ロンドンバス路線8

8
8
	ステージコーチロンドンニュールートマスター
概要
オペレーター	ステージコーチロンドン
ガレージ	弓
車両	ニュールートマスター
ピーク時の車両要件	22
夜間	夜行バスN8
ルート
始める	ボウ教会
経由	ベスナルグリーン; ショアディッチ; バンク; ホルボーン
終わり	トッテナムコートロード駅

ロンドンバス路線 8 は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約しているバス路線です。ボウチャーチとトッテナムコートロード駅の間を運行しており、ステージコーチロンドンによって運営されています。

歴史

1908年11月2日、バス路線番号8は、シェパーズ・ブッシュのブッシュ・ホテルとイルフォードのセブン・キングス・ハイ・ロードの間で運行する、それまで番号が付いていなかった路線に割り当てられました。 ^[3] 1912年6月20日、路線8と25はバンクで東端を交換したため、それ以降、路線8はウィルズデンとオールド・フォードの間で運行されました。この状況は、ウェンブリーやアルパートンへの路線の西への延長を除いて、1992年7月18日まで続きました。その時点で、路線8は再び路線25経由でルート変更され、今度はビクトリア・バス停からオールド・フォード経由でボウ・チャーチまで運行され、1912年バージョンの路線25と同じルートになりました。ボンド・ストリートより先の路線の西端は98になりました。^[4]

1933年1月3日、AECリージェントSTLバスがクレイホール車庫から運行を開始しました。^[5] 1949年5月、レイランドタイタンRTWがルート8に導入されました。^[6] 1958年1月、3番目のプロトタイプAECルートマスターがウィルズダンとオールドフォード間のルート8で運行を開始しました。^[7] 1959年6月6日、ロンドンで運行を開始した最初の3台の量産ルートマスター（RM5、RM7、RM24）がウィルズデン車庫からルート8でデビューしました。^[8]

2009年6月27日、ルート8はオックスフォードサーカスの西で短縮されました。ルートC2は代替としてヴィクトリア駅まで延長されました。^[9]この変更は、ロンドン交通局がロンドン市長に対して、 2009年と2010年にオックスフォードストリートのバスの運行量をそれぞれ10%削減するという約束をした一環でした。 ^[10]^[11]

ステージコーチ・ロンドンは、 2004年6月26日、2009年6月27日、2014年6月28日に開始される新しい契約により、ルート8を維持することに成功した。^[12]^[13]^[14]

新しいルートマスターは2014年6月28日に導入されました。^[15]バスがバス停にいるときを除いて、後部プラットフォームは常に閉鎖されています。^[16]

2019年8月、8番ルートのニュールートマスターの中央ドアと後部ドアは降車専用となり、乗客は前部ドアからのみ乗車可能となった。^[17]

現在のルート

ルート8は以下の主要な場所を経由して運行しています: ^[18]

参考文献

^ 「ステージコーチロンドンバスの歴史 | ステージコーチ」.
^ 「ステージコーチロンドンバスの歴史 | ステージコーチ」.
^ David A. Ruddom (2007)、Motor Omnibus Routes in London、第2巻、p. 7、ISBN 978-0-901307-69-9
^ ブラック、ケン (2007)。ルートマスター: 1970–2005。第2巻 (第2版)。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート。pp. 118, 168。ISBN 978-1-85414-303-7。
^ リード、ジョン (2000)。ロンドンバス：簡単な歴史。キャピタルトランスポートパブリッシング。p. 35。ISBN 9781854142337。
^ Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977).ロンドンのバス: その起源と発展ロンドン交通局 p. 93. ISBN 0853290830。
^ Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977).ロンドンのバス: その起源と発展ロンドン交通局 p. 99. ISBN 0853290830。
^ デイ、ジョン (1973)。ロンドンバスの歴史: 馬車バスから現代までのロンドンとそのバス。ロンドン交通局。pp. 104。ISBN 9780853290377。
^ 「ロンドンバス、バス路線8、N8、C2の変更を発表」ロンドン交通局、2009年6月23日。 2010年11月11日閲覧。
^ 「今後の街路：オックスフォード・ストリート、リージェント・ストリート、ボンド・ストリートの混雑緩和」（PDF）。ロンドン議会交通委員会。2010年2月4日。 2011年7月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年5月9日閲覧。付録1を参照してください。
^ オックスフォードストリートロンドン交通局のバスサービス変更に関する最新情報 2010 年 11 月 9 日
^ 2004 バス入札結果ロンドン交通局
^ 2009 バス入札結果ロンドン交通局
^ 2014 バス入札結果ロンドン交通局
^ マクシー、デイビッド（2015年）。レッド・オール・オーバー、2014年ロンドンバスレビュー。ビジョンズ・インターナショナル。pp.68-69。
^ プレスリリースロンドン交通局
^ ルート8とN8 - ロンドン交通局の乗車方法の変更
^ ロンドン交通局の路線図

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのロンドンバス路線8に関連するメディア

[1] 「ステージコーチロンドンバスの歴史 | ステージコーチ」.

[2] 「ステージコーチロンドンバスの歴史 | ステージコーチ」.

[3] David A. Ruddom (2007)、Motor Omnibus Routes in London、第2巻、p. 7、ISBN 978-0-901307-69-9

[KBlack-4] ブラック、ケン (2007)。ルートマスター: 1970–2005。第2巻 (第2版)。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート。pp. 118, 168。ISBN 978-1-85414-303-7。

[5] リード、ジョン (2000)。ロンドンバス：簡単な歴史。キャピタルトランスポートパブリッシング。p. 35。ISBN 9781854142337。

[6] Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977).ロンドンのバス: その起源と発展ロンドン交通局 p. 93. ISBN 0853290830。

[7] Graeme Bruce, J; Curtis, Colin (1977).ロンドンのバス: その起源と発展ロンドン交通局 p. 99. ISBN 0853290830。

[8] デイ、ジョン (1973)。ロンドンバスの歴史: 馬車バスから現代までのロンドンとそのバス。ロンドン交通局。pp. 104。ISBN 9780853290377。

[9] 「ロンドンバス、バス路線8、N8、C2の変更を発表」ロンドン交通局、2009年6月23日。 2010年11月11日閲覧。

[10] 「今後の街路：オックスフォード・ストリート、リージェント・ストリート、ボンド・ストリートの混雑緩和」（PDF）。ロンドン議会交通委員会。2010年2月4日。 2011年7月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年5月9日閲覧。付録1を参照してください。

[11] オックスフォードストリートロンドン交通局のバスサービス変更に関する最新情報 2010 年 11 月 9 日

[12] 2004 バス入札結果ロンドン交通局

[13] 2009 バス入札結果ロンドン交通局

[14] 2014 バス入札結果ロンドン交通局

[15] マクシー、デイビッド（2015年）。レッド・オール・オーバー、2014年ロンドンバスレビュー。ビジョンズ・インターナショナル。pp.68-69。

[16] プレスリリースロンドン交通局

[17] ルート8とN8 - ロンドン交通局の乗車方法の変更

[18] ロンドン交通局の路線図