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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ミッドランドF1レーシング | ||||||||
| デザイナー | ジェームズ・キー （テクニカルディレクター） ジョン・マッキリアム （チーフデザイナー） サイモン・フィリップス（エアロダイナミクス責任者） | ||||||||
| 前任者 | ジョーダン EJ15B | ||||||||
| 後継 | スパイカー F8-VII | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー複合 モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | シャーシに取り付けられたインラインダンパーとトーションバーを作動させる複合プッシュロッド、不等長複合空力ウィッシュボーン、フロントアンチロールバー、鋳造アップライト | ||||||||
| サスペンション（リア） | 前面として | ||||||||
| 長さ | 4,610 mm (181 インチ) | ||||||||
| 幅 | 1,800 mm (71 インチ) | ||||||||
| 身長 | 1,000 mm（39インチ） | ||||||||
| エンジン | トヨタRVX-06 2.4 L (146 cu in) V8 (90°)。自然吸気、ミッドマウント。 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | トヨタ製のミッドランド前進7速＋後進1速セミオートマチック | ||||||||
| 重さ | 600 kg (1,323 lb) (運転手とカメラを含む) | ||||||||
| 燃料 | エッソ | ||||||||
| 潤滑剤 | エッソ | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン BBSホイール（フロントとリア） | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 |  ミッドランドF1レーシング（第1ラウンド～第15ラウンド） スパイカー MF1 レーシング(第16～18ラウンド) | ||||||||
| 注目のドライバー | 18. ティアゴ・モンテイロ19。 クリスティアン・アルバース | ||||||||
| デビュー | 2006 バーレーングランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2006 ブラジルグランプリ レース = 18 | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ミッドランドM16は、スパイカーM16としても知られ、ミッドランドチームが2006年の F1シーズンに使用した車です。 2005年にジョーダン時代にチームで運転していたティアゴ・モンテイロと、ミナルディから移籍したクリスティアン・アルバースが運転しました。
背景
開発と設計
エディ・ジョーダンは2005年シーズン開始前にチームを売却していたが、2006年はミッドランドの旗の下でのチームにとって最初の年となった。当初、ダラーラは2006年用のミッドランド車を製造する予定だったが、チームが自社の風洞を使用したため実現せず、英国でシャシーを自ら製造した。[2] M16は2月3日に発表され、ロシアのメーカーがF1に参入するのは初めてとなった。翌日、車はシルバーストーンでシェイクダウンテストを行い、その後2月7日から4日間のヘレステストが始まった。エイドリアン・スーティル、マルクス・ヴィンケルホック、ローマン・ルシノフがテストドライバーとしてテクニカルディレクターに任命された。[3] [4] M16のエンジンはトヨタから購入され、キーは前シーズンのEJ15Bから特に車体後部周辺で大幅な空力改善が見られたと指摘した。[5]
テスト
初期のテストでは、M16は高い信頼性を示したが、シーズン開幕のバーレーンまでにドライバーが慣れなければならない独特のハンドリング特性があることが指摘された。[6] 3日目までに、ドライバーはM16と古いEJ15Bシャーシの両方を走らせ、ヘレスで1.20.6ラップを記録した。これは、アルバースとトーマス・ビアッジが1.21〜1.23のラップを記録した2005年12月のトヨタV8での最初のテストからの改善であった。[7] [8]
シーズン概要
ミッドランドにとって、このシーズンは成功とは言えなかった。序盤の結果は悪く、ミッドランドの技術チームからの肯定的なコメントにもかかわらず、リタイアが相次ぎ、シーズンが進むにつれて状況は悪化するばかりだった。[9] 2006年のドイツグランプリでは、2台ともFIAのテストに合格しなかったフレキシブルウィングを装着していたため失格となった。[10]次のハンガリーでのレースはM16にとって最高の結果となり、モンテイロとアルバースがそれぞれ9位と10位でフィニッシュした。
9月、イタリアGPの直前に、アレックス・シュナイダーがミッドランドチームをオランダの自動車メーカー、スパイカー・カーズに売却した。カラーリングはオレンジとシルバーに変更されたが、結果は改善されず、チームはコンストラクターズ選手権で0ポイントで10位に終わった。[11] [12]シーズンを通して、この車は予選平均19位、ファステストラップ平均18位を記録した。[13]
その他の出演
M16 は、アメリカの法廷ドラマテレビシリーズ『スーツ』の第 1 シーズンの第 3 話にも短時間登場しました。
ギャラリー
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インディアナポリスでM16を運転するアルバース -
モナコのM16 -
カナダグランプリで2台のM16が衝突した -
最後の3レースではスパイカーの所有下でブランド名を変更したM16が登場
完全なF1結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ミッドランド M16に関連するメディアがあります。
- ^ 「Midland Toyota M16」。f1technical.net。F1テクニカル。 2019年9月25日閲覧。
- ^ 「ダラーラはミッドランドの車を製造しない」autosport.com。
- ^ 「MF1がM16を発売（写真付き）」pitpass.com。
- ^ 「MF1RacingがM16を発売」f1technical.net。
- ^ 「ジェームズ・キーがM16について語る」f1technical.net。
- ^ 「M16のパフォーマンスを解き放つ鍵」f1technical.net。
- ^ 「ミッドランドF1がテストを開始」f1technical.net。
- ^ 「ミッドランド3日目」f1technical.net。
- ^ 「ペースを維持する」f1technical.net。
- ^ 「ミッドランド、フレキシウイングにより失格」autosport.com。
- ^ 「ミッドランドF1チーム、スパイカーに売却」autoblog.com。
- ^ 「スパイカーがミッドランドF1チームを買収」。autocar.co.uk。
- ^ 「ミッドランドM16」。chicanef1.com。