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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ルート |
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| 注文済み | 1974 |
| ビルダー | ノビスクルーグ、レンズブルク |
| ヤード番号 | 682 |
| 発売 | 1974年10月26日 |
| 完了 | 1975 |
| 処女航海 | 1975年5月 |
| 使用中 | 1975年5月 |
| 故障中 | 2014-2022 |
| 識別 | |
| 運命 | 2022年にトルコのアリアガで解体される。 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 148.9メートル |
| ビーム | 23.3メートル |
| 下書き | 5.5メートル。 |
| アイスクラス | 1A |
| 設置電力 | |
| スピード | 21ノット（時速39km、時速24マイル）[1] |
| 容量 |
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MSテオフィロスは、 1975年にドイツのレンズブルクにあるノビスクルーグ造船所で建造された旅客/車両フェリーです。
歴史
MSテオフィロスは、1975年にレンズバーグのノビスクルーグでトラベミュンデ-トレレボリ航路向けにTTライン向けにニルス・ホルゲルソン(3)として建造された客車/車両フェリーで、姉妹船ピーター・パン(2)と共に建造された。[2] 1985年にスピリット・オブ・タスマニアによって購入され、アベル・タスマンと改名された。オーストラリア国営鉄道(ANL) がバス海峡航路から撤退すると発表した後、連邦政府は、環境に配慮したゴードン川をハイドロ・タスマニア発電計画の立ち入り禁止にすることに対する補償として、タスマニア州政府に適切なフェリーを購入するために必要な資金を提供した。この船はTTラインのニルス・ホルゲルソン(3)であることが判明し、1年後に姉妹船ピーター・パン(2)を購入するオプションも付いていた（実現しなかった）。[2]
この船は、ヴァン・ディーメンズ・ランド（現在のタスマニア島）に到達した最初のヨーロッパ人として知られるアベル・タスマンにちなんで名付けられた。この船は、まず造船所に戻って改装が行われ、船尾に乗組員用の大きな箱のような構造物が追加された。これは、オーストラリア海事組合の規則では、乗組員が車両甲板の下にいることが認められていなかったためであり、そこが乗組員室があった場所であった。[2]この船は1985年4月22日にレンズブルクを出港したが、2日後に船務員との労働争議により停泊させられた。この船はまずブルンスビュッテルに向かったが、キール運河を通ってキールに入り、そこで停泊した。タスマニア政府は、この争議を終わらせて船を出航させるために西ドイツに警察を派遣したが、到着した西ドイツでは警察は無力であった。そこでタスマニア州政府は法律を改正して問題を解決できるようにし、彼女は航海を再開して1985年5月18日にキールから出発した。[2]
その後、当初の計画通りクイーンズランド州とニューサウスウェールズ州を経由せず、デボンポートに直行してオーストラリアへ航海した。1985年6月1日、メルボルンからデボンポート-メルボルン航路に出発した。元船長のルドルフ・ショーンフェルトは、新造船に不慣れな乗組員に助言を与えるため、ドイツからオーストラリアまで同船で航海した。[2]
1993年、この船ははるかに大型のスピリット・オブ・タスマニア号の到着後、係船された。1994年、この船はヴェントゥリス・フェリーズに売却され、ポルックス号に改名された。1995年、この船は再びレスボスの海事会社に売却され、ネル・ラインズによって運航され、テオフィロス号に改名され、ピレウス–キオス–ミティリニ航路で運航され、テッサロニキやリムノス島にも寄港した。[2]
2008年6月28日、テオフィロス号はキオス島から約10海里離れたオイヌセス島の岩礁に乗り上げ、左舷船体に深刻な損傷を受けた。15～20メートルの裂傷により水密区画が浸水し、その後2.5度の傾斜を生じた。船は修理され、ネルラインズ保険業者のウェスト・オブ・イングランド・シップオーナーズが見積もった費用は500万ユーロだった。修理が完了すると、2009年5月16日に通常運航に戻った。[2]
テオフィロス号は、所有者が破産を宣言した後、2018年1月以来ギリシャのエレフシナ（アテネ近郊）に係船されている。 [2] 2020年1月以来、同船はトーゴの旗の下に置かれている。同船は2020年以来ギリシャのペラマでひどい状態で係船され、2年間の係船の後、2022年に トルコのアリアガでイロス号という名前でスクラップとして売却された。
姉妹船
1986年、M/Sピーターパン(2)は、より大型のピーターパン(3)(後のスピリット・オブ・タスマニア)の名前を空けるため、ロビンフッドと改名された。1987年、この船はミノアンラインズに売却され、フェドラと改名された。2004年、この船はヘラスフェリーズに移管され、その後、コマナフが運航するシーホークマリンに売却された。同年後半、この船は短期間グイドと改名された。その後、エルサラームマリタイムに買収され、ウズードと改名された。その後、この船はコマナフの下で、ジェノバ(イタリア)とタンジール(モロッコ)間の48時間の航路で6年間運航された。2010年1月、ウズードが解体のためにインドに売却された と報じられた[要出典] 。
参考文献
- ^ abcdefg アスクランダー、ミッケ。 「M/S ニルス・ホルガーソン。(1975)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2014 年 1 月 15 日に取得。
- ^ abcdefgh ブルース、ミッチェル。「アベル・タスマン」。タスマニアのフェリー。 2019年12月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの IMO 7362108 に関連するメディア
- バス海峡の船舶
- TT-Line-Tasmania ウェブサイト、写真
- タスマニアのフェリーの写真