ランカスター駅

ランカスター
一般情報
位置	ランカスター、ランカスター市 、イングランド
座標	54°02′56″N 02°48′26″W / 54.04889°N 2.80722°W / 54.04889; -2.80722
グリッド参照	SD472617
管理者	アヴァンティ ウェストコースト
プラットフォーム	5
その他の情報
駅コード	無線LAN
分類	DfT カテゴリーB
歴史
元の会社	ランカスター・アンド・カーライル鉄道
事前グループ化	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1846年9月22日	ランカスター城としてオープン[1]
1902	改装
1969年5月5日	ランカスターに改名[1]
乗客
2018/19	212万3千人
2019/20	219万3千人
交換	38万4千人
2020/21	52万1千人
交換	54,003
2021/22	165万9千人
交換	26万1千人
2022/23	183万
交換	38万2千人
位置 ランカスター ランカスター市中心部に位置する ランカスター市中心部の地図を表示 ランカスター ランカスターの場所 ランカスターの地図を表示 ランカスター ランカスター市地区内の場所 ランカスター市の地区の地図を表示 ランカスター ランカシャーの場所 ランカシャーの地図を表示
注記 鉄道道路局の乗客統計

ランカスター駅（旧称ランカスターキャッスル駅）は、イギリスのランカシャー州ランカスター市にある鉄道駅である。ウェストコースト本線の主要駅の一つである。プレストンから20マイル78 チェーン（33.76 km）に位置し 、カーライルまでのマイル数のゼロ地点である。^[2]

ランカスター駅は、最初のランカスター駅(1840-1849)と区別するために「ランカスター城駅」と呼ばれていましたが、1846 年 9 月 21 日に正式に開業しました。同年 12 月 17 日に最初の公共サービスが駅に乗り入れました。この駅は、当初計画されていた路線のルート (ランカスター運河に沿ってルーン川をレディース ウォークからスケルトンまで渡る) が、より安価な市の西側のルートに変更された後に、ランカスター アンド カーライル鉄道の南端として建設されました。

1900年から1906年にかけて駅舎が改築され、路線やプラットホームが追加され、さらに駅舎が建設された。^{[3]新しい駅舎は、近くの}ランカスター城の胸壁を模したエリザベス朝風のデザインであった。プラットホーム5番と6番（駅の東側）は、現在は廃止されているモアカムとヘイシャムへのミッドランド鉄道路線にサービスを提供するため、1908年に電化された。この路線は1966年1月に廃止され、架線設備は撤去された。

1973 年に駅エリアの線路レイアウトが合理化され、信号制御が新しいプレストン電力信号ボックスに移管されました。これには、プラットホーム 6 の線路の撤去も含まれていましたが、このプラットホームはそれ以前にも定期的には使用されていませんでした。ランカスターを通るウェスト コースト本線は1974 年に電化され、1974 年 5 月 7 日に駅で定期的な電気旅客サービスが再開されました。

2023年には、駅への950万ポンドの投資の一環としてプラットホームの屋根のアップグレードが発表され、作業は2025年まで継続される。^[4]

1846年にウィリアム・タイトによって建設された本館は、線路の西側にあり、大まかに四角い砂岩の瓦礫を使ったチューダー・リバイバル様式で建てられた。この2階建ての建物は1852年に同様のスタイルで南に拡張されたが、この部分は3階建ての塔で終わっていた。1900年に線路の東側の歩道橋レベルに新しい入口が建設された。こちらは町に近く、残っている切符売り場が入っている。^[3]

切符売り場は週を通して開いており、夜遅くまで営業しています（券売機もあります）。新聞販売店を含むあらゆる設備が整っており、ビュッフェ、待合室、両側のトイレ、歩道橋とプラットホームの間にエレベーターがあります。^[5] そのため、駅は障害のある乗客にとって完全にアクセス可能です。元の建物を通る入り口は開いたままです。これはプラットホーム3に通じており、主に北行きのサービスに使用されます。その北にある2つのベイプラットフォームは、ヘイシャムポート、バローインファーネス、カンブリア海岸線、モアカム、ウィンダミア、リーズへのさまざまな支線の列車が到着するために使用されます。

プラットホームのない直通線が 2 本、これら 3 つのプラットホームを駅の残りの部分から隔てています。これらは直通の旅客列車と貨物列車が使用します。その先にはプラットホーム 4 があり、南行きの列車が主に使用しますが、プラットホーム 3 と同様に、両方向の列車が使用できます。これは島式プラットホームで、プラットホーム 5 という別の面があり、北行きと南行きの列車、または終着駅が使用できます。すべてのプラットホームには、どちらの方向の到着と出発も表示されます。プラットホーム 5 の反対側には、線路がなく長年使用されていないプラットホーム 6 の跡があります。

ランカスターには複数の鉄道会社が運行しています。

アヴァンティ・ウェスト・コーストは、クラス390ペンドリーノとクラス221スーパーボイジャーを使用して、ロンドンユーストンからエディンバラウェイバリーおよびグラスゴーセントラルへの急行列車を運行しています。エディンバラ/グラスゴーセントラル、カーライル、ランカスターを発着する早朝または深夜の列車は、バーミンガムニューストリートまたはウォルヴァーハンプトンで発着し、ロンドンユーストンを発着するピーク時の列車は、ランカスターまたはカーライルで発着します。クルーを発着するいくつかの列車もランカスターで発着します。これらの列車は通常、プラットフォーム3と4を使用します。^{[6] [7]}

トランスペナインエクスプレスは、クラス397 EMUを使用して、マンチェスター空港、リバプールライムストリート、プレストンからウェストコースト本線を経由してエディンバラとグラスゴーセントラルまでの地域急行サービスを運営しています。これらのサービスもプラットフォーム3と4を使用します。^[8]

ノーザン鉄道は、ファーネス線に沿ってバロー・イン・ファーネスまで、そしてカンブリア海岸線を経由してカーライルへ、さらにオクセンホルムとウィンダミア支線（2016年4月のフランチャイズ切り替え以降）を経由してウィンダミアへ、さらにモアカム支線を経由してモアカムとヘイシャムへ、そしてリーズ・モアカム線を経由してスキップトンとリーズへ、ローカルおよび地域サービスを運行している。これらのサービスは、 150、153、156、158、195クラスのDMUを使用して運行されている。[ ^9]直通サービスはアヴァンティ・ウェスト・コーストおよびトランスペナイン・エクスプレスの列車と同じプラットフォームを使用するが、ここで始発および終着する列車は主に1、2、5番プラットフォームを使用する。ノーザン・トレインズの1日1便はカーンフォース経由でモアカムに行き、一部の列車はヘイシャム港まで進み、マン島蒸気パケット会社のダグラス行きフェリーサービスに接続ヘイシャム発電所にサービスを提供する原子炉列車は、ヘイシャム支線のもう一つの主な利用者です。

• ランカシャー州ランカスターの指定建造物

ウィキメディア・コモンズには、ランカスター鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのランカスター駅の列車の時刻と駅情報
• ランカスター駅