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860–880 レイクショア・ドライブ（正式には860–880 ノース・レイクショア・ドライブ[ a ] ）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴのレイクショア・ドライブ沿いにあるガラスと鉄骨造りのアパートメントタワー2棟です。ニア・ノース・サイド地区内のストリータービル地区に位置し、ルートヴィヒ・ミース・ファン・デル・ローエがインターナショナル・スタイルで設計した、彼にとって初の高層建築です。ホルズマン、ホルズマン、クレカンプ＆テイラーとペース・アソシエイツも共同設計者として設計に携わりました。各タワーは形状と素材が同一で、高さは270フィート（82メートル） 、26階建てです。これらの建物は国家歴史登録財に登録されており、シカゴのランドマークに指定されています。
2棟の建物は長方形の平面形状で、各辺が21フィート（6.4メートル）の正方形のベイが3×5のグリッド状に配置されています。ノース・レイク・ショア・ドライブ860番地の南棟は東西方向に、ノース・レイク・ショア・ドライブ880番地の北棟は南北方向に配置されています。両棟とも地上階（1階）にはアーケードがあり、各棟のロビーはガラス張りの壁で囲まれています。両棟とも2階以上の窓は、 I形鋼の縦桟で垂直方向に区切られ、スパンドレルパネルで水平方向に区切られています。各ベイには1階あたり4枚の窓ガラスがあり、異なるベイは鋼板で垂直方向に区切られています。両棟ともコンクリートで覆われた鉄骨構造で、エレベーター、階段、廊下、浴室、キッチンなどの構造コアがあります。地下にはガレージがあり、各棟の地上階にはロビーがあります。上層階には、当初、6ベッドルームのアパートが116戸、3.5ベッドルームのアパートが152戸ありました。アパートの間取りは長年にわたって変更されていますが、多くのオリジナルのデザイン要素はそのまま残っています。
不動産開発業者のハーバート・グリーンウォルドは1946年にミースと知り合い、レイクショア・ドライブのプロモントリー・アパートメントの設計を彼に依頼した。レイクショア・ドライブ860～880番地の設計は、ガラスと鉄骨のファサードを持つプロモントリー・アパートメントの別案を基にしている。グリーンウォルドとロバート・ホール・マコーミックは1949年4月、レイクショア・ドライブ860～880番地に25階建ての協同組合型アパートメント・タワー2棟を建設すると発表した。1949年12月17日に正式な起工式が行われ、1951年半ばまでにほぼすべてのアパートメントが売却された。 1952年8月に建物が正式に完成する前から、住民が入居していた。ロビーと広場は2008年から修復された。米国では他に類を見ない斬新なスタイルで当初は物議を醸したが、860～880レイクショアドライブのタワーは完成後高く評価された。タワー完成後、世界中で多くのガラス張りの超高層ビルが建設された。
これらの建物は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴのニアノースサイドのストリータービル地区にあるノースレイクショアドライブ860番地と880番地に位置しています。[ a ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 7 ]この複合施設は1.17エーカー（0.47ヘクタール）に及び、[ 8 ]北側のデラウェアプレイスに103フィート（31メートル）、東側のレイクショアドライブに242フィート（74メートル）、南側のチェストナットストリートに206フィート（63メートル）の正面を有しています。 [ 9 ]すぐ東側にはミシガン湖が面しています。[ 7 ] [ 10 ]デラウェアプレイスとチェストナットストリートはシカゴの街路網に沿っていますが、レイクショアドライブはミシガン湖の海岸線に沿って北西から南東にわずかに斜めに走っています。[ 10 ]
これらの建物はシカゴ・ループのやや北、ミシガン・アベニューの東に位置する。[ 11 ] 900～910 ノース・レイク・ショアのアパートメント・タワーはすぐ北にある。[ 10 ] [ 12 ]建物が完成する前は、この敷地にはエディス・ロックフェラー・マコーミックの邸宅があった。[ 13 ] 1949 年（敷地が開発される直前）までに、マコーミック家のマコーミック・マネジメント・コーポレーションが敷地の北半分を所有し、ノースウェスタン大学は1944 年にロバート・R・マコーミックから南半分を取得していた。[ 9 ]
レイクショア・ドライブ860～880番地のタワーは、開発業者ハーバート・グリーンウォルドのためにモダニズム建築家ルートヴィヒ・ミース・ファン・デル・ローエによって設計された。[ 5 ] [ 6 ]ホルズマン、ホルズマン、クレカンプ＆テイラーがコンサルティング建築家、ペース・アソシエイツが関連建築家であった。[ 9 ] [ 14 ] [ 15 ]さらに、フランク・J・コルナッハーがエンジニア、[ 15 ]リチャード・ケリーが照明デザイナーであった。[ 16 ] [ 17 ] 両タワーは26階建てで、高さは270フィート（82メートル）、[ 2 ] [ 18 ]インターナショナル・スタイルで設計されている。[ 3 ] [ 19 ] [ 20 ]これらはミースが設計した最初の高層建築物である。[ 21 ]
860–880 レイクショア・ドライブは、アメリカの主要都市におけるガラス張りの超高層ビルの流行の一部であり、その他の例としてはニューヨーク市の国連事務局ビルなどがある。 [ 22 ] [ 23 ]作家のフランツ・シュルツェは、フィラデルフィアのPSFS ビルやニューヨークの330 ウェスト 42nd ストリートなど、以前のインターナショナル スタイルのデザインを、レイクショア・ドライブのタワーのデザインの「先例」と評した。[ 23 ] 860–880 レイクショア・ドライブの比較的シンプルなデザインは、トラバーチンや大理石などの素材を使用したバルセロナのドイツ館やブルノのヴィラ・トゥーゲントハットなど、ミースの初期のデザインとは大きく対照的である。[ 24 ]ミニマリスト建築家として名声を得ていたミースは、自ら「スキン・アンド・ボーンズ」と称したデザインに見られるように、「少ないほど豊かである」という原則を堅持した。[ 25 ]建物の設計において、彼は意図的に日光の照射や突風の影響を無視した。[ 26 ]塔の同一の外観、垂直の縦桟、および構造の連結に鋼鉄製のフレームを使用していることが、当時の他の建物とは一線を画している。 [ 27 ]実際の上部構造は建物の正面からは見えないにもかかわらず。 [ 28 ] [ 29 ]
2つの建物は長方形の平面形状を持ち、互いに直交する軸上に配置されている。[ 30 ]上部構造は、各辺が21フィート（6.4メートル）の正方形のベイのグリッド上に構築されている。各建物の長い辺は5ベイ幅、短い辺は3ベイ幅である。[ 28 ] [ 31 ] [ 32 ]レイクショアドライブ沿いの古いアパートの建物は、その通りに垂直に建てられる傾向があったのに対し、860～880レイクショアドライブは、側道とシカゴの街路グリッドに垂直に建てられた。[ 33 ] [ 31 ] 860ノースレイクショアドライブ（南タワー）は敷地の南東の角に位置し、短い辺は東西に向いている。一方、880ノースレイクショアドライブ（北タワー）は北東の角に位置し、短い辺は北と南に向いている。[ 34 ]オフセット配置により、湖を見渡せるアパートの数が最大化される。[ 35 ]シカゴ・トリビューンのブレア・カミンは、上空から見ると、タワーの配置によって「互いに滑り合っている」ように見えると書いた。[ 36 ]
両建物の地上階（または1階）はアーケードで囲まれており、上部構造の柱の一部がはっきりと見えるようになっている。[ 28 ] [ 34 ]両建物の地上階はガラス張りの壁で、ロビーは透明なガラス、各ロビーに隣接するサービスエリアは不透明なガラスでできており、[ 16 ] [ 34 ]ミースの初期のドイツ館と同様である。[ 37 ]夜間はガラスの壁が内側からライトアップされ、各タワーが浮いているように見える。[ 36 ] [ 38 ]ミースが不透明な窓を採用したのは、機械設備を隠す実用的な方法であったとされているが、夜間には上部構造の柱が際立つという効果もあった。[ 37 ]
建物の外周の軒裏、各アーケードの天井に沿って、アーケードの床を照らし、ロビーのガラスファサードに追加の照明を提供する強力なスポットライトが設置されています。[ 17 ] [ 39 ]特別に作られたレンズがランプの上に設置され、ファサード全体に光を均等に分配します。[ 39 ]ロビーはトラバーチンの床で、トラバーチンの通路でつながっています。[ 31 ] [ 37 ]この通路は、タワーを取り囲む2つのトラバーチンの広場をつなぎ、台座を形成しています。[ 37 ]ロビー、通路、建物の外の広場の建設には、それぞれ最大175ポンド（79kg ）の重さの石板が約1,100枚使用されました。[ 40 ]地上階のすぐ上には、南棟の北側ファサードと北棟の南側ファサードをつなぐ通路の上に鉄製のキャノピーが設置されている。 [ 34 ]
両建物の2階とそれより上の階では、ファサードのガラス窓が床から天井まで続いています。[ 31 ] [ 41 ]窓は、異なる階の間で縦方向にはマリオンバーで、横方向にはスパンドレルパネルで区切られています。 [ 42 ]アルミニウムのマリオンは、建物のほぼ全長にわたって続いています。[ 28 ] [ 42 ] [ 43 ]各階の各ベイには、21フィート×9フィート（6.4m × 2.7m ）の開口部があります。[ 44 ]開口部ごとに4枚の窓ガラスがあり、[ 28 ] [ 34 ]アルミニウムのフレームにはめ込まれています。[ 28 ]窓ガラスは、上部の大きな部分と下部の小さな部分に分かれており、それぞれ天井と床のヒンジから内側に開きます。[ 45 ]建物には合計 3,232 枚のガラス窓があり、ガラス面積は130,000 平方フィート (12,000 m 2 ) です。[ 11 ]強風時に雨が建物内に入り込むのを防ぐため、窓の縁には鋼鉄とゴムのストリップが取り付けられています。[ 45 ]窓の寸法と突き出たマリオンにより、ミースは両方の建物の水平方向のディテールよりも垂直方向のデザインのディテールを強調することができました。[ 28 ] [ 34 ]
各マリオンの中心は5 + 1/4フィート (1.6 m )間隔で配置されており、[ 31 ] [ 46 ] [ 47 ]内部のベイの幅の 4 分の 1 に相当します。[ 30 ]突出したI 形梁がマリオンに溶接されています。[ 28 ] [ 29 ] [ 48 ]各 I 形梁の厚さは約8 インチ (20 cm)で、[ 4 ] [ 30 ] [ 47 ] I 形梁の上部と下部が切り取られており、梁の断面が見えるようになっています。[ 49 ]建築評論家たちは、建物が建設された当時、I形鋼が純粋に装飾目的で使用されていたこと、[ 28 ] [ 46 ] [ 50 ]また、装飾的なデザインの詳細の使用は、絶対に必要な場合以外は材料を使用しないというミースの長年の傾向に明らかに反していたため、 I形鋼を批判した。 [ 34 ] [ 50 ]ミースは、ある記者に、I形鋼が存在する理由には「本当の理由」と「良い理由」の両方があると語った。「良い理由」は上部構造の鋼板を補強することであったが、「本当の理由」は、I形鋼が地上階でのみ露出している鋼鉄製の上部構造を表すことを意図していたことであった。[ 38 ] [ 50 ] [ 51 ]また、I形鋼は、そうでなければ平坦なファサードを分断し、[ 44 ]一日を通して太陽光がI形鋼に当たると、特定のパターンで影を落とした。[ 46 ] [ 52 ]外装鋼材はすべて黒色のエナメル塗料で塗装されており、その他の表面仕上げは施されていない。[ 38 ] [ 53 ]
860–880 レイクショア ドライブの上部構造とファサードのデザインは密接に関連しており、ファサードが上部構造とほとんど関係がないミースの後期のデザインとは対照的である。[ 54 ]各ベイは、建物の外周にあるコンクリートで覆われた柱によって分割されている。[ 28 ] [ 29 ]コンクリート柱は、I 形鋼が溶接された鋼板の後ろに隠されているため、外からは見えない。[ 4 ] [ 46 ]鋼板は、窓間のマリオンのデザインと一致している。[ 55 ]両方の建物で、各コーナーの柱は 2 面が鋼板で覆われている。[ 38 ] [ 35 ]マリオンは等間隔ですが、柱は各ベイに約9 インチ (23 cm)突き出ているため、 [ 28 ] [ 47 ]各ベイの外側の 2 つの窓 (柱のすぐ隣) は内側の 2 つの窓よりも狭くなっています。[ 38 ] [ 46 ] [ 47 ]隣接するマリオンとスパンドレルは、各建物のフットプリントに比例して似た長方形になっています。[ 56 ] 860–880 レイク ショア ドライブは、カーテン ウォールが外側の柱と面一になっているミースの唯一の設計です。彼の他のすべての設計では、カーテン ウォールは外側に吊り下げられているか、上部構造に埋め込まれています。[ 57 ]ファサードには、コーニスなどの他の伝統的な設計の詳細がなく、[ 11 ]バルコニーもありません。[ 58 ]
タワーが建設された当時、シカゴの建築基準法では建物の1階より上の鉄骨構造を露出させることは禁止されていたため、ミースは上層階の鉄骨フレームを露出させることができなかった。[ 6 ]その結果、両建物の柱（外周部を含む）は地上階より上のコンクリートで覆われており、これがファサードにI形鋼を配置するという彼の決定に影響を与えた。[ 28 ] [ 29 ]上層階を支えるためにフィーレンデールトラスが使用されている。トラスは軽量だが、上層階がかなり揺れる傾向がある。[ 32 ]上部構造は主に鉄でできており、フレームが完全にコンクリートでできているミースの後期の900-910ノースレイクショアドライブとは対照的である。[ 59 ]梁はすべて溶接されている。[ 38 ] [ 4 ]
両建物の下には、収納スペース、冷凍庫、洗濯室、居間を備えた2つの地下室があります。[ 7 ]また、両建物の下にはガレージもあります。 駐車スペースが100台[ 33 ] [ 60 ]か116台[ 61 ]かは情報源によって異なっています。バルセロナチェアはどちらのタワーのロビーにも設置されています。[ 62 ] [ 63 ]各建物のコアは移動に使用され、エレベーター、廊下、階段が含まれています。[ 11 ]各建物には、すべての階にアクセスできるエレベーターが2基あります。[ 32 ] [ 61 ]コアには、各アパートのバスルームとキッチンも含まれています。[ 11 ] [ 64 ]
上層階はそれぞれ高さ10フィート（3.0メートル）で、各アパートメントには3.5部屋または6部屋があります。[41][11][65][61]当初の計画では、大型ユニット92戸 と小型ユニット192戸が予定されていましたが、[ 66 ]小型ユニットのうち40戸が統合されて大型ユニット20戸となり、合計で大型アパートメント116戸と小型アパートメント152戸となりました。[ 67 ]南棟のアパートメントはすべて、北棟のアパートメントの半分は2面に窓がありました。[ 11 ] 6部屋ユニットは当初南棟にあり、3.5部屋ユニットは北棟にありました。[ 11 ] [ 65 ] [ 61 ]より大きなアパートはそれぞれ3つの寝室があり、1,400平方フィート (130 m 2 )の広さで、より小さなユニットはそれぞれ1つの寝室があり、700平方フィート (65 m 2 )の広さでした。[ 7 ] [ 36 ]当初、南棟には各階に4つのアパートがあり、北棟には各階に8つのアパートがありました。[ 7 ] [ 11 ] [ 65 ]
アパートの間取りは、ファサードのデザインと建物のフットプリントに影響を受けている。[ 68 ]ミースは当初、アパートをオープンプランで配置することを提案していたが、[ 7 ] [ 69 ]グリーンウォルドはミースに各アパートの部屋の間に壁を追加するよう強要した。[ 41 ] [ 70 ] [ 71 ]オープンプランのフロアレイアウトが却下された後、ミースはプロジェクトを完全に放棄しようとした。[ 72 ]ミースは各アパートにサービスエントランスを追加することも望んでいたが、これは最終計画から削除された。[ 41 ]最終的な配置は、ミースの当初のコンセプトとグリーンウォルドの要求との妥協案であり、[ 69 ]その後、多くのユニットが統合された。[ 65 ] [ 73 ]イリノイ州プラノにあるミースの初期のファーンズワース邸と同様に、寝室やその他の生活空間は、中心部のキッチンとバスルームの周りに配置されている。[ 64 ]北棟のアパートメントのダイニングアルコーブはコアに接しているが、南棟のアパートメントのアルコーブはカーテンウォールに接している。[ 11 ]建物の21 フィート× 21 フィート (6.4 m × 6.4 m)の正方形のベイが内部レイアウトに影響を与えている。たとえば、リビングルームはベイの幅全体に広がっているが、ダイニングルームとベッドルームはベイの半分に広がっている。[ 53 ]
1951年に建物が完成したとき、アパートには無数のクローゼットがあり、ミースはファサードの床から天井までの窓から自然光がたっぷりと差し込むと述べていました。[ 74 ]また、各住戸には放射暖房システムがあり、[ 61 ] [ 74 ]窓の近くには対流式ヒーターがあります。 [ 61 ]当初、タワーには建物全体の空調設備はありませんでした。[ 54 ] [ 32 ] [ 70 ]アパートを冷やすための中央空調システムのミースの当初の計画は、費用がかさむため中止されました。[ 36 ] [ 70 ]代わりに、数十人の住民がアパートにエアコンを後付けしました。[ 61 ] [ 75 ]ミースは各階が外から全く同じに見えるようにしたかったので、各窓の真後ろにあるすべてのカーテンに同じグレーの色が使用されました。[ 76 ] [ 77 ]各カーテンの後ろには、住人が自分のデザインしたカーテンを取り付けることができるレールがあります。[ 11 ] [ 28 ] [ 61 ]何人かの住人は、自分のスタイルで自分のアパートを飾りました。[ 78 ] [ 79 ]一部のアパートの仕上げ、キッチン、寝室はその後変更されましたが、ミースのオリジナルのデザインの多くはそのまま残っています。[ 73 ]
1946年、グリーンウォルドは当時ファーンズワース邸を設計していたミースと知り合った。[ 6 ] [ 80 ] [ 81 ]グリーンウォルドはミースより30歳年下だったが、グリーンウォルドが1959年に亡くなるまで頻繁に共同作業を行った。[ 44 ] [ 80 ] [ 81 ]グリーンウォルドは建築的に質の高い建物を開発することに意欲的だった。[ 6 ] [ 82 ]さらに、1933年の万国博覧会「進歩の世紀」がシカゴでの近代建築の建設を促し、ミースやレーブル・シュロスマン＆ハックルなどの建築家がそこで近代建築を建設するインスピレーションを得た。[ 83 ]
グリーンウォルドがミースに設計を依頼した最初の建物は、1949 年に完成したサウス レイク ショア ドライブのプロモントリー アパートメントでした。 [ 6 ] [ 84 ] [ 85 ]第二次世界大戦中の鉄鋼不足のため、この建物はミースが望んでいた鉄とガラスのファサードではなく、鉄筋コンクリートのファサードになりました。[ 84 ]それでもミースは、鉄とガラスのファサードを持つ建物の代替案を作成し、後に 860–880 レイク ショア ドライブで再利用しました。[ 44 ] [ 84 ]レイク ショア ドライブのプロジェクト以前に、ミースは 30 年間鉄とガラスの超高層ビルを検討していましたが、その設計を実現できませんでした。[ 86 ] [ 87 ] 1920 年頃には、鉄骨構造のタワーの設計図を作成していました。[ 35 ]プロモントリー・アパートメントが完成した後、ミースとグリーンウォルドはミシガン湖沿いに他にもいくつかの設計案を検討したが、それらは最終的に建設されなかった。[ 85 ]
プロモントリー・アパートメントの後、ミースとグリーンウォルドの次のコラボレーションは、レイクショア・ドライブ860-880番地で行われた。[ 5 ] [ 85 ] 土地の売主であるノースウェスタン大学は、 [ 9 ] [ 88 ]西側の区画をまだ所有していた。[ 32 ] [ 36 ] 1948年にレイクショア・ドライブ860-880番地の敷地が取得されたとき、[ 33 ]ノースウェスタン大学は、西側の別の区画からミシガン湖が見える場合に限り売却することに同意していた。[ 27 ] [ 88 ]この条件により、グリーンウォルドと彼の開発パートナーであるロバート・ホール・マコーミック（ロバート・R・マコーミックの息子） [ 89 ]は、敷地内に1棟ではなく2棟の建物を計画することになった。[ 32 ] [ 36 ] [ 88 ]グリーンウォルドとマコーミックは、1949 年 4 月に、レイク ショア ドライブ 860 ～ 880 に2 棟の 25 階建て協同組合アパートの計画を発表した。 [ 90 ] 6 部屋のアパートが 92 戸、3.5 部屋のアパートが 192 戸、スタジオ アパートが25 戸、駐車場が 100 台分設けられる予定だった。[ 9 ] [ 90 ] [ 14 ]戦時中の鉄鋼不足がそれほど深刻ではなくなったため、開発計画では鉄とガラスのファサードが採用される予定だった。[ 9 ] [ 5 ] [ 14 ]ガラスのファサードのアイデアはマコーミックによるものとされている。[ 89 ]
建物は310万ドルの住宅ローンで資金調達される予定で、[ I ] 20年かけて返済され、テナント間で分割されることになっていた。[ 9 ] [ 14 ]建物は協同組合となる予定だったので、各テナントは毎月の管理費も支払わなければならなかった。[ 9 ] [ 14 ] [ 61 ]不動産会社のベアード＆ワーナーは、開発業者の代理として資金調達を試みたが、見込みのある貸し手は、斬新な設計の特徴を多く備えた開発に資金を提供することに消極的だった。[ 92 ] 1949年7月、ミューチュアル・ベネフィット生命保険会社が310万ドルの融資に同意した。[ I ] [ 93 ]
ミースの従業員であるジョセフ・フジカワは、ホルズマン、ホルズマン、クレカンプ＆テイラーと協力してタワーの設計図を作成し、ペース・アソシエイツのチャールズ・B・ゲンサーは、3か月かけて実施設計図を作成し、建設請負業者候補から入札を募った。[ 32 ]他の集合住宅では、ファサードから設計を始め、内側へと進めていくのに対し、ミースはまず上部構造を設計し、その後ファサードを設計した。[ 30 ]各タワーの高さは、利用可能な床面積が限られているため、上層階の利用可能なスペースを最大化する必要性によって決定された。建築史家のウィリアム・ジョーディは後に、ミースは12階建ての建物でさえ高すぎると考えており、建物の高さと幅の比率が増加するにつれて、最終的な高さではタワーが「非常に細くなってしまう」と考えていたことを回想している。[ 53 ]
1949年12月17日に正式な起工式が行われ、その時点でアパートの半分以上が売約済みだった。[ 94 ]アメリカン・ブリッジ社が建物の鉄骨工事の契約を獲得し、[ 95 ] [ 96 ]グリーンウォルドの会社メトロポリタン・ストラクチャーズ社がゼネコンを務めた。[ 97 ]ロビーに座席を設けるため、ミースは弟子の一人にバルセロナチェア（ミースが20年前にバルセロナ館用にデザインしたもの）の写真を参照し、現代的なプランを作成するよう依頼した。[ 62 ]作業員が地下83フィート（25メートル）で廃墟となった水道トンネルを 発見したため、南棟の工事は遅れた。このトンネルは1890年頃までシカゴのニア・ノース・サイドに水を供給していた。その結果、南棟の基礎のうち5つを移設する必要があった。北棟の上部構造は1950年7月までに14階まで達していたが、南棟の基礎はまだ建設中だった。[ 98 ]その時までに、ユニットの72%が13,500ドルから27,000ドルの間で販売されていた。[ II ] [ 66 ]
ファサードはモジュール式に構築され、2 階分の高さのパネルが別の場所で製造され、その後溶接された。[ 38 ] [ 55 ]パネルはファサードを、各階に 4 つの窓があるベイに分割した。[ 38 ] [ 35 ]湿ったコンクリートが仮設の木製型枠に流し込まれる以前のコンクリート建築とは対照的に、両方の建物のコンクリート柱は鋼板製の型枠に流し込まれた。[ 28 ] [ 38 ]柱が流し込まれた後も鋼板はファサードに残され、コンクリートを他の材料で覆う必要がなくなった。[ 28 ]ミースは鋼梁を赤、黄、または他の色に塗ることを検討したが、最終的には黒に塗ることに決めた。[ 53 ]窓も建物の内部から組み立てられたため、ファサードに足場を使用する必要がなくなった。 [ 61 ]当初は「ガラスの家」と呼ばれていた。[ 48 ]建物に使用されている材料のため、ある情報源はそれらを「世界初の多重ガラスハウス」と呼んだ。[ 41 ]
1951年の建設中、作業員がエレベーターシャフトに転落して死亡した。[ 99 ]シカゴの戦後住宅不足もあって、[ 67 ]開発業者は1951年6月までに建物のアパートの95%を販売していた。[ 45 ] 6部屋のアパートはすべて8月までに売却され、3.5部屋のアパートは17戸しか残っていなかった。[ 67 ]アパートが完成するにつれて、住民は急速に引っ越してきた。[ 100 ] [ 67 ]建物の最終的な費用は600万ドルだった。[ III ] [ 36 ] 1平方フィートあたり平均10.38ドル（ 1平方メートルあたり111.7ドル）[ IV ]で、同規模のアパートよりも安価で、[ 23 ]シカゴ住宅公社が開発した公営住宅団地よりも安価だった。[ 32 ]
建物は1952年8月に正式に完成し[ 75 ] 、同年、ミューチュアル・ベネフィット・ライフ社は建物の310万ドル[ I ]の抵当権を延長した[ 101 ] 。地元の建築家ロバート・ピッキングが正式に入居した最初の居住者だった[ 102 ] 。初期の入居者は、ビジネスマン、医師、弁護士など、幅広い職業の人々で構成されていた。また、このタワーには数十人の建築家も住んでおり、後に開発された900-910レイクショア・ドライブの建物も同様だった[ 71 ] [ 103 ]。最初の入居者のほとんどは50歳以上で、単身世帯や若い家族はほとんどいなかった。ペットと子供の両方が建物に住むことが許されていたが、シカゴ・トリビューン紙は、建物が完成した時点でペットは14匹、10代の若者は12人未満、乳児は2人しかいなかったと報じた[ 75 ] 。アパートの所有者は自分のユニットを貸し出すことが許されていたが、一度に最長24か月までだった。[ 104 ] 多くの住民が、湖畔の立地と天井まで届く窓からの眺めの良さから、860〜880 レイクショア・ドライブに移り住んだ。[ 103 ] [ 105 ]
ミースは21階にアパートを所有していたが、そこに住んではいなかった。ただし、時折学生を連れて見学に来ることはあった。[ 36 ]シカゴ・トリビューン紙は、ミースがテナントの苦情を聞きたがらなかったのではないかという憶測があったと報じた。 [ 36 ]一方、建築家のブルース・グラハムは、ミースから家具を置く場所がないと言われたと語っている。[ 106 ]建物には当初エアコンがなく[ 54 ] [ 70 ]、特に夏の間は直射日光が大量に当たるため、建物内は高温になった。[ 75 ]また、ゴミシュートもなく、ミースは完成前から建物の漏水に気づいており、それを補修しようと試みたが無駄だった。[ 36 ]多くのテナントは、建物の元のカーテンの後ろに2枚目のカーテンを取り付けることに決め、数十世帯が自分のアパートにエアコンを設置した。[ 75 ]塔は特に強風時に揺れたが、入居者はやがてその揺れに慣れた。[ 107 ]
ペットを飼っている入居者がタワーに引っ越してきた後、1954 年に建物の管理組合はペットを禁止した。[ 108 ]管理組合は 1957 年にペットの飼い主数人を立ち退かせようとし、[ 109 ]また入居者に対して訴訟を起こしたが、結果はまちまちだった。[ 108 ] 1970 年に、880 号室の入居者が一室火災で死亡した。[ 110 ] 1970 年代には、もはや「ガラスの家」とは呼ばれなくなったものの、建物は依然としてよく知られていた。[ 48 ] 1980 年代までに、小さなアパートは通常 1 戸あたり 50,000 ～ 80,000 ドル、[ V ]大きなアパートは 1 戸あたり約 120,000 ドルだった。[ VI ] [ 103 ]その10年間で、ロビーの不透明なガラス板はアクアマリン色の半透明ガラスに交換された。[ 111 ]
1990年から1992年の間に、漏水していた窓は150万ドルで再シーリングされ[ VII ]、ファサードも修復された[ 36 ] 。住民は1992年に建物の40周年を祝う祝賀会を開催し、その時点で多くのテナントが今でも建物を愛していると語った[ 36 ] [ 112 ]。その時点で、最初のテナントのうち19人が残っており、20人の建築家が両方の建物に住んでいた。タワーには合計248戸のアパートがあり、元のアパートの一部が統合されていた。南棟には90戸、北棟には158戸があった[ 36 ] 。住民の中には、引き続き自分の部屋を貸し出している人もいた[ 20 ] 。タワーの維持費は、隣接する900～910 Lake Shore Driveよりも高かったが、これは860～880番地のエレベーターが小さく、ゴミシュートがなかったことが一因である。[ 113 ]
長年の水害と外装の劣化のため、建物は2007年から修復されました。[ 114 ] [ 111 ]シカゴのクルーク・アンド・セクストン・アーキテクツが、保存建築家のガニー・ハーボー・アーキテクツとともに改修の監督を依頼されました。[ 17 ] [ 115 ]彼らは、タワーの歴史的な外観を損なっていた以前の改修を修正し、照明計画を復元し、広場を改修するように指示されました。[ 115 ]広場の元の石板はひび割れており、不十分な防水により地下室に漏水が発生していたため、石板はすべて交換されました。[ 40 ] [ 111 ]上層階の鉄骨にはアクリル塗料が追加で塗布され、両建物の1階の塗装は完全に塗り替えられました。 [ 116 ]改修は2009年12月に完了しました。[ 111 ]費用は800万ドル[ 17 ]から920万ドル[ 114 ]の間であると様々に言われている。
建物が建設されたとき、そのスタイルがそれまでの超高層ビルと大きく異なっていたため、物議を醸しました。[ 44 ] [ 114 ]建築家のフランク・ロイド・ライトは、ミースがそのようなデザインを選んだことに失望を表明しました。[ 64 ]カーディフのウェスタン・メールの記者は、ミースの整然とした建物のデザインは「科学実験室の無菌的な秩序」に似ていると述べ、 [ 117 ]ニューヨーク・タイムズの記者は、建物は「素敵な実験室のコンセプト」ではあるものの、一部の観察者を苛立たせるのは必至だと述べました。[ 118 ] 1955年にアーキテクチュラル・フォーラム誌は、860-880 レイク・ショア・ドライブは成功したが、著しく質の低い派生作品がいくつか生まれたと述べています。[ 119 ]翌年、アーキテクチュラル・レコード誌のパネルのメンバーは、この複合施設は「そのプロポーションは完璧で、その佇まいは静謐である」と書いています。[ 120 ] 1957年にライフ誌がタワーの写真を撮影した際、ミシガン湖から見た様子を「生き生きとしていながらも無機質で、露わでありながらも抑制されている」とキャプションが付けられた。 [ 121 ]
ミースが1969年に亡くなったとき、ニューヨーク・タイムズは、ミースが860-880レイクショア・ドライブをクラウン・ホール、シカゴ連邦センター、シーグラム・ビルディングに次ぐ4番目に好きなデザインと考えていたと書いた[ 76 ]。 1979年にクリティカル・インクワイアリーに寄稿したロス・ミラーは、これらのタワーは「直角の厳密な幾何学で静的に見えるが、影のダンスによってそれぞれの作品にダイナミックな性質を与えている」と述べた[ 122 ] 。 1986年にアートフォーラム誌のライターは、これらのタワーとファーンズワース邸は「ミースの厳格な倫理の妥協のない実現」であると述べた[ 123 ] 。1993年に書いた批評家のハーバート・マスカンプは、これらの構造物を「限りなく複雑で、文脈に非常に敏感」と見なし、そのデザインはミシガン湖の近さをうまく取り入れていると述べた。[ 124 ]また、20 世紀後半には、写真家のウォルター・ペーターハンスと歴史家のユリウス・ポゼナーが、建物の I 形梁をゴシック建築の建築的ディテール (控え壁など) と比較し、それらのディテールは場合によっては純粋に装飾的なものであったと述べている。[ 50 ]建築史家協会は2007年に照明計画を称賛し、ミースの設計の不可欠な部分であると述べている。[ 125 ]他の観察者は、塔の時代を超越した外観を称賛した。[ 126 ] [ 127 ]
建物の建築的影響について、ミースの伝記作家であるデイヴィッド・A・スパースは1985年に、これらの建物は世界で最初の完全な鉄骨とガラスの集合住宅の一つであり、「集合住宅の卓越性の新たな基準を確立した」と述べている。[ 6 ]ペーターハンスは、これらのタワーの建設は、以前の建物の石造りのファサードや小さな窓とは対照的に、建築における鉄骨構造の実現可能性を証明したと述べている。[ 32 ]アメリカ建築家協会（AIA）のシカゴガイドでは、これらの建物はミースの他のどの作品よりも現代の建築家に大きな影響を与えたとみなしており、「これらの構造物の影響は、現代建築の多くに浸透することになる」と記している。[ 111 ]
建築家のロバート・AM・スターンは1976年に、860～880レイクショア・ドライブのような建物を「素晴らしい構造物だが、住む場所としてはそれほど素晴らしくない」と評し、オフィスビルと区別がつかないと述べた。[ 128 ] 1980年代の評論家たちはミースの「少ないほど豊か」という原則を嘲笑し、これらの建物を「少ないほど退屈」なデザインだと評した[ 36 ]。また、その10年間、ワシントン・ポストのポール・リチャードは、ファサードのI形鋼は機能的に役に立たないと評した。[ 77 ]ブレア・カミンは2014年に、すぐ南に850ノース・レイクショア・ドライブにあるレイクショア・アスレチック・クラブという石造りの建物がなければ、これらの建物のファサードは「それほど優雅でもなく、それほど革新的でもない」と書いた。[ 129 ]ヴェルナー・ブレイザーは1999年に、この建物は「[ルイス]サリバンの有名な公理『形態は機能に従う』に『構造』という言葉で反している」と述べ、建物の上部構造は内部の用途を全く示していないと指摘した。[ 35 ]翌年、アーキテクチュラル・レコード誌は、860-880 レイクショア・ドライブを、地方または国のランドマークとして保護されている、アメリカ合衆国の「20世紀半ばの最も有名な[建築]作品」の1つとして紹介した。[ 130 ]
この建物は、当時新設されたシカゴ建築ランドマーク委員会によって1958年に公式に指定された最初のランドマークの1つであり、[ 131 ]指定されたランドマークの中で最も新しいものの1つでもあります。[ 132 ]各建物のロビーには、この指定を記念する金属製の銘板があり、[ 133 ] [ 134 ] 1960年2月に奉納されました。[ 135 ]元のランドマーク委員会が廃止された後、現在のシカゴランドマーク委員会は1969年からこれらの建物をシカゴランドマークに指定することを検討していましたが、反対により2回延期されました。[ 136 ] 1980年の調査では、住民の大多数がランドマーク指定に反対しており、政府機関が将来の建物の変更を管理することを望まなかった。[ 137 ] [ 138 ]シカゴのランドマーク指定は所有者の同意なしに行うことができたが、[ 139 ]その地域を代表する市会議員のバートン・ナタルスは、建物の住民が賛成しない限り、委員会はランドマーク指定について投票すべきではないと勧告していた。[ 140 ]
市のランドマーク指定は 1996 年まで停滞していたが、[ 137 ] [ 141 ]市議会議員が、ランドマーク指定が決定されるまで解体を阻止していた保留中のランドマークに対する一時的な保護を撤回した。[ 136 ] [ 142 ]市議会議員は、ランドマークの決定（したがって保護の撤回）がいつでも行われる可能性があるという法的不確実性を解消したいと考えていた。[ 136 ]当時、280 世帯のうち 104 世帯がランドマーク保護を支持し、40 世帯が反対しており、建物の受託者は僅差で指定を勧告することに投票した。[ 143 ]ナタルスと他の市議会議員が指定に賛成票を投じた後、860–880 レイクショアドライブは 1996 年 6 月 10 日にシカゴランドマークの地位を獲得し、[ 138 ] [ 144 ] [ 145 ]委員会の承認なしに変更することはできなくなった。[ 146 ]この指定を記念する四角い銘板が、南棟である860番地の近くの手すりに設置されている。[ 147 ]これらのタワーは、シカゴのランドマークに指定された最初のミース建築であり、[ 138 ] [ 143 ]また、第二次世界大戦後に指定された最初の建物でもある。[ 148 ]
これらの塔は1980年に国家歴史登録財（NRHP）にも登録されました。 [ 1 ] NRHPへの登録は一般的に築50年以上であることが条件でしたが、860～880 Lake Shore Driveの塔は建築上の重要性から例外とされました。[ 149 ] [ 138 ]また、NRHPの指定は、これらの構造物に対する無許可の改築を防ぐものではありませんでした。[ 146 ]
建物の建設中、ミースの事務所のエドワード・ダケットは、タワーの1つの建築模型を作成し、開発の宣伝キャンペーンの一環としてミシガン通りに展示した。 [ 32 ]高さ6フィート（1.8メートル）の別の模型は、 1950年にニューヨーク近代美術館（MoMA）に展示された。 [ 24 ] [ 150 ]建物が完成すると、世界中から建築学生が建物を見学に訪れた。[ 143 ] MoMAは1953年に戦後建築に関する別の展覧会でタワーを取り上げ、展覧会に付随する書籍にも掲載した。[ 151 ]その後、これらの建物は多くの現代建築の本で詳しく紹介された。[ 141 ] [ 152 ] 1990年代半ばにシアーズタワーで開催された建築展でもタワーの写真が展示され、シカゴの他の9つの建物も紹介された。[ 153 ]これらのタワーは、2000年代初頭にフィリス・ランバートが企画した巡回展「ミース・イン・アメリカ」で紹介され、 [ 154 ] [ 155 ]シカゴ美術館も2005年に開催された第二次世界大戦後のシカゴ建築に関する展覧会で、これらのタワーに関する資料を展示した。[ 156 ]
これらの建物は、その設計の長寿を称え、1976年にAIAから25年賞を受賞しました。 [ 157 ]同年、アメリカの建築専門家を対象としたアンケート調査で、少なくとも1人の専門家が860-880 Lake Shore Driveを米国で最も優れた建造物の1つに挙げました。[ 158 ] 2005年6月、米国郵政公社は記念切手プログラム「近代建築の傑作」にこれらのタワーを含め、「近代建築の傑出した12の例」の1つとしてリストアップしました。[ 159 ] [ 160 ] 2018年のイリノイ州建州200周年を記念して、860-880 Lake Shore Driveは、AIAイリノイ支部によってイリノイ州の200の素晴らしい場所の1つに選ばれました。[ 161 ]
レイクショア・ドライブ860～880番地のタワーが完成した当時、それらはシカゴを支配していた石造りのアパートビルとは対照的であり、[ 88 ] [ 162 ]同様のデザインの建物はどこにもほとんどなかった。[ 105 ] [ 124 ]タワーが完成すると、シカゴのアパートビル全体でガラス張りのファサードがより一般的になり、[ 71 ]バルコニー付きのアパートはあまり一般的ではなくなった。[ 58 ]また、米国では無数のガラス張りの超高層ビルも建設された。 [ 86 ] [ 163 ]そのようなタワーの例としては、ニューヨークのレバーハウスやシーグラムビル、 [ 23 ]シカゴのシアーズタワーやジョン・ハンコックセンターなどがある。[ 164 ]父サミュエル・ブロンフマンの会社がシーグラム・ビルディングの設計を依頼したフィリス・ランバートは、レイクショア・ドライブ860-880を見てミースにその建物の設計を勧めたと語った。[ 154 ] [ 165 ]同様のデザインは国際的に一般的になり、[ 143 ] [ 145 ]ウォール・ストリート・ジャーナルは、プレハブ式の鉄骨とガラスの外装の使用を「ミースの最も優れた成果の1つ」と評した。[ 156 ]ミースの弟子たちは世界中のプロジェクトでこのデザインの要素を模倣したが、[ 36 ]伝記作家のデトレフ・メルティンスは、これらのプロジェクトのファサードが上部構造とそれほど密接に関連しているわけではないと書いている。[ 32 ] 1996年にこれらの建物がシカゴのランドマークになったとき、AP通信は「（他の大都市の）他の高層ビルはすべてこの2つの建物のように見える」と指摘した。[ 138 ]
この開発はミースの建築様式に注目を集めるのに役立ちました。[ 97 ] [ 166 ]シカゴ・トリビューン紙は1964年に、860-880レイクショア・ドライブはマリーナ・シティなどの建物とともに、シカゴ建築の新しい流派の例であると書いています。[ 167 ]定期刊行物Universitasの別のライターは、860-880レイクショア・ドライブやシーグラム・ビルディングよりもシンプルなデザインの鉄骨とガラスの建物を作ることは「不可能に思える」と書いています。[ 168 ]シカゴ・トリビューン紙のポール・ギャップは1981年に、860-880レイクショア・ドライブはミースがシカゴで設計した「国際的に有名な古典」の1つであると書いています。[ 169 ]ギャップは後に、これらのタワーがミースを「20世紀で最も影響力のある建築家」にするのに貢献したと書いています。[ 170 ]歴史家のカール・W・コンディットは、これらの建物が、エンパイア・ステート・ビルディングやウールワース・ビルディングが以前の建築様式に影響を与えたのと同様の方法で、近代建築に影響を与えたと書いている。[ 4 ]
860–880 レイク ショア ドライブの後、ミースは残りのキャリアを通して、デザインに装飾的な I ビームを使い続けました。[ 34 ]彼は通りの向かい側にある 900–910 レイク ショア ドライブで、この建物の床グリッドを複製しました。[ 171 ]この複合施設も黒く塗装されたアルミニウムのファサードを持ち、860–880 番地で使用された材料を参照しています。[ 52 ] [ 172 ] 860–880 番地のファサードのデザインは、ミースが残りのキャリアで設計した他の超高層ビルで複製されました。[ 43 ] [ 47 ]彼の住宅用建物のほとんどは突き出た I ビームを使用していませんでしたが、彼のオフィスビル (シーグラム ビル、トロント ドミニオン センター、AMA プラザなど) はそのような特徴を使用していました。[ 47 ]ミースはまた、イリノイ州エルムハーストにあるロバート・マコーミック・ジュニアのためのマコーミック邸も設計した。[ 173 ]これは、レイクショア・ドライブ860-880のインテリアデザインに触発されたものである。[ 174 ] [ 175 ]ルクス・マガジンは、これらのタワーの構造グリッドとファサードが「戦後モダニズム建築のモデルとなった」と書いている。[ 176 ]