ミルMi-28

Mi-28
ロシア空軍のMi-28N
一般情報
タイプ	攻撃ヘリコプター
国籍	ソビエト連邦/ロシア
メーカー	ミル
状態	就役中[1]
主なユーザー	ロシア航空宇宙軍 アルジェリア空軍 イラク空軍 ウガンダ空軍
建造数	126 [2]
歴史
製造	1982年～現在
導入日	2009年10月15日（Mi-28N）[3]
初飛行	1982年11月10日[4]

ミルMi-28 ( NATO のコードネームは 「ハボック」 ) は、ソ連の全天候型、昼夜型、軍用タンデム、2 人乗りの対装甲 攻撃ヘリコプターです。これは攻撃ヘリコプターであり、二次輸送能力は想定されておらず、この役割にはミル Mi-24 ガンシップよりも最適化されています。機首下のバルベットに 1 丁の銃を搭載し、さらにスタブ ウィングの下のパイロンに外部の荷物を載せます。

1972年、ミルMi-24の完成に続いて、輸送能力を備えた独自の攻撃ヘリコプターの開発が開始された。^[5]新しい設計では輸送能力が削減され（8人ではなく3人）、キャビンが省略され、全体的な性能と最高速度が向上した。性能の向上は、戦車や敵のヘリコプターと戦い、ヘリコプターの着陸作戦を支援するという本来の役割を果たす上で重要であった。当初は、2つのメインローターを備え、エンジンを翼の先端に取り付ける（垂直配置）という型破りなプロジェクトや、1960年代後半のアメリカのロッキードAH-56シャイアン攻撃ヘリコプターの設計に類似し、尾部に追加のプッシャープロペラを備えたものなど、さまざまな設計が検討された。1977年、古典的なシングルローターレイアウトの予備設計が選ばれた。

Mi-28の設計作業は1980年にマラト・ティシュチェンコの指揮下で開始された。 ^[6] 1981年に設計とモックアップが承認された。試作機（No. 012）は1982年11月10日に初飛行した。^[6] 2番目の試作機（No. 022）は1983年に完成した。1984年、Mi-28は国家試験の第一段階を完了したが、1984年10月にソ連空軍は新しい対戦車ヘリコプターとして、より先進的なカモフKa-50を選択した。Mi-28の開発は継続されたが、優先順位は下がった。1987年12月、ロストフ・ナ・ドヌのロスヴェルトルでのMi-28の生産が承認された。

初期生産型のMi-24には、Mi-28の技術を早期にテストするため、航空データブームが取り付けられた。その後、数機のMi-24DにMi-28のレドームマウントが取り付けられ、照準・飛行・航法複合体の能力をテストした。また、他のMi-24Dでは、将来のMi-28によく似た胴体を再設計したが、コックピットは丸みを帯びていた。 ^[7]

1988 年 1 月、最初のMi-28Aプロトタイプ (No. 032) が飛行しました。このプロトタイプには、より強力なエンジンと、3 枚ブレード バージョンの代わりに「X」型テール ローターが装備されていました。Mi-28A は、 1989 年 6 月のパリ航空ショーでデビューしました。1991 年には、2 番目の Mi-28A (No. 042) が完成しました。Mi-28A プログラムは、Ka-50 と競合できないと判断され、特に全天候型ではなかったため、1993 年に中止されました。

Mi -28Nは 1995 年に発表されました。Nの名称は「夜」を意味します。プロトタイプ (No. 014) は 1996 年 11 月 14 日に初飛行しました。その最も重要な特徴は、アメリカのAH-64D アパッチ ロングボウに似た、メイン ローターの上の丸いカバーにレーダーが搭載されていることです。Mi-28N には、TV カメラとFLIR を含む、機首の下に改良されたトーチ ビジョンと照準装置も搭載されています。資金の問題により、開発は中断されました。改良されたローター設計を備えた 2 番目のプロトタイプは、2004 年 3 月にロスバートルで発表されました。^{[引用が必要]}

最初の量産型Mi-28Nは2006年6月5日に陸軍に納入された。^[要出典] 2015年までに67機のMi-28Nが購入され、Mi-24が完全に置き換えられる予定だった。^[要出典]ロストバートル工場は2012年から2014年にかけて国内外の顧客に約140機のMi-28NおよびMi-35Mヘリコプターを納入し、2015年には28機のヘリコプターが納入された。^[8]

ミル社はまた、Mi-28Nの輸出型であるMi- 28NEと、Mi-28Nの設計に基づいてレーダーとFLIRを装備していないよりシンプルな昼間ヘリコプター型であるMi-28Dも開発した。

Mi-28NMと呼ばれる第5世代派生型は、2008年から開発が進められている。当時のロシアン・ヘリコプターズの最高経営責任者、アンドレイ・シビトフ氏によると、近代化されたヘリコプターの基準には、低レーダーシグネチャ、長い飛行距離、高度な兵器制御システム、戦闘機の能力、そして時速600キロまでの速度などが含まれているという。^[9]

2016年、ロシアのメディアは、あらゆる視野内の標的を狙うための視覚情報を表示するように設計された新しい高度なヘルメットシステムがMI-28N向けに開発中であると報じた。 ^[10]

Mi-28 は、Mi-24 ハインドおよび Ka-50 ホクムの空対空および空対地パートナーとして機能する新世代の攻撃ヘリコプターです。5 枚羽根のメインローターは胴体中央部の上部に取り付けられ、短く幅広で先細りの武器搭載翼は胴体中央部の後部に取り付けられています。ポッド内の 2 つのターボシャフトエンジンは、下向きの排気口を備えた胴体上部に沿って取り付けられています。胴体は細く、テールブームとノーズに向かって先細りになっています。タンデムの段差のあるコックピット、腹部の下に取り付けられた大砲、および非格納式の三輪式尾輪式着陸装置を備えています。エネルギー吸収着陸装置と座席により、乗員は最大 12 m/s の垂直落下に耐えることができます。 Mi-28は、フロントガラスを含む全装甲のキャビンを備えており、7.62mmと12.7mmの徹甲弾や20mmの砲弾の破片に耐えます。^[11]

このヘリコプターの設計は、従来のポッドとブームの構成とテールローターに基づいています。メインローターヘッドにはエラストマー ベアリングが付いており、メインローターブレードは複合材料で作られています。テールローターは複葉機構成で設計されており、独立して制御されるX字型ブレードを備えています。Mi-28N夜間攻撃型には、30 mm砲弾に耐えられる新しい設計の全プラスチック製ローターブレードが搭載されています。

2つの重装甲コックピット、12.7～14.5 mm口径の弾丸に耐えられる風防、機首内電子機器、騒音特性が低減されたナローXテールローター（55度）を装備しています。2,200馬力のイソトフTV-3-117VM（t/n 014）ターボシャフトエンジン2基を搭載しています。

Mi-28は輸送機としての使用を意図したものではないが、3人を乗せることができる小さな客室を備えている。その計画上の目的は、墜落したヘリコプターの乗組員の救助である。

Mi-28Nはパイロット用のヘルメット搭載ディスプレイを特徴としている。パイロットは航法士/武器士官に目標を指定し、航法士/武器士官はその特定の任務を遂行するために必要な武器を発射する。統合監視および射撃管制システムには、広視野と狭視野を提供する2つの光学チャンネル、狭視野の光学テレビチャンネル、およびレーザー距離計がある。このシステムは方位角で110度以内、仰角で+13度から-40度まで移動できる。 ^[11]

夜間攻撃型ヘリコプターは、オリジナルのMi-28の構造設計のほとんどを維持しています。主な違いは、統合電子戦闘システムの設置です。その他の変更点には、ローターに高い出力を伝達するための新しいメインギアボックス、先端がスイープ形状の新しい高効率ブレード、エンジン燃料噴射制御などがあります。^[11]

パイロットはヘルメットに取り付けられた目標指示装置を使用し、これにより目標が航法士の監視および射撃管制システムに割り当てられる。航法士/武器士官はその後、目標に対して誘導兵器または銃を使用することができる。目標指示システムはパイロットの視線の方向を追う。^[11]

ロシア軍の回転翼航空機群は新型暗視ゴーグル（NVG）で全面改装された。ロシア航空宇宙軍（VKS）のミルMi-28N攻撃ヘリコプターはGEO-ONV1ファミリーNVGを受け取った。^[12]

Mi-28は、顎部に30mm自動シプノフ2A42 機関砲を搭載したNPPU-28砲塔を装備している。^[13]セレクティブファイアとデュアルフィードを備え、毎分200発から800発の周期的な発射速度を可能にする。 ^[14]有効射程は、地上車両の場合は1,500メートル、空中目標の場合は2,500メートルである。高性能焼夷弾（HEI）から徹甲弾（APDS ）までの弾丸を使用できる。3UBR8弾の公称貫通力は、1,500メートルで25mm RHAである。

Mi-28Nの標準ミサイル武装は、無線ビームライディング誘導を使用する超音速9M120アタカ-Vミサイルである。2つのラックそれぞれが8発のアタカミサイルを搭載でき、合計16発のミサイルとなるが、8発のアタカがより標準的な積載である。 ^[15]アタカミサイルには、異なるタスク用に4つの派生型がある。9M120タンデム高性能爆発性対戦車（THEAT）弾頭派生型は、爆発反応装甲（ERA）を装備した戦車に対して使用され、その公称貫通能力は800 mm均質圧延装甲（RHA）である。^[16] 9M120Fサーモバリック派生型は、歩兵、建物、バンカー、洞窟に対して使用される。9M120O拡張ロッド弾頭派生型は、ヘリコプターに対して使用される。すべての派生型の射程距離は6kmである。 9M120Mの改良型は射程距離が長く（8km）、貫通力も向上している（RHA900mm）。^[17]すべての派生型はSACLOSミサイル誘導を使用している。

ロケット弾などの無誘導兵器は、スタブ翼の下の4つのパイロンに搭載できる。搭載される典型的なロケット弾は、 5発のB-13ロケットポッドから発射される122 mm（4.8インチ） S-13と、 20発のB8V-20ロケットポッドから発射される80 mm（3.1インチ）S-8である。 ^[15] Mi-28が使用するS-8とS-13ロケットは通常、無誘導である。最も一般的な構成では、40発のS-8ロケットまたは10発のS-13ロケットを搭載できる。両方のロケットには、HEAT弾頭からサーモバリック弾頭まで、さまざまなバリエーションがある。S-8はS-13よりも射程が短く、弾頭も小さいが、数でそれを補っている。現在、ロシア航空宇宙軍はS-8およびS-13ロケットを、提案されているウグロザ（「脅威」）システムを搭載したレーザー誘導ミサイルにアップグレードしている。ウグロザの下でアップグレードされたロケットは、それぞれS-8KorおよびS-13Korという名称が与えられた。^[18]

Mi-28は、赤外線誘導式R-73空対空ミサイル、Kh-25空対地ミサイル、最大500kgの航空爆弾も搭載できる。^[19]

Mi-28Nの最初の量産機は2006年5月下旬に工場での飛行試験と武装試験を完了し、2006年6月5日にロシア空軍に受領された。 ^[要出典] Mi-28Nは3年後の2009年10月に正式に承認された。^[3] Mi-28Nは2015年までにロシア軍の旧型Mi-24型を完全に置き換えると想定されていた。 ^[要出典]

2011年9月、ロシア空軍のMi-28N6機がロシアのアストラハン州アシュルク訓練場で行われたロシア・ベラルーシ合同軍事演習「2011ユニオンシールド」に参加した。^[3]

ロシア国防省は、 Mi-28Nのパイロットの訓練を改善するため、2020年までに最大60機のMi-28UB訓練・戦闘型を調達すると発表した。Mi-28Nを運用する部隊ごとに4機から6機のMi-28UBが購入される。^[要出典] Mi-28UB訓練・戦闘ヘリコプター24機の最初のバッチは2016年4月に発注され、^[20]最初の2機のMi-28UBが2017年11月16日にトルジョーク空軍基地に到着した^。[21]

ロシア軍がシリア内戦に介入した際、2016年のパルミラ攻防戦でMi-28Nが実戦デビューを果たした。このときロシア航空宇宙軍のMi-28N数機がシリア軍（SAA）の同市への進撃を支援した。 ^[22] SAAへの支援中、ロシアのMi-28NはS-8無誘導ロケット弾と9M120アタカ対戦車誘導ミサイルでイスラム国の複数の陣地を標的とした。 ^{[23] [24]}

2016年10月、改良型Mi-28NMヘリコプターの試作機が初飛行を行った。^[25]ロシア国防省は2017年12月にMi-28NMヘリコプターの最初のバッチを発注したが、発注したヘリコプターの数は明らかにしなかった。^[26] 2019年3月、Mi-28NM試作機がMi-24/Mi-35Mに随伴してハマ北部の反政府勢力支配地域上空での戦闘出撃に臨んでいるのが目撃された。^{[27]このヘリコプターは厳しい天候と気候条件でのテストを行うために}シリアへ送られたと報じられた。^[28]ロシア航空宇宙軍は2019年6月23日に最初の2機のMi-28NMを受領した。 ^[29] 1か月後、国際軍事技術フォーラムARMY-2019で、ロシア国防省とロステックは2027年までに98機のMi-28NMを供給する長期契約を締結した。^[30] 2022年8月に新たな契約が締結された。^[31]

Mi-28Nは、2022年のウクライナ侵攻の際にロシアによって配備された。^[32] タイムズ紙は、ウクライナ軍が4月初旬に英国製のスターストリークシステムを使用してロシアのMi-28N攻撃ヘリコプターを撃墜することに成功したと報じた。^{[33] 4月26日、ウクライナ軍は}キエフ州のホストメル町の外でMi-28の残骸を発見した。この機体はホストメル空港の戦いで破壊された可能性が高い。^{[34] 5月9日、}ハリコフ北部で1機のMi-28が破壊され、登録番号RF-13654の攻撃ヘリコプターは、このタイプの損失として目視で報告された3機目となった。^{[35] 5月16日、登録番号}RF-13628の別のMi-28Nがハリコフで破壊された。^[36] 2022年6月12日、Mi-28Nが破壊され、その残骸がウクライナ軍によってビデオに記録され、ヘリコプターの乗組員は墜落現場で死亡した。^[37]

2023年9月18日、ウクライナ軍情報部はモスクワ近郊のチカロフスキー空軍基地への襲撃があったと主張した。その際、Mi-28Nのテールローターが損傷したと主張した。声明によると、この機体はウクライナのドローンの撃墜に使用されていたという。^[38]

2024年8月6日、ウクライナSBUは、クルスク州でロシアのMi-28がFPVドローンによって損傷を受けたと発表した。SBUは、ドローンを使用して飛行中のヘリコプターを迎撃することに成功したのはこれが初めてだと主張した。^[39]

2024年9月16日現在、オリックスのブログでは、2022年の侵攻開始以来、6機のMi-28が失われたことが目視で確認されている。^[40]

2012年10月、ロシアとイラクが30機のMi-28NEヘリコプターの購入を含む42億～50億ドルの兵器契約を締結する可能性があると報じられた。 ^[41]この契約は10月9日に確認された。^[要出典]この契約はイラクの汚職に対する懸念によりキャンセルされたと報じられているが^[42] 、その懸念は解決され、イラク国防大臣は「契約は進行中である」と述べた。^[43] 2015年12月時点で、15機のMi-28NEが納入されている。^[44]

イラクのMi-28は、到着からわずか数日後の2014年9月に初めて戦闘に使用されたと伝えられている。しかし、イラク国防省による公式確認は同年10月30日に行われた。^[45]

2010年6月、アルジェリアは42機のMi-28NEヘリコプターを発注する予定だった。^[46] 2016年8月30日、アルジェリアは最初のMi-28NEヘリコプターをテレビで公開した。^[47]

2021年12月下旬、バングラデシュがバングラデシュ空軍向けにMi-28NE8機を必要な装備とともに購入し、運用・整備の訓練を行う政府間（G2G）契約をまとめていると報じられた。2021年末、バングラデシュ財務省は「攻撃用または輸送用」ヘリコプター8機の購入に「現時点で1米ドルは80タカに相当」する約5億2000万ドルを4100億タカで承認した。バングラデシュはヘリコプター1機あたり約6500万ドルを費やしており、これは市場価値の2倍であり、攻撃用か輸送用かは不明である。Mi-28NE攻撃ヘリコプターよりも、Mi-26輸送ヘリコプターを購入する可能性の方がはるかに高い。バングラデシュやロシアの当局者からは、この契約について何も発表されていない。 2022年、ロシアの武器販売代理店ロソボロンエクスポートは、バングラデシュがミルMi-28NE攻撃ヘリコプターを購入したことを示唆するメディアの報道を否定した。^{[48] [49]}

インド軍は、フランスとベルギーの航空電子機器を搭載した改良型Mi-28プロトタイプを要求した。ロシアの製造業者は、これらの要件を満たす方法について話し合った。^[50] 2011年10月、22機の攻撃ヘリコプターの要件を満たすために、アメリカのAH-64DがMi-28Nに先んじて最有力候補に浮上したと報じられた。^[51]インドは2015年に22機のAH-64Eを発注した。^[52]

2023年11月、マフディ・ファラヒ国防副大臣准将は、ミルMi-28攻撃ヘリコプターをイラン軍の戦闘部隊に導入する計画が最終決定したと述べた。^[53]

2011年後半、ケニアはエンバカシに拠点を置く第50航空騎兵師団のために16機のMi-28の調達手続きを開始した。これらの機体は、軍事関連ハードウェアの輸出入仲介業者であるロシア国営企業ロソボロンエクスポートから2012年1月3日にケニアの第50航空騎兵師団に引き渡される予定だった。 ^[54]しかし、2013年にオボロンプロムは、この機種がケニア軍に採用されたという報道を否定した。^[55]

2010年4月、ベネズエラはベネズエラ軍向けにMi-28を10機発注することに合意した。^[56]しかし、その後契約は締結されなかった。^{[要出典] [要更新]}

Mi-28

プロトタイプバージョン。1982年に初飛行。

Mi-28A

オリジナル量産対戦車ヘリコプター。

Mi-28N/MMW ハボック

2009年にロシア軍に採用された全天候型昼夜型。上部にミリ波レーダー、サーモグラフィーカメラ、レーザー距離計を装備。ウクライナのモーターシチ社が製造し、 2016年以降はロシア製のVK-2500 （各2,699馬力）エンジンに交換されたロシア製Klimov TV3-117VMA-SB3エンジン（各2,500馬力）2基を搭載。 ^[57]最大離陸重量：11,500 kg、最大積載量：2,350 kg。

Mi-28NE

Mi-28Nの輸出バージョン。イラク空軍とアルジェリア空軍で運用中。^[58] 2018年8月、ロシアのヘリコプターズは、メインローターシステムとエンジンユニットの改良、および新しい機内無線電子機器を備えたアップグレードされたMi-28NE型を発表しました。^[59]このヘリコプターは装甲が強化され、短距離赤外線誘導ミサイルに対抗するための最新の指向性赤外線対抗装置（DIRCM）が装備されています。複合材料で作られたローターブレードは20〜30 mmまでの砲弾に耐えることができ、燃料システムは耐火性および耐爆発性があります。^{[60]また、新しい}9M123 Khrizantema-VM対戦車誘導ミサイル（ATGM）を使用することもできます。 ^[61]

Mi-28NM

2009年から開発中のMi-28Nのアップグレード版。機首アンテナをなくした再設計された機首、全方位視認性のための新型H025レーダーステーション、FADECを備えたより強力なVK-2500Pエンジン、最高速度を13%、巡航速度を10%向上させる改良型ローターブレードを備えている。また、アップグレードされた射撃管制システムと新型「イズデリエ296」搭載型無線電子データ処理システムも備えている。^{[62] [63]} 9M123VM クリザンテマおよび9M127-1 アタカ-VM対戦車ミサイルを搭載する装備となる。また、新型LMUR多目的ミサイルの装備も計画されている。これは空中および地上目標に対して使用するために設計されており、初期飛行では慣性誘導が装備され、目標がミサイル自身のシーカーによって捕捉される前にオペレーターが中間経路更新を行い、射程は25km (16マイル)となる。^[64] Mi-28NMは2016年10月に初飛行を行い、アップグレードされたVK-2500Pエンジンの国家試験は2020年10月に完了しました。^{[25] [65]}既存のMi-28NをMi-28NM規格にアップグレードする計画が承認されました。^{[66] [67]}

Mi-28D

簡易化された昼間運用バージョン。Mi-28Nに似ているが、上部にレーダーとFLIRが搭載されていない。^[要出典]

Mi-28UB

( Uchebno-Boyevoy、訓練と戦闘) ^[68]

Mi-40

1983年に着手され、1992年に発表されたMi-28の実用バージョン。主に「空中歩兵戦闘車」カテゴリで、ミルMi-24およびMi-8強襲ヘリコプターの後継機として計画された。2基の1,863kWクリモフTV3-117ターボシャフトエンジン、4枚羽根のメインローター、4枚羽根のデルタHテールローター（どちらもMi-28のもの）、および格納式三輪式着陸装置を使用する予定だった。重量は11～12,000kgと予想され、上昇限度は3,300m、最高速度は314km/h、巡航速度は260km/hと推定された。仕様では、昼夜および悪天候での運用、ならびに8名の兵士（設計では実際には7名が搭乗可能）、8台の担架または大型の外部荷物の搭載が求められた。生存性に重点が置かれ、冗長性、赤外線抑制、乗員が最大「安全な」衝突速度を上げるための特別なショックアブソーバーに焦点が当てられました。前方に 23 mm回転式機関砲(おそらくGSh-23L ) が、後方に 12.7 mm重機関銃(おそらくYak-B ) が組み込まれました。燃料を収容する胴体フェアリングがスタブ ウィングに取って代わり、ミサイルが上部の特別なハードポイントに取り付けられました。その設計は2 年前に開発されたMil Mi-36から多くを借用しましたが、それ自体はすぐにMil Mi-42プロジェクトに置き換えられました。Mi-40 は 1990 年代に最適化研究が完了して一時的に復活しましたが、プロトタイプ段階には至りませんでした。^[要出典]

 アルジェリア

• アルジェリア空軍^[69]

 イラク

• イラク陸軍航空隊^[69]

 ロシア

• ロシア航空宇宙軍^[69] Mi-28N 90機、Mi-28UB 12機。^[70]

 ウガンダ

• ウガンダ空軍^[71]

• 2015年8月2日、ベルクト飛行隊のMi-28がリャザンで他のヘリコプターとともにアクロバット飛行中に墜落した。乗組員のうち、操縦士のイゴール・ブテンコ中佐は墜落により死亡し、副操縦士のアレクサンダー・クレトノフ上級中尉は生き残った。墜落の具体的な原因は不明であるが、副操縦士は報告書の中で、機体に油圧装置の故障が発生したと述べている。その結果、ロシア軍は調査中、すべてのMi-28を地上に留めた。^[72]

• 2024年1月3日、ウガンダのMi-28Nが平和維持任務に派遣中にコンゴ民主共和国（DRC）ントロコ地区キチュワンバ郡ニャミシンギリ村で墜落した。^[73]

RIAノーボスチ通信のデータ^[74] 、ロシアのヘリコプター、JSC、^[75]ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2000-2001 ^[76]

一般的な特徴

• 乗員: 2名 (パイロット1名、WSO1名)
• 長さ: 17.01 m (55 フィート 10 インチ) (ローターを除く)
• 翼幅: 4.88 m (16 フィート 0 インチ) スタブ翼
• 高さ:ローターヘッド上部まで3.82 m (12 フィート 6 インチ)
• 自重: 8,590 kg (18,938 lb) 装備時
• 総重量: 10,700 kg (23,589 ポンド)
• 最大離陸重量: 11,500 kg (25,353 ポンド)
• 燃料容量: 1,337 kg (2,948 ポンド) / 1,720 L (450 US ガロン、380 インペリアル ガロン) の内部燃料+ 4 つのドロップ タンクに最大 445 kg (981 ポンド) / 571 L (151 US ガロン、126 インペリアル ガロン)
• 動力源:クリモフ VK-2500 ターボシャフトエンジン2 基、各 1,636 kW (2,194 hp)
• メインローター直径: 17.2 m (56 フィート 5 インチ)
• メインローター面積: 232.35 m ² (2,501.0 平方フィート)

パフォーマンス

• 最高速度: 320 km/h (200 mph、170 kn)
• 巡航速度:最大 270 km/h (170 mph、150 kn)
• 航続距離: 435 km (270 mi, 235 nmi)、予備燃料 5%
• 戦闘範囲: 200 km (120 mi, 110 nmi) 5%の予備で10分間待機
• フェリー航続距離: 1,100 km (680 マイル、590 海里) 5% 予備タンク 4 基
• 耐久時間: 2時間
• 実用上昇限度: 5,700 m (18,700 フィート)
  
• ホバリング高度上限（OGE）： 3,600 m（11,811 フィート）
• g 制限: + 3 - 0.5
• 上昇率:海面で最大 13.6 m/s (2,680 フィート/分)
• ディスク荷重:最大49.5 kg/m ^{2 (10.1 lb/sq ft)}
• 出力/質量: 0.31 kW/kg (0.19 hp/lb)

武装

• 銃：顎部に搭載された30 mm シプノフ 2A42砲1 門、250 発（±110° 水平射撃）
• ハードポイント:各スタブ ウィングの下に 2 つのパイロンがあり、爆弾、ロケット、ミサイル、ガン ポッドを搭載します。主な武装構成は次のとおりです。
  • アタカV対戦車ミサイル16発とS-8ロケット40発、または
  • アタカV対戦車ミサイル16発、S-13ロケット10発、または
  • アタカV対戦車ミサイル16発、23mm UPK-23-250砲ポッド2個（各ポッドには250発のGSh-23L弾が装填されている）
  • その他の兵器: 9K121 Vikhr、9M123 Khrizantema対戦車ミサイル( Mi-28の派生型である9M123VMには射撃管制レーダーが搭載され、ミリ波レーダーによるACLOSミサイル誘導も追加されている)、LMUR、8発のIgla-VおよびVympel R-73空対空ミサイル、2基のKMGU-2地雷処理機、および9K333 Verba空対空ミサイルの未知の派生型

関連開発

• ミルMi-24

同等の役割、構成、時代の航空機

• アグスタ A129 マングスタ
• アグスタウェストランド アパッチ
• ベル AH-1Z バイパー
• ボーイング AH-64 アパッチ
• CAIC Z-10
• デネル・ロイヴァルク
• ユーロコプター タイガー
• HAL プラチャンド
• ハルビンWZ-19
• IAIO トゥファン
• カモフ Ka-50/Ka-52
• パンハ 2091
• TAI/アグスタウェストランド T129

この記事の最初のバージョンは、aviation.ru の資料に基づいています。著作権所有者によってGFDLに基づいて公開されています。

• デラランド、アルノー (2016)。 『イラク空軍の復活：2004年以降のイラク空軍』ヒューストン：Harpia Publishing。ISBN 978-0-9854554-7-7。
• エデン、ポール編（2006年7月）。『現代軍用航空機百科事典』ロンドン、イギリス：アンバーブックス、2004年。ISBN 978-1-904687-84-9。
• ムラデノフ、アレクサンダー（2020年1月）。「Mean Havocの上昇」。Air International。第98巻、第1号。pp.82–89。ISSN 0306-5634  。
• ムラデノフ、アレクサンダー（2020年2月）。「Mean Havoc Rising: Part 2」。Air International。第98巻第2号。pp.80–85。ISSN 0306-5634  。

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• army-technology.com の Mi-28 ページ
• helis.com の Mi-28 ページ
• YouTubeの航空ショービデオ
• ロシアのMi-28Nは2016年にN025レーダーを受け取る予定。ジェーンズ情報グループ、IHSジェーンズ防衛ウィークリー、2015年8月27日、ニコライ・ノビチコフ、モスクワ。