ジョーダン EJ15

ジョーダン EJ15
ジョーダン EJ15B

2005年アメリカグランプリ予選のナレイン・カーティケヤン
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ヨルダン
デザイナー	ジェームズ・キー （テクニカルコーディネーター） ジョン・マックィリアム （チーフデザイナー） サイモン・フィリップス（エアロダイナミクス責任者）
前任者	EJ14
後継	M16
技術仕様[1] [2] [3] [4] [5]
シャーシ	フルカーボンファイバーとハニカム複合モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動式トーションバーおよびダンパー
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン
長さ	4,670 mm (183.9 インチ)
幅	1,800 mm (70.9 インチ)
身長	950 mm (37.4 インチ)
車軸トラック	フロント: 1,400 mm (55.1 インチ) リア: 1,418 mm (55.8 インチ)
ホイールベース	>3,000 mm (118.1 インチ)
エンジン	トヨタ RVX-05 3.0 L (183.1 cu in)、90° V10、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	トヨタ製の7速縦置きセミオートマチックトランスミッションを搭載したジョーダン
力	900馬力 @ 19,000rpm [6]
燃料	エッソ
潤滑剤	エッソ
タイヤ	ブリヂストン
競技履歴
注目の参加者	ジョーダングランプリ
注目のドライバー	18. ティアゴ・モンテイロ 19。 ナレイン・カルティケヤン
デビュー	2005 オーストラリアグランプリ
最後のイベント	2005年中国グランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 19 0 1 0 0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

ジョーダンEJ15は、ジョーダンの 15台目で最後のF1カーである。 2005年のF1シーズンにチームが使用した。この車はティアゴ・モンテイロとナレイン・カーティケヤンが運転した。^[7]

フォード・モーター社がエンジン供給元のコスワースを売却することを決定したため、ジョーダンは2005年シーズンのエンジン契約を結べなかった。しかし、トヨタは急遽、自社のF1チームが使用しているのと同じエンジンをジョーダンに供給することに同意し、こうしてジョーダンは史上初のトヨタF1カスタマーチームとなり、またマニエティ・マレリの電子制御ユニット（ECU）パッケージも手に入れた。^[8] 2005年初頭、チームはミッドランド・グループに6000万ドルで売却された。^[9]

ジョーダンの名前は2005年のF1シーズンも維持され、 2006年シーズンにはMF1レーシングに変更された。2005年を通して、ジャーナリストはミッドランドがF1に長く参戦するかどうかを疑問視していた。シーズンを通して、チームが売りに出されており、エディ・アーバインが買収に興味を持っているという噂が流れた。この年には、ナレイン・カーティケヤンとティアゴ・モンテイロという2人の新人ドライバーも登場した。

2005年は、ジョーダンのグリッド後方の地位を確定させた。最後の表彰台は、6台のみが出場したアメリカグランプリであった。モンテイロはジョーダンを3-4でリードした。モンテイロはスパで8位でフィニッシュし、チームに最後のポイントをもたらし、シーズンの1レースを除いてEJ15を使用して完走した。チームの最後のグランプリは控えめな敗退となり、モンテイロは11位でフィニッシュし、カーティケヤンはクラッシュした。

ジョーダンは、その年の最後の5レースで改良されたEJ15Bシャーシを使用した。モンテイロはイタリアでBスペックシャーシをデビューさせたが、カルティケヤンはまだ以前のモデルを使用していた。次のベルギーでのレースでは、両ドライバーともEJ15Bを使用し、2人とも新しいシャーシでシーズンの残りを終え、モンテイロはスパで8位に入ったのが最高成績だった。^[10]

2005年シーズン終了後、EJ15Bシャーシは、 2005年12月にヘレスで行われた冬季テストで、ロマン・ルシノフ、ジェフリー・ファン・ホーイドンク、モンテイロなど、さまざまなドライバーによって使用されました。これは、チームがMF1レーシングにブランド変更された後のことであり、車には暫定的なテストカラーリングが施されていました。

1996年以来、ベンソン・アンド・ヘッジズはチームのメインスポンサーであり、チームが深刻な財政問題に陥るまで最終年まで続いた。タバコのブランドが許可されていないグランプリでは、「Be on Edge」またはドライバー名に置き換えられた。アメリカグランプリでは、タバコマスター和解契約により、ベンソン・アンド・ヘッジズはソブラニーに置き換えられた。

カナダグランプリでは、 2004-05年のNHLロックアウトへの反応として、「Bring Back Hockey」のスローガンがエアボックスに表示されました。

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  2005年アメリカグランプリでインディアナポリスを走行するティアゴ・モンテイロ。
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  2005年アメリカグランプリの予選中にブレーキをロックするナレイン・カーティケヤン。
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  2005年アメリカグランプリ予選中のナレイン・カーティケヤン。
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  ティアゴ・モンテイロ、 2005年カナダグランプリ予選。

(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)

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