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 アメリカ国道33号線 | ||||
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US33のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 236.80 マイル[1] (381.09 km) | |||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | US33号線ウィルシャーの西 | |||
| 東端 | レイヴンズウッド橋からウェストバージニア州レイヴンズウッドに入るUS 33 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | ヴァンワート、マーサー、オーグレーズ、ローガン、ユニオン、フランクリン、フェアフィールド、ホッキング、アセンズ、メイグス | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道33号線（US 33）は、インディアナ州エルクハート近郊からバージニア州リッチモンドまで走る、アメリカ合衆国国道1号線である。オハイオ州内では、ウィルシャーの西からオハイオ川にかかるレイヴンズウッド橋を経由してウェストバージニア州に渡る、主に南東から北西に走る幹線道路である。この路線は、州の西中央、中央、南東部のほとんどの地域の大部分の田園地帯を通っているが、コロンバスのダウンタウンの大部分も通っている。
ルートの説明
US 33 号線は、西のインディアナ州からオハイオ州に入り、ヴァンワート郡のウィルシャー付近で2 車線の高速道路となり、南東に進んでマーサー郡を通り、US 127 号線を横断し、次にオーグレーズ郡に入り、セントメアリーズ付近で一時的にアクセスが制限されているオハイオ州道 29 号線(SR 29) に合流し、東に進んで 4 車線のパークウェイとなり、ワパコネタ付近でアクセスが制限された高速道路となり、そこで州間高速道路 75 号線(I-75) と交差します。
I-75 の東では、道路は再び 2 車線になり、インディアン レイクの南にあるレイクビューとラッセルズ ポイントまで続きます。ハンツビル近くのSR 117の終点で、US 33 はアクセスが制限された複数車線の高速道路になり、その後ベルフォンテーヌでUS 68に達し、そこでアクセス制限のあるフリーウェイに戻り、オハイオ州の最高地点であるキャンベル ヒルを通過してメアリーズビル周辺に進みます。フランクリン郡に入ると、道路はSR 161と並行し、その後ダブリンでI-270と交差します。
I-270 を過ぎると、このルートはアクセス制限がなくなり、ダブリン歴史地区を通り、シオト川を渡ります。その後、SR 161 との重複は終了し、US 33 はリバーサイド ドライブを南に進んでコロンバスのダウンタウンに向かい、シオト川に沿ってアッパー アーリントンの西側境界に沿って進み、コロンバスの主な水源の 1 つであるグリッグス貯水池を通過します。このエリアで道路の名前が 2 回変わり、最初はトラビュー ロードとの交差点でダブリン ロードに、次にSR 315でスプリング ストリートまたはロング ストリートに変わります。ルートは 3rd/4th ストリートを南に進み、次にリビングストン アベニューを東に進んで、コロンバスのドライビング パーク地区に向かいます。
ベクスリーでは、US 33 号線は南東に曲がってカレッジ アベニューに入り、その後I-70 号線と交差します。ペッツィンガー ロードを過ぎると、このルートはアクセス制限付きの高速道路となり、その後SR 104 号線、I-270 号線 (2 回目)、SR 317 号線(ハミルトン ロード) と交差します。ブラックリック エステート付近のエブライト ロードを過ぎると、この高速道路はアクセス制限のない高速道路として南東に続きます。
キャロルを起点として、US 33号線は2005年に完成した有料道路としてランカスターを迂回する。 [2] 南東に進み、高速道路はシュガーグローブ近くのオハイオ州の風光明媚なホッキングヒルズ地域に高速道路として入る。ローガンの東では、高速道路は再び約13マイル (21 km) にわたって有料道路となる。ネルソンビルに近づくと、交通は2013年10月1日に開通した有料4車線のバイパス上を進む。 [3]アセンズに向かってさらに南東に進むと、高速道路の設計が再開され、その後アセンズ周辺の短い有料道路となり、そこで並行するUS 50号線/ SR 32号線に約3マイル (4.8 km) にわたって合流する。アセンズの南では、US 33 号線はアクセス制限付き高速道路として続き、ポメロイを迂回し、SR 124とSR 7と交差し、メイグス郡のオハイオ川まで続き、2 車線の片持ち式レイヴンズウッド橋でオハイオ川を渡り、レイヴンズウッドでウェストバージニア州に入ります。
合計すると、US 33 号線はバックアイ州を 236.8 マイル (381.1 km) 横断します。
歴史
レイヴンズウッド橋は1981年に建設され、当初はSR 824という名称が付けられていましたが、2003年にUS 33がポメロイから新しいバイパスにルート変更され、橋に接続され、その過程でSR 824は置き換えられました。[4]
2013年、ネルソンビル周辺に高速道路バイパスが完成した。ネルソンビルを通る元々のルートは2車線しかなかったため、このバイパスはその地域の交通渋滞を緩和するために作られた。[5]
2021年現在[アップデート]、この路線の1日平均車両数は19,846台となっている。[6]
主要交差点
参照
米国道路ポータル
オハイオポータル
参考文献
- ^ ab オハイオ州運輸省(2015年6月24日). 「道路説明インベントリレポート: DESTAPE」. オハイオ州運輸省. 2015年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月21日閲覧。
- ヴァンワート郡 (PDF)
- マーサー郡 (PDF)
- オーグレーズ郡 (PDF)
- ローガン郡 (PDF)
- ユニオン郡 (PDF)
- フランクリン郡 (PDF)
- フェアフィールド郡 (PDF)
- ホッキング郡 (PDF)
- アセンズ郡 (PDF)
- メイグス郡 (PDF)
- ^ レーン、メアリー・ベス（2005年10月28日）。「バイパスは国道33号線の通勤者にとってスムーズな移動手段」コロンバス・ディスパッチ。
- ^ レーン、メアリー・ベス（2013年10月2日）。「ネルソンビルバイパス開通で国道33号線の運転時間が短縮」コロンバス・ディスパッチ。2014年5月12日閲覧。
- ^ オハイオ州運輸省 (2003年1月)。公式オハイオ州交通地図(PDF) (地図) (2003-2004年版)。c. 1:570,240。コロンバス:オハイオ州運輸省。OCLC 5673562, 31884639。2013年8月20日閲覧。
- ^ オハイオ州運輸局。「米国国道33号線ネルソンビルバイパスが予定より早く開通」（プレスリリース）。オハイオ州運輸局。2013年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月24日閲覧。
- ^ “ODOT Facts Book 2022 (Based on Calendar Year 2021 Data)”. Ohio Department of Transportation . 2023年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月1日閲覧。
- ^ オハイオ州運輸局。「US33キャロルインターチェンジプロジェクト」。オハイオ州運輸局。 2016年5月25日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オハイオ州の米国ルート 33
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズにあるオハイオ州のアメリカ国道33号線に関連するメディア