LMS スタニア クラス 5 4-6-0 5305

5305 の
45305 ダブルヘディング、70013 オリバー・クロムウェル、グレートブリテン IV牽引
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ウィリアム・スタニアー ビルダー アームストロング・ウィットワース ビルド日 1937年1月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3フィート3インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.003 m) ドライバー径 6 フィート 0 インチ (1.829 m) 長さ 63フィート7+3 ⁄ 4 インチ（19.40メートル） 燃料の種類 石炭 燃料容量 9 ロングトン (9.1 t; 10.1 ショートトン) ウォーターキャップ。 4,000 英ガロン (18,000 L; 4,800 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 28+1 ⁄ 2 平方フィート (2.65 m 2 ) ボイラー LMSタイプ3C ボイラー圧力 225  lbf/in 2 (1.55  MPa ) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 18+1 ⁄ 2 インチ × 28 インチ (470 mm × 711 mm) バルブギア ヴァルシャーツ バルブタイプ ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 25,455 ポンド(113.23  kN )
キャリア オペレーター ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 →イギリス鉄道 パワークラス 5P5F 言語: 日本語 BR: 5MT 車軸荷重クラス BR:ルート可用性7 撤回 1968年8月 現在の所有者 AE ドレイパー アンド サンズ 配置 オーバーホール中

ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）スタンニアークラス5 4-6-0 No. 5305（イギリス国鉄No. 45305）は、保存されているイギリスの蒸気機関車です。保存中はアルダーマンAEドレイパーの名が付けられていましたが、実際にこの名前が付けられたことはありませんでした。この機関車を自分のスクラップヤードから救ったアルバート・ドレイパーにちなんで名付けられました。[ ^{1] [2] [3] [4]}

5305号機は、1936年1月にニューカッスル・アポン・タインのアームストロング・ウィットワース社で製造され、製造番号は1360です。この機関車は、その生涯の大半をイングランド北西部で過ごしました。1948年に国有化された後、イギリス鉄道はこれを45305号機に改番しました。

45305 は、イギリス国鉄の蒸気機関車が運行されていた最後の 1 ヶ月間、生き残りました。1968 年 8 月 11 日に運行された有名な15 ギニー特別列車の候補にもなりましたが、出発前夜に火室のレンガのアーチが崩壊して故障し、機関車45110に交換する必要がありました。45305 は、火室のレンガのアーチが壊れたため、ロストック ホール車庫での運用から外されました。

45305 は、ハルのスクラップ商人 Albert Drapers and Sons Ltd. に売却されました。No. 5305 は、ハルの Drapers のスクラップラインの最後の機関車となりました。同社は、742 台の元 BR 機関車を解体しました。No. 5305 は 743 台目で最後の機関車となるはずでしたが、スクラップヤードの所有者 Albert Draper は、ヤードの機関車の 1 台を後世のために保存し、完全に走行可能な状態に修復することを決定しました。最終的に、彼が 45305 を選んだのは、ヤードで最もきれいな機関車だったというだけの理由でした。

アルバート・ドレイパーは当時、ハル・キングストン・ローヴァーズ・ラグビーリーグ・フットボール・クラブの会長であり、いつか5305号がハルからウェンブリー行きの特別列車の先頭となり、クラブがラグビーリーグ・チャレンジカップ決勝戦に出場することを切望していた。

5305号機はハンバーサイド機関車保存グループの管理下に置かれ、ハル・デイリーコーツMPDを拠点とし、最終的に本線標準に完全準拠した状態に整備されました。

5305 は、オリジナルの LMS 塗装に復元され、1976 年に再び蒸気機関車として運転されました。1984 年、5305 は、ヘドン市長のビル・トンによってアルダーマン AE ドレイパーと命名されました。AE ドレイパーはヘドン市長を 2 度務めており、銘板にはヘドンの紋章が描かれています。ただし、信頼性の理由から、機関車に常にこの銘板が付けられているわけではありません。

1986年から1992年にかけて、5305号機は数シーズンにわたってフォート・ウィリアムとマレイグ間のウェスト・ハイランド線で運行され、このクラスのスコットランドとの特別な関係を継続しました。

機関車は、1992年4月にハル・デイリーコーツの車庫が閉鎖された際に出発し、まずキースリー・アンド・ワース・バレー鉄道へ移動し、10年間のボイラー証明書が期限切れとなる1994年12月までそこで運行された。1996年に機関車はKWVRを出発し、まずリンカンシャーのRAFビンブルックへ移動し、その後レスターシャーのラフバラーにある保存されているグレート・セントラル鉄道へ移動し、1996年11月20日に到着した。ラフバラー工場で全面オーバーホールされた後、機関車は2003年8月に今度はBRの45305号機として運行に復帰した。

2006 年初頭に緩衝梁が損傷した後、5305 号は 2006 年中 GCR で使用され、その後修理のため撤去されましたが、修理は 2010 年 10 月に完了しました。5305 号は現在、新しい 10 年ボイラー チケットと更新された幹線証明書を完備して運行を再開しています。^{[更新が必要]}

この機関車は今もハルのドレイパー家が所有していますが、現在はハンバーサイド機関車保存グループの後継団体である5305機関車協会が管理しています。機関車は本線に出ていないときは他の歴史的鉄道を訪問しており、2013年と2014年にはKWVRを、2011年9月と2014年にはノースノーフォーク鉄道を訪問していますが、GCRは歴史的鉄道の拠点であり続けています。

2013 年は、1968 年にイギリス鉄道の蒸気機関車が廃止されてから 45 年目に当たる年で、8 月 11 日は日曜日であったため、蒸気機関車廃止から 45 年を記念して再運行を行うことが決定されました。45305 号は 1968 年に最初の列車を運行する予定でしたが、運行前夜に火室のレンガ造りのアーチが崩壊したため運行に失敗しました。そのため、2013 年の記念運行でこの列車を運行することで、1968 年の亡霊をようやく鎮めることができました。

また、ルート変更もあり、リバプールからマンチェスターへ向かうニュートン・ル・ウィロウズ経由の当初のルートは工事のため閉鎖されたため、ツアーは1968年以来蒸気機関車の運行が見られなかったウォリントン・セントラル経由でピカデリーへ向かう路線に変更された。45305号はリバプールからロングサイトまで運行し、夕方にはロングサイトからリバプールへ戻った。ツアーに乗車した他の機関車には、ロングサイトからボルトン、ファリントン、セトル経由でカーライルまで運行したBRスタンダードクラス7 70013 オリバー・クロムウェルや、カーライルからセトル、ダーウェン、ボルトン経由でロングサイトへ運行したLMSブラック5 4-6-0の45231号と44932号が含まれていた。

この機関車は、Netflix のドラマシリーズ「ザ・クラウン」シーズン 2 エピソード 3 にも登場し、スエズ危機後に女王に辞意を表明するためにアンソニー・イーデン卿をサンドリンガムへ運ぶ列車を牽引した。

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• 5305機関車協会
• グレートセントラル鉄道
• Railukデータベース
• 45305 の機関車情報と歴史