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リブルヴィル（/ ˈlɪbrəˌvɪl /；[ 2 ]フランス語: [ libʁəvil ] ）は、ガボンの首都であり最大の都市で、ガボン河口に位置しています。リブルヴィルは、北西部のエストゥエール州の65平方キロメートル（25平方マイル）を占めています。リブルヴィルは、ギニア湾に近いガボン河口の港でもあります。2013年の国勢調査によると、人口は703,904人でした。[ 3 ]
この地域には、1839年にフランスが土地を取得する以前からムポングウェ族が居住していた。その後、アメリカのキリスト教宣教地となり、奴隷の再定住地となった後、フランス領赤道アフリカ植民地の主要港となった。1960年のガボン独立当時、この都市は人口3万2000人の交易拠点兼小規模な行政中心地であった。1960年以降、リーブルヴィルは急速に発展し、現在ではガボン国民の3分の1が居住している。
植民地化以前、現在のリーブルヴィルの地域には、ムポンウェ族を含む様々な先住民が居住または利用していた。1839年、フランス海軍提督エドゥアール・ブエ＝ウィヨームは、地元のムポンウェ族の支配者アンチュエ・コメ・ラポンコンボ（フランス人からはドニ王として知られている）と貿易および保護条約を交渉した。[ 4 ]
ニューイングランド出身のアメリカ人宣教師が、1842年にガボンのバラカ（現在のリーブルヴィル）に宣教拠点を設立した。1846年、コンゴから奴隷を運んでいたブラジルの奴隷船L'Elizia号が、アフリカ封鎖に協力する任務を負っていたフランス海軍によってロアンゴ近郊で拿捕された。解放された奴隷のうち52人が、1849年にリーブルヴィル（フランス語で「自由の町」）の地に再定住した。[ 5 ] 1848年のフランス革命とフランス第二共和政の樹立後、元奴隷たちは1849年に新しい村の指導者を選ぶための選挙を組織した。元奴隷のモンティエがリーブルヴィルの市長に選出された。[ 6 ]リーブルヴィルは、1888年から1904年に首都がブラザヴィルに移されるまで、フランスのコンゴ・ガボン植民地の行政首都であった。[ 7 ]
1910年、ガボンはフランス領赤道アフリカ（Afrique équatoriale française、AEF）の一部となった。フランス企業は中コンゴ（現在のコンゴ・ブラザビル）の開発を許可された。コンゴ川とウバンギ川の河川航行の終点であるブラザビルと大西洋岸を結ぶ鉄道の建設がすぐに必要となった。コンゴ川は急流のためブラザビルより先は航行不可能であり、沿岸部の鉄道終点には深海港の建設が可能な場所が必要だったため、当局は当初の構想であったリーブルビルではなく、ポンタ・ネグラを終点に選んだ。コンゴ・オーシャン鉄道の建設は1921年に始まり、リーブルビルは海岸沿いのさらに南に位置するポワントノワールの急速な発展によって追い抜かれた。リブルヴィルに最初の銀行支店ができたのは、1930年にパリに拠点を置く西アフリカ銀行が支店を開設した時だった。1940年、シャルル・ド・ゴールの自由フランス軍がイギリス海軍の支援を受けてフランス領赤道アフリカの支配を固めるために進軍した際、リブルヴィルはガボンの戦いの中心地となった。[ 8 ]
国家独立が目前に迫る中、レオン・ムバは1956年にリーブルヴィル初の自由市長選挙で勝利した。[ 9 ]ムバは後に独立ガボンの初代大統領となった。独立時の市の人口はわずか3万2000人だったが、その後急速に増加し、現在ではガボン国民の3分の1が居住している。
北から南にかけて、この都市の主要地区は、住宅街のバッテリーIV、ナイトライフで有名なカルティエ・ルイ、賑やかな商業地区のモン・ブエとノンバケレ、ガボン初のヨーロッパ人入植地であるグラス、主要な工業地帯であるオルミ、そして住宅街のラララです。この都市の港と、フランスヴィルへ向かうトランスガボン鉄道の駅は、主要な市街地の南にあるオウェンドにあります。これらの地区の内陸には、より貧しい住宅地が広がっています。この都市は赤道ギニアの北西に位置しており、ガボンの北西地域の一部となっています。周辺国境で言えば、北はカメルーン、東はコンゴ、南東はコンゴ民主共和国です。また、この都市は南大西洋に面しており、南大西洋はガボンの西海岸に位置しています。さらに、水域地理の観点から見ると、コモ川が市内を流れ、海に注ぎ込んでいます。コモ川は、市内の水力発電の潜在的な源泉でもあり、十分な量のエネルギーと電力を生成できる可能性があります。市内にはいくつかの地区があり、それぞれに異なる利点があります。ナイトライフに関しては、ルイ地区が最も有名です。この地区の一方の側は海岸に面しており、このことがこの地域で可能なアクティビティに大きな影響を与えています。リブルヴィルの商業地区は、モン・ブエ地区とノンバケレ地区にあり、そこには多くのショッピングセンターや商品を販売する店があります。オルミ地区には市内の産業の大部分があり、他の側面に焦点を当てた地区とは別に生産を統合しています。最後に、ラララ地区とバッテリーIV地区は住宅地区であり、多くの住民がそこに住んでいます。[ 10 ]
リブルヴィルは、長い雨季と短い乾季を持つ熱帯モンスーン気候（Am ）に属します。雨季は秋、冬、春にあたり、約9ヶ月間（9月から5月）続き、この期間に大量の雨が降ります。乾季（夏）は6月から8月までで、冷たいベンゲラ海流が最北端に達して降雨量を抑制することが原因です。雨が少ないにもかかわらず、この時期のリブルヴィルは曇りがちになります。
この気候の多くの都市に共通することだが、平均気温は年間を通して比較的安定しており、平均最高気温は約29 ℃（84 °F）である。
オマール・ボンゴ大学は1970年に設立された。
リブルビルには、以下のような一流のインターナショナルスクールがいくつかあります。
礼拝所の中では、主にキリスト教の教会や寺院があり、リブルヴィルのローマ・カトリック大司教区（カトリック教会）、ガボン・アライアンス・クリスチャン・エ・ミッショネール教会（アライアンス・ワールド・フェローシップ）、アッセンブリーズ・オブ・ゴッド、ガボン福音教会などがある。[ 12 ]また、イスラム教のモスクもある。
リブルビルは、フランス語が真に母語になりつつあるアフリカの都市の1つであり、いくつかの地域的な特徴も持ち合わせている[ 13 ]。
ガボンの首都であり最大の都市であるリーブルビルの経済は、同国の主要な経済中心地であり、中央アフリカで最も集中した都市経済の1つである。ガボンの富は圧倒的にポート・ジャンティルを中心とした石油生産に由来するが、リーブルビルは政府所在地、同国の主要な商業、金融、行政の中心地、そして近隣のオウェンド港湾複合施設を通じた非石油輸出入の主要な玄関口としての役割を果たしている。[ 14 ] [ 15 ] 2026年には都市圏で約91万5千人と推定される、国民の約3分の1が居住するこの都市には、ガボンの正式な民間部門の雇用、銀行資産、サービス産業、軽工業の大部分が集中している。[ 16 ]
市の経済は、行政および外交部門、オウェンドの2つの商業港と鉱物港、首都の内陸にあるンコク特別経済区からの木材の加工と輸出、セメント、醸造、食品加工、造船、製材などの軽工業、マルシェ・デュ・モン・ブエを中心とした大規模な小売、卸売、非公式商業部門、ガボンの多国籍企業BGFIBankが率いる銀行および金融サービス業界、成長している建設および不動産部門、レオン・ムバ国際空港とトランスガボン鉄道の西端の交通ハブ機能など、相互に関連するいくつかの柱の上に成り立っています。リブルビルは、駐在員にとってアフリカで最も物価の高い都市の1つとして常にランクされており、2025年10月の生活費指数では大陸で1位となっています。[ 17 ]
ガボンはサハラ以南アフリカの基準からすると一人当たりの所得が比較的高いにもかかわらず、リーブルビルの都市経済は深刻な不平等、相当な非公式雇用、約20万戸と推定される住宅不足、そして国家レベルで徴収される石油収入への構造的な依存によって特徴づけられている。[ 18 ] [ 19 ]
リブルヴィルは、1849年にガボン河口の北岸に、フランス海軍がブラジル船L'Eliziaから解放した奴隷のための居住地として設立されました。[ 20 ]町は初期の頃から主に交易拠点として機能していました。 1888年にフランス領赤道アフリカの首都となり、1934年から1946年まで植民地の主要港として機能し、内陸部の利権地から木材、ゴム、カカオを輸出していました。 [ 20 ]木材、特にオクメの丸太をヨーロッパの合板工場に輸出することは、長い間主要な経済活動であり続けました。[ 14 ] 1960年の独立時には、この都市は人口約32,000人の比較的小規模な行政および商業の中心地でした。
1970年代に沖合で大規模な石油埋蔵量が発見されたことで、ガボンの経済、特に首都リーブルビルの経済は大きく変貌を遂げた。実際の原油生産はポート・ジャンティルとオゴウエ河口に集中していたが、石油収入によって首都の行政、建設部門、サービス経済が急速に拡大した。 1977年のアフリカ統一機構サミットの開催は、ホテル、パレ・デュ・セナ、近代化された大通りなど、最初の大規模な建設ラッシュを引き起こした。1967年のポート・ジャンティル製油所の開設後、軽工業が拡大し、リーブルビルは国内の主要なビール醸造所、製粉所、セメント工場、造船所、繊維印刷工場が集まる場所となった。[ 21 ]
1986年にオウェンドとフランスヴィルを結ぶトランスガボン鉄道が完成し、オウェンド深水港が開港したことで、リーブルヴィルはモアンダ産のマンガン、熱帯木材、そして2017年からは輸入バルク貨物の主要輸出拠点としての地位を確固たるものにした。[ 22 ]
1980年代半ばの原油価格の下落、1994年のCFAフランの切り下げ、そして古い油田の漸進的な枯渇を受けて、ガボン歴代政権は、都市経済を石油収入への依存から脱却させることを目的とした政策を追求してきた。 2010年の「新興ガボン戦略計画」では、リーブルビルとその郊外を新たな工業加工戦略の中心に据え、2010年の未加工丸太の輸出禁止と首都のすぐ内陸にあるンコック特別経済区の創設という形で具体化された。 [ 23 ] [ 24 ]
ガボンの政治首都であるリーブルビルには、大統領官邸、国民議会、上院、憲法裁判所、そしてほぼすべての中央省庁が置かれており、これらを合わせるとガボン政府は市内最大の雇用主となっている。公務、外交、および関連する専門サービス（法律、会計、コンサルティング、私立教育、医療）が、正式な第三次産業の中核を成している。サービス業とホスピタリティ産業は、労働力の主要な吸収源でもある。ガボンの経済全体は、一人当たりのGDPが比較的高いにもかかわらず、2022 年には全国失業率が21.5%と推定され、苦境に立たされている。 [ 15 ]
リブルヴィル都市圏には、ガボン河口の南西岸にあるオウェンド周辺に集積する、国家的に重要な港湾施設が 3 つあります。市中心部から約 20 km 離れた歴史的なオウェンド港は 、コンテナ貨物、一般貨物、ばら積み貨物を取り扱っており、1970 年代から同国の主要な商業港となっています。その古い岸壁は、喫水が最大 11.5 m の40,000 DWT までの船舶に対応でき、この複合施設では年間約 700 隻の船舶と 500 万トン以上の貨物を取り扱っています。[ 25 ] [ 26 ]
2010年代半ば、この複合施設は、ガボン政府、アフリカ金融公社、シンガポールの農業関連企業グループであるオラム・インターナショナルの合弁事業であるガボン経済特区港湾公社（GSEZ Ports）が官民連携で建設した2つの大規模な新規施設によって拡張された。2017年に開港したGSEZ鉱物港は、45 ヘクタールの埋立地を占め、主にマンガン鉱石と木材の輸出専用のバルクターミナルとして構想された。[ 27 ]隣接するニュー・オウェンド国際港（NOIP）は、164ヘクタールの多目的施設で、名目上の年間処理能力は400万トンであり、約5 億米ドルの費用をかけて18か月で建設され、2017年から2019年の間に運用を開始しました。[ 28 ] [ 29 ]この港には、690メートルの積載プラットフォーム、5基の10,500トンの液体貯蔵タンク、2基の10,000トンの穀物サイロ、および統合された鉄道、道路、河川接続があります。[ 29 ]
2019年に新興アフリカインフラ基金とアフリカ開発銀行が主導した資金調達ラウンドにより、多目的ターミナルの処理能力を年間400万トン追加するために約3億500 万ユーロの融資が提供され、GSEZ Portsとフランスの物流グループBolloréの現地子会社STCGとのコンテナターミナル合弁事業により、港は最大6,000 TEUの船舶に対応できるようになった。[ 30 ] [ 31 ]
木材は歴史的にリブルヴィルで最も古い輸出志向型産業であり、2010年の丸太輸出禁止後、ガボン国内での下流加工に向けて包括的な再編が行われた。首都から東へ27km、カンゴに向かう道路沿いにあるンコック特別経済区（SEZ）は、同国の旗艦工業団地である。ガボン政府、オラム・インターナショナル、アフリカ金融公社による官民パートナーシップであるガボン特別経済区SAによって2010年から開発されたこのゾーンは、1,126ヘクタールをカバーし、10年間の法人税免除とそれに続く一律10 ％の税率、統合された丸太置き場、乾燥窯、電力、港湾バージ施設を提供している。[ 23 ] [ 24 ]
2020年代初頭の時点で、ンコク経済特区には約19か国から144社から166社の投資家が進出しており、そのうち約84社が木材クラスター（製材、ベニヤ、合板、家具）で事業を展開し、冶金、医薬品、プラスチックリサイクル、食品加工などの分野でも活動している。約束された外国直接投資総額は17億米ドルに迫る 。[ 32 ] [ 33 ]このクラスターにより、ガボンはベニヤの世界第2位、アフリカ最大の輸出国となり、ンコク特区は2020年のfDi Intelligenceランキングで木材生産の世界最高の経済特区にランク付けされた。 [ 33 ] 2021年には、オウェンド港に近い場所に産業能力を拡大するため、第2の特区であるGSEZイコロ（開発済み土地318ヘクタール）が開設された。[ 24 ] 2018年10月以降、供給の合法性を保証する目的で、フランスの林業コンサルタント会社FRMとガボンのNGOブレインフォレストが設立した独立機関Tracer-Nkokによって、ゾーンに入るすべての丸太が追跡されている。[ 24 ]
リブルビルとその近郊には、ガボン・ウッド・インダストリーズをはじめとする独立系の製材所や木材製品会社がいくつかあり、ガボン・ウッド・インダストリーズは 年間24,000立方メートルの製材所と年間12,000コンテナの取扱ターミナルを運営している。[ 34 ]
ガボンの原油はほぼ全てポート・ジャンティル沖で採掘されているが、リーブルビルは同国における精製製品の主要市場であり、国営のガボン石油会社や下流小売業者のガボン石油ダウンストリームなど、複数の石油・サービス会社の管理本部が置かれている。首都の発電所は、ペレンコ社が生産する随伴ガスの国内最大消費地の一つである。[ 35 ]
市への石油製品の供給は主に、ポート・ジャンティルにあるガボネーズ製油所 (SOGARA) から行われており、同製油所は 年間約 120 万トンのラビ ライト原油を処理し、ブタン、無鉛ガソリン、ジェット A1燃料、ディーゼルをリブルビル市場に供給している。[ 36 ]製油所の生産量が定期的に不足すると、ポート・ジャンティルからリブルビルへの輸送ルートがタンカー輸送に依存しているため、首都で燃料不足が繰り返し発生している。[ 37 ] SOGARA の生産能力を 年間 150 万トンに拡張し、新しいモジュール式水素化分解装置を建設するという発表は、2030 年までに国の精製能力を 3 倍にし、リブルビルを精製燃料の自給自足にすることを目指している。[ 38 ] [ 39 ]
リブルビル中心部のオルミ地区とオウェンド工業地帯には、市内の軽工業および中工業の大部分が集中している。
製造活動には以下が含まれます。
リブルビルは、ドゥアラに次ぐ中央アフリカ経済通貨共同体（CEMAC）地域における主要な金融センターである。市内には、中央アフリカCFAフランを発行する中央アフリカ諸国銀行（BEAC）のガボン支店があり、その他にも十数社の商業銀行、保険会社、マイクロファイナンス機関の本社が置かれている。
最も重要な現地金融機関は、リーブルビル中心部の独立大通りに本社を置くBGFIBankグループです。1971年に設立されたBanque de Paris et des Pays-Bas Gabon （ BNPとの合弁事業）に起源を持ち、1996年に現在の名称を採用し、現在では中央アフリカ、西アフリカ、マダガスカル、フランスの12か国に拠点を持ち、2,600人以上の従業員を擁する民間多国籍企業となっています。[ 46 ] BGFIBankの子会社には、消費者金融会社のFinatra、証券仲介部門のBGFIBourse（2005年設立）、不動産開発会社のHédenia、保険会社のAssincoなどがあります。[ 46 ]リブルヴィルには、ソシエテ・ジェネラル、UBA、エコバンク、オラバンク、シティバンクなどのフランスおよび汎アフリカのグループの子会社や支店もあります。
ガボンとカメルーンの地域証券取引所が2019年に合併して以来、リーブルビルに本部を置く地域証券取引所である中央アフリカ証券取引所（BVMAC）は、 JSEやNGXに比べると取引量は依然として少ない。
リブルヴィルの主要な商業地区はモンブエとノンバケレにあり、これらには市内の正式な小売店、スーパーマーケット、卸売輸入業者、小規模ショッピングセンターの大部分が集まっている。ガボン最大の市場であるマルシェ・デュ・モンブエには、新鮮な農産物、肉、魚、布地、化粧品、家庭用品、伝統薬などを扱う数百の屋台があり、エストゥエール州全域の小規模市場に供給する卸売拠点として機能している。[ 47 ]隣接するギャラリー・マルシャンド・ハッサン・シュケールは1990年代初頭に設立され、市内初の近代的な商業センターとして広く知られている。[ 48 ]二次市場としては、ンケンボ、ルイ、PK8の市場がある。
近代的な小売業の主流は、レバノン系およびフランス系のハイパーマーケットやスーパーマーケット（歴史的にはGéant CKdo、Mbolo、Scoreなどのチェーン店）であり、独立大通り周辺の中央ビジネス地区には小規模な専門店も点在している。ガソリンスタンド併設のコンビニエンスストアは、主にフランス系のTotal、Engen、Oryxの各ネットワークと、国営のGabon Oil Marketingによって運営されている。
それにもかかわらず、非公式部門はリブルビルの日常的な商業の中心であり続けている。ガボン財務省によると、非公式の路上取引は年間数十億CFAフランを生み出し、1994年のCFAフラン切り下げとそれに続く原油価格の下落を受けて急激に拡大した。[ 49 ]路上販売業者はほとんどの政府庁舎のそばで営業しており、地元警察による路上取引に対する市当局の「取り締まり」は、多くの公務員自身が主な顧客となっているため、ほとんど効果がないことが証明されている。[ 49 ]国際労働機関は、サハラ以南アフリカ の全雇用の約85％が非公式雇用であると推定しており、観察者はリブルビルでも同程度だが低い割合であると指摘している。[ 50 ]
リブルビルの建設部門は中央アフリカで最も活発な部門の一つです。年間住宅需要は3～5 ％の成長が見込まれており、同市は長年にわたり約20万戸の住宅不足に直面しています。[ 19 ] [ 51 ]リブルビルの平均住宅価格は2025年末に1平方メートルあたり約1,200米ドルと報告されており、年間価格上昇率は3～4 ％、 中心部のアパートの賃貸利回りは5～7％、 郊外の住宅は4～6％となっています。[ 51 ]
2000年代後半から、ガボン政府は官民連携を通じて住宅不足の解消に努めており、 1,110 億CFAフラン（約1億8,100万米ドル ）のプログラムの下、2026年までに6,000戸の社会住宅を建設するという目標を掲げ、トルコのDorçe社などの国際的なプレハブ専門業者と契約を結び、2024年から2025年にかけてリブルビルで600戸のターンキー住宅を納入した。[ 18 ] [ 52 ] 2024年4月に開始されたリブルビル2衛星都市プロジェクトによって、建設はさらに促進されている。 [ 18 ]
旗艦都市再生プロジェクトは、シャン・トリオンファルにある40ヘクタールのウォーターフロント再開発プロジェクトであるバイ・デ・ロワ（王の湾）で、フォンド・ガボン・デ・インベストメント・ストラテジック（FGIS）の子会社であるファサード・マリタイム・デュ・シャン・トリオンファル（FMCT）が管理しています。1997年に初めて構想され、2013年から加速されたこのプロジェクトは、2035年までに36万平方メートルを超える新しいオフィス、住宅、商業スペース、ホテル、会議センターを提供することを目的としており、最大2万人の雇用を創出すると予測されています。[ 53 ] [ 54 ]この敷地には中央アフリカ初のEDGE認証ビルがあり、使い捨てプラスチックを禁止した「15分都市」として計画されています。[ 53 ] [ 55 ]この開発計画の中で、トルコのFBグループが政府機関や大統領府向けに開発した50階建てのトゥール・デュ・フュチュール（リーブルヴィル・タワー）は、2024年に着工し、2027年初頭に完成予定で、ガボンで最も高い建物となるよう設計されている。[ 56 ]
建設資材は依然として大部分が輸入されており、国内のセメント生産能力は高いものの、 その他の建築資材の約90％はヨーロッパと中国から調達されているため、コストは為替変動や輸送状況に非常に敏感である。[ 57 ]
ガボン全体としては、近隣諸国に比べて外国人観光客は比較的少ないものの、リーブルビルは同国のビジネス観光とMICE活動の大部分を占めている。市内には、ラディソン・ブル・オクメ・パレスやパーク・イン・バイ・ラディソン、ヒルトン・リーブルビル、ノマド・スイーツ、地元経営のホテル・オノモ、そして増加傾向にあるブティックホテルやサービスアパートメントなど、中級から高級ホテルが揃っている。[ 58 ] [ 59 ]ブールバード・デュ・ボール・ド・メール沿いやポワント・ドニ・フェリーターミナル周辺には、零細漁業者による毎日の水揚げに支えられたシーフードレストランが集積し、独特のホスピタリティ・クラスターを形成している。[ 60 ]ナイトライフとエンターテイメント経済は、カルティエ・ルイ地区に集中している。
政府の戦略は、北のアカンダー国立公園やガボン河口を挟んだポンガラ国立公園、そしてオウェンドの深水埠頭に寄港するクルーズ船の訪問などを活用し、リブルヴィル地域をガボンのエコツーリズムの玄関口として位置づけることをますます目指している。 [ 53 ]
リブルビルはガボンの電気通信市場の中核都市であり、同市場はAutorité de Régulation des Communications Électroniques et des Postes (ARCEP) によって規制されている。同市に本社を置く2つの主要事業者は、Moov Africa Gabon Telecom ( Gabon TelecomとMoov Gabonが2016年に合併して設立されたMaroc Telecomの子会社)とAirtel Gabon (インドのBharti Airtelグループの一部)である。[ 61 ] [ 62 ] 2025年9月、両社は4Gカバレッジを拡大し、リブルビル市内のタワー数を合理化するために、モバイルインフラを共有する覚書に署名した。[ 63 ] 2025年後半には、リブルビルでの5Gサービスの商用開始に向けた準備作業が進められていた。 [ 64 ]
国際帯域幅は、セッテ・カマに陸揚げされるSAT-3/WASCおよびACE海底ケーブルを介して都市に到達し、リーブルビルへの光ファイバーバックホールは主にガボン・テレコムによって運営されている。モバイルマネーサービス（Airtel Money、Moov Money）は、都市の決済ミックスの重要な構成要素となっている。[ 65 ]
ガボン河口と隣接する大西洋水域では、2つの漁業が成り立っています。1つは、ピローグや小型モーター船からなる零細漁船団が、ポートモールやリーブルビル沿岸の小さな海岸でティラピア、バラクーダ、ボンガ、エビを水揚げしている漁業です。もう1つは、ガボンの200マイル排他的経済水域でマグロやイワシを対象とする産業漁船団です。[ 66 ] [ 67 ]国内水域では、年間約15,000トンのマグロと12,000トンのイワシが水揚げされると予想されており、最近の総漁獲量は47,000トンを超え、 その80%は大西洋からのものです。違法、無報告、無規制漁業と戦い、水揚げのトレーサビリティを向上させるため、ガボン政府は2020年代初頭に、リーブルビルを拠点とする零細漁船団にNEMO衛星ビーコンシステムを導入しました。[ 66 ]缶詰工場や冷蔵施設を含む魚類加工工場はオウェンドに集中している。
リブルヴィルは、トランスガボン鉄道（トランスガボネ）の西端の終点であり、オウェンド港からンドジョレ、ロペ、ブエ、ラストゥールヴィル、モアンダを経由してフランスヴィルまでを結ぶ全長669～ 670kmの標準軌単線である。1978年から1986年にかけて段階的に開通し、その費用は国家をほぼ破産に追い込んだ。この路線は2005年以降、マンガン生産会社COMILOG（フランスのErametグループの一部）の子会社であるSociété d'Exploitation du Transgabonais （SETRAG）によってコンセッション方式で運営されている。[ 22 ]
法的には旅客・貨物混合路線であるものの、トランスガボネは経済的には鉱物と木材の輸出専用回廊となっている。2022年には約1,090 万トンの貨物を取り扱い、その大部分はモアンダ地域産のマンガン鉱石で、オウェンド経由で輸出される予定であり、次いで木材、精製石油製品、一般貨物が続いた。IFCが支援する3億1,500 万ユーロの改修プログラム（PRN1）により、2015年から2022年の間に300km の線路と225km の新線が改修され、投資ファンドMeridiamと共同で採択された後継計画（PRN2）では、 年間1,900万トンの輸送能力を目指している。[ 68 ] [ 22 ] 2023年、フォーテスキューは、ベリンガ鉱床からオウェンドまで鉄鉱石を道路と鉄道を組み合わせて輸送する契約を締結し、当初は年間約200万トンの輸送能力を目指した。
レオン・ムバ国際空港は 、市中心部から北西約11kmに位置し、大西洋沿岸に隣接しており、ガボンで唯一定期国際便が運航されている空港であり、最も利用者の多い航空施設です。旅客数は2019年に約70万人に達し、 ターミナル1の近代化後の名目上の年間旅客収容能力120万人に対し、2023年には939,521人に回復しました。 [ 69 ]
空港の運営権は2018年10月に、ガボン政府、アフリカ金融公社、オラム・インターナショナルが参加する官民パートナーシップであるGSEZ-Airportに移管され、その後、手荷物処理、セキュリティ、旅客情報システムのアップグレードが行われた。[ 69 ]空港に就航している主要航空会社には、エールフランス（パリ・シャルル・ド・ゴール行き）、エチオピア航空、ターキッシュエアラインズ、ロイヤル・エア・モロッコ、ASKY航空、アフリジェットなどがあり、アフリジェットはリブルビルに本社を置き、専用のターミナル2から国内線と地域路線を運航している。[ 69 ]また、この空港は、ガボンの国営航空会社であるエア・ガボンとガボン航空の歴史的な拠点でもある。
リブルビルは、ガボンの二大幹線道路の起点です。一つは首都とビフーンを結び、さらにランバレネや内陸部へと続く国道1号線（ RN1 ）、もう一つは海岸沿いにカプ・エステリアスや赤道ギニア国境へと続く道路です。市内交通は、民間の乗り合いタクシー（全国的に県ごとに色分けされており、リブルビルでは赤色）とミニバス（クランド）が主流です。リブルビルとオウェンドを結ぶ道路の慢性的な渋滞は、貨物輸送の長年の制約となっています。
ガボン国家は、直接的（公務員、治安部隊、軍隊、保健、教育）および間接的（国営石油会社、SETRAG、SEEG（水道・電力）、SOGARAなどの国営または一部国営企業を通じて）の両方において、リーブルビルで最大の雇用主であり続けている。[ 70 ]公務員は歴史的に、教育を受けたガボン人にとって最後の頼みの綱となる非公式の雇用主として機能してきた。[ 49 ]
民間部門の正規雇用は、石油サービス子会社（その多くはリブルビルに本社を置き、ポート・ジャンティル油田で操業している）、オウェンドの港湾および物流事業者（GSEZ Ports、STCG、Bolloré、海運代理店）、セメント製造業者、SOBRAGA、銀行、通信に集中している。ンコク経済特区だけでも、木材加工クラスター全体で数千の直接的な工業雇用を支えていると報告されている。[ 33 ]残りの正規雇用の大部分は、ホスピタリティ、小売、建設部門が吸収しており、家事サービスは、特に女性などの低技能の都市移住者にとって重要な雇用となっている。
2022年の全国失業率は約21.5 ％と推定され、若年失業率はそれよりもかなり高く、不足分の多くはリーブルビルの非公式経済に吸収された。[ 15 ]熟練労働者の不足は、歴史的にカメルーン、赤道ギニア、セネガル、マリからの地域移民と、石油サービス、建設、金融、小売、外交団に雇用されているフランス人、レバノン人、モロッコ人、中国人、インド人、その他の国籍の小規模ながら目立つ外国人コミュニティの両方によって満たされてきた。
リブルビルは、サハラ以南アフリカで最も物価の高い都市の一つとして常にランク付けされている。2025年10月のXpatulatorの調査では、リブルビルは駐在員にとってアフリカで最も物価の高い都市にランク付けされ、生活費指数は88.1（ニューヨーク＝100）で、アクラ、モンロビア、アビジャンを上回った。[ 17 ]この価格プレミアムは、食料、消費財、建設資材の輸入への依存度が高いこと、セメントと飲料以外の国内製造基盤が狭いこと、アルコールとタバコに対する物品税が高いこと、国際的な企業基準で安全とみなされる数少ない地域での住宅費が高いことを反映している。[ 71 ]
これらのコストは、ガボン国民の間で蔓延する貧困と共存している。全国的にジニ係数が38を超えていることは、バテリーIVやサブリエールなどの裕福な海沿いの地区と、マティティスやPK8～PK12の内陸部などの周辺部の非公式居住地が隣り合っていることに反映されており、これらの地域では水道、下水道、舗装道路の整備が不十分である。[ 72 ]
フランスは独立以来、リーブルヴィルの主要な対外経済パートナーであり続けている。フランス企業は、いくつかの戦略的分野を支配している。例えば、TotalEnergies（石油小売業および上流生産における歴史的な出資）、Eramet（COMILOGおよびSETRAGを通じて）、Bolloré（ターミナル運営、物流、メディア）、Castel Group（SOBRAGA）、BNP Paribas（BGFIの創設パートナー）、Compagnie fruitièreをはじめとするフランス資本の食品卸売業者などが挙げられる。
1975年から2025年まで、リーブルヴィルはレオン・ムバ国際空港近くのキャンプ・ド・ゴールにフランス陸軍第6海兵歩兵大隊（6e BIMa ）を駐留させており、数十年にわたりリーブルヴィルの賃貸需要、調達支出、地元雇用の重要な源となっていた。 [ 73 ]フランス軍の駐留人数は2010年代半ばに約1,200人でピークに達した。[ 74 ] 2023年のガボンのクーデターとアフリカにおけるフランスの軍事協力の広範な再交渉の後、基地は2025年に共同運営の地域訓練アカデミー（軍事アカデミー）に転換され、フランス軍の派遣部隊は約200人に削減され、教官の役割に専念するようになった。[ 74 ]この施設には現在、リーブルビル国防軍管理学校（EAFDL）と、計画中の環境および天然資源保護アカデミーがあり、中央アフリカ諸国経済共同体の準地域訓練拠点となることが意図されている。[ 74 ] [ 75 ]
リブルビルへのフランス以外の外国直接投資は2010年以降急速に増加しており、モロッコ（CIMAF、Maroc Telecom）、シンガポールとナイジェリア（Olamとアフリカ金融公社経由）、インド（BGFIのインドのパートナー、Dangote Cementの請負業者、インド所有のヌーベル・ガボン・マイニングのマンガン生産会社）、中国（建設、通信機器、港湾契約）、トルコ（FBグループ、Dorçe）、湾岸諸国から多額の資金が流入している。この多様化は、伝統的なフランス圏を超えて国のパートナーシップ基盤を拡大するという意識的な政策を反映している。[ 33 ] [ 51 ] [ 76 ]
リブルビルの経済は、構造的な課題に引き続き直面している。同市自体は石油生産の中心地ではないにもかかわらず、その繁栄は世界の石油価格と密接に相関しており、原油価格の下落は歴史的に財政緊縮、公務員の給与の滞納、建設、小売、不動産への連鎖的な影響を引き起こしてきた。[ 51 ]中央アフリカ諸国銀行による2025年の利下げとクーデター後の暫定政権下での公共投資の増加は、都市部の信用を部分的に刺激したが、民間部門の信用浸透は浅く、住宅ローン融資はほとんど存在しない。
その他の永続的な制約には以下が含まれます。
ガボン新興戦略計画とその後継文書に明記されている政府戦略は、引き続き、リブルビルを中央アフリカの地域物流、工業加工、第三次産業サービスのハブへと変革することを優先しており、同市の港湾、鉄道、航空、経済特区のインフラ、比較的安定した政治情勢、そしてドゥアラとポワントノワールの間のギニア湾における最大のフランス語圏市場としての地位を活用している。[ 23 ] [ 53 ]