LMS スタニエ クラス 5 4-6-0 4932

4932 の
44932号が15ギニーのフェルスマン号とともにプレストンに到着
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ウィリアム・スタニアー ビルダー ホーウィッチ工場 シリアルナンバー 154（第2シリーズ） ビルド日 1945年9月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3フィート3インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.003 m) ドライバー径 6 フィート 0 インチ (1.829 m) 長さ 63フィート7+3 ⁄ 4 インチ（19.40メートル） 燃料の種類 石炭 燃料容量 9 ロングトン (9.1 t; 10.1 ショートトン) ウォーターキャップ。 4,000 英ガロン (18,000 L; 4,800 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 28+1 ⁄ 2 平方フィート (2.65 m 2 ) ボイラー LMSタイプ3C ボイラー圧力 225  lbf/in 2 (1.55  MPa ) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 18+1 ⁄ 2 インチ × 28 インチ (470 mm × 711 mm) バルブギア ヴァルシャーツ バルブタイプ ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 25,455 ポンド(113.23  kN )
キャリア オペレーター ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 →イギリス鉄道 パワークラス 5P5F 言語: 日本語 BR: 5MT 車軸荷重クラス BR:ルート可用性7 撤回 1968年8月 現在の所有者 デビッド・スミス 配置 運用、メインライン認定

LMS スタニアー クラス 5MT 4932 は、保存されている英国の蒸気機関車です。5つのメーカーによって 842 台が製造されたブラック 5 クラスのうち、現存する 18 台のうちの 1 台です。44932 は、 LMSのホーウィッチ工場で製造されたこのクラスの唯一の現存するメンバーです。

4932 は 1945 年にLMSのHorwich Works (工場番号 154)で製造されました。1948年にイギリスの鉄道が国有化された後、 イギリス鉄道によって 44932 に再番号付けされました。

ホーウィッチ工場での完成後、ブラックプール・セントラル社の24E車庫に配属され、1952年1月にブラックバーン近郊のアクリントンに転属するまで、ほぼ6年間そこに留まりました。その後も、エイジクロフト・グレーター・マンチェスター、レスター、アネスリー、ダービーなど、イギリス国鉄の各車庫に転属しました。最終的な車庫割り当てはローズ・グローブ社の10F車庫で、1965年7月と1966年3月から1968年8月の退役まで、そこに配属されました。その耐用年数は23年弱でした。

特定の日付における 44932 の倉庫の場所:

保存のために英国鉄道から購入された後、オーバーホールの合間に本線で使用されました。保存の初期には、裏地付きのブランズウィック グリーンを塗られていました。

この機関車は2008年にデイビッド・スミスによって購入され、ウェスト・コースト鉄道のカーンフォースMPD基地に拠点を置いていた。2018年現在、この機関車は再度オーバーホールを受けており、完了次第本線に戻る予定である。

2022年8月、機関車はカーンフォースMPDでのオーバーホール後、炭水車に英国鉄道の文字が入った黒塗りの英国鉄道の塗装で運行を再開しました。機関車は1948年1月から1949年初頭までこの塗装を施し、その後サイクリングライオンの紋章に変更されました。保存のため、機関車は1980年代後半から1990年代初頭に本線で認定されたときにもこの塗装を施していました。この機関車は8月10日にカーンフォースからヘリフィールドまで往復する最初の試験走行を行った。^{[1]また、2022年9月24日には、}カンブリア海岸とファーネス線を通る初の有償走行を行い、カーライルからカーンフォースまでの「カンブリア海岸エクスプレス」鉄道ツアーの復路を牽引した。^[2]ロンドン・ユーストンからカーライル（シャップ・サミット経由）とカーンフォースからロンドン・ユーストンまでの区間は、イギリス国鉄クラス86 86259号車レス・ロスによって運行されている。

2022年に機関車の最新オーバーホールが完了した後、この機関車はネットワークレールの「パスファインダープロジェクト」の一環として、 LNERペッパーコーンクラスA1 4-6-2 No. 60163トルネードとともにETCS（車内信号装置）を装備した状態で試験運用される予定である。このプロジェクトは歴史的機関車への車内信号装置の装備を評価するために行われている。^[3]

2013年、1968年8月の蒸気機関車廃止45周年記念式典中に、この列車は2つの特別な一回限りの鉄道ツアーに参加しました。1回目は8月7日水曜日、ステイツマン鉄道のフェルスマン列車の1つを運行しました。この列車は、この機会に「15ギニアのフェルスマン」と改名され、45231シャーウッドフォレスターと2連装でランカスターからカーライルまで、そしてセトルとカーライル線を経由して戻ってきました。この旅行では、44932が45231の先導役を務め、通常のフェルスマンのヘッドボードに加えて、この機会のために1T57のヘッドボードを装着しました。

4日後の8月11日日曜日には、1968年8月11日日曜日の蒸気機関車廃止45周年記念運行に参加した。^[4] 44932と45231は再び併結運転となったが、今回は44932が機関車として、45231が機関車案内役を務めた。^{[5] 2両の機関車はカーライルから}ロングサイト（マンチェスター）までの区間を担当した。2両の機関車は特別路線でセトル・アンド・カーライル線を南下してヘリフィールドに至り、その後リブル・バレー線をブラックバーンまで下り、その後支線でダーウェン・ボルトンに至り、ロングサイトに到着した。そこで2両の機関車は同クラスの45305と交換され、列車はリバプールに戻った。ツアーに参加した他の機関車には、午前中にリバプールからロングサイトまで列車を運転し、夕方に戻ってくる45305号車と、ロングサイトからカーライルまで列車を運転する70013号車オリバー・クロムウェル号が含まれていました。

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• 15 ギニアスペシャル、2013 年 8 月 11 日