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| 設立 | 2004 | ||||||
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| 営業開始 | 2005 | ||||||
| AOC # | マルタMT-17 [1] | ||||||
| 運営拠点 | |||||||
| 重点都市 | グローバル | ||||||
| マイレージプログラム | プログラム | ||||||
| 子会社 | エアハンブルク | ||||||
| 艦隊規模 | 360 ジェット機 | ||||||
| 親会社 | ビスタ・グローバル・ホールディング | ||||||
| 本部 | ルカ、マルタ | ||||||
| 主要人物 | |||||||
| Webサイト | https://www.VistaJet.com | ||||||
ビスタジェットは、 2004年にトーマス・フロールによって設立された世界的なビジネス航空会社です。同社は「飛行時間に応じて支払う」運賃体系で、任意の2地点間を飛行します。[2]
2023年1月現在、同社の保有機数は360機以上[3]で、民間所有の中型から大型キャビンの超長距離用ボンバルディア・ グローバルおよびチャレンジャー・ビジネスジェット機となっている。[4] 2024年には、207か国、2,400の空港に飛行し、367,000人以上の乗客を運んだ。[5]本社はマルタにあり、ロンドン、ニューヨーク、ロサンゼルス、香港、ドバイにもオフィスがある。[6]
ビスタジェットはマルタで欧州航空機運航証明書（AOC）を取得している。ビスタジェットは、航空会社が国内便を運航する義務がありAOCの過半数の所有者になれない国（米国など）では現地の運航会社と提携しており、米国ではビスタジェット所有で米国登録の航空機が米国の認可を受けた直接航空会社によって運航されている。[7]
歴史
ビスタジェットは、フロールが2004年にこの会社を設立したとき、もともとエアエグゼクティブという名前でした。当時、本社はスイスにあり、オーストリアで事業を展開していました。[8]
2003–2005
2003年、フローアは自分用に航空機を購入した。9 /11以降、プライベートジェットの売上が大幅に落ち込んでいたため、フローアはこの航空機とその後の航空機を割引価格で購入することができ、東ヨーロッパ市場の拡大とドル/ユーロの有利な為替レートとともに、この展開がその後の事業成長の鍵となったとフローアは考えている。 [9] [10]
2004 年、フローア氏は地元の小さな運航会社に飛行機を委託しました。2 か月以内にチャーターされ、自己資金で運営できるようになりました。これがきっかけで、フローア氏は 2 機目の、より大きな飛行機を購入し、購入後 3 か月以内に月間 100 時間飛行するようになりました。[引用が必要]
フローアは、この分野への関心から、民間航空業界の財務分析を依頼した。この調査では、業界には単一のグローバルブランドが存在しないことが示され、レンタル可能なプライベートジェットの多くはオーナーが操縦しており、オーナーが使用していない場合にのみレンタルされていることが明らかになった。「オーナーの空き状況に左右されない」フライトを提供するために、フローアは、民間チャーター機が通常、固定された場所に戻り、オーナーの自由に任せられるという業界の標準であるホームベースから逸脱した。ホームベースの必要性をなくすことで、ジェット機は顧客を彼らの場所に最も近い空港から迎えに行くことができる。[10]
フロールは2005年に3機の航空機を正式に導入し、欧州連合およびCIS地域を飛行させた。[要出典]
2006–2009
2008年、同社はボンバルディア・スカイジェット・インターナショナルを買収し、事実上、航空機メーカーのエグゼクティブ航空機チャータープログラムの管理を引き継ぎ、同時に35機のボンバルディア・ビジネスジェットを12億ドルで発注した。これはボンバルディア・ビジネス・エアクラフトにとって過去最大の単一発注と報じられた。[11]この取引には、スカイジェットのファーンボロー、ドバイ国際空港、香港国際空港の拠点を引き継ぐことも含まれており、ビスタジェットはアメリカ国外で第2位のプライベートジェット会社となった。[12]この期間中、同社はアフリカ、アジア太平洋、中東のプライベート航空市場に参入した。 [13]また、マーケティングと機内キャビンを再設計し、ブランド化された高級品としての地位を確立した。[14] 2009年までに、同社は23機のジェット機を運航していた。[15]
2010–2016
2012年、ビスタジェットはボンバルディア・グローバル5000、6000、7000、8000機を142機発注した。その価値は78億ドルに上る可能性がある。2013年には、ビスタジェットはボンバルディア・チャレンジャー機20機とオプションでさらに20機を発注し、その取引額はおよそ5億1800万ドルに上った。[16]
同社は2013年にジェット・アビエーション・フライト・サービスとの提携を通じてアメリカへのサービスを拡大した。ジェット・アビエーション・フライト・サービスは当初ビスタジェットに代わってボンバルディア・グローバルの航空機群を運航していた。この動きによりビスタジェットはアメリカ国内の過去および現在の部分所有顧客と航空機の完全所有者をターゲットにした。[17]
2014年までに、ビスタジェットは15万人以上の乗客を運び、ニューヨークに代表事務所を開設した。[2] 2015年、ビスタジェットは、当時プリースター・アビエーションが運航していたチャレンジャー350航空機を含むように、顧客に提供可能な米国の航空機群を拡大した。同年、同社は残りのリアジェット60を売却して、同社のライトジェットとの提携を終了し、ボンバルディア・チャレンジャーとグローバル航空機の独占運航を開始した。[18]ビスタジェットは、中国で国内線の運航を許可された最初の国際航空会社であった。[19]同年、同社はアスーリンと共同で『The Art of Flying』と題した本を出版した。[20]
2016年3月、ビスタジェットは本社をマルタに移転し、マルタ登録の50機目の航空機を受領した。[21]同社は2016年10月に70機目の航空機を保有機に加えることを発表した。2023年までに保有機数は77機となる。
2017–2018
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2017年、同社は米国拠点の航空機群を50%拡大した。[22] 2017年3月、同社は10万回目の飛行を達成した。5月、ビスタジェットはポジショニング料金を廃止した。[23]
2017年8月、ビスタジェットはローヌキャピタル傘下のファンドによる1億5000万ドルの投資を発表した。二次買収と合わせてローヌはビスタジェットに2億ドルの株式を保有することになり、ビスタジェットの評価額は25億ドルを超える。同社は資金面でヨーロッパの新興企業トップ5にランクインしている。[24]
2017年11月、ビスタジェットはクリスティーズと世界規模の提携を結び、慈善事業のための資金調達を目的としたペギー＆デイヴィッド・ロックフェラー・コレクションの展示会とツアーを後援すると発表しました。ツアーではロックフェラー家のコレクションのハイライトを香港、ロンドン、パリ、北京、ロサンゼルス、上海に巡り、オークションはニューヨークで終了しました。[25]
2018年9月、ビスタジェットの持株会社であるビスタグローバルは、米国を拠点とするチャーター運航およびブローカーであるXOJETの航空機および商業事業を買収したと発表した。[26]
2019
2019年4月、ビスタ・グローバルは、顧客がプライベートジェットのフライトの単一座席を予約できる会員プログラムを持つデジタルブローカーであるJetSmarterを買収したことを発表しました。 [27] XOJET Aviation LLCは、VistaJet US Incに登録された航空機の運航者となります。[28]
2020–2022
2019年から2020年にかけてのCOVID-19パンデミックの間、ビスタジェットは政府機関や医療輸送のために無料の空席便を提供した。[29]また、最初のボンバルディア・グローバル7500航空機の受領も受けた。2021年には、同社はさらに4機の7500を追加し、前年比67％増の8,000時間以上の新規年間サブスクリプション時間を販売した。また、レッド・ウィング・アビエーション、アポロ・ジェット、タロン・エアの買収を通じて、小型ジェット機と航空機管理サービスも獲得した。[30]
2022年3月、ビスタジェットは10機目のグローバル7500を保有機体に追加し、世界最大のグローバル7500機の運航会社となった。[31]
2022年末までにビスタジェットのグローバル7500機の保有数は18機に増加した。[32]
ビスタ・グローバル・ホールディング（ビスタ）は、エア・ハンブルクの運航プラットフォームとメンテナンスサービスを買収する契約を締結したことを発表した。2006年に設立されたエア・ハンブルクは、最も定評のあるフルサービスの民間航空会社の1つであり、ヨーロッパだけで1,000以上の目的地に飛行している。[33]
2024
2024年6月、ジュリアン・アサンジはビスタジェット機に乗ってイギリスを出発した。[34]
2024年、ビスタジェットの創設者は、エアXと英国の投資家ティモシー・ホーリックに対して、ビスタジェットに対する中傷キャンペーンが開始されたとして訴訟を起こした。この訴訟ではまた、エアXの創設者ジョン・マシューズが偽の身元を持つ使い捨てのメールアドレスを使用して、裁判所命令による守秘義務を回避し、ビスタジェットのビジネス関係者にメールを送信したと主張している。[35]
ビジネスモデル
ビスタジェットのビジネスモデルは、ジェット機の部分所有とは対照的に設計されており、部分所有では使用料は低くなる傾向があるが、全体的な所有コストは高くなる可能性がある。[8]
ビスタジェットのビジネスモデルは、定期便ではなく、オンデマンドで目的地まで飛行することであり、「いつでもどこでも行ける」として知られている。ジェット機は同社が所有しており、リースではなく時間単位で顧客に貸し出されている。[36] [37]
ビスタジェットは、「プログラム」と「ダイレクト」という2つの旅客サービスを行っています。「プログラム」は、ビジネスジェット機の所有に代わる手段として販売されている、確約された支払いによって空席が保証される複数年契約です。[38] [39] [40] [41]「ダイレクト」の顧客は、直接フライトをリクエストします。また、航空機の空席状況に応じて、空席のあるフライトや片道フライトの優待料金も利用できます。ビスタジェットのアプリは2017年夏に開始されました。[42]同社はスクーデリア・フェラーリの公式サプライヤーです。[43]
艦隊
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ビスタジェットはボンバルディアのビジネスジェットを運航しており、業界最大のボンバルディアの超中型から大型ビジネスジェット機の保有数を誇る。現在の保有機体は以下の通りである。[44 ]
- ボンバルディア グローバル 7500
- ボンバルディア グローバル 6000
- ボンバルディア グローバル 5000
- ボンバルディア チャレンジャー 850
- ボンバルディア チャレンジャー 605
- ボンバルディア チャレンジャー 300/350
ビスタジェットはボンバルディアの最大の顧客であると伝えられている。[45 ] 2012年にビスタジェットはボンバルディア・グローバルのビジネスジェット142機に対して確定注文とオプション注文を合わせて78億ドルを投じた。[46]
2013年、ビスタジェットはチャレンジャー350ジェット機20機と追加でチャレンジャー350ジェット機20機のオプションを10億3500万ドルで確定発注した。[47] 2016年には、保有機数はチャレンジャーとグローバルの航空機を合わせて70機以上に倍増した。[要出典]
同社はアーティストにノーズアートのプロジェクトを委託している。2011年には、ストリートアーティストのレトナがボンバルディア・グローバル・エクスプレスXRSの尾翼に落書きを依頼され、[48] 2013年には、ビスタジェットとファベルジェがビスタジェット・ボンバルディア・グローバル6000の尾翼用にイアン・ダベンポートのデザインを依頼した。ダベンポートの作品は、ファベルジェの卵がビスタジェットの顧客に対して機内ジュエリー購入として提供されるプロモーションキャンペーンと同時期に行われた。[49]
参照
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
