MSアルマリヤ

歴史
名前	1981–1989:オラウ・ホランディア 1989–1998:ノルド・ゴトランディア 1998–2013:ノルドランディア 2013-2016:イザベラ1 2016年以降：アルマリヤ
所有者	1981–89: オラウライン株式会社 1989 ～ 1997 年: ノードストローム & トゥーリン Ab 1997–2013:エケロ線 2013-2016: イザベラクルーズ株式会社 2016-現在:トラスメディテラネア
オペレーター	トランスメディテラネア 2013-2016: イザベラクルーズ
登録港	–2013:エケロ、フィンランド  2013–15:ベリーズシティ、ベリーズ  2015年以降:キプロス、リマソール
ルート	アルメリア–ナドール
ビルダー	AG ヴェーザー ゼーベックヴェルフト、ブレーマーハーフェン、西ドイツ
ヤード番号	1028
発売	1980年11月22日[1]
取得した	1981年3月21日[1]
識別	コールサイン: 5BFT4 IMO番号: 7928811 MMSI番号: 210556000
状態	現役
一般的な特徴
タイプ	クルーズフェリー→ 旅客フェリー[2]
トン数	21,473  GT
長さ	153.40 メートル (503 フィート 3 インチ)
ビーム	24.20メートル（79フィート5インチ）[3]
下書き	5.82 m (19 フィート 1 インチ)
アイスクラス	1A
推進	4 ×ピエルスティックOC2-5Lディーゼル 15,300kW（20,518馬力）合計
スピード	20ノット（時速37km、時速23マイル）
容量	乗客2,048人 乗客用ベッド938台 530台（1,500車線メートル）

MSアルマリヤは、スペインのアルメリアとモロッコのナドールを結ぶ航路で、海運会社トラスメディテラネアが所有するクルーズフェリーです。1981年に西ドイツのブレーマーハーフェンにあるAG ヴェーザー ゼーベックスヴェルフトで、オラウ ライン向けにMSオラウ ホランディアとして建造されました。1989年から1997年まではゴットランドライン向けのMSノルド ゴットランディアとして、1998年から2013年まではフィンランドの海運会社エケロ ライン向けのMSノルドランディアとして航海し、当初はイザベラ クルーズ サービスで MSイザベラ 1と命名されていました。

MSオラウ ホランディアは、オラウ ラインが建造した最初の新造船でした。それまで同社は中古船を購入または他社からチャーターして運航していましたが、 1979 年にTT ラインがオラウを買収した後、新しい所有者は同社のために 2 隻の新しいクルーズフェリーの建造に投資しました。^[4]オラウホランディアとその姉妹船MSオラウ ブリタニアは、その時点までにオラウが運航していた最大のフェリーの 2 倍以上の大きさでした (当時 TT ラインが運航していたどの船よりも大きかったです)。オラウ ホランディアは「 NATO互換」として建造されたため、必要に応じて簡単に兵員輸送船に改造することができました。また、通常よりも厚い船体で建造されたため、船体に構造的な変更を加えることなくバルト海で運航を開始したときには、フィンランドの氷海クラス1 A スーパー (可能な最高クラス)に分類されました。^[5]

1981年3月21日、オラウ・ホランディア号は船主に引き渡され、4日後にオラウ・ラインのシアネス（イギリス）-フリシンゲン（オランダ）航路で運航を開始しました。

1980年代後半、TT-LineはOlau HollandiaとOlau Britanniaを2隻の新造船（MS  Olau HollandiaとMS  Olau Britanniaとも呼ばれる）に置き換えることを決定しました。新しいOlau Hollandiaの納入に備えて、古いOlau Hollandiaは1989年8月にスウェーデンのNordström & Thulinに売却され、1989年10月に納入されることになりました。

1987年、ノルドストローム・アンド・トゥーリン社は、1988年から1997年にかけてゴットランド島とスウェーデン本土の間でフェリーサービスを運営する国営事業権を獲得した。 ^[6] N&T社は、ゴットランドスリンイェンという船名で自社のサービスを宣伝し、その輸送のためにオラウ・ホランディアを購入した。10月から12月にかけて、オラウ・ホランディアはAGヴェーザー・ゼーベックヴェルフトで改装され、MSノルド・ゴットランディアに改名された。改装後、同船はストックホルムへ出航し、一般公開された。1990年1月1日、ノルド・ゴットランディアはゴットランドスリンイェン社とともに、ヴィスビーからニーネスハムンおよびオスカルスハムンへの航路でサービスを開始した。

1997年7月、ノルド・ゴットランディア号の機関室で火災が発生した。同年、スウェーデン政府は1998年から2004年までのゴットランド島への交通に関する国営事業権の入札を行ったが、このときN&Tはデスティネーション・ゴットランド社に事業権を奪われた。当時、N&Tはエストライン社の株式の50%も所有していたが^[7]、同社はノルド・ゴットランディア号をエストライン社に譲渡しないことを決定した。代わりに、同船は1997年12月にフィンランドのエケロライン社に売却され、1998年1月に引き渡された。

1998年1月1日、ノルド・ゴトランディア号はヴィスビーを出港し、フィンランドのナーンタリにあるトゥルク修理場に向かい、翌日エケロライン社に引き渡された。新サービスのために改装された後、この船はMSノルドランディア号として生まれ変わり、1998年2月10日にエケロライン社のヘルシンキ-タリン便に就航した。

2003年4月30日にヘルシンキを出港した際、船のプロペラの1つが破損し、修理のため5日間ナーンタリに停泊しなければならなかった。2006年10月28日の激しい嵐で、船はタリンの岸壁に衝突し、水面上に穴が開いた。損傷はすぐに修復され、船は11月​​1日に航行を再開した。

2011年1月、船は11日間（2011年1月3日から14日） ナーンタリに停泊しました。

2012年12月にMSフィンランディアに置き換えられました。

特に記載がない限り、すべてのデータは（スウェーデン語） M/S Olau Hollandia（1981）Fakta om Fartygから取得されています。

• MS Nordlandia（eckeroline.ee）

• https://gotlandsbatar.com/nord-gotlandia/

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 7928811に関連するメディアがあります。