ホイールアップ

ホイールアップ

IATA 国際民間航空機関 コールサイン — ようこそ アップジェット
設立	2013年; 11年前 （2013年）
艦隊規模	185
親会社	デルタ航空
取引名	NYSE :上昇
本部	ニューヨーク市、米国
主要人物	ジョージ・マットソン （最高経営責任者（CEO） アダム・ザーキン （取締役会長）
創設者	ケニー・ディヒター ビル・アラード
収益	11億9,000万米ドル（2021年）
営業利益	2億300万米ドル（2021年）
純利益	1億9,000万米ドル（2021年）
総資産	19.8億米ドル（2021年）
総資本	7億3,000万米ドル（2021年）
従業員	2,500以上
Webサイト	ホイールズアップ
注記
会員制のプライベート航空会社 2021年12月31日現在の財務状況[1][アップデート]

Wheels Upは、米国における「オンデマンド」プライベート航空の提供者であり、世界最大のプライベート航空会社の1つです。 ^{[2] 2013年に}ケニー・ディヒターによって、メンバーシップ/オンデマンドのビジネスモデルを使用して設立されました。^[3] Wheels Upの会員は、モバイルアプリケーションを使用して、会社のフリートおよびサードパーティのオペレーターからプライベート航空機を予約できます。^[4]

同社は2023年8月にデルタ航空に買収され、財務難から同社を救うために95%の株式を取得した。^[5]

同社は2013年にケニー・ディクターによって設立された。^{[6] [7] [8]}同社は2013年8月に経営陣を発表した。 ^{[9] [10]同社は}ビーチクラフトの ターボプロップ機105機のキングエア350iの注文を確認した。取引額は14億ドルで、メンテナンス費も含まれている。^[11]同社は民間航空会社のサービスがあまり効果的でない非ハブ市場に焦点を当てている。^[12] Wheels Upのマーケティング戦略には、年間を通じて主要なスポーツや文化イベントでVIP会員を楽しませるという内容が含まれている。^[13]

2014年までに、同社は1,000人以上の会員を抱え、27機の新しいキングエアと10機の完全に改装されたセスナ サイテーションジェットを所有していました。^[11]米国のみの会員として5年間事業を展開した後、同社は5,379の個人会員と379の法人会員を販売し、72機のキングエアと20機のサイテーションを所有していました。2017年、ウィールズアップは59,960時間を飛行し、約1500万マイル（2400万km）をカバーしました。^[14]ウィールズアップは、短距離飛行性能、貨物容量、9人の乗客を備えたビーチクラフトキングエア350iも運航しています。^[12]

Wheels Upは、2015年のベルモントステークスでサラブレッドのアメリカンファラオが競馬三冠を達成した際にスポンサーを務めたほか、^{[15] 、2018年には}マイアミマーリンズとチームの公式プライベート航空パートナーとして契約した。 ^[16]また、同社は全米乳がん啓発月間や、ピンク色のキングエア350iの納入を受けた際の慈善活動にも携わっており、^[17]卵巣がん啓発月間にも慈善活動を行っている。^[18] 2018年2月、Wheels UpはWheels Up Connectという新しいフライトシェアリングメンバーシップを発表した。Connectメンバーは、メンバー専用のコミュニティボードにアクセスして、フルプログラムメンバーとフライトを共有できる。目標は、プライベートフライトをより手頃な価格で民主化すること。 2019年6月、Wheels Upは、24機の小型ジェット機を保有するチャーターオペレーターであるTMC Jetsと呼ばれるTravel Management Companyを買収したと^発表

2019年9月、Wheels Upは、オペレーターとブローカー間のコミュニケーションを効率化するB2BプラットフォームであるAvianisを買収したことを発表しました。^[20] 2020年3月2日、Wheels Upは、米国最大のパート135チャーターオペレーターであるGama Aviation Signatureを買収したことを発表しました。^[21] 2020年4月、Wheels Upは、ラッセル・ウィルソンと非営利団体フィーディング・アメリカと協力して、食糧不安の影響を受けた人々に食事を提供する「Meals Up」イニシアチブを立ち上げました。 [ ^{22] [23]}現在までに、Meals UpはFeeding Americaに8千万食以上の食事を寄付しています。

デルタ・プライベート・ジェッツ、トラベル・マネジメント・カンパニー、ガマ・アビエーション・シグネチャー、マウンテン・アビエーション、およびその他の地域プロバイダーの買収により、ホイールズ・アップ・グループは現在、ネットジェッツに次ぐ米国第2位の民間航空機運航会社となっている。^[24]

2022年1月、Wheels Upは、英国を拠点とし、4大陸18か所で事業を展開する世界的な航空サービスグル​​ープであるAir Partner PLC （LSE: AIR）を買収することで合意に達したと発表した。^[25]

2022年11月、Wheels Upは航空パートナーとしてAirMed Internationalと提携し、Wheels Up会員に医療サービスを提供しました。 ^[26]

2023年10月、ウィールズ・アップのプライベート航空機管理部門は、カンザス州に拠点を置く航空機プロバイダーであるエアシェアに買収されました。エアシェアは90機の航空機と300人の従業員を獲得しました。その時点でウィールズ・アップはまだ215機の航空機を保有していました。^{[27] [28]}

2024年11月、ウィールズアップはバンクオブアメリカとの3億3,200万ドルの回転式機器債券ファシリティの締結に成功したと発表した。この財務上の動きにより、グランドビューアビエーションの航空機群の買収が促進され、これにはエンブラエルフェノム300および300E航空機17機が含まれる。航空機に加えて、この取引には関連するメンテナンス資産と顧客プログラムが含まれており、ウィールズアップの運用能力とサービス提供の大幅な拡大を示している。この買収は、ウィールズアップの航空機群を強化し、プライベート航空ソリューションの大手プロバイダーとしての地位を維持するという戦略に沿ったものである。^[29]

2018年1月、CEOのケニー・ディクターはCNBCのスクワークボックスで、同社が「戦略的取り組み」を模索するためにバンク・オブ・アメリカとゴールドマン・サックスと契約したと発表した。^[30]

2019年12月9日、デルタ航空はウィールズアップの株式を取得し、最大の投資家となり、2020年第1四半期に70機のビジネスジェットを運航する子会社のデルタプライベートジェッツと合併し、190機の航空機隊を保有すると発表した。^[31] 2020年1月29日、ウィールズアップはデルタ航空とのデルタプライベートジェッツ買収契約が完了したと発表した。^[32]

2021年7月14日、Wheels Upは、第2四半期に特別買収会社であるAspirational Consumer Lifestyle Corp.と合併した後、$UPのティッカーシンボルでニューヨーク証券取引所^[33]に上場した最初の民間航空会社となりました。^[34]

2023年5月までに同社は多くの幹部を退社させ、上場からわずか2年足らずで数億ドルの損失を被った。同社はニューヨーク証券取引所から上場廃止される危機に瀕していた。同社は2023年中の損失を最大1億3000万ドルに抑え、2024年には黒字化を計画している。^[35]

2023年5月9日、創業者兼CEOのケニー・ディクターは、会社が損失の増加と破産の可能性に直面したため、即時辞任した。取締役のラヴィ・タクランが取締役会長に、最高財務責任者のトッド・スミスが暫定CEOに就任した。同社の株価は最高値の10ドルから40セントに下落し、企業価値は20億ドルから1億ドルに下落した。5月9日に発表された2023年第1四半期の収益報告も、1億100万ドルの損失を示しており、2022年第1四半期の報告損失より1200万ドル多い。^{[36] [37]}

ディヒター氏の退職手続きは、2023年5月9日の証券取引委員会 フォーム8-Kの提出書類で明らかにされ、2年間は引き続き年間95万ドルの給与を受け取り、取締役として留任し、一時金300万ドルに加え、勤務日数に基づいて比例配分された年間ボーナスを受け取り、引き続き会社の健康保険と年間200時間の社用機による出張、さらにその他の福利厚生を受けることが示されている。^[38]

航空コンサルタントのブライアン・フォーリー氏は、同社は最大株主であるデルタ航空からの追加投資を確保するか、同社を再び非公開化するか、さらなる資金調達を行うかの選択に直面するだろうと示唆した。フォーリー氏は「破産による再編も別の可能性であり、プライベートエクイティやその他の買収者が関与する場合には、おそらくそれが前提条件となるだろう」と記しているが、ウィールズ・アップの広報担当者は「破産は検討していない」と述べた。^[38]

同社の2023年第1四半期の財務報告によると、収益は前年同期比2,600万ドル増の3億5,200万ドルとなったが、純損失も前年同期比1,200万ドル増の1億100万ドルとなった。調整後EBITDA（利子・税・減価償却前利益）は前年同期比で4,900万ドルの損失となり、同社の現金および現金同等物は5億8,600万ドルから3億6,300万ドルに減少した。^[39]

2023年6月22日木曜日、ウォールストリートジャーナル紙が同社が財務難の再建を専門とする法律事務所を雇ったと報じた後、同社の株価は半減した。2023年6月現在、^{[アップデート]}同社は一度も利益を上げていない。^[40]

2023年7月3日月曜日、7月4日の祝日のため市場が閉まっている間に証券取引委員会（SEC）に提出されたフォーム8-Kによると、最高財務責任者兼暫定CEOのトッド・スミスは年間給与が15万ドル増加し、ボーナスの目標額が給与の100％から150％に増加することが示された。その1週間前、取締役のラヴィ・タクランは年間報酬64万8000ドルと、ホイールズ・アップ・ビーチ・キング・エアでの50時間の飛行時間を与えられた。^[39]

2023年8月9日水曜日、同社は、デルタ航空の資本提供があったとしても、同社の事業継続能力に「重大な疑問」があると述べた。同社はまた、2023年8月9日の第2四半期の決算発表を延期した。同社はまた、チャーター管理会社であるエアシェアに航空機管理資産を売却すると発表した。^[41]

2023年8月14日、同社はSECにフォーム10-Qを提出し、7億2,080万ドルの運転資本不足を報告した。翌日、デルタ航空は、以前は20％の株式を保有していたが、所有権を引き継いで5億ドルで同社の95％を買収した。購入契約の一環として、Wheels Upの会員はWheels Upのクレジット資金を使用してデルタ航空の航空券を購入することができる。Wheels Upの顧客はデルタ航空のスカイマイルマイレージプログラムにもアクセスでき、追加のクレジットを獲得できる。これらのインセンティブにより、より多くのハイエンドの旅行者がデルタ航空を利用することが期待されている。^[5]

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