シカゴの多層道路

イリノイ州シカゴのダウンタウンには、シカゴ川本流のすぐ北と南、南支流のすぐ東に二層構造の道路と三層構造の道路がいくつかある。その中で最も有名で最長なのがワッカードライブで、1926年の完成時にサウスウォーターストリートマーケットに代わってできた。^[1] 完成した二層構造の道路には、上層に川沿いの大通り、下層に商業・通過交通用の道路、水面にはレクリエーション用の歩道がある。^[2]

多層構造は、ループ内の地形と交通パターンから生まれた。シカゴ川に近い市の他のほとんどの地域では、主要道路のみが川を渡っていた。しかし、ダウンタウンの道路のほとんどは川を渡っており、これらの交差点はすべて跳開橋であったため、川へのアプローチ部と川を越える部分に高さの余裕が必要だった。川沿いには既存の鉄道線路が多数存在し（南支線の西岸など）、線路は川で終わっていた（ランドルフ通りで終わっている線路など）ため、さらに余裕が必要だった。^[3]そのため、川沿いには多くの交差点が密集している場所に余裕ゾーンが作られた。この余裕ゾーンに収まるため、多くの二層または三層道路が作られた。

これにより、道路のレイアウトや用途だけでなく、建物の計画にも異常が生じました。一般的に、多層道路の上層階は、通常、地元の交通に使用されます。建物の主な入り口は通常、この階にあります。下層階は通常、通過交通と、道路沿いの企業にサービスを提供するトラックに使用されます。この階には、これらの道路の建物への受入/出荷入口があります。その結果、通りレベルの荷積みドックが著しく不足しています。

最初のかさ上げは1855年から1858年にかけて行われ、道路や建物は以前の標高より4〜7フィート高くなりました。これは湖面からわずか数フィートの高さで、常にぬかるんでいました。標高が上がったことで下水道と適切な排水が可能になりました。^[4]しかし、これによって2階建ての道路は生まれませんでした。最初の2階建ての道路は1910年代後半のミシガンアベニューでした。ダウンタウンの東側にイリノイセンター開発が建設されたとき、新しい上層階が建設され、その地域のほとんどの道路が3階建てになりました。

1890年頃以降、自転車に乗る人、収穫した作物を市場に運ぶ農家、自動車運転者などの特別利益団体が、それまで一般的だった未舗装道路をコンクリート舗装に置き換えるよう支持を表明し始めた。シカゴの公共道路計画は、ダニエル・バーナムとエドワード・ベネットの計画を実行するためにシカゴ計画委員会が設立された1910年に始まりました。^[5]

シカゴ川の北側にあるワバッシュ アベニューの二層部分は、1930 年に、一層のワバッシュ アベニュー橋と併せて建設されました。2005 年 1 月 3 日、キンジー ストリートの上層部と下層部は再建のため閉鎖されました (トランプ タワー シカゴの開発と連動) が、その後再開通しました。

市内の有名なビリー・ゴート・タバーンは、サタデー・ナイト・ライブのスケッチでジョン・ベルーシによってオリンピア・カフェとして不滅のものとなり、^[6]ミシガン・アベニューの下層階に位置しています。

以下の道路には二階建てまたは三階建てのセクションがあります。

• ボービアン コート
• コロンバス ドライブ(3 階建て: (降順で) コロンバス ドライブ、ローワー コロンバス ドライブ、コロンバス サービス ドライブ)
• ハーバードライブ
• イリノイ通り
• レイクショアドライブ（シカゴ川にかかる二階建ての橋を含む）
• ミシガンアベニュー（シカゴ川にかかる二階建ての橋を含む）
• ランドルフ ストリート(3 階建て)
• ステットソン アベニュー (3 階建て: ステットソン アベニュー、ローワー ステットソン アベニュー、ステットソン サービス アベニュー)
• ワバッシュアベニュー
• ワッカー ドライブ(3 階建て: ワッカー ドライブ、ローワー ワッカー ドライブ、ワッカー サービス ドライブまたはサブ ローワー ワッカー ドライブまたはローワー ローワー ワッカー ドライブ)
• ワッカープレイス
• ノースウォーターストリート
• サウス ウォーター ストリート (3 階建て: サウス ウォーター ストリート、ローワー サウス ウォーター ストリート、サウス ウォーター サービス ストリート)

マコーミックプレイス バスウェイは、南側のコンベンション センターと北側の低層街路網を結んでいます。

• シカゴの道路と高速道路
• アトランタの地下、同様の2階建てシステム

ウィキメディア・コモンズには、シカゴのマルチレベルストリートに関連するメディアがあります。