MANトラック＆バス

1897年、MANは発明者のルドルフ・ディーゼルと共同で、初の自己点火式完全機能ディーゼルエンジンを発表しました。^{[ 14 ]} 1967年から1977年まで、MANはフランスのサヴィエムと協力し、MANのバッジを付けた小型から中型のトラックをドイツやその他の市場で販売しました。この後、フォルクスワーゲンとの契約が締結され、1993年まで続きました。フォルクスワーゲンLTボディを使用したトラックの生産は1979年に始まり、1993年に72,000台が生産されて終了しました。生産期間中、 4種類のエンジンと4種類のホイールベースが用意されました。また、8.150 FAEと呼ばれる4X4バージョンもありました。FAEは「フォワードコントロール」キャブ、全輪駆動、シングルタイヤを意味し、Fという命名規則は「フォワードコントロール」キャブを意味します。このシリーズは通常、最も一般的なモデルからG90 と呼ばれますが、「G」シリーズとも呼ばれます。英国では、当初「MAN MT」シリーズとして販売されていました。英国での当初のラインナップは、6.90と8.90（最初の数字は総車両重量をトン単位で、2番目の数字は出力をメートル馬力単位で表す）と8.136と9.136で構成されていた。^{[ 15 ]}

MAN AGは、直列4気筒および直列6気筒エンジン構成 で利用可能なエンジンを供給し、DIN規格の定格動力出力は以下のとおりです。

• 67キロワット（91PS 、90bhp ）  
• 75キロワット（102PS 、101bhp ）  
• 101キロワット（137PS 、135bhp ）  
• 112キロワット（152PS 、150bhp ）  

MANはG シリーズをL2000およびM2000シリーズに置き換えた。MAN-VWCVおよびVWCV LTシリーズのいくつかのモデルは、スペインのEnasa社によってPegaso Ekusとして販売された。これは典型的なバッジエンジニアリングの手法である。Peterbilt社もこのモデルを自社のバッジを付けて200または265モデルとして販売した。

VWCVとMANは、協力協定に基づき、以下のとおりプロジェクト開発を共同で進めた。

フォルクスワーゲン商用車部門が担当した業務は以下のとおりです。

• ステアリングホイールと固定具、ハンドレバー、フットペダルを含む傾斜式運転席、^{[ a ]}トラックシャーシに適合するキャビン
• 室内設備一式と暖房
• クラッチとギアレバーを備えたマニュアルギアボックス、リアアクスルトランスミッションとサスペンションを備えたリアアクスル
• ベアリングを含むカルダンシャフト
• コンセプト全体の電気系統と、標準設計のためのプラットフォーム。

MAN社は以下の責任を負っていた。

• エンジンには、冷却システム、排気システム、吸気システム、燃料システムが含まれる。
• サスペンションとステアリングを備えたフロントアクスル
• スプリングと車軸、ステアリング、バッテリー、パワーブレーキシステム、燃料システムを取り付けるためのすべての部品を備えたフレーム
• ブレーキ、すなわち前後輪の完全なホイールブレーキ、デュアルサーキットパワーブレーキ、およびパーキングブレーキ
• ホイールとタイヤ
• 特殊設計および傾斜機構のためのプラットフォーム。

MAN-VWCVは、フォルクスワーゲンの他のモデルが優先されるまではフォルクスワーゲンのハノーバー工場で製造されていましたが、その後はMAN AGのザルツギッター＝ヴァーテンシュテット工場で製造されるようになりました。

MAN-VWCV レンジ 6.90、8.90、6.100、8.136、8.100、8.150、9.136、9.150、10.136。^{[ b ]}

• マンザウラー 2t-2,5t (1915-1918) 5.322 cc 30 馬力^{[ 20 ]}
• マンザウラー 3,5t (1915-1918) 6.082 cc 36 馬力^{[ 21 ]}
• MAN-Saurer 4t (1915-1918) 8.143 cc 45 hp ^{[ 22 ]}
• マンザウラー 5t (1915-1918) 8.143 cc 45 馬力^{[ 23 ]}
• MAN 2 Zc (1919-1927) 5.322 cc 30 hp ^{[ 24 ]}
• MAN 3 Zc (1919-1925) 6.305 cc 40 hp ^{[ 25 ]}
• MAN ZK5 (1919-1925) 8.143 cc 50 hp ^{[ 26 ] [ 27 ]}
• MAN KVB (1926-1934) 7.479 cc 55 hp ^{[ 28 ]}
• MAN S1 H6 (1926-1934) 12,215 cc 150 hp ^{[ 29 ]}
• MAN F1 H6 (1929-1934) 9.408 cc 100 hp ^{[ 30 ]}
• MAN Z1 (1933-1937) 6.234 cc 70 hp ^{[ 31 ]}
• ML 4500 S (1943-1946) 7.983 cc 120 hp ^{[ 32 ]}
• MAN MK (1945-1957) 7.983 cc 120 hp ^{[ 33 ]}
• MAN F8 (1950-1963) 11,633 cc 180 hp ^{[ 34 ]}
• MAN 630 L1 (1953-1955) 8.276 cc 130 hp ^{[ 35 ]}
• MAN G (1979-1987)(1987-1994) 3.791 cc 90 hp; 5.687 cc 136 hp [72,000 台] ^{[ 36 ]}
• LE / L2000
• ME / M2000 エボリューション
• FE / F2000
• CLA
• TGL、ハイブリッド トラック(MAN TGL Optistrang および TGL EDA ) を搭載。
• TGM
• TGA
• TGX / TGS – TGSモデルの派生型がダカールラリーで使用された。
• MAN TGE -フォルクスワーゲン・クラフターのバッジ違いモデル。

2007年まで、MANは英国市場向けにバッジエンジニアリングされたERFトラックも製造していた。

ラインメタル社との合弁会社であるラインメタルMANミリタリービークルズは、様々な戦術トラックを製造している。

• HX
• LX / FX
• SX

米陸軍との以前の共同事業では、M35 2 + 1 / 2トンおよびM54 5トントラックに使用される「LD」多燃料ディーゼルエンジンシリーズが開発された。

• ライオンズシティ、市内バスおよび都市間バス
• ライオンズのコーチ、コーチ
• ライオンズ・インターシティ、都市間バス
• ライオンズ・エクスプローラー

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最初の統合バス

• 760 UO、床下エンジン（1957年～？）
• MAN/クラウス・マッフェイメトロバス( de ) ^{[ 38 ]}
  • 640 HO (1959年～1962年)
  • 750 HO (1962年～1974年)
• 890 UO、床下エンジン
• 890 UG、連接バス、床下エンジン
• 535 HO、地域バスおよびコーチ

VöV規格バス、第1世代

• 750 HO-SL（1972年からSL 192に改名）、市内バス（1968年～1973年）
• 750 HO-SÜ（1972年からSÜ 230に改名）、地域バス（1970年～1975年）
• 890 SG（1972年からSG 192に改名）、連接バス、床下エンジン（1970年～1980年）
• SL 200、市内バス（1973年～1988年）
• SÜ 240、地方バス (1972 ～ 1989 年)
• SD 200、二階建てバス（1973年～1985年）
• SG 220、連接バス、床下エンジン搭載型（1978年～1983年）
• SG 240/280 H、連節バス、後部エンジン（1980年～1986年）
• 北米モデル：
  • SG 220、連節バス、床下エンジン搭載型（1978年～1983年）
  • SG 310、連節バス、床下エンジン搭載型（1981年～1988年）

VöV規格バス、第2世代

• SL 202、市内バス（1984年～1993年）
• SG 242/282 H、「牽引式」連接バス（1985年～1990年）
• SG 242/262/292/312/322、「プッシャー」型連接バス（1986年～1999年）
• SD 202、二階建てバス（1986年～1992年）
• SÜ 242/272/292/312/322、地方バス (1987 ～ 1998 年)
• SM 152/182、ミディバス（1989年～1992年）
• NL 202、低床バス、座席は台座式（1989年～1992年）
• NG 272、低床連接バス、座席は台座式（1990年～1992年）
• NM 152/182、低床式ミディバス、座席は台座式（1990年～1993年）
• NL 202/222/262/312、後部座席のみに台座式座席を備えた低床バス（1992年～1998年）
  • MAN NL 262 R 、香港向け右ハンドル仕様（1997年～1999年）
• NG 262/272/312、後部座席のみに台座式座席を備えた低床連接バス（1992年～2000年）
• NM 152/192、後部のみに演台式座席を備えた低床式ミディバス（1993年～1998年）
• ND 202、低床二階建てバス（1995年）
• EL 202/222/262/272、低床バス（1993年～2001年）
• 北米モデル：
  • SL 40-102「アメリカーナ」、路線バス（1984年～1988年）

VöV規格後のバス

• ライオンズシティ社製第1世代都市間バス（1996年～2004年）
  • NÜ 223/233/263/283/313、低床式都市間バス（1996年～2004年）
    • NÜ 313/353-15、14.7 メートル バージョン (1998 ～ 2004)
  • NL 223/233/243/263/283/313、低床式市内バス（1997年～2004年）（ライオンズラインとも呼ばれる）
    • NL 313/353-15、14.7メートルバージョン（1999年～2004年）（ライオンズラインXXLとしても知られる）
  • NM 223/283、低床式ミディバス（1997年～2004年）（ライオンズ・ミディ、ライオンズ・シングルとも呼ばれる）
  • NG 223/243/263/313/353/363、低床連接バス（1997年～2004年）
  • EL 223/263/283/293、低床バス（2003年～2008年）（ライオンズシティT、ライオンズシティTÜとも呼ばれる）
• ライオン社のクラシックな都市間バス（1999年～2010年）（2004年までは名称不明）

  

  • SG 263/313、連節バス（2001年～2008年）（2004年からはライオンズ・クラシックGとしても知られる）
  • SL 223/263/283 (2000年～2010年) (2004年からはライオンズクラシックとも呼ばれる)
  • SÜ 283/313 (1999年～2009年) (ライオンズ・コンパクト、2004年からはライオンズ・クラシックÜとしても知られる)

地域バス

• RÜ 240/280 (1980年～1988年)
• ÜL 242/272/292/312/322 (1990–1996)
  • ÜM 192/222、ミディバス
• ÜL 313/353/363 (1996–2004)
  • R 353/363 ライオンズコンフォート
• ライオンズ・レギオ（2004年～2017年）

コーチ

• SR 240/280 (1975年～1984年)
  • SR 240/280 H、ハイデッカー仕様（1978年～1984年）
• SR 321/361 (?–?)
  • SR 321/361 H、高層デッキ型（？～？）
• SR 292/362（1990年からFR 292/362に改称）（1985年～1993年）
  • SR 292/362 H（1990年からFRH 292/362に改名）、高階建て型（1985年～1993年）
• ライオンズ・スター（1991年～2006年、ライオンズ・コーチ・シュプリームに置き換えられた）
  • FRH 422/402 (1991年～1998年)
  • RH 403/463 (1998–2001)
  • RHS 414/464/484 (2001年～2006年)
• 初代ライオンズコーチ：RH 353/363/403/413/423/463（1996年～2003年）

ヘビーレンジ

• ミュンヘン（ドイツ）
• ニエポウォミツェ（POL）

軽・中距離

• Steyr ( A ) は Steyr Automotive GmbH に売却されました

特殊用途車両

• ウィーン（A）

• アンカラ（トルコ）：MANAŞ - MANおよびNeoplan向けのプレミアムコーチ、スタンダードコーチ、2階建てコーチ、都市間バス、市内バス
• Sady (POL) - スタラチョビツェに移動
• スタラホヴィツェ（ポーランド） - 市内バス、バス・コーチ用シャーシ、部品（将来的には、高級コーチ、標準コーチ、二階建てコーチ、都市間バスも製造予定）
• カルモナ（フィリピン） -アルマゾラ・モーターズ・コーポレーションが製造したバス車体
• サンタローザ（フィリピン） - バス車体はサンタローザ・モーター・ワークス社（コロンビアン・マニュファクチャリング社）が製造。
• ケソン市（フィリピン） -デルモンテモーターワークス社製のバス車体

• ニュルンベルク（ドイツ）

• ミュンヘン（ドイツ）
• ザルツギッター（ドイツ）

• シュシャリー、サンクトペテルブルク（ロシア）：大型トラック。スカニアとの50/50合弁会社、Truck Production RUS LLC。
• パインタウン（RSA）：大型、中型、小型トラック。MANおよびVWトラック＆バス用のバスシャーシ^{[ 55 ]}
• ケレタロ（メキシコ）
• Olifantsfontein ( RSA ): MAN & VW Truck & Bus 用の都市間および定期路線バスの車体^{[ 55 ]}
• シャルジャ（アラブ首長国連邦）：Shacmanブランドのトラックを組み立てている。同社は陝西汽車集団の一員である。
• 東ジャカルタ、（IDN）：PTによる東ジャカルタのジャティネガラの工場でのトラックとバスの組み立て。ドゥタ プテラ スマテラ。
• シャー・アラム（MYS）：トラックとバスの組み立て
• ケソン市（フィリピン）：MAN Automotive Concessionaires Corporationがケソン市ノバリチェスにあるMANトラック・バスセンター組立工場でMANおよびフォルクスワーゲンのトラックとバスを組み立てている。
• バンコク（THA）：MAN Commercial Vehicle (Thailand) Co., Ltd.によるタイでのトラックおよびバスの組み立て。
• サマルカンド（ウズベキスタン）： MAN Auto-Uzbekistanによるウズベキスタンでのトラック2台の組み立て。