Loading article…
.svg/500px-I-494_(IL_1961).svg.png) 州間高速道路494号線 | |
|---|---|
| クロスタウンエクスプレスウェイ | |
提案されているクロスタウン高速道路の回廊は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| IDOTによって管理されています | |
| 存在した | 1960年代～1970年代 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | 87番街とダン・ライアン高速道路の交差点付近 |
| 北端 | エデンズ/ケネディ交差点付近 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | イリノイ州 |
| 郡 | 料理する |
| 高速道路システム | |
クロスタウン・エクスプレスウェイは、別名州間高速道路494号線（I-494）[1]とも呼ばれ、イリノイ州シカゴで提案された高速道路ルートである。当初は1960年代から1970年代にかけて計画された。
ルートの説明
この高速道路は、市の北西部のモントローズ・アベニュー付近でケネディ高速道路とエデンズ高速道路(I-90 と I-94) との接続から始まる予定だった。シカゴ・ベルト鉄道に平行かつ隣接した線路をたどり、シセロ・アベニューの東約半マイル (0.8 km) を通り、鉄道の敷地を越えてシカゴ西部を南に延び、衛生船舶運河を渡り、スティーブンソン高速道路( I-55 )との接続点まで延びる予定だった。
この合流点の南では、ルートは逆方向に南に進み、北行きの高速道路車線はシセロ・アベニューに沿って低く、南行きの車線はシカゴ・ベルト鉄道の線路に沿って低くなっています。シカゴ・ミッドウェイ国際空港の計画されている交通インターチェンジを南に過ぎてさらに進み、高速道路の配置は67丁目で南東に曲がり、ベルト鉄道の用地を越えてローンデール・アベニューまで進み、その後東に曲がってノーフォーク・サザン鉄道の用地（現在のメトラ・サウス・ウェスト・サービス）と75丁目に沿ってダン・ライアン・エクスプレスウェイに向かって進み、91丁目の北で ダン・ライアン・エクスプレスウェイ（ I-94 ）とのインターチェンジに到着します。
提案されているダン・ライアン/クロスタウンインターチェンジから北に延長して、66番街とステートストリート付近の シカゴスカイウェイ（I-90 ）に接続する追加車線が計画されていました。
I-494 の番号は、もともとレイク ショア ドライブの高速道路のアップグレードに使用される予定でしたが、これもキャンセルされました。クロスタウン エクスプレスウェイがその番号を引き継いだため、LSD の提案は I-694 に番号が変更されました。[引用が必要]
歴史
クロスタウン高速道路の起源は、バーナムとベネットによる1909年のシカゴ計画に遡る。シカゴ中心部の交通を迂回させる壮大な環状道路を提案した。この路線は、シカゴ計画委員会[2]の戦後高速道路建設計画に組み込まれた。1956年の連邦補助高速道路法によりシカゴ周辺で大規模な建設が促進されたが、1960年までにクロスタウン高速道路は、この地域の戦後交通計画に含まれる路線の中でまだ着工していない唯一の路線となった。[3]イリノイ州、クック郡、シカゴ市は、1963年にクロスタウン高速道路タスクフォースを結成した。当時のシカゴ公共事業局長ミルトン・ピカルスキーによると、タスクフォースの目的は「高速道路の必要性に異論を唱えられないよう、提案された高速道路の実現可能性を十分な詳細さで実証すること」だった。[4]しかし、1950年代後半から1960年代初頭にかけての高速道路建設の経験に対する国民の憤りから、クロスタウンルートの包括的な再評価が促されました。
キャンセル
1967年2月25日、連邦政府は、クロスタウン高速道路を、大量輸送機関、高層マンション、商業・工業地帯、緑地を統合する「総合開発コンセプト」として再設計することを提案した。リチャード・J・デイリー市長は、この道路は「国内で最も近代的で美しい高速道路」になると述べた。[5] 1972年までに、クロスタウン高速道路は、地域開発ではなく近隣地域の統合を中心とした新しいタイプの都市高速道路の全国的なテスト場として浮上した。一部のコミュニティグループはこれらの計画に強く反対した。特に、市民行動計画（CAP）と反クロスタウン行動委員会は、提案された高速道路を1972年の地方、州、連邦選挙の重要な問題にした。無所属の民主党員ダン・ウォーカーは、強力な反クロスタウンの綱領で、現職のリチャード・オギルビー知事を51％対49％で破った。ウォーカーは1973年のCAP年次大会に出席し、クロスタウン高速道路は建設されないと宣言した。[3]
しかし、クロスタウン高速道路をめぐる政治的論争は、ウォーカーとデイリーの間で、デイリーが1976年12月に死去するまで続いた。都市高速道路建設に関する全国的な世論の変化、1970年代半ばのエネルギー危機、急速に高騰するコスト（総開発構想の追加と急激なインフレ率による）が、最終的に高速道路の弱体化につながった。クロスタウンルートの南区間の再編成案は、 1977年3月にマイケル・ビランディック市長とジェームズ・R・トンプソン知事によって承認された。しかし、1979年1月、クロスタウン高速道路プロジェクトは最終的にジェーン・M・バーン市長とトンプソン知事によって中止された。クロスタウン高速道路と（結局建設されなかった）フランクリン線地下鉄に割り当てられた19億1600万ドルの連邦資金は、シカゴの地域交通機関とイリノイ州北東部の他の道路改良に再配分された。[3]これらの資金は、ブルーラインLトレインのオヘア国際空港までの延伸と、オレンジラインLトレインのミッドウェー空港までの建設にも使用されます。
復活の試み
2001年、リチャード・M・デイリー市長は、クロスタウン・エクスプレスウェイのルートがたどる予定だったシカゴ・ベルトライン鉄道の路線を使用したミッドシティ・トランジットウェイの計画を発表しました。ミッドシティ・プロジェクトは、シカゴ地域交通調査の「目的地2020：地域交通計画」に盛り込まれ、現在も調査と承認を待っています。ループに近い円周交通オプションを提供するサークルラインの提案は、市当局とシカゴ都市圏計画局（CMAP）によってトランジットウェイ・プロジェクトへの投資よりも優先されています。
2007年2月21日、イリノイ州下院議長マイケル・マディガンは、将来のクロスタウン・エクスプレスウェイをイリノイ州有料道路局（ISTHA）の一部とする法案を提案した。しかし、この提案は市長、知事、ISTHA、イリノイ州運輸局のいずれにも検討されなかった。[6]
参照
シカゴポータル
米国道路ポータル- シカゴの交通
参考文献
- ^ 米国道路番号小委員会 (1966 年 7 月 5 日)。「米国道路番号小委員会の議題と執行委員会の活動」(PDF) (レポート)。ワシントン DC: アメリカ州間高速道路管理者協会 – Wikimedia Commons 経由。
- ^ シカゴ計画委員会 (1943)。高速道路開発計画案 (初期段階)。シカゴ: シカゴ計画委員会。
- ^ abc Addie, Jean-Paul (2016). 「中間都市への道：シカゴの「クロスタウン回廊」における周辺都市化の発掘」.環境と計画A.第48巻第5号. pp. 825–843. doi :10.1177/0308518X15594931.
- ^ ピカルスキー、ミルトン (1973)。ミルトン・ピカルスキー選集 1962–1973。第 1 巻。シカゴ市公共事業局。
- ^ 「クロスタウンルートは美しいものになるだろう、デイリーの予測」シカゴトリビューン、1967年3月10日、7ページ。
- ^ ヒルケビッチ、ジョン、ウォッシュバーン、ゲイリー（2007年2月21日）。「マディガンがクロスタウン・ハイウェイ・トークを復活させる」シカゴ・トリビューン。2008年1月8日閲覧。
さらに読む
- クリミンズ、ジェリー (2014 年 12 月 11 日)。「クロスタウンの遺産」シカゴ トリビューン。
- Crosstown Associates (1968)。シカゴ クロスタウン エクスプレスウェイ FAI 494。2、ルートの場所: ミッドウェイ空港/シカゴ スカイウェイ。シカゴ: Crosstown Associates。OCLC 15087172。
- クロスタウン執行委員会 (1972)。『クロスタウン：中部都市のライフライン』シカゴ：クロスタウン・アソシエイツ。
- ゴッサム、ケビン・フォックス（1999年）。 「政治的機会、コミュニティのアイデンティティ、そして地方の高速道路反対運動の出現」。社会問題。46 （ 3 ）：332-354。doi ：10.2307/3097104。JSTOR 3097104。
- ルイス、トム（1997年）。『分断されたハイウェイ：州間高速道路の建設とアメリカの生活の変革』ニューヨーク：ペンギン社。
- マムフォード、ルイス (1964)。『ハイウェイと都市』。ニューヨーク：ハーコート・ブレイス・ジョバノヴィッチ。
- ノーキスト、ジョン、グリムショー、ジャクリーン D. (2007 年 2 月 28 日)。「クロスタウン エクスプレスウェイを永久に廃止」シカゴ トリビューン。
- ピカルスキー、ミルトン (1969)。「シカゴ クロスタウン エクスプレスウェイ」(PDF)。交通権利道路の共同開発と多重使用(104): 41–52。
- ヴァンダービルト、トム (2010 年 12 月 23 日)。「シカゴ: クロスタウン エクスプレスウェイ」。Slate。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Crosstown Expressway (シカゴ)
KMLはWikidataからのものではありません