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 州道26号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 66.91マイル[1] (107.68 km) | |||
| 存在した | 1924年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   マリエッタのSR 7 / SR 60 | |||
 ウッズフィールドのSR 78 | ||||
| 北端 |   エルサレム近郊のSR 148 / CR 26 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | ワシントン、モンロー、ベルモント | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道26号線（SR 26 ）は、オハイオ州南東部の67マイル（108 km）の南北ルートで、マリエッタのSR 7からエルサレムとベセスダの間のSR 148まで伸びています。SR 26は、グレイズビルとウッズフィールドも通過します。州道の指定がウェイン郡区で終わる場所では、道路はベルモント郡道26号線として北に続き、バークキャンプ州立公園と国道に接続します。ルートの大部分はリトルマスキンガム川と並行し、ウェイン国有林のマリエッタユニットの 中心部を通過します。
ルートの説明
SR 26 は、マリエッタのパイク ストリートとアクメ ストリートの交差点から始まります。パイク ストリートは SR 7 としても指定されています。2014 年に、マリエッタを通る SR 26 の以前のルートは廃止され、SR 26 はアクメ ストリートに再ルートされました。アクメ ストリートを約 1,000 フィート進むと、SR 26 は東に曲がってグリーン ストリートに入ります。ルートは丘の側面を回って州間高速道路 77の下を通過し、ダック クリークを渡ります。SR 26 は、一般的に小川や川によって形成された谷に沿って、より丘陵地帯に進みます。ウェイン国有林に入ると、ルートは一般的にリトル マスキンガム川と並行します。終点から約 25 マイル (40 km) のところで、SR 26 は最初の州道であるSR 260に出会います。SR 26 と SR 260 は、長さ 0.2 マイル (0.32 km) の共通部分を形成します。ワシントン郡を出てモンロー郡に入ると、州道26号線はより北の方向へ向かい、リトル・マスキンガム川と並行しなくなる。州道537号線の東端と交差した後、州道26号線は丘を登り、グレイズビル村を通過する。リトル・マスキンガム川に沿って再びしばらく進むと、州道26号線は州道800号線に到達し、2つのルートは一緒に北へウッズフィールドへ向かう。ウッズフィールドでは、州道26号線と州道800号線はメインストリートに沿って進み、ウェイン国有林を出て、町の中心部で州道78号線（コートストリート）と交差する。 [2]
ウッズフィールドのダウンタウンの北で、SR 800 はオークラウン アベニューで分岐し、SR 26 は北へ進む。モンロー郡空港では、ルートはセンター タウンシップの山岳地帯を東へ向かう。ルートはサンフィッシュ クリークを渡るあたりでヘアピンカーブを数回描くが、丘を登った後は北北西方向へ向かう。エルサレム村では、SR 26 は町の東でSR 145と合流する。2 つのルートはウィルソン村に到達する前に分岐する。SR 26 はすぐにベルモント郡ウェイン タウンシップに入り、北に向かう。ルートはキャプティナ クリークと前述のクリークの分岐を渡り、SR 148 の四つ角の交差点で終わる。そこには CR 26 (SR 26 の旧区間) がある。[2]
歴史
マリエッタとウッズフィールドの間の州道26号線は、1912年以来州道389号線として州の高速道路システムの一部となっている。[3] 1923年、州道26号線は、マリエッタとウッズフィールドの間と、州の南側を西に横断してハミルトン郡のダンロップ（シンシナティ近郊）までの旧州道389号線の全てに指定された。[4] [5] 1927年、この延長のほとんどが米国ルート50号線と共同標識されていたため、州道26号線はアセンズとショーンシーの間で州道31号線（現在の米国ルート33号線）に短縮され、それより西の残りの部分はダンロップとミルフォードの間で米国ルート50号線と州道126号線として標識された。[6] [7] 2年後、アテネ・マリエッタ区間がUS 50N（現在の大部分がSR 550）の一部になったときに、SR 26の南端はマリエッタに移されました。[8] [9] 1937年に、SR 26はウッズフィールドからエルサレム、ベセスダを通り、 US 40のモリスタウンまで未舗装道路に沿って北に延長されました。[10] [11] 1962年に、北端はモリスタウンからベセスダの州道147号線に移され、1979年に州道148号線に短縮された。[12] [13] [14] [15]旧州道26号線の州道148号線以北の全区間は現在郡が管理しており、ベルモント郡道26号線として指定されている。[16] 2012年から2014年の間に、州道26号線の南端がグリーン通りと3番街の交差点から移動された際に、マリエッタで州道26号線が小規模に短縮された。[17] [1]この変更は道路の所有権には影響せず、州道26号線から削除された区間は州道7号線と州道60号線の一部でもあった。
主要交差点
参考文献
- ^ abc 「Division of Planning Office of Technical Services - DESTAPE」オハイオ州運輸省。2014年7月3日。 2014年8月28日閲覧。
- ワシントン郡
- モンロー郡
- ベルモント郡
- ^ ab 「オハイオ州道26号線」（地図）。Googleマップ。 2014年8月28日閲覧。
- ^ オハイオ州の郡間高速道路を示す地図(MrSID) (地図)。州高速道路局長 James R. Marker による地図作成。オハイオ州高速道路局。1912 年。2013 年8 月 18 日閲覧。
- ^ 改良された道路をすべて表示したオハイオ州高速道路地図(MrSID) (地図)。EC Blosser による地図作成。オハイオ州高速道路公共事業局。1922 年。2013 年8 月 18 日閲覧。
- ^ オハイオ州の州道を示す地図(MrSID) (地図)。地図作成者: LA Boulay、ディレクター。ODOH。1923年。 2013年8月18日閲覧。
- ^ オハイオ州の州道を示す地図(MrSID) (地図)。地図作成者: GF Schlesinger、ディレクター。ODOH。1926年。 2013年9月22日閲覧。
- ^ オハイオ州の州道を示す地図(MrSID) (地図)。地図作成者: GF Schlesinger、ディレクター。ODOH。1927年。 2013年9月22日閲覧。
- ^ オハイオ州の州道を示す地図(MrSID) (地図)。地図作成者: Harry J. Kirk、ディレクター。ODOH。1928年。 2013年9月22日閲覧。
- ^ オハイオ州の州道を示す地図(MrSID) (地図)。地図作成者: Robert N. Waid、ディレクター。ODOH。1929年。 2013年9月22日閲覧。
- ^ 1936年公式高速道路地図（MrSID） （地図）。地図作成：ジョン・ジャスター・ジュニア、ディレクター。ODOH。1936年。 2013年8月19日閲覧。
- ^ 1937年公式オハイオ州ハイウェイマップ（MrSID） （地図）。地図作成：John Jaster, Jr.、ディレクター。ODOH。1937年。 2013年8月19日閲覧。
- ^ 1961年オハイオ州公式道路地図（MrSID） （地図）。地図作成：ES・プレストン、ディレクター。ODOH。1961年。 2013年8月18日閲覧。
- ^ 1962年オハイオ高速道路公式地図（MrSID） （地図）。地図作成：PE Masheter、ディレクター。ODOH。1962年。 2013年9月2日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ(MrSID) (地図)。地図作成：ODOT。ODOT。1978年。 2013年9月22日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ(MrSID) (地図)。地図作成：ODOT。ODOT。1979年。 2013年9月22日閲覧。
- ^ オハイオ州ベルモント郡(PDF) (地図). ODOT. 2012年6月. 2014年8月28日閲覧。
- ^ 「2012年ワシントン郡平均24時間交通量」(PDF)。ODOT。2012年、p.1 。 2014年8月28日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 26
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのオハイオ州道26号線に関連するメディア