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 タスマニア州デボンポートのスピリット オブ タスマニア I
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ルート | |
| ビルダー | クヴァエルナー マサヤード トゥルク新造船所、フィンランド |
| ヤード番号 | 1341 [1] |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スーパーファストIIIクラス高速ロパックス フェリー |
| トン数 | |
| 長さ | 194.33 メートル (637 フィート 7 インチ) |
| ビーム | 25.00 メートル (82 フィート) |
| 下書き | 6.55 m (21 フィート 6 インチ) |
| デッキ | 11 |
| 設置電力 |
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| スピード | 最高速度30.8ノット（57.04 km/h） |
| 容量 |
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MSスピリット オブ タスマニア Iは、TT ラインがオーストラリアのジーロングとデボンポート間で運航するロールオン/ロールオフ フェリーです。1998 年にフィンランドのトゥルク新造船所のKvaerner Masa-Yardsでスーパーファスト フェリー向けにMSスーパーファスト IVとして建造され、2002 年からは TT ライン向けに MSスピリット オブ タスマニア Iとして運航しています。
コンセプトと構築
スーパーファストIVは、パトラスからアンコーナへのアドリア海航路用にクヴァネル・マサ・ヤードのスーパーファスト・フェリー社向けに建造された2隻目の船（前の2隻はスーパーファストIとスーパーファストII ）のうちの2番船であり、スーパーファストIIIの姉妹船であった。[1]
設備とデッキレイアウト
スピリット オブ タスマニア I には11 のデッキがあり、客室は 222 室あります。
- デッキ 1 から 6 は、自動車やトラックを保管するために使用されます。デッキ 1 と 2 の前端には、デッキ 3 からランプを介してアクセスできます (2 つのデッキの後端のスペースには、船舶の機械が収容されています)。デッキ 6 には、昇降式プラットフォームを使用して自動車が保管されています。
- デッキ 7 には、キャビン、受付エリア、小さな映画館、ラウンジ バー、ゲーム ラウンジ、ギフト ショップ、観光案内所、メイン バー、2 つのレストラン、子供用プレイルームがあります。
- デッキ 8 にはキャビンとオーシャン リクライニング エリアがあります。
- デッキ9は主に乗組員エリアです。
- デッキ 10 にはバーとディスコ エリアがあります。
- デッキ11にはヘリコプターの発着場があります。
サービス履歴
1998年～2002年:スーパーファストIV
スーパーファストIVは1998年4月1日にスーパーファストフェリーのパトラスからアンコーナへの航路で就航した。[1] 2002年3月にスーパーファストIVはTTラインに売却された。
2002年以降:スピリット・オブ・タスマニア I
TTラインは2002年5月10日にパトラスで新造船を引き継ぎました。[1]その後、船は塗装と全般的なオーバーホールのためシロス島のネオリオン造船所に航行しました。この船はスピリット・オブ・タスマニアIに改名されました。[1]その後、この船はタスマニア州ホバートに航行し、そこで新しいサービスのために改装されました。2002年9月1日、この船はTTラインのメルボルンからデボンポートへのサービスに就航しました。[1]
2002 年 9 月 18 日の夜、大波と船首ドアの不具合を示すブリッジの表示により、船はメルボルンに戻らざるを得ませんでした。この決定は真夜中に発表されました。船首ドアの不具合は排水溝の詰まりが原因であることが判明しました。スピリット オブ タスマニア I 号は翌朝 6 時半頃、前夜よりもさらに荒れた状況で再び出航しました。波は 7 メートルから 8 メートルに達しました。最終的にデボンポートに到着したのは午後 5 時頃でした。
2015年にデボンポートで改装された。[4] [5]
2005年のイベント
2005年2月3日から4日の夜、スピリット・オブ・タスマニア号はメルボルンからデボンポートへ航行中、バス海峡で荒波に遭遇した。午前2時頃、波の高さは20メートルに達した。 [1]波は右舷船首のキャビンの窓を破壊し、続いてキャビンの壁が崩れ、9番デッキ（ブリッジの下のデッキ）までキャビンのデッキが浸水した。水で船内放送システムが機能しなかったため、多くの乗客はキャビンに浸水した原因に気づかなかった。船長はメルボルンに戻るのが最善と判断し、午前中に到着すると大々的な報道が行われた。船は一時的な修理のために一晩港にとどまり、翌日の夕方に再びデボンポートに向けて出航した。[6]
参考文献
- ^ abcdefghij Asklander, Micke. "M/S Superfast IV (1998)". Fakta om Fartyg (スウェーデン語). 2008年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月19日閲覧。
- ^ 「Ship facts - Spirit of Tasmania I & II」（PDF）。2020年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年4月4日閲覧。
- ^ “Quick facts”. 2019年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月3日閲覧。
- ^ トリムライン、フェリー「スピリット・オブ・タスマニア1号と2号」の大規模改修を完了 2021年2月15日アーカイブ、Wayback Machineで公開 シートレード海事ニュース2015年10月16日
- ^ トランスフォーミング・スピリット・オブ・タスマニア・シップス・マンスリー2016年2月号 7ページ
- ^ Jackson, Andra (2005年2月4日). 「荒波に見舞われ、スピリット号は退避を余儀なくされる」. The Age . メルボルン. 2009年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスピリット・オブ・タスマニア I (船、1998 年) に関連するメディア
- スピリット・オブ・タスマニア公式サイト
- スピリット オブ タスマニア I – タスマニアのフェリー