オハイオ州の旧州道一覧 (271–352)

これは、 1923 年以降のオハイオ州の旧州道のリストで、ルート番号は 271 から 352 までです。

州道271号線
位置	モンペリエ–ブリッジウォーター タウンシップ
存在した	1930–1931

SR 271は 1930 年から 1931 年まで存在した州道で、ウィリアムズ郡内に完全に位置していました。^{[1] [2]作成された当時は、}モンペリエ村からUS 20のブリッジウォーター タウンシップまで、それまで番号が付いていなかった道路に沿っていました。^[3]作成から 2 年後、ルート全体がUS 20Sの一部になりました。^{[4]現在、ルート全体は}SR 576の一部です。^[5]

州道271号線
位置	マーティンズバーグ–バーミンガム
存在した	1932–1962

SR 271 は、オハイオ州中東部を通る州道でした。1932 年に最初に指定されたときは、SR 95の一部を引き継いで、コショクトンからノースセーラムまで走っていました。^{[2] [4] 1935 年には、このルートは西に大幅に拡張され、}トンネル ヒルからコショクトンまでの旧SR 309のすべて、ニュー ギルフォードからトンネル ヒルまでの番号なし道路、マーティンズバーグからニュー ギルフォードまでのSR 206の一部が含まれるようになりました。^{[6] [7]このルートは、東端で}バーミンガムのコミュニティへの支線として機能するようにさらに 1 回延長されました。^{[8] 1962 年に新しい}州間高速道路I-271によりルートがSR 541に再番号付けされるまで、SR 271 に大きな変更はありませんでした。

州道272号線
位置	カントン
存在した	1930–1961

SR 272は、カントンのダウンタウンの北に位置する全長1.2マイル（1.9 km）の州道でした。^{[9] [10]}このルート全体はカントンの30番街に沿っており、SR 8とUS 62 / SR 43を結んでいました。^{[9] [10]}このルートは1930年から1961年まで存在していましたが、州道としての最後の年には、SR 272は公式のオハイオ州高速道路地図に表示されました。^{[1] [11]} 1961年以降、US 62は30番街のすぐ南にある新しい高速道路の線形に組み込まれました。^[12]その結果、SR 272はシステムから削除されました。

州道275号線
位置	ローズウッド–メアリーズビル
存在した	1930–1962

SR 275 はローズウッドからメアリーズビルのすぐ西まで伸びる州道でした。^[12] SR 275 の最初の指定されたセクションは、ウェストリバティからメアリーズビルまでのSR 32 (後のUS 33 ) のセグメントであり、1930 年に署名されました。 ^{[1] 1937 年に、ルートはローズウッド近くの}SR 29まで西に延長されました。1962 年以降、シンシナティ近くのI-275の署名により、 SR 275 の指定はSR 245に置き換えられました。^[12]

州道277号線
位置	チリコシー–マウント スターリング
存在した	1930–1962

SR 277はSR 207の前身であり、チリコシーの北のSR 104からマウントスターリングまで走っていました。^{[12]このルートは1930年に作成されたとき、当初は}アトランタのUS 22に北端がありました。^[1]このルートは1935年に長年の北端まで延長されました。^{[7] 1962年に}アクロンでI-277が建設されたためルートがSR 207に再番号付けされるまで、ルートに大きな変更はありませんでした。^[12]

州道280号線
位置	エイムズビル–トリンブル
存在した	1930–1962

SR 280は1930年から1962年まで存在した州道で、エイムズビルとトリンブルの間を走っていた。^{[1] [12]}このルートは32年間の歴史を通じてこの線形に沿っていた。1962年、トレド地域でI-280が建設されたため、SR 280のすべては、以前は近くのバーンタウンシップのUS 50 Alt.で終了していたSR 329の延長の一部となった。^[12]

州道283号線
位置	オランダ
存在した	1931–1931

SR 283は、ホランド近郊の1.2マイル（1.9 km）の州道に短期間使用された名称です。^{[2] [13]}この名称は、州内にUS 223が追加されたために番号が変更されたSR 223に代わるものでした。 ^[1] 1年以内に、ルート番号は再び変更され、今度はSR 326になりました。^[4]

州道288号線
位置	ウィロウィック–ウィロビー
存在した	1931–1940

SR 288はレイク郡のSR 640の前身です。このルートは、その歴史全体を通じて通ってきたウィロウィック-ウィロビールートに基づいて1931年に指定されました。 ^[2] 1940年に理由は不明ですが、ルート番号はSR 640に変更されました。^[14]

州道289号線
位置	ニューヘイブン
存在した	1931–1937

SR 289はニューヘイブン郡区内の短い州道であった。この路線は1931年から1937年まで存在し、SR 61から旧SR 194への接続路として機能していた。^{[2] [8] 1937年以降、この路線全体は}ヒューロン郡への延伸に伴いSR 598の最北端1.18マイル（1.90 km）となった。^[15]

州道290号線
位置	セーラム タウンシップ–ウェイン タウンシップ
存在した	1932–1962

SR 290は、 1962年にSR 296となった州道でした。^[12]このルートは、その歴史のほとんどを通じて、アーバナの北から始まり、東に進んでシャンペーン郡ウェイン・タウンシップ内のミドルタウンのコミュニティに向かうルートでした。1932年のオハイオ州公式高速道路地図によると、SR 290は、ウェスト・リバティとミドルタウンの間を旧SR 275に沿って走っていましたが、それ以前の地図とその後の地図ではこの区間がSR 275として示されています。^{[2] [4] [16]} 1933年までに、SR 290はキングス・クリーク近くのUS 68からミドルタウンのSR 275にルートされました。 ^{[16] 1937年、ルートは少し西に延長され、} SR 29（元々はSR 54）で終了しました。 ^[8] 1962年以降、オハイオ州の提案された州間高速道路と同じ番号を持つ路線の番号が変更され、クリーブランドで提案された州間高速道路290号線（後にI-490号線として建設された）のためにSR 290号線はSR 296号線になった。^[12]

州道291号線
位置	リバティタウンシップ
存在した	1932–1945

SR 291は、ハーディン郡リバティ・タウンシップにあるSR 69への2マイル（3.2 km）の代替州道であった。SR 69は北に曲がる前に東のUS 30Sと1マイル（1.6 km）の共通線を共有していたが、SR 291は西のSR 69/US 30S交差点から北に進み、東に90度曲がった。このルートは1932年から1945年まで存在していた。^{[4] [17]}

州道296号線
位置	リードタウン–ベルビュー
存在した	1932–1936

州道296号線は、セネカ郡とヒューロン郡の境界にある州道4号線をベルビュー村まで結ぶ州道であった。全長約7マイル（11 km）のこの路線は、全長にわたって郡境に沿っていた。この路線は1932年に開通し、1936年に延長された州道269号線に置き換えられた。^{[4] [8] [18]}

州道297号線
位置	ウェイン・ブラッドナー
存在した	1932–1938

SR 297は、ウェイン村とブラドナー近くのUS 6号線を結ぶ短い支線でした。この道路は、その歴史を通じてずっとアスファルト舗装されていましたが、1932年に作られ、1938年に延長されたSR 281に吸収されるまで存在していました。この道路は現在もSR 281の番号が付けられています。^{[4] [5] [15] [19]}

州道298号線
位置	チャットフィールド–ウィラード
存在した	1932–1967

SR 298 は、チャットフィールドの北にあるSR 4 をUS 224とSR 194のウィラードまで結ぶ州道でした。1932 年に作成されたときのルートは、SR 4 の西端からニューワシントン村までの区間のみで構成されていました。^[4] 1938 年に、ルートは東と北に延長され、ガードナーとセレリービルを通過して、ウィラード近くの US 224 と SR 194 で終わりました。^[15]ルートは、1967 年以降、SR 298 と SR 194 のすべてが、チャットフィールドの以前の終点から延長されたSR 103に置き換えられるまで、この配置をたどりました。 ^{[20] [21]}

州道299号線
位置	ミラン–ヒューロン
存在した	1932–1966

SR 299は、ミランからヒューロンまでを走る州道でした。このルートの南端はミランのすぐ北にあるUS 250とSR 13で、北端はヒューロンのダウンタウンにあるUS 6とSR 2でした。このルートは、その歴史を通じてこのルートを維持しました。 ^{[4] [22]} 1966年より前、SR 13はUS 250に沿ってサンダスキーまで走っていましたが、1966年にSR 13はSR 299の全長に沿ってルート変更され、この番号はシステムから削除されました。^{[20] [22]}

州道309号線
位置	トンネルヒル–ロスコー
存在した	1932–1934

SR 309 は、トンネルヒルのコミュニティから現在は消滅したロスコー村までを走る州道でした。1932 年から 1934 年の 2 年間存在していた間、このルートは完全に砂利道でした。^{[4] [6] 1934 年以降、SR 309 は、}マーティンズバーグからノースセーラムまで伸びる大幅に延長されたSR 271の一部となった多くの州道と地方道の 1 つになりました。^{[7]現在、以前の SR 309 はすべて}SR 541の一部です。^[5]

州道311号線
位置	ブルックビル–アーリントン
存在した	1932年3月9日[23] –1964年

SR 311は、ブルックビル村からUS 40のアーリントン（クレイ郡区内）までの短い州道の支線でした。このルートの配置は、1932年から1964年までの全歴史を通じてそのルートでした。^{[4] [24] 1960年代初頭に}I-70がこの地域を通って建設されたため、州道はシステムから削除されましたが、新しい州間高速道路とのインターチェンジが設けられていました。^[25]今日、村の境界外の旧州道の部分は、モンゴメリー郡道6号線の一部です。^[26]

州道318号線
位置	ジャクソン センター–ユニオポリス
存在した	1932–1936

SR 318 は、シェルビー郡北東部とオーグレーズ郡東部を通る州道でした。1932 年に作成されたこのルートの南端はジャクソン センターのSR 274でした。^[4]このルートは北に進んでSR 32 (現在のUS 33 ) に達しました。SR 318 はSR 32 と西に進んでセント ジョンズに至り、その後 SR 318 は北に曲がり、ユニオポリスのSR 67で終わりました。^{[18]このルートは、1936 年に}リマから南に延長されたSR 65にルート全体が置き換えられるまで変更されませんでした。^{[8] [18]}

州道326号線
位置	オランダ
存在した	1932–1934

SR 326は、ホランド近郊の全長1.2マイル（1.9 km）の州道の最終的な名称でした。このルートは1932年にSR 283から再番号付けされましたが、1934年以降、このルートは州の高速道路システムから完全に削除されました。^{[2] [4] [6] [7]}

州道326号線
位置	マリエッタ
存在した	1935–1967

SR 326 はワシントン郡マリエッタ周辺の短い州道であった。このルートは 1935 年に州道となったが、1946 年までオハイオ州の高速道路地図には記載されていなかった。^{[7] [27]}このルートはマリエッタのダウンタウンでワシントン ストリートとして始まり、ダウンタウンの北の丘陵地帯に向かってシスラー ドライブとして進み、SR 375で終了する。^[28]このルートは 1967 年以降、地方管理に戻るまで存在していた。^{[20] [21]}

州道333号線
位置	ディロンベール–スミスフィールド
存在した	1932–1937

SR 333はジェファーソン郡のディロンベールからスミスフィールドまでを走る州道であった。この路線は1932年から1937年まで存在していた。 ^{[4] [8] 1937年以降、この道路は}SR 152の一部となり、現在もこの路線上に存在する。^{[5] [15]}

州道333号線
位置	シルバニア
長さ	3.0マイル[29]  (4.8 km)
存在した	1946–1962

SR 333 はシルバニア近郊の州道であった。このルートはシルバニア タウンシップのセントラル アベニュー パーク地区のUS 20とSR 120から始まり、ノース ホランド シルバニア ロードを北上した。SR 333 はシルバニアの市域に入ると北西にカーブした。シルバニアのダウンタウンでは、このルートはメイン ストリートとモンロー ストリートの交差点で終了した。US 223 はこの地点の東と北を走っていた。^[30]このルートは 1946 年に SR 120 がこの道路からより南寄りのルートに変更されたときに作成された。^{[17] [27]} SR 333 は 1964 年までに廃止され、新しい高速道路に置き換えられた。US 23 はルートの主に南北バイパスとして機能し、I-475 は別の代替ルートとして機能した。^{[12] [24]}

主要交差点

全ルートはルーカス郡内であった。

州道334号線
位置	リースビル–アムステルダム
存在した	1932–1937

SR 334 は、オハイオ州東部のキャロル郡とジェファーソン郡の州道でした。1932 年から 1934 年まで、このルートはアムステルダムのSR 43からベルグホルツまでの支線でした。^{[4] [6]} 1935 年には、ルートは西のペリーズビルのSR 332まで延長されました。^[7]存続最後の年である 1937 年には、SR 334 はさらに西のリースビルのSR 212まで延長され、アムステルダムからベルグホルツまでの区間はこの時点でSR 164に置き換えられました。 ^[8] 1938 年までに、SR 334 のすべてが SR 164 の一部になりました。^[15]

州道336号線
位置	セシル・エメット
存在した	1932–1945

SR 336 はオハイオ州北西部の州道で、1932 年から 1945 年まで存在していました。^{[4] [27]}建設当時、SR 336 の全長はUS 127の旧区間でした。^{[2]その年、US 127 は}モーミー川に近い線形( US 24との共通部分を含む) に移動され、SR 336 は旧区間上に残りました。^{[4]このルートは}セシルの東の US 127 から始まり、東に進んだ後、エメットのコミュニティで急に北に曲がります。SR 336 は交差点で終了し、そこは US 127 / US 24 共通部分の東端でもありました。1945 年以降、このルート全体が州の高速道路システムから削除されました。^{[17] [27]}

州道337号線
位置	古代–ラシーヌ
存在した	1932–1936

州道337号線は、メイグス郡南東部のオハイオ川沿いの短い州道であった。2マイル（3.2 km）の支線は、アンティクイティの町から州道124のラシーンまで走っていた。州道337号線は1932年に作られたが、 1937年までに州道338号線に完全に吸収された。^{[4] [8] [18]}

州道338号線
位置	ラシーン–ポートランド
長さ	2.32マイル[31]  (3.73 km)
存在した	1932年～2012年

SR 338 は、メイグス郡南東部のオハイオ川沿いの州道でした。1932 年に、このルートはレタート フォールズからローランダス近くのSR 124への支線として作成されました。^[4] 1937 年までに、ルートはラシーンからポートランド南部の SR 124 まで延長されました。ルートは 21.7 マイル (34.9 km) ^{[32]のこの線形を 60 年以上にわたってたどりましたが、2003 年に短縮され、}レイヴンズウッド橋からポートランド南部の SR 124 までの長さは 2.32 マイル (3.73 km) になりました。 ^[31]このルートは 2008 年から 2012 年の間に削除され、今日ではルートの大部分は川への土砂崩れのために放棄されています。^{[33] [34]}

州道341号線
位置	ビーチシティ
存在した	1933–1941

SR 341はビーチシティ近くの短い州道であった。全長2マイル（3.2 km）のこの高速道路は、ビーチシティの東にあるSR 212からUS 21までを結ぶものであった。この路線は1933年から1941年まで存在し、他の州道に置き換えられることはなかった。^{[16] [35] [36]}

州道346号線
位置	ウェルストン–アルバニー
長さ	20.77マイル[37]  (33.43 km)
存在した	1935–1983

SR 346は、1970 年代にアパラチアン ハイウェイの一部となったオハイオ州東部の州道です。1935 年に作られたとき、SR 346 はラドクリフのSR 160からマウント ブランコのSR 143まで走っていました。 ^[7]このルートは、1970 年にアパラチアン ハイウェイがオハイオ州南部に開通するまでの 35 年間この位置を走りました。^{[21] [38]このルートは、ウェル}ストンの南にあるSR 124からアルバニーの南西にあるUS 50まで、20.8 マイル (33.5 km) の長さに延長されました。^{[37] [38]} 1983 年以降、アパラチアン ハイウェイ全体にSR 32が割り当てられたため、SR 346 は分離したハイウェイのこのセクションから削除されました。^{[39] [40]}

州道351号線
位置	マリエッタ
存在した	1935–1969

SR 351 はワシントン郡のマリエッタのバイパスでした。このルートは 1935 年から 1969 年まで存在していました。 ^{[7] [21]}このルートはマリエッタ東部郊外のノーウッドのUS 50 代替道路とSR 7 (パイク ストリート) から始まり、アクメ ストリートを北上しました。SR 26 (グリーン ストリート)との交差点で、SR 351 は SR 26 に沿って西に 2 ブロックの並行走行をしてから右折してコレゲート ドライブに入りました。ルートはマリエッタの北東の境界を回り、途中でSR 375と交差しました。SR 351 はマスキンガム川のSR 60 (マスキンガム ドライブ)との交差点で終了しました。^{[28] [41]}

州道352号線
位置	ビーチシティ–ボリバル
存在した	1935–1938

SR 352は、スターク郡南部とタスカラワス郡北部を走る州道であった。このルートはビーチシティの西にあるUS 250から始まり、ビーチシティを通り、フォートローレンス近くのボリバルで終わる。このルートは、シェロズビルから延長されたSR 212に完全に置き換えられた1935年から1938年までの約3年間しか存在しなかった。^{[7] [15] [19]}