MS GNV クリスタル

フランスのセット港にあるGNV クリスタル
歴史
名前	1989–1994:オラウ・ホランディア 1994–2005:ル・アーブルのプライド 2005–2017: SNAV サルデーニャ 2017年：GNVクリスタル
所有者	1989–2005: TTライン 2005年以降: SNAV [1]
オペレーター	1989–1994: オラウライン 1994年～2005年: P&Oフェリー 2005年以降: SNAV [2]
登録港	1989–1993:ドイツ、ハンブルク  1993年:ルクセンブルク、ルクセンブルク  1993–1994:ドイツ、ハンブルク  1994–2006:ポーツマス、イギリス[2]  2006年以降：イタリア、ナポリ[3]
ルート	オルビア-チビタベッキア/パレルモ- チビタベッキア (2008 年現在) [4]
ビルダー	シッハウ ゼーベックヴェルフト、ブレーマーハーフェン、西ドイツ
ヤード番号	1067 [2]
横たわった	1988年9月10日[2]
発売	1989年2月25日[2]
取得した	1989年9月29日[2]
使用中	1989年10月4日[2]
識別	IMO番号：8712518 [2]
状態	使用中
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	ピーターパン級クルーズフェリー
トン数	33,336  GT [5] 5,200  DWT
長さ	161.00 メートル (528 フィート 3 インチ)
ビーム	29.00 m (95 フィート 2 インチ)
下書き	6.50 m (21 フィート 4 インチ)
設置電力	4 × Zgoda- Sulzer 8ZA40S (合計 18,638 kW)
推進	プロペラ2個 2基の船首推進装置[5]
スピード	21.3ノット（39.4 km/h; 24.5 mph）
容量	乗客1,716人 1,716 の乗客用ベッド 575台 トレーラー 118 台 1,510レーンメートル

MS GNV クリスタルは、イタリアを拠点とするSNAVが所有し、同社のグランディ・ナビ・ヴェローチブランドで運航されているクルーズフェリーです。 ^{[2] [4]}この船は1989年に西ドイツのブレーマーハーフェンにあるシハウ・ゼーベックヴェルフトで、オラウ・ライン向けのMSオラウ・ホランディアとして建造されました。1994年から2005年までは、P&Oフェリー向けのMSプライド・オブ・ル・アーブルとして航海しました。^{[2] 2005年から2017年までは、}チヴィタヴェッキア、パレルモ、オルビアの間でSNAV サルデーニャとして運航しました。

Olau Lineは、1979年以来、ドイツに拠点を置くTT-Lineの傘下であった。TT -Lineの所有下で、Olau Lineは、 Sheerness – Vlissingenサービス用に、ヴェーザーゼーベックヴェルフトからOlau HollandiaとOlau Britannia^{の2隻の専用フェリーを取得していた。 [6]} 1980年代半ばに、TT-Lineは、トレレボリ–トラベミュンデサービス用に、やはりヴェーザーゼーベックヴェルフトの設計によるOlau HollandiaとOlau Britanniaの拡大版であるMS Peter PanとMS Nils Holgerssonを取得しました。1980年代後半に、TT-lineは、2隻のOlau船の代替として、西ドイツのブレーマーハーフェンにあるヴェーザーゼーベックヴェルフトに、さらに2隻のPeter Pan型の船を発注することを決定した。 ^{[7] [8]建造中に、造船所はSchichau Unterweserと合併して}Schichau Seebeckwerftとなった。これらの船の最初の船は、2番目のオラウ・ホランディアとして1989年に納入され、以前の同名の船に取って代わりました。^[2]

2隻目のオラウ・ホランディアは1989年9月29日にTTラインに引き渡され、5日後にはオラウ・ラインのシアネスとフリシンゲン間の航路に就航した。^[2]就航と同時に、同船は1隻目のMS オラウ・ホランディア （1980年）の代替となった。^[9]オラウ・ホランディアの姉妹船MS オラウ・ブリタニア （1990年）は1年後に続いた。実際には、新しいオラウ・ホランディアとオラウ・ブリタニアは航路には贅沢すぎることが判明し、TTラインは船舶の運航を継続するためにコスト削減策を検討せざるを得なかった。^[10] 1993年1月6日、Olau Hollandiaはルクセンブルクに再登録されましたが、ドイツの船員労働組合の一部による一連のストライキやその他の抗議活動の後、TTラインは1993年2月3日に船をドイツ登録に戻すことを余儀なくされました。その後、TTラインは、Olau船をトレレボリ-トラベミュンデ航路の船と交換し、その結果得られた新しいOlau船をバハマ登録に移す計画を立てました。その後、Olau船の船上で別のストライキが発生し、1994年5月にTTラインはOlauラインブランドを完全に廃止することを決定し、Olau HollandiaとBritanniaをP&Oフェリーにチャーターしました。Olau Hollandiaは1994年5月15日にOlauラインでの最後の航海を行いました。 ^[2]

1994年5月6日、オラウ・ホランディアはプライド・オブ・ル・アーヴルと命名され、イギリスに再登録されました。 ^[2]以前のプライド・オブ・ル・アーヴルの代わりとなり、プライド・オブ・シェルブールに改名されました。^[11]ポーツマス—ル・アーヴル航路に計画されていましたが、^{[要出典]、}ポーツマス—シェルブール航路で就航しました。 ^[2]プライド・オブ・ル・アーヴルは、Dデイ50周年を祝うために退役軍人を乗せた時に、シェルブールへの航海を一度だけ行いました。ref. Capt.M Edward。

1998年7月27日夕方、ル・アーヴルを出港中、プライド・オブ・ル・アーヴル号は機関室の配電盤が爆発し、機関室で火災が発生し、船全体で停電した。爆発で乗組員3名が重傷を負った。火が消し止められ電力が回復した後、同船は2隻のタグボートの支援を受けてル・アーヴルに戻った。負傷した乗組員は地元の病院に搬送されたが、最も重傷を負った乗組員は5日後に死亡した。負傷した乗組員を降ろした後、プライド・オブ・ル・アーヴル号はポーツマスに向けて出航し、翌朝早くに到着した。ポーツマスでは乗客と貨物がすべて降ろされ、その後船自体の修理が行われた。^{[5] 1999年3月18日、同船は再び機関室火災に見舞われた。今回は}サウサンプトンで修理が行われ、同船は1999年3月24日に運航を再開した。 ^[2]

2004年9月28日、プライド・オブ・ル・アーヴル号とその姉妹船プライド・オブ・ポーツマス号をブリタニー・フェリー社にチャーターする計画が公表された。計画は関係する競争規制当局の精査を受け、その結果、ブリタニー・フェリー社はこれらの船をチャーターしないことを決定した。^{[12]これらの船は2005年9月30日までP&Oフェリー社の運航下にあったが、その後運航から外され、その後}ファル川に係留された。^[2]

2005年11月、TTラインはプライド・オブ・ル・アーヴルとプライド・オブ・ポーツマスをイタリアに拠点を置くSNAVに売却した。^{[1] [2]} 2005年12月30日、プライド・オブ・ル・アーヴルはSNAVサルデーニャに改名されたが、当面はイギリス船籍のままであった。2006年1月5日、SNAVサルデーニャはファルマスからナポリに向けて出航した。2006年3月27日、同船はイタリアで再登録され、同年5月にチヴィタヴェッキアからパレルモ、オルビアまでのSNAVの航路に就航した。^{[2] [4]}

SNAV Sardegnaは2017年2月24日にGNV Cristalに改名されました。 ^[要出典] Grandi Navi VelociとSNAVはどちらもMSCグループの子会社であり、2010年に合併しました。^[13]

オラウ・ブリタニア号はピーターパン級の4姉妹のうちの3番目で、他の姉妹は以下のとおりです。

MSピーターパン(1986) は、ドイツのブレーマーハーフェンにあるヴェーザーゼーベックヴェルフト社でTTライン向けに建造された姉妹船の最初の船でした。1990年にスピリット・オブ・タスマニアに売却され、1993年にスピリット・オブ・タスマニアの1番船に改名されました。2002年にノルドシェフェルガーに売却され、2003年にフィヨルドラインにMSフィヨルド ノルウェーとしてチャーターされました。2006年にDFDSシーウェイズ^[14]に売却され、オランダのアイマイデンとイギリスのニューカッスルを結ぶMSプリンセス・オブ・ノルウェーとして運航されました。2011年にMSプリンセス・シーウェイズに改名されました。

MS ニルス・ホルガーソン (1987)は、 TT-Line向けにドイツのブレーマーハーフェンにあるAGヴェーザー ゼーベックヴェルフト社で建造された姉妹船の 2 番船です。1993 年にブリタニー フェリーに売却され、MSヴァル ド ロワールに改名されました。2005 年後半にDFDS シーウェイズに売却され、オランダのアイマイデンとイギリスのニューカッスルを結ぶMSキング オブ スカンジナビアとして運航され、その後 2011 年にMSキング シーウェイズに改名されました。

MS Olau Britannia (1990)は4隻目の船で、ドイツのブレーマーハーフェンにある Schichau Unterweser 社で、TT-Line の姉妹会社 Olau Line 向けに若干の設計変更を加えて建造されました。Olauの姉妹船MS Olau Hollandia ( 1989 ) とともに、1994年にP&O Ferriesにチャーターされ、MS Pride of Portsmouthに改名されました。2005 年に P&O 向けの運航を中止し、その後イタリアのSNAVに売却され、MS SNAV Lazio に改名されました。

旧MS Koningin Beatrix (1986) ^{[15] は1989年に}Stena Lineに売却され、2002年にMS  Stena Balticaに改名され、現在はSNAV Adriaticoとなっているが、 AG Weserから供給された同様の設計に基づいて、オランダの造船所Van der Giessen de NoordでSMZ向けに建造された。 ^[16]

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• GNV艦隊の公式ウェブサイト