コンバージョンバン

コンバージョンバンとは、ロード トリップやキャンプ用にさまざまな贅沢な装備を装備するためにサードパーティ企業に送られるフルサイズの貨物バンです。また、ファミリー バンの代わりに、タクシー、スクール バス、シャトル バス、リムジン用に後部座席を再配置したフルサイズの乗用バンを意味することもあります。その他のコンバージョンには、軽商用車の荷室を産業作業に適したものにするための特注の取り付けサービスが含まれます。これには、工具や商品を安全に保管し、車両の収納能力を最大限に活用できるようにするためのラック システムなど、さまざまなものが含まれます。

改造バンは 1960 年代に流行しました。^[要出典] 初期の改造バンはキャンピング バンと考えられており、ポップ トップや固定式のグラスファイバー バブル トップを備えたものもありました。ガス ストーブ、寝る場所、テーブル、カーペット、照明などが備わっていました。70 年代後半には、側面に壁画が描かれたものや、ポータルやその他の形状の窓が付けられることが多くなりました。

80年代半ば以降、厚いパッド入りのシート、木製の装飾、豪華な照明を備えた豪華な内装が登場し始めました。同時に、米国連邦政府と車両メーカーの両方が、バンの改造業界に一定の管理を及ぼす取り組みを開始し、特定の安全ガイドラインの順守を要求しました。^[要出典]改造バンには、寝室、調理器具、テレビなどのアイテムが追加されるため、改造バンの価格も上昇し始めました。価格の上昇と市場セグメントの縮小により、結果として売上は減少しました。また、DVDとフラットスクリーンテクノロジーにより、多くの自動車が、かつては改造バンだけに限定されていた機能を備えるようになりました。同時に、ガソリン価格も上昇し、V-8エンジンと貧弱な空気力学によって燃費の悪いこれらの大型貨物バンから離れる人がさらに増えました。最終的に、ミニバンとSUVの需要の高まりが、さらに多くの潜在的顧客を吸い上げました。しかし、こうした挫折にもかかわらず、1990 年代に経済が好調になると、改造バンの売上は改善し始め、1994 年だけで 20 万台近くが売れました。^{[引用が必要]} 2007 年現在、毎年約 2 万台の改造バンが販売されており、そのほとんどは家族の移動手段として販売されています。^{[引用が必要]}

コンバージョンバンの最も基本的な違いは「トップ」の種類です。

ロートップ- ロートップ バンは工場出荷時のルーフをそのまま使用します。これらのバンは空気力学的に優れていますが、内部スペースは狭くなります。80 年代には、テレビ、VCR、ビデオ ゲームが大流行し、非常にかさばったため、これらのバンは一般的ではなくなりました。統合 DVD とフラット スクリーン モニターの開発により、これらのバンは多少回復しましたが、ハイトップ バンに大きく後れを取っています。

ハイトップ- これらのバンは、元の工場出荷時の屋根の一部を切り取り、グラスファイバー製の「ハイトップ」または「エルクルーフ」または「高く上げられた屋根」を追加したものです。これは、改造バンの特徴的な機能となっています。ハイトップにより、乗員はかがむことなくバンの中に立つことができます。構造上の理由から、バンの前後に屋根の一部が残されることがよくあります。フレームが重い現代のバンは、古いバンよりも屋根の部分が小さくなっています。これらの前後部分には、ライト、収納棚、ステレオコンポーネント、古いモデルではテレビやビデオデッキが備わっていることが多く、その多くは元の屋根部分にあります。ハイトップは、車椅子の乗員をかがむことなくバンに持ち上げることができるため、障害者用バンの特徴的な装備です。また、キャンピングカーの要件にもなっています。ハイトップにより、収納スペースも大幅に増えます。また、初期のテレビやビデオデッキは天井に取り付けることができたため、バン内での動きや足元のスペースを妨げませんでした。最初のハイトップは、工場出荷時の屋根よりわずかに高い程度から始まり、その後、運転席の後方まで上げられ、このセクションに 2 つの天窓が取り付けられ、通常はテレビアンテナの両側に配置されました。これは、雨漏りや乗員への光の影響により、すぐに不評となりました。ハイトップは、中央の背骨セクションが急勾配になるように、緩やかな角度で上昇するようになりました。中央セクションには内部にアンテナが取り付けられ、13 インチの大型テレビを設置できました。フラット パネル テレビや、VCR に代わる小型 DVD プレーヤーの登場により、ハイトップの必要性は減少しました。ただし、特にコンバージョン バンが自動車の高級志向に移行して以来、スペースの拡大は顧客から強く求められており、コンバージョン バンの大部分は依然としてハイトップで生産されています。

通常の乗用バンのような改造以外にも、いくつかの異なるタイプの改造があります。

1.旅行用バン/ファミリーバン- これらは標準的なコンバージョンバンで、ロートップとハイトップの両方が提供されている唯一のバンです。一般的な旅行用バンは、1 つの後部ベンチと 4 つのキャプテン チェアに 7 人の乗客を収容できます。多くの場合、後部ベンチは電動で平らに折りたたんでベッドになります。これらのバンには通常、シェード付きの大きな窓、収納キャビネット、テレビがあります。元々、テレビはアンテナ付きの小型の DC コンバージョン モデルでした。これらのテレビはかさばり (特に床に設置する必要のあるロートップの場合)、信号が弱いためあまり役に立ちませんでした。80 年代には、VCR が追加され、後に DVD プレーヤーが追加され、テレビの実用性が大幅に向上しました。最後に、フラット スクリーン モニターにより、テレビを収納するための特別なキャビネットが不要になりました。ハイエンドのステレオ システムやその他の電子機器が一般的になっています。ほとんどのバンは複数のゲーム システムに対応しています。

2.障害者用バン/車椅子バス- バンには、車椅子の人がバンを使用できるように、次の構造変更のいずれかまたはすべてが施されています。ドアを通過するための適切なスペースを確保するための上げられた屋根、十分なヘッドクリアランスを確保するための上げられた屋根、十分なヘッドクリアランスを確保するための下げられたまたは下げられた床。^[1]これらの変更が必要なのは、車椅子に座っている人は、ほとんどの場合、バンの OEM シートに座っている人よりも高い位置に座るためです。すべてのケースで、車椅子の人がバンに出入りできるように、後部ドアまたは助手席側ドアのいずれかにプラットフォームリフトが追加されます。床を下げる変更は、費用を節約するために貨物エリアのみで行うことができますが、完全な床を下げると、貨物エリアと運転席/助手席の両方が下げられます。標準的な床下げ変換は 6 インチと 9 インチです。

3.オフィス バン- これらのバンは、後部に小さなオフィスのような造りになっており、机と椅子が床にボルトで固定され、オフィス エリアに電源コンセント (コンピューター用など) があり、通常は後部に乗客用の座席が 1 つまたは 2 つあります。これらは、旅行中のセールスマンやテレビ カメラ クルーに最も人気があります。

4.キャンピングカー「クラス B」のキャンピングカーは、フルサイズの貨物バンをベースに作られており、数フィート (0.5～1 メートル) 長くなっていることもあります。長さは 17～20 フィート (5～6 メートル) です。「クラス C」のミニ キャンピングカーは、バンの後部が完全に取り外され (カットアウェイと呼ばれます)、代わりにクラス B よりも広いスペースを提供する大きな後部が取り付けられています。長さは 18～30 フィート (5～9 メートル) です。これらのバンには、トイレ、冷蔵庫、ポータブル電子レンジ、^[2]シンク、サイド ソファ、立ち上がれるように開くキャンバス トップ、場合によってはストーブなど、キャンプを可能にする機能がさらに備わっています。

5. シャトルバン- シャトルバンは旅行用バンと非常によく似ていますが、目的と座席構成が異なります。旅行用バンは家族で使用されますが、シャトルバンは通常、企業で使用されます。これらのバンは、伝統的にタクシー、スクールバス、リムジン、空港バス、および警察に使用されています。

6.商用バン- 商用バンには、効率性を高め、デッドスペースを活用するという顧客の収納ニーズを満たすために、ラックが取り付けられたカスタムメイドの内装があります。照明、車載電源システム、換気、ヒーター、企業ロゴなど、車両をできるだけユーザーフレンドリーにするために他の作業も行われます。

7.アドベンチャー バン- これらは、小型バンの改造業者によってカスタム メイドされることが多いです。キャンプや探検のために人里離れた場所に行くのを助けるという点で、これらのバンには共通点があります。改造されたバンの中には、四輪駆動のドライブトレイン、サスペンション リフト、追加の装備を運ぶためのルーフ ラックを備えたものもあります。アドベンチャー バンには通常、2 人から 5 人用の座席と寝室があります。その他の設備は大きく異なります。小さなキッチンや屋内シャワーを備えたアドベンチャー バンもあれば、寝室とクーラーまたは冷蔵庫のみを備えたものもあります。

コンバージョン バンは、もともと、シボレー エクスプレス/ GMC サバナ、メルセデスベンツ スプリンター、ラム プロマスターバン、フルサイズのフォード トランジットなどの、むき出しの窓のないフルサイズの 1/2 トンまたは 3/4 トン貨物バンです。最近では、フォード トランジット コネクトがコンバージョンの対象になっています。このマイクロバンは燃費が向上した車両を提供しており、企業がクライスラーミニバンのコンバージョンを中止して以来、乗用車ベースのバンがコンバージョンに使用されたのはこれが初めてです。コンバージョン バン マーケティング協会(CVMA) は、ゼネラルモーターズとコンバージョン バン製造業者 7 社が提携していた組織です。独占的提携とは、CVMA のメンバーが GM からシボレーまたは GMC コンバージョン バンの製造を認可された唯一の製造業者であることを意味していましたが、このグループは 2016 年末に解散しました。コンバージョン製品の市場では統合が続いています。

過去に改造に使用されたが現在は生産されていないバンには、シボレー バン/ GMC バンデュラ(1970–1996)、シボレー アストロ/ GMC サファリ(1985–2005)、ダッジ ラム バン(1981–2003)、クライスラー ミニバン、フォード E シリーズ(北米では 1961–2014)、フォルクスワーゲン バス、フォルクスワーゲン ユーロバン(1992–2003) があります。

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