MSジュピター、MSウェラモ
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | デュブジョン=ノルマンディー SAナント |
| ヤード番号 | 142 |
| 発売 | 1974年9月15日 |
| 完了 | 1974 |
| 処女航海 | 1974 |
| 使用中 | 1974 |
| 故障中 | 2017 |
| 識別 | IMO番号: 7360186 |
| 運命 | 2017年11月4日に沈没。 |
| 一般的な特徴(1988年の再建後)[1] | |
| トン数 | 20,581 GT |
| 長さ | 153.30 メートル (502 フィート 11 インチ) |
| ビーム | 22.04 m (72 フィート 4 インチ) |
| 下書き | 5.86 m (19 フィート 3 インチ) |
| 設置電力 | 4 xピエルスティック12 PC2-2V-400 ディーゼル |
| 推進 |
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| 容量 |
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MSジュピター号は、ベトナムのジュピタークルーズが所有・運営するクルーズフェリーで、シアヌークビルとフーコック島の間でクルーズを運航していた。2010年から係留されていたが、2017年11月に沈没し、2人が死亡した。
歴史
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ジュピターは1974年にナントのデュベジョン・ノルマンディー造船所でFÅA /シリヤライン向けに建造され、 1975年7月にウェラモとしてヘルシンキとストックホルム間で就航した。
1981年、スーパーフェリーのシルビア・レジーナ号とフィンランディア号がヘルシンキ・ストックホルム航路に就航しました。ウェラモ号は不要となり、DFDSに売却されました。この船はダナ・グロリア号に改名され、エスビャウ・ニューカッスル航路に就航しました。


1984年から1985年にかけて、ダナ・グロリア号は再びシリヤラインにチャーターされた。同船はスベア・コロナ号に改名され、ストックホルム–マリエハムン–トゥルク航路に就航した。チャーター期間の終了時に同船は以前のダナ・グロリア号に戻り、1988/89年の冬までコペンハーゲン–オスロ航路で運航されたが、この冬にパペンブルクのマイヤー・ヴェルフト社によって22.3メートル延長された。同船は改修工事を経て、スカンジナビアの王として復活した。[2]
1994年、コペンハーゲン –オスロ航路でキング オブ スカンジナビアはクラウンオブ スカンジナビアに置き換えられました。キング オブ スカンジナビアはすぐにカラー ラインに買収され、カラー バイキングに改名され、ベルゲン–ハウゲスン–スタヴァンゲル–ニューカッスル航路で就航しました。
1998年、カラーライン社はカラーバイキングとノルウェー・英国航路をノルウェーのフェリー運航会社フィヨルドライン社に売却した。同船はジュピター号に改名され、2005年11月まで同航路を運航し、その後、より大型のフィヨルドノルウェー号に交代した。

2006年2月から2007年2月にかけて、ジュピターはスタトイル社にチャーターされ、ハンメルフェスト近くのメルコヤ島で宿泊船として使用されました。
2007年4月にこの船は香港を拠点とするロイヤルグループに売却された。この船はカンボジアのシアヌークビルからベトナムのフーコック島までクルーズを運航した。
2017年11月4日、ジュピター号はベトナムのビンディン沖で沈没した。同船は2010年から係留されており、非常に劣悪な状態だった。無人でメンテナンスもされていなかった。同船はもはや自力で航行できず、台風ダムレイの襲来で係留装置が破損した。同船の乗組員7人のうち2人が死亡した。[3]
姉妹船
ジュピターは、1970 年代半ばにデュベジョン・ノルマンディー造船所で建造された 3 隻の同一船のうちの最初の船でした。
参考文献
- ^ “M/S ウェラモ (1975)”.ファクタ・オム・ファーティグ。2017 年10 月 3 日に取得。
- ^ “Meyer Werft”. 2005年2月16日. 2005年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月12日閲覧。
- ^ 「嵐で12人死亡、17人行方不明」マリタイム・ヘラルド。 2017年11月6日閲覧。
外部リンク
- shippotting.com のプロの写真
- 「MS Jupiter (7360186)」。Equasis。生態・持続可能開発・エネルギー省。 2013年2月3日閲覧。
