バス車庫

バス車庫はバスデポ、バス基地^、 バス車庫とも呼ばれ、バスを保管し整備する施設です。多くの大都市圏では、バス車庫はかつての車庫や路面電車の車庫の跡地にあり、そこで路面電車が保管され、バスの運行が移管されました。他の地域では、人口が今ほど多くなかった時代に、馬車庫の代わりとして、または未開発の土地に車庫が建設されました。

ほとんどのバスガレージには次の要素が含まれます。

• 屋内駐車場
• 屋外駐車場
• 給油ポイント
• 燃料貯蔵タンク
• エンジニアリング部門
• 検査ピット
• バス洗浄
• ブレーキテストレーン
• 社員食堂/休憩室
• 管理事務所

小規模なガレージには、軽度の整備機能のみに限定された最低限の設備が備えられている場合があります。ガレージにはバスを改造したレッカー車も置かれている場合がありますが、故障時のレッカー業者の利用や信頼性の向上により、レッカー車の数は減少しています。

夜間は、価値の高いバスや定期的に運行されるバスは通常、車庫の内部に保管され、あまり使用されていないバスや古い運行車両、保管のため撤去された車両、または処分待ちの車両は外部に保管されます。日中は、車庫の内部と外部でさまざまな動きが見られます。歴史的価値のある車両は、ほぼすべて車庫内に保管されます。

多くの場合、車庫には「必要に応じて」任務に就く運転手用の休憩室があり、故障の際に交代または代替のバスを運転しなければならない場合があります。車庫には「軽作業」の運転手もいる場合があり、彼らは車庫内でバスを移動するだけであり、これはしばしば入換と呼ばれます。入換作業員または軽作業運転手は、より大きな車庫施設で雇用されることが多く、車庫を朝出発するときに正しい順序でバスを配置し、車庫を出発する予定の最初のバスが出口に最も近い論理的な順序で駐車されるようにするために夜勤で働きます。多くの管轄区域では、彼らは私有地を運転するため、そのような作業を行うのに完全なバス免許は必要ない場合があります。さらに、彼らはバスの清掃、燃料補給、および軽いメンテナンス作業などの他の作業を行うこともあります。

ロンドンバスやロージアンバスなどのバス会社は、かつては営業エリア周辺に複数の保管ガレージを運営し、中央工場施設を補完していました。下請けエンジニアリングの増加とバス設計の機械的信頼性の向上により、中央工場は減少しました。また、バス車両の定期的な中期改修の実施も減少し、その結果、一般的にバスの耐用年数が短くなりました。

バスの車庫は、一般的に支柱で遮られない広いスペースと高い屋根を備えており、特に二階建てバスを保管するために使われます。最近^{[期間? ]ロンドンでは、二階建てバスから}連節バスへの路線変更により、一部の車庫で問題が発生しました。車庫が小さすぎてすべての代替バスを収容できないことが判明したため、割り当ての分割や新しい車庫の建設が必要になりました。

英国のバス会社の中には、追加のバス保管施設としてアウトステーション（またはアウトステーション）を利用しているところもあります。 ^[1]これらは通常、バスが夜間またはピークの間に保管される屋外駐車場で、運行に便利な場所にあり、無駄な走行距離を減らします。アウトステーションの普遍的な定義はないようですが、バスのアウトステーションにはメンテナンス施設がないことは合意されているようです。^{[2] [3] [4]}

世界最大のバス停はインドのデリーにあるミレニアムパークバス停で、 2010年のコモンウェルスゲームズのために建設された。 ^{[5] [6] [7]}

• バス停
• バスターミナル
• 鉄道工場