スピリット オブ タスマニア

TT-Line Company
T/A スピリット オブ タスマニア

メルボルンのステーションピアにあるスピリット オブ タスマニア I
会社種別	政府事業体
業界	輸送
設立	1985
本部	オーストラリア、タスマニア州デボンポートオーストラリア 、ビクトリア州ジーロング
主要人物	マイケル・ファーガソン（インフラ・運輸大臣） バーナード・ドワイヤー（CEO） マイケル・グレインジャー（会長）
製品	フェリー、旅客輸送、貨物輸送、休暇、出張
収益	2億4,460万豪ドル（2018年6月）
純利益	4,440万豪ドル（2018年6月）
従業員数	500以上
親	タスマニア州政府
Webサイト	www.spiritoftasmania.com.au/

TT-Line Company Pty Ltd は、スピリット・オブ・タスマニア^[1]として営業しており、タスマニア州政府が所有する企業 で、 1993年7月からオーストラリア本土とタスマニア島の間でフェリーサービスを提供しています。バス海峡を航行するスピリット・オブ・タスマニアのフェリーサービスは、ビクトリア州ジーロングとタスマニア州デボンポート間の242海里 (448 km、278 mi) の距離をカバーしています。「海のハイウェイ」を渡る各旅は、往復で約9〜11時間かかります。

現在、TTライン社の船隊にはフィンランド製の船2隻、MSスピリット・オブ・タスマニアIとMSスピリット・オブ・タスマニアIIが含まれています。これらの船は、それぞれ2024年と2025年にMSスピリット・オブ・タスマニアIVとMSスピリット・オブ・タスマニアVに置き換えられる予定です。2003年から2006年の間、スピリット・オブ・タスマニアは、以前のMSスピリット・オブ・タスマニアIIIを使用してシドニーとデボンポート間のサービスを運営していました。

スピリットオブ タスマニアは、旅客サービスに加えて、海上貨物輸送と車両のロールオン/ロールオフ(RORO) 輸送も提供しており、タスマニアと本土を結ぶ重要な交通手段となっています。1996 年以来、バス海峡旅客車両均等化制度を通じて運賃が補助されており、この制度は乗客にとってフェリー旅行をより手頃なものにし、地域間の経済活動を促進することを目的としています。

同社はタスマニア州政府が 100% 所有しており、当初はタスマニア州政府の運輸省の一部でした。1993 年に政府系企業となり、同年 8 月にスピリット オブ タスマニアという社名を採用しました。それ以来、スピリット オブ タスマニアは信頼性が高く、タスマニアとオーストラリアの他の地域を結ぶ重要な役割を担う象徴的なサービスとなっています。

TT-Line（タスマニア）は、オーストラリア国営鉄道（ANL）がエンプレス・オブ・オーストラリアとのバス海峡横断サービスの運航を中止すると発表した後、1985年に設立されました。

ANLのタスマニアへの運航停止後、タスマニア州政府運輸省は代替フェリーサービスを開始し、西ドイツのフェリーNils Holgersson (3)を2,600万ドルで購入した。この金額は、環境的に敏感なゴードン川をHydro Tasmania発電計画の立ち入り禁止にしたことに対する補償としてオーストラリア連邦政府から支払われた金額で相殺された。Nils Holgersson (3)は1985年4月21日にAbel Tasmanに改名され、オーストラリアに向けて出航し、 6月20日にデボンポートに到着し、1985年7月1日にメルボルンのステーションピアから運航を開始した。

1993年、TTライン・タスマニアは老朽化したアベル・タスマン号を、元TTラインの別のフェリーに置き換えた。新しい船、ピーター・パン号(3)は、1986年にドイツのトラベミュンデからトレレボリまでの航路で、以前のニルス・ホルガーソン号(3) (現在のアベル・タスマン号)に取って代わったものだった。1993年9月にロイド・ウェルフト造船所に引き渡され、スピリット・オブ・タスマニア号と改名されたこの船は、政府に1億5千万ドルの費用がかかった。フェリーは10月5日にドイツを出発し、11月12日にデボンポートに到着した。

1993年11月1日、このサービスの運営はタスマニア州運輸省からタスマニア州政府が100%所有する政府系企業であるTT-Line Pty Ltdに移管された。 ^[2]

スピリット オブ タスマニア号は1993年11月29日の夜にバス海峡を初めて商業的に横断し、その朝にアベル タスマン号は係船され、1994年4月にベントゥリス フェリー社にポルックス号として売却された。

1997年にスピリット オブ タスマニアがドック入りしている間に、TTラインはインキャットから大型の多胴船フェリー、インキャット 045 (現在のコンドル ラピッド) をチャーターし、タスキャットと名付けました。この船は2週間実験的に使用されました。1997/98年のピークシーズンに、TTラインはインキャット 046 をチャーターし、ジョージタウンの古いシーキャット タスマニアターミナルからステーション ピアまでデビル キャットとして運航しました。TTラインは、1998/99年のピークシーズンに、新しいインキャット 050 デビル キャット(これもデビル キャットという名前で販売) でこれを繰り返しました。

1999年9月、スピリット・オブ・タスマニア号は燃料汚染のため2週間運航不能となり、TTライン社は当時ニュージーランドでリンクス号として係船されていたインキャット030 HSCコンドル10号をチャーターした。TTライン社がチャーターを手配すると、同船は直ちにニュージーランドを出発し、2日後にタスマニアに到着し、スピリット・オブ・タスマニア号の代役として就航した。1999/00年の夏季には、TTライン社は再び高速船をチャーターし、一方、元デビルキャットのインキャット046号は、このピーク期のジョージタウン-メルボルン航路で3年連続で使用された。

2002年、タスマニア州政府とTTラインは、デビルキャットとスピリット・オブ・タスマニアを、その年の後半にスーパーファスト・フェリー社製のフィンランド製モノハル・フェリー2隻、スーパーファストIIIとスーパーファストIVに置き換えると発表しました。両船は改装された後、シロス島のネオリオン造船所で引き渡されました。スーパーファストIIIはスピリット・オブ・タスマニアIIに改名されて7月6日に出航し、スーパーファストIVはスピリット・オブ・タスマニアIに改名されて7月7日に出航しました。両船はオーストラリアに向けて出発し、 7月29日にホバートに到着し、そこで最終仕上げが行われました。ホバート、メルボルン、デボンポートでの公開検査の後、2隻の新しい船は、スピリット・オブ・タスマニアIがデボンポートから、スピリット・オブ・タスマニアIIがメルボルンから、 9月1日に出航しました。

その日の早い時間に、スピリット・オブ・タスマニア号は、バス海峡を2,849回横断し、合計230万人の乗客、807,000台の車、185,000個のコンテナを運び、メルボルンに最後の到着を果たした。スピリット・オブ・タスマニア号は、 9月5日の真夜中直前にメルボルンを出発し、シドニーに向かい、9月7日に到着した。12月下旬、この船がフィヨルド・ラインに売却されたことが発表された。

2003年3月、TTライン社は2004年初めにデボンポートからシドニーまで3隻目の船、スピリット オブ タスマニア III の運航を開始すると発表されました。オーストラリアン トレーダー社が運航していたシドニーからタスマニアへの最後のサービスは1976年に終了していました。この新しい船も元スーパーファスト フェリー社で、1995年にスーパーファスト IIとして建造されました。スーパーファスト IIは9月30日にTTライン社に引き渡され、工事後に改装のためネリオン造船所に送られ、スピリット オブ タスマニア IIIに改名され、10月10日夕方に出航しました。10月30日にホバートに到着し、さらなる改装のためマッコーリー埠頭6番に停泊しました。スピリット オブ タスマニア III は500人を乗せてホバートからデボンポートへの航海に出発しました。デボンポートに1日停泊した後、メルボルン、そしてシドニーへと移動しました。スピリット・オブ・タスマニア III 号は、 2004 年 1 月 13 日にシドニーからデボンポートまでの航路でデビューしました。

2006年6月5日、タスマニア州政府はシドニーからデボンポートへの運航を8月28日で終了し、船を売却すると発表した。^{[3] 2006年7月11日には}スピリット・オブ・タスマニアIII号がコルシカ・フェリーズに売却されたことが発表され、現在はメガ・エクスプレス・フォーに改名されている。

2017年12月、TTラインは既存のフェリーを新造船に置き換える計画を発表した。新造船は既存のフェリーに比べて乗客定員が43%、貨物定員が39%増加する予定だった。^[4] 2018年1月、ドイツのフレンスブルガー船会社（FSG）が2隻の新造船を建造し、最初の船は2021年に就航する予定であると発表された。 ^{[5] [6]}

2020年2月、FSGとの契約が相互にキャンセルされたことが発表されました。新造船の建造に関する新たな契約は、フィンランドのRauma Marine Constructionsと締結されました。 ^{[7] [8] 2020年7月、} COVID-19パンデミックに起因する不確実性のため、Rauma Marine Constructionsとの提案された契約は進行しないことが発表されました。^[9]

2021年、タスマニア州政府はラウマ・マリンとの交渉が再開され、2021年4月に契約が締結されたと発表した。^{[10] [11]これらの新造船、}スピリット・オブ・タスマニアIVとスピリット・オブ・タスマニアVは、それぞれ2024年後半と2025年初頭にオーストラリアに到着する予定です。^[12]

2022年10月23日、TTラインはビクトリア州のターミナルをステーションピアからジーロングのスピリットオブタスマニアキーにある新しい施設に移転しました。^{[13] [14]}

• バス海峡フェリー

• タスマニアへのフェリー、短い歴史、ピーター・プラウマン著、ISBN 1-877058-27-0。 
• ラッセル・プラマー著『英国、ヨーロッパ、スカンジナビアのスーパーフェリー』 、 ISBN 978-0-85059-923-7。 
• Fakta Om Fartyg (船舶に関する事実、スウェーデン語)
• フェリー乗り場
• TTライン年次報告書 09/10
• TT-Line Company Pty Ltdが新CEOを任命
• タスマニアのフェリー、TT-Line 社とその船舶に関する情報と写真

ウィキメディア・コモンズには、スピリット・オブ・タスマニアに関連するメディアがあります。

• スピリット オブ タスマニア
• TT-Lineタスマニアフェリーの情報と写真
• TTライン船の写真
• Fakta om Fartyg の TT ライン (スウェーデン語)