Loading article…
| L-159 アルカ | |
|---|---|
_in_flight_(1).jpg/500px-Aero_L-159_(6063)_in_flight_(1).jpg) AIM-9 サイドワインダーを搭載したチェコ空軍の L-159A アルカ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽戦闘機/ 先進ジェット練習機 |
| メーカー | エアロ・ヴォドコディ |
| 状態 | 運用 |
| 主なユーザー | チェコ空軍 |
| 建造数 | L-159A: 72 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1997～2003年と2016～2017年[1] |
| 導入日 | 2000年4月 |
| 初飛行 | 1997年8月4日[2] |
| 開発元 | エアロ L-59 スーパーアルバトロス |
エアロL-159 ALCA [注 1]は、チェコ共和国のエアロ・ヴォドホディ社が製造した単座のL-159A型と複座のL-159B型で開発された亜音速 軽戦闘機および上級練習機である。これはエアロL-39 アルバトロスシリーズから開発されたエアロL-59 スーパーアルバトロス練習機から派生したものである。
L-159の開発は、1993年にソ連時代のさまざまな戦闘機をチェコ製の同等の最新機種に置き換える取り組みとして開始されましたが、過剰なコストを回避するために白紙の設計を追求することは却下されました。開発はチェコ政府によって支援され、政府はチェコ空軍に装備するために72機のL-159A単座機を約500億チェココルナで発注しました。1998年、ボーイング社はプロジェクトとエアロ・ヴォドホディ自体の両方で戦略的パートナーになりました。1997年8月4日、L-159は初飛行を行い、2000年4月10日、最初の量産機がチェコ空軍に納入されました。このタイプのさらなる開発、特に双座のL-159モデルの開発が進められました。
2003年、予算の制約により、チェコのL-159A航空機72機は24機に削減されました。数年間の保管の後、チェコ政府は不要になった航空機のほとんどを軍と民間の両方のオペレーター、すなわちイラク空軍とドラケンインターナショナルに再販売しました。 L-159は、イラク空軍によって、国内のイスラム国（ISIS）反乱軍に対する実際の戦闘で使用されました。ドラケンのサービスでは、L-159（口語的には「ハニーバジャー」と呼ばれています）は、パイロットの訓練用のアグレッシブ航空機として使用されています。[3] 2007年以来、6機のL-159A航空機がT1トレーナー派生型に改造されました。 2017年に、アエロヴォドコディは正式にこのタイプの生産を再開し、イラク空軍向けに新しく製造されたL-159T1を発表しました。さらに、チェコ空軍はL-159T2複座機の取得を進めていた。[4] [5]
発達
1989年のビロード革命の直後、チェコスロバキアの ヴァーツラフ・ハヴェル大統領は、チェコスロバキアの防衛産業の解体を宣言した。[6]しかし、1991年のソ連崩壊後、チェコの会社アエロ・ヴォドホディは、輸出拡大を視野に入れてL-39アルバトロスの基本設計の開発を続けた。その結果生まれたL-39MSは、後にL-59スーパーアルバトロスとして設計され、より強力なターボファンエンジンと先進的な航空電子機器を備え、エジプトとチュニジアに大量に購入された。[7] 1993年、チェコの軍事専門家グループは、旧式化したソ連の航空機に代わる近代的な国産戦闘機を製造するプロジェクトを立ち上げた。[6]提案されたエアロLX超音速戦闘機の開発は財政的に困難であることが判明したため（最大20億ドル）、代わりにL-39アルバトロスから派生したより安価なL-159亜音速攻撃機の調達が承認されました。[8]
1994年から1997年にかけて行われた、アエロ・ヴォドホディにおけるL-159 ALCAの技術開発は、主にL-59の機体をベースに西側のエンジン、航空電子機器、兵器システムを活用したL-159複座プロトタイプ1機の製造で構成されており、[9]航空電子機器の統合はロックウェル・コリンズ（後にボーイング）が担当した。 [2] 1995年、チェコ政府は約500億チェココルナの費用で72機のL-159A単座航空機を大量発注した。契約は1997年7月4日に締結された。納入される航空機の数は、当時のチェコ空軍の規模に基づいており、MiG-23BN、Su-22戦闘爆撃機、Su-25攻撃機を置き換える必要性が考慮された。プロジェクトの費用を考慮して、チェコ政府は1998年5月に戦略的パートナーであるボーイング社をアエロ・ヴォドホディ社と共同でプロジェクトに着手することを決定した。[10]
最初のL-159プロトタイプ（5831、「376ホワイト」）の初飛行は、1997年8月2日に2人乗りバージョンで行われました。1998年8月18日、単座のL-159Aプロトタイプ（5832、「356ホワイト」）が初飛行しました。これはチェコの顧客仕様に合わせて完成しました。2000年4月10日、L-159Aの最初の納入がチェコ空軍に行われました。[2] 2人乗りL-159Bバリアントのプロトタイプ（6073）は、2002年6月1日に初飛行しました。[11]
2004年10月、チェコ政府はエアロ・ヴォドホディを民営化すると発表し、ボーイングはL-159と会社全体の両方への関与から撤退することを決定した。2006年10月、エアロ・ヴォドホディはペンタ・インベストメンツに売却された。[12] 2009年、エアロ・ヴォドホディはV-Dot Systems（ボーイングから分離）をL-159の航空電子機器インテグレーターとして選択した。[要出典] V-Dotはハネウェルの多機能ディスプレイ（MFD）を交換し、ミッションプロセッサをアップグレードして新機能をサポートする。[13]
2017年3月31日、チェコ空軍向けの最終機の納入後13年間停止していたL-159の生産再開を記念する式典がアエロ・ヴォドホディ社によって開催された。式典にはイラク空軍向けの新造L-159も登場した。[4] [14]この量産機にはウェットウィングの使用や耐久性の向上など、いくつかの改良が加えられており、当時はさらなる改良にも取り組んでいた。伝えられるところによると、同社はL-159についてアルゼンチンと交渉しており、その交渉には同国での組立ラインの設立も含まれていた可能性がある。[4]
デザイン
L-159 ALCAは、軽戦闘機（単座のL-159A型）または軽攻撃機および先進/先行戦闘機練習機（複座のL-159BおよびT型）としての主な役割のために設計されている。[15] [16] L-159の設計は、空力構成の点でL-39/59から派生したものだが、戦闘能力を向上させるためにいくつかの変更が加えられた。これには、機体の強化、複合材およびセラミック製の弾道装甲によるコックピットの補強、レーダーを収容するための機首の拡大などがある。L-59と比較して、翼下のパイロンの数が4つから6つに増加し、GSh-23L機関砲の代わりに胴体の下に新しいハードポイントが追加された。[17]
この航空機は、最大推力 28 kN のアフターバーナーなしの Honeywell/ITEC F124-GA-100 ターボファンエンジンで駆動されています。約 2,000 リットルの燃料が 8 つの内部タンク (胴体内に 6 つ、翼端に 2 つ) に蓄えられており、最大 4 つの外部ドロップ タンク(500 L タンク 2 つと 350 L タンク 2 つ) が翼の下に搭載されています。軽装甲のコックピットには、パイロットをゼロ飛行レベルおよびゼロ速度でカタパルトで脱出させることができる VS-2B 射出座席が装備されています。MIL-STD-1553データバスに基づくこの航空機のアビオニクスには、Selexナビゲーションおよびアタックスイート、リング レーザー ジャイロ ベースの慣性航法システム(INS)、および全地球測位システム(GPS) が含まれます。[15] [16] [18]
通信はコリンズARC-182 トランシーバー2台によって行われる。L-159の自己防衛はスカイ・ガーディアン200レーダー警報受信機（RWR）とヴィンテン・ビコン78シリーズ455チャフ・フレアディスペンサーによって確保されている。[19] L-159AおよびT2型は全天候、昼夜を問わず作戦可能なイタリアのFIAR Grifo Lマルチモードドップラーレーダーを搭載している。L-159のすべての型は合計7つのハードポイント（胴体下に1つ、翼下に6つ）を装備しており、最大2,340kgの外部荷重を運ぶことができる。この航空機には、無誘導爆弾やロケットポッドから空対地および空対空誘導ミサイル、さらには空中偵察や電子戦を行うための特殊装置に至るまで、さまざまな兵器を装備することができる。例えば、AN/AAQ-28(V) LITENINGを含む先進的な照準ポッドを搭載することができる。[15] [16] [18]
運用履歴
チェコ共和国
チェコ空軍はL-159の主たる運用者である。1995年、チェコ政府は72機の航空機を発注したが、検討の結果、最新の航空電子機器のアップグレードを施したL-159を24機に減らすことを決定し、残りの航空機は長期保管された。[1] 2016年までに、チェコ空軍は16機のL-159Aと5機のL-159T1を運用していた。[20] 2016年6月1日、アエロ・ヴォドホディはチェコ空軍のL-159の最初のバッチ16機のアップグレードを注文された。[21]
イラク
2012年10月15日、イラクがチェコ政府から28機のL-159を購入することに合意したことが発表された。[22] [23] 2015年初頭、イラクはイラク空軍向けに12機のL-159Aと2機のL-159T1を含む14機のL-159航空機の契約を締結した。[1] [24]この販売は、長年続いた英国のレーダー技術のイラクへの輸出禁止の解除を必要としたため、英国で政治的に物議を醸した。 [25]最初の2機のチェコ製L-159は2015年11月5日にイラクに引き渡された。 [26] [27] 2016年5月、多数のイラクL-159がファルージャ市内のイスラム国（ISIL）反乱軍が占拠する拠点への攻撃に参加した。[28] 2016年10月から11月にかけて、第115飛行隊が運用するL-159航空機がモスルの南郊でのISIL勢力との戦闘に投入された。[29] [30]
イラクにおけるISISの脅威が薄れたため、L-159は2017年か2018年頃に一時保管された。2022年2月、イラクのL159が実戦に復帰したことが発表されたが、当初は限定的な作戦しかできなかった。[31] [32] 2021年後半には、ディヤラ州のハムリン山脈にあるISILの隠れ家に潜む反乱軍に対する複数の攻撃に使用されたと報じられている。 [33] 2022年初頭、イラクはL-159機体の近代化についてアエロ・ヴォドコディと連絡を取っている。[34]
2023年3月現在、イラクのL159がトルコのアセルポッド偵察・監視・標的ポッドを搭載している写真が撮影されている[35]これは、イラクがイラクのL159の限られた空対地能力に対する解決策を見つけたことを意味している可能性がある。
スペイン
2009年、スペインのEADS-CASAはチェコ空軍とCASA C-295 4機をL-159A 3機、L-159T1 2機、1億3000万ユーロと交換した。[36]その後、2機のL-159T1は、納入時にC-295Mがチェコ空軍の対抗措置要件を満たしていなかったことに対する補償として、EADS-CASAによってチェコ共和国に返却された。[37]この問題は3年後にEADS-CASAによって解決され、残りの3機のL-159AはEADS-CASAによってルイス・ファイター・フリートLLCに再販された。[38] [39]
アメリカ合衆国
2014年、パイロット訓練で米軍に協力している民間のアメリカ企業、ドラケン・インターナショナル社が、チェコ空軍のL-159を21機取得中であることが発表された。 [40] [41] [42]この取引により、ドラケン・インターナショナルは世界最大の民間空軍となった。[43]エアロ・ヴォドホディは2015年9月30日、最初のL-159機を同社に引き渡した。 [44] [45]ドラケン・インターナショナルは、パイロット訓練用のアグレッサー機としてL-159を使用するために、アメリカ空軍とイギリス空軍の両方と連絡を確保している。[46] [47]
別の会社であるルイス・ファイター・フリートLLCも、独自の目的で3機のL-159Aを運用している。[48]これらの航空機は、以前はEADS-CASAが所有していたが、2013年7月に同社が取得した。[38] [39]
バリエーション
シングルシート
L-159A
L-159A ALCAは、空対空、空対地、偵察のさまざまな任務のために設計された単座の軽量多目的戦闘機です。この機体には、全天候、昼夜を問わず作戦が可能なマルチモードのドップラーGrifo-Lレーダー（Grifo-F xバンドマルチモードパルスドップラーレーダーの派生型）[49]が搭載されています。空対空ミサイル、空対地ミサイル、レーザー誘導爆弾など、NATO標準の幅広い弾薬を搭載できます。L-159Aは、チェコ空軍とイラク空軍で運用されています。チェコ空軍では、ハネウェルの4x4インチMFDとVdotの5x6.7インチMFDの2つの異なる構成が使用されています。航空電子機器のアップグレードは、V-Dot Systems Inc.によって設計および開発されています。
L-159E
L-159E ALCAは、ドラケン・インターナショナルで運用されているL-159Aの輸出名称である。[50]
Ｆ/Ａ-259
戦闘可能な型は2018年7月16日のファーンボロー航空ショーで初めて公開されました。イスラエル航空宇宙産業と共同で開発され、ハネウェルF124-GA-100エンジンを搭載しています。この航空機は、米国空軍の軽攻撃/武装偵察プログラム向けに提案されています。[51] [52]
2人乗り
L-159B
L-159BはL-159BアルバトロスIIとしても知られ、[53]主に上級および作戦/リードイン戦闘機訓練用に設計された2人乗りバージョンです。L-159Bの構成は、顧客固有の要件に合わせて調整することも、基礎訓練のニーズや空対地、哨戒、偵察任務などの戦闘任務に適応させることもできます。2002年7月23日、チェコ軍は最初の2機のL-159B航空機の調達に関する意向書に署名しました。しかし、予算の制約により、取引は実現しませんでした。唯一のプロトタイプは、エアロ・ヴォドホディによってL-159T2Xデモンストレーターに改造されました。この航空機の名称は2015年12月14日に変更されました。[54] [55]
.jpg/500px-L159_-_RIAT_2008_(3153741944).jpg)
L-159T1
L-159T1は、チェコ空軍とイラク空軍が使用する複座練習機派生型である。すべてのL-159T1（イラク空軍向けに新造された1機のL-159T1を除く）は、保管庫から出されたL-159Aの機体を改造したものである。L-159Aとは異なり、コックピットにはMFDが1つずつしかなく、レーダーはない。L-159T1 S/N 6069は2007年3月8日に初飛行し、最初の4機の航空機は2007年11月23日にチェコ空軍に引き渡された。さらに2機が2010年8月と12月にそれぞれ納入された。L-159T1 S/N 6069は、イラク空軍への4機の現役航空機（L-159A 3機とL-159T1 1機）の引き渡しを含むイラク契約の一環として、2015年6月30日にAero Vodochodyに移管された。[54]
L-159T1+
プロトタイプL-159T1+ S/N 6067（2003年にL-159Aとして製造され、2007年にL-159T1に改造された）は、2017年3月にエアロ・ヴォドホディによって公開されました。L-159T1+航空機は、アップグレードされたミッションシステム、航空電子機器、新しく搭載されたグリフォ-Lレーダーを特徴としており、単座のL-159Aと同じ戦闘能力を提供します。[5] [21]チェコ空軍の4機のL-159T1のT1+近代化は、2019年12月に完了する予定です。[56]
L-159T2
L-159T2は、保管中のL-159A機体を改造した完全な戦闘能力を備えた2人乗り練習機である。L-159T1と比較すると、新規製造部品の割合が高く、グリフォ-Lレーダーが搭載されている。[54]計器を後部座席にミラーリングする代わりに、新しい2人乗り機は、同じソフトウェア構成を使用しながら、L-159Aと互換性のある独立した計器を備えている。チェコ空軍は3機のL-159T2航空機を発注しており、2018年11月に納入される予定である。[54] [57]
オペレーター
軍事オペレーター
- チェコ空軍– 2016年8月現在、L-159Aを16機、L-159T1を5機、L-159T2を3機運用中。[20]
- イラク空軍– L-159A 12機とL-159T1 2機を発注。2016年9月現在、L-159A 6機とL-159T1 1機が運用中。[1]
民間オペレーター
.jpg/500px-N265EM_AERO_VODOCHODY_AEROSPACE_AS_L-159E_ALCA_C-N_156020_(36891432910).jpg)
- ドラケン・ヨーロッパ（旧コブハム） -ドラケン・インターナショナルのL-159E航空機13機の艦隊。CAA（G-XXXX）登録簿に登録されている。 [58]
.png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
- ドラケンインターナショナル– L-159E 航空機 8 機。
- ルイス戦闘機艦隊LLC – L-159A航空機3機。[38] [39] FAA登録簿に記載。同航空機はイタリア政府からセレックス・グリフォ-Lレーダーの輸出許可を取得していない。[59]
評価のみの演算子
- ハンガリー空軍– 2008年から2010年までL-159Bを1機リース。[60]
- アイルランド航空隊- L-159Aは軽打撃飛行隊の6機のフーガCM.170マジスターの代替として評価された。チェコ共和国はアイルランドが6機のL-159Aを購入すれば3機のL-39ZAを無料で提供すると申し出た。アイルランド政府は申し出を断念した。[61]
潜在的なオペレーター
2023年5月11日、チェコのペトル・パヴェル大統領はラジオのインタビューで、ウクライナにL-159を提供すると申し出た。チェコ政府の決定次第だが、パヴェル大統領は「ウクライナにL-159機を提供できるかどうか検討する価値がある。直接的な戦闘支援機として、（この機体は）反撃でウクライナを大いに支援することもできる」と述べた。また、これらの機体は「AIM-9サイドワインダーミサイル、AIM-120 AMRAAM、AGM-65マーベリック、GBU-12ペイブウェイII、GBU-16ペイブウェイIIレーザー誘導爆弾」など、西側諸国の兵器も多数搭載している。これらもチェコの機体であるため、他国からの承認は不要である。また、ウクライナ空軍が使用しているエアロL-39アルバトロスのアップグレード機でもある。 [62]
仕様（L-159A）
データはJane's All The World's Aircraft 2003–2004より、[63] チェコ軍のウェブページ[64] [65]
一般的な特徴
- 乗員: 1 (L-159A)、2 (L-159B、L-159T1/T2)
- 長さ: 12.72 m (41 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 9.54 m (31 フィート 4 インチ) (先端タンクを含む)
- 高さ: 4.87 m (16 フィート 0 インチ)
- 翼面積: 18.8 m 2 (202 平方フィート)
- 翼型： NACA 64A012 [66]
- 自重: 4,350 kg (9,590 ポンド)
- 最大離陸重量: 8,000 kg (17,637 ポンド)
- 動力装置:ハネウェル/ITEC F124-GA-100 ターボファンエンジン1 基、推力 28.2 kN (6,300 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度: 936 km/h (582 mph、505 kn)
- 速度を決して超えないでください: 960 km/h (600 mph、520 kn)
- 航続距離: 1,570 km (980 マイル、850 海里)
- 戦闘範囲: 565 km (351 マイル、305 海里) ローローロー、ガンポッド、2×マーク 82 爆弾、2× AIM-9 サイドワインダー、2× 500 L (130 米ガロン、110 英ガロン) 増槽
- 実用高度: 13,200 m (43,300 フィート)
- 上昇率: 62 m/s (12,200 フィート/分)
武装
- 銃:最大 3 × ZVI PL-20 Plamen 2×20 mm ガンポッド
- ハードポイント：合計7個：各翼の下に3個（AAMの場合は外側パイロンのみ）[64]、胴体の下に1個、最大2,340 kg（5,159ポンド）を保持
- ロケット: **LAU-5002 ロケットポッド (各 6 発のCRV7 70 mm ロケットを搭載)
- LAU-5003 ロケットポッド（各19発のCRV7 70 mmロケットを搭載）
- ミサイル: **空対空ミサイル:
- AIM-9L/M サイドワインダー
- AIM-120 AMRAAM (装備されているが、は装備されていない)
- 空対地ミサイル:
- 爆弾：各種レーザー誘導爆弾および無誘導爆弾GBU、CBU
- その他:
航空電子工学
Grifo-L レーダー
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
- BAE システムズ ホーク
- ダッソー/ドルニエ アルファ ジェット
- FMA IA-63 パンパ
- カワサキT-4
- テキストロン エアランド スコーピオン
- ヤコブレフ Yak-130 /アレニア・アエルマッキ M-346 マスター
- 紅都JL-8
注記
- ^ Advanced Light Combat Aircraft（先進軽戦闘機）の 略称。L -159 Alcaとも呼ばれる。
参考文献
引用
- ^ abcd Stevenson, Beth. 「Aero Vodochody がイラク向けに新型 L-159 練習機を製造」. FlightGlobal . Flightglobal.com . 2016 年12 月 19 日閲覧。
- ^ abc フローリー、ジェラルド（2002）。国際軍用航空機ディレクトリ、2002/2003。フィッシュウィック、ACT：航空宇宙出版。ISBN 1-875671-55-2。
- ^ 「Draken's 'Honey Badgers' on tour」。Air Forces Monthly。KEY PUBLISHING 。 2017年7月25日閲覧。
- ^ abc Warnes, Alan. 「Aero restarts L-159 ALCA production, touts Argentina as potential customer」. Jane's 360. IHS. 2017年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月25日閲覧。
- ^ ab 「チェコ空軍、L-159T1+航空機のアップグレードを受ける」。Air Forces Monthly。KEY PUBLISHING 。 2017年7月25日閲覧。
- ^ ab ボルン、ハンス、カパリーニ、マリーナ、ハルティナー、カール、クールマン、ユルゲン (2006)。「国産亜音速 L-159 ALCA 戦闘機」。ヨーロッパの民軍関係: 危機と制度的変化からの学習。テイラー & フランシス。ISBN 9780203964927。
- ^ フレドリクセン2001、5ページ。
- ^ “エアロ L 159”.チェスコスロベンスケ レテクヴィ。2017 年3 月 15 日に取得。
- ^ “エアロ L-159.5831、výr. č. 5831”. VHU。ヴォジェンスキーの歴史的建造物、ウスタフ・プラハ。 2013 年 3 月 21 日。2017 年3 月 16 日に取得。
- ^ 「L-159 ALCA (先進軽戦闘機)」。GlobalSecurity.org 。 2017年3月15日閲覧。
- ^ 「チェコ人は練習機の輸出の可能性に期待」Flight International 2002年7月24日。
- ^ “History”. aero.cz. 2014年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月2日閲覧。
- ^ 「IEE が Vdot Systems に飛行可能なディスプレイ ヘッドを 10 週間未満で納品 - 構想から航空機への搭載まで」prnewswire.com、2011 年 8 月 17 日。
- ^ カーン、ビラル (2017 年 4 月 3 日)。 「エアロ・ヴォドコディがL-159を正式に復活させる」。クワ.org。
- ^ abc 「L-159 ALCA」。防衛省。オブラニ大臣。2017 年3 月 15 日に取得。
- ^ abc 「L-159航空機」。Aero Vodochody。AERO Vodochody AEROSPACE、2017年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月15日閲覧。
- ^ Hillebrand, Niels. 「Aero L-159 ALCA (Advanced Light Combat Aircraft)」. MILAVIA . 2017年3月15日閲覧。
- ^ ab “Aero Vodochody L-159E ALCA”. Draken International . 2017年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月15日閲覧。
- ^ プトレ2004、106ページ。
- ^ Soušek 2016、p.4-8より。
- ^ ab Warnes, Alan. 「Aero to upgrade Czech L-159s」。Air Forces Monthly。KEY PUBLISHING 。 2017年7月26日閲覧。
- ^ ドナルド、デイビッド（2012年10月19日）。「イラク、訓練用にエアロ・ヴォドコディL-159を選択」。ainonline.com。
- ^ Johnstone, Chris (2014年8月4日). 「イラクへのL-159販売の突破口が見えてきた」. english.radio.cz.
- ^ 「チェコ政府、イラクへの戦闘機販売を承認」ロイター通信、プラハ、2015年3月9日。
- ^ ボッフェイ、ダニエル（2016年2月14日）。「チェコの戦闘機販売禁止解除でデビッド・キャメロン首相が苦境に」ガーディアン。
- ^ “チェコ初の余剰L-159航空機がイラクに納入”.チェスケ ノヴィニ。チェコ通信社 (CTK) 。2015 年11 月 5 日に取得。
- ^ ジェニングス、ガレス。「イラク、チェコ共和国から初のL-159ジェット機を受け取る」IHSジェーンズ360。IHS。2015年11月5日閲覧。
- ^ 「ファルージャの戦いにおける新たな方式」アルジャジーラ、2016年5月25日。
- ^ “Letouny L-159 ポップルヴェ対イスラム保護主義者。モスルのイラク武装勢力”. ceskatelevize.cz。
- ^ ジョンストン、クリス（2017年10月27日）。「モスル郊外の戦闘で使用されたチェコ製L-159航空機」。english.radio.cz。
- ^ 「イラク空軍、L-159攻撃機の使用を再開」iraq-businessnews.com。2022年2月18日。
- ^ Binnie, Jeremy (2022年2月15日). 「イラクのL-159が運用に復帰」. janes.com.
- ^ 「イラク空軍が山中のイスラム国の隠れ家を爆撃」2021年11月22日。
- ^ “イラク国防大臣がアエロ・ヴォドホディを訪問し、現在および将来のビジネス関係について協議”. aero.cz. 2022年5月13日. 2023年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月26日閲覧。
- ^ 「イラクがトルコのAselpod空中標的システムの顧客として浮上 | Shephard」
- ^ “La República checa adquiere cuatro aviones C-295M a EADS-CASA por 130 millones de euros y cinco cazas L-159” [チェコ共和国、EADS-CASA 1億3000万機のL-159戦闘機4機のC-295を取得]。Noticias Infodefensa España [防衛ニュース スペイン] (スペイン語)。 Infodefensa.com。 2009 年 4 月 21 日。2014 年4 月 23 日に取得。
- ^ “Do ČR se vrátil L-159 jako kompenzace za letouny CASA” [チェコ共和国では航空機 CASA の補償として L-159 を返還]。ČT24—チェスカ テレビ [CT24 – チェコ TV] (チェコ語)。 Ceskatelevize.cz。 2012 年 7 月 30 日。
- ^ abc Visingr、ルカス (2015 年 11 月 10 日)。 「ナシェ L-159 対イラク。コネツ・ネコネチュネーホ・プシーベフ？」 [イラクのL-159。終わりのない物語の結末は？】Echo 24 (チェコ語)。エコーメディア。2017 年7 月 27 日に取得。
- ^ abc "Wznowienie produkcji L-159 ALCA" [L-159 ALCA 生産が再開される].アルタイル(ポーランド語)。アジェンチャ・ロトニツァ・アルタイル。 2017 年 3 月 25 日。2017 年7 月 27 日に取得。
- ^ 「チェコのL-159：安価で良質な家」。Defense Industry Daily。2014年1月5日。 2014年4月23日閲覧。
- ^ 「チェコが米国に軍用機を納入へ」デイリー・スター - レバノン。レバノン。2014年1月2日。
- ^ 「Aero Vodochody、L-39を再発射」。Aviation Week & Space Technology。176 ( 27)。ニューヨーク：ペントンメディア：10。2014年8月4日。ISSN 0005-2175 。
- ^ 「分析：ドラケン・インターナショナルはいかにして世界最大の民間航空軍となったか」 Flight International、2014年9月3日。
- ^ 「米国のドラケン社がL-159を21機購入、年末までに8機を受領」ČeskéNoviny.cz 2015年9月30日。
- ^ ブルブロバ、テレザ。 「エアロ、最初のL-159航空機をドラケンに引き渡す」。エアロ・ヴォドコディ。 AERO Vodochody AEROSPACE は、2016 年 3 月 11 日のオリジナルからアーカイブされました。2016 年2 月 23 日に取得。
- ^ アリソン、ジョージ（2022年4月8日）。「ドラケン、イギリス空軍ジェット機と戦うための「アグレッサー」航空機を提供」ukdefencejournal.org.uk。
- ^ オリバー、デイビッド（2022年4月19日）。「イギリス空軍戦闘機中隊向けの新型アグレッサー訓練」edrmagazine.eu。
- ^ “3 Aero L-159 ALCA prodány do USA” [3 Aero L-159 ALCA が米国で販売] (チェコ語)。フォーラム.valka.cz。 2013 年 7 月 29 日。
- ^ 「GRIFO – パルスドップラーレーダーのファミリー」(PDF)。 Galileo Avionica。2004年11月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「Aero Vodochody L-159E ALCA」. Draken International. 2017年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Jennings, Gareth (2018年7月16日). 「Farnborough 2018: Aero reveals F/A-259 light attack jet」IHS Jane's 360 . Farnborough. 2018年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月17日閲覧。
- ^ Morrison, Murdo (2018年7月16日). 「FARNBOROUGH: Aero Vodochody unveils F/A-259 for OA-X bid」. Flight Global . ロンドン. 2018年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月17日閲覧。
- ^ “Podívejte se na výrobu cvičného letounu pro armádní piloty”. technet.idnes.cz。 2007 年 5 月 17 日。
- ^ abcd チャディル、1 月 (2017). 「エアロ L-159T2 ALCA」。Letectví + Kosmonautika (チェコ語)。 Vol. 93、いいえ。 1. マグネットプレス、スロバキア。 40〜44ページ。ISSN 0024-1156。
- ^ 「Aero L-159T2 ALCA」。マグネットプレス。2017年1月26日。
- ^ ホットマール、アレシュ (2018 年 1 月 17 日)。 「Dvoumístné Alcy procházejí revizí PP2000 a modernizací」[PP2000 の改訂と近代化が行われている二人乗りのアルカス]。czechairforce.com 。2018 年11 月 18 日に取得。
- ^ “Aero bude dál servisovat armádní stroje, získalo zakázky za 2,5 miliardy”. iDNES.cz (チェコ語)。マフラ。 2016 年 9 月 23 日。2016 年12 月 21 日に取得。
- ^ “チェコのL-159がイギリス空軍パイロットの訓練で攻撃を開始”. ACE . 2022年7月20日. 2023年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月26日閲覧。
- ^ 「メーカー/モデル照会」。FAA登録簿。連邦航空局。2017年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月27日閲覧。
- ^ フォイティク、ヤクブ (2015 年 10 月)。 「Nové zálety a dodávky – Vojenská divize Aera」[最近のテスト飛行と納入 – Aero の軍事部門]。L+K (10): 4 ～ 9。ISSN 0024-1156。
- ^ 「アイルランドの主権はそこまでしか及ばない」Irishecho.com。2015年6月23日。 2022年5月2日閲覧。
- ^ 「チェコ共和国はウクライナにアエロL-159 ALCA軽戦闘機を提供できる」mezha.media。2023年5月11日。 2023年5月18日閲覧。
- ^ ジャクソン2003、100-101ページ。
- ^ abc "212. タクティカ・レトカ - チャスラフ". 2016 年 1 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 21 日に取得。
- ^ “L-159 Alca”. lznamest.army.cz. 2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月21日閲覧。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
文献
- フレドリクセン、ジョン C. (2001)。『国際軍用機：1914～2000 年の世界軍用機図解ガイド』ABC -CLIO。ISBN 9781576073643。
- ジャクソン、ポール (2003)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-2004。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2537-5。
- Puttré, Michael (2004) 。Puttré , Michael (編)。国際電子対抗手段ハンドブック。Artech House。ISBN 9781580538985。
- Soušek, Tomáš (2016 年 8 月 15 日)。「チェコ空軍」。Čadil, Jan (編) 著。チェコ空軍年鑑 2016 (チェコ語と英語)。プラハ: L+K マガジンおよび Magnet Press、スロバキア。pp. 4–8。ISBN 978-80-89169-35-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Aero L-159に関連するメディアがあります。
- AERO Vodochody サイトの A-159 ページ
- milavia.net の Aero L-159 ALCA ページ
- Photo-Planes.com の L-159 の写真
- Vdot Systems による L-159 航空電子機器のアップグレード