清泉崗空軍基地

清泉崗空軍基地
清泉崗空軍基地
アメリカ空軍と台湾空軍の一部
所在地：台中（台湾）
CCK空軍基地の航空写真
清泉崗空軍基地 台湾の清泉崗空軍基地の位置
座標	北緯24度16分 東経120度37分 / 北緯24.26度 東経120.62度 / 24.26; 120.62 (チンチュアンカン空軍基地)
タイプ	空軍基地
サイト情報
所有者	空軍司令部
制御者	中華民国空軍 中華民国陸軍 アメリカ空軍(1957-1979)
サイトの履歴
構築済み	1954
構築者	台湾アメリカ
使用中	1957年～現在
戦闘/戦争	ベトナム戦争
飛行場情報
識別子	IATA : RMQ、ICAO : RCMQ
標高	標高203m（663フィート）
滑走路 方向 長さと表面 18/36 3,659メートル（12,005フィート） コンクリート

清泉崗空軍基地（中国語：清泉崗空軍基地、CCK）は、台湾の台中にある中華民国空軍（ROCAF）の基地です。AIDC F-CK-1 清国戦闘機の3個飛行隊を擁する第3戦術戦闘航空団の本拠地です。陸軍の空挺部隊および特殊作戦司令部も使用しています。

清泉崗空軍基地は台中国際空港（IATA：RMQ、ICAO：RCMQ）と共有されています。

清泉崗空軍基地の前身は、日本統治時代の1936年に公館の近くに建設されたため、旧称は清泉空港であった。飛行場の建設は1954年に始まり、1950年代半ばに台湾と中国大陸の状況が緊迫した後に開始されたいくつかのプロジェクトの中で最優先された。1966年3月20日、空軍基地は中華民国陸軍大将の邱清泉を記念して清泉崗空軍基地と改名され、それ以降、戦域全体でその頭文字であるCCKで知られるようになった。1990年代後半の時点で、清泉崗で最も長い滑走路は12,000フィート（3,700メートル）の長さだったと伝えられている。

台湾は1960年から1961年にかけてアメリカ製のF-104スターファイターの初期バッチを入手し、最終的に200機以上を受領したが、1990年代初頭に全機が退役した。スターファイターは新竹の第2/499戦術戦闘航空団、清泉崗空軍基地の第3/427戦闘航空団、桃園の第5/401戦術混成航空団によって運用された。

1999年5月、中国が北西部の甘粛省にある頂新空港（北緯40°22′44″ 東経99°53′24″ / 北緯40.379° 東経99.89° / 40.379; 99.89 ）の近くに清泉崗空軍基地のレプリカを建設したと報じられた。これはおそらく紛争の際に台湾の施設を攻撃する部隊を訓練するためと思われる。^[1]

この基地は現在、陸軍第602旅団のAH-1W攻撃ヘリコプターの本拠地でもある。 ^[2]

中華民国空軍

• 第3戦術戦闘航空団
  • 戦争研究評価センター
  • 第 7 戦術戦闘飛行隊 – AIDC F-CK-1 チンクオ
  • 第28戦術戦闘飛行隊 – AIDC F-CK-1 チンクオ
  • 第3整備補給隊
  • 3塁サービスグル​​ープ
  • 第3憲兵中隊
• 空軍防空砲兵司令部
  • 第795防空ミサイル旅団
    • 第63大隊 – MIM-104 パトリオット

冷戦 時代、台湾海峡両岸航空基地はアメリカ空軍によって米国台湾防衛司令部の支援施設として使用されていました。同時に、約6,000〜8,000人の米軍兵士が駐留し、台湾に駐留する米軍最大の航空基地でもありました。

1954年、米国台湾軍事援助諮問グループ（MAAG、台湾）がこの基地に駐留した。

米空軍によるこの基地の使用は、1958年の金門危機の際に第83戦闘迎撃飛行隊から12機のロッキード F-104 スターファイターを配備したことから始まった。危機は平和的に解決され、航空機は米国に返還された。

1958年8月から1959年1月にかけて、第51戦闘迎撃航空団は中華民国軍の戦闘航空支援任務を遂行するため、台湾の清泉崗空軍基地に 8機のF-86Dを配備した。

1960年2月、米空軍が台湾の基地を調査した後、クンクアン空軍基地が米空軍の戦術部隊のニーズに最も適していると決定されました。

1960年5月10日から20日にかけて、第67戦術偵察航空団の航空機がクンクアン空軍基地（後のチンチュアンカン空軍基地）に配備された。^[3]

1960年5月20日から6月13日まで、戦術航空軍団（TAC）は、ネバダ州ネリス空軍基地から第474戦術戦闘航空団、第428戦術戦闘飛行隊をクンクアン空軍基地に派遣した。

1960年6月4日から14日まで、第18戦術戦闘航空団は沖縄の嘉手納基地からクンクアン空軍基地に航空機を派遣した。

1960年12月4日から11日まで、第405戦闘航空団はフィリピンのクラーク空軍基地からクンクアン空軍基地に F-102デルタダガーを派遣した。

1961年3月14日から28日まで、第18戦術戦闘航空団はマクドネルRF-101ブードゥーを使用して第15戦術偵察飛行隊を沖縄の嘉手納基地から台湾のクンクアン基地に派遣した。^[4]

1961年4月18日から25日まで、第18戦術戦闘航空団は、沖縄の嘉手納基地から第12戦術戦闘飛行隊の派遣隊をノースアメリカン F-100 スーパーセイバーとともにクンクアン空軍基地に派遣しました。

1961年5月11日から24日まで、日本の三沢基地に拠点を置く第39航空師団は、台湾のクンクアン空軍基地に偵察機の任務部隊を派遣した。

1961 年 8 月 1 日から 9 月 30 日まで、第 509 戦闘迎撃飛行隊のF-102 デルタ ダガーがビッグ トラック作戦でクラーク空軍基地からクンクアン空軍基地に 展開しました。

1962年3月6日から12日まで、第18戦術戦闘航空団の航空機がクンクアン空軍基地に展開しました。同基地ではフライングタイガー演習に参加しており、3月10日から17日まで、第8戦術戦闘航空団も板付空軍基地からクンクアン空軍基地に展開しました。

1963年2月20日から27日にかけて、第510戦術戦闘飛行隊は台湾への展開中に、クンクアン空軍基地の第6214航空基地グループ第1分遣隊の支援を受けた。^[5]

1963年2月21日、第405戦闘航空団はスカイソルジャーIIIに参加するためにF-102デルタダガーをクンクアン空軍基地に 派遣した。

1963年3月13日から5月15日まで、第67戦術戦闘飛行隊は、リパブリック F-105 サンダーチーフとともに台湾に派遣されるにあたり、クンクアン空軍基地の第6214航空基地グループの分遣隊1の支援を受けた。

1964年3月17日から27日まで、マクドネル RF-101 ブードゥーを装備した第15戦術偵察飛行隊が偵察任務のために嘉手納空軍基地からクンクアン空軍基地に派遣されました。

1965 年 4 月、カリフォルニア州ジョージ空軍基地の第 479 戦術戦闘航空団は、 CCK (第 434 および第 435 戦術戦闘航空団) に 2 つの F-104C 飛行隊を派遣しました。

1965 年 4 月 17 日、アメリカ空軍副参謀総長 ウィリアム H. ブランチャード将軍が清泉崗空軍基地を訪問し、1,000 人収容可能な新しい食堂を正式にオープンしました。

1966年2月2日、第6217戦闘支援グループがCCKに設立されました。^{[6] [7] [8]}

以下は、第479戦術戦闘航空団がかつて台湾の清泉崗空軍基地に駐留していた部隊です。

• 第434戦術戦闘飛行隊（1965年4月～1965年10月）（F-104C）
• 第435戦術戦闘飛行隊（1965年10月12日～1965年12月21日）（F-104C）

戦術航空司令部は、1966年1月22日にフェアチャイルド C-123 プロバイダーとロッキード C-130 ハーキュリーズを擁する第314輸送航空団をテネシー州スワート空軍基地から CCK に再配置した。既知の飛行隊は以下の通り:

• 第50戦術輸送飛行隊（C-130E）（1966年2月～1971年5月）（機体コードDE）
• 第345戦術輸送飛行隊（C-130E）（1966年2月～1971年5月）（機体コードDH）
• 第346戦術輸送飛行隊（C-130E）（1969年3月～1971年5月）（機体コードDY）
• 第 776 戦術輸送飛行隊 (C-130E) (1966 年 2 月 – 1971 年 5 月) (機体コード DL)

これらの航空機は基地に配備されたまま、極東全域への旅客および貨物の空輸と東南アジアでの戦闘空輸を提供した。第314戦術航空団は1971年にアーカンソー州リトルロック空軍基地に戻った。第314戦術航空団は1971年5月31日に沖縄の那覇基地から再配置された太平洋空軍第374戦術航空団に置き換えられ、CCKはアジアにおける戦域ベースの戦術航空輸送機の主要な補給基地支援施設となった。知られている飛行隊は以下の通り:

• 第21戦術輸送飛行隊（C-130E）（1971年5月～1973年11月）（機体コードDY）
• 第37戦術輸送飛行隊（C-130E）（1971年12月～1973年3月）
• 第50戦術輸送飛行隊（C-130E）（1971年5月～1973年11月）（機体コードDE）
• 第345戦術輸送飛行隊（C-130E）（1971年5月～1973年11月）（機体コードDH）
• 第 776 戦術輸送飛行隊 (C-130E) (1971 年 5 月 – 1973 年 11 月) (機体コード DL)

第374航空団は東南アジアでの作戦支援に重点的に取り組み、また他の地域でも定期的な空輸を続けた。航空団の人道的任務の1つであるフィリピンの洪水救援は、1972年にフィリピン共和国大統領部隊表彰を受賞した。航空団は1973年3月、北ベトナムのハノイからアメリカ人捕虜を送還する「ホームカミング作戦」を支援した。

ベトナム上空でのB-52 アークライトの出撃率の増加により、PACAF 戦闘機支援を提供する追加の KC-135 の再配置が必要になりました。1968 年 2 月、米国空軍戦略航空軍第 4220 空中給油飛行隊が CCK に展開し、タイのタクリ RTAFBと沖縄の嘉手納基地に以前配備されていたKC-135タンカーを運びました。

KC-135は、ウタパオでのB-52の運用とタクリでのF-111の展開を増やすために再配備された。KC-135をチンチュアンカンに移動したことで、ベトナムの給油地域に近い場所に配備されることになり、その有効性が増した。^{[9] [10]}さらに、ウタパオタイ海軍飛行場に配備されていた無線中継機5機が、約450人の米空軍人員とともに1968年2月までにチンチュアンカンに移動された。

1968年3月21日、第9戦略偵察航空団第1戦略偵察中隊のSR-71ブラックバード偵察機61-17974号機が北ベトナムに対する超音速高高度偵察作戦を完了した後、沖縄の嘉手納基地の悪天候のため、2機の航空機がKC-135Q空中給油機に護衛され、青川崗空軍基地に早めに着陸しました。その際、中華人民共和国の監視を回避するため、KC-135Qのうち1機のコールサインも使用しました。清泉崗空軍基地に入ると、SR-71のパイロットであるジェリー・オマリー少佐とエド・ペイン大佐は管制塔に着陸許可を要請し、2機のKC-135Qの真ん中に時速175ノットで着陸し、着陸直後に撮影したフィルムは処理のためC-130輸送機で東京の横田基地に輸送された。また、台湾に着陸した初の長距離戦略偵察機でもあった。そして3月23日に嘉手納基地に帰還した。

1968年5月31日、第6217戦闘支援グループは解散されました。

1968年11月29日から12月8日にかけて、横田基地に拠点を置く第347戦術戦闘航空団のマーティンEB-57キャンベラ2機が中華民国防空軍のパイロットに電子妨害装置（ECM）を使用する敵機を探知し迎撃する機会を提供した。

1969年12月5日、C-130E -第50戦術輸送飛行隊62-1800が台南空軍基地の南約6マイル (9.65 km) で墜落しました。1970年10月2日、C-130が台北の松山空港から中興ターミナル行きの空軍人員を乗せて出発しました。離陸から6分後に山頂に墜落し、搭乗していた全員が死亡しました。この航空機は中興ターミナルから台北の松山空港に到着する人員を輸送するために送られた2機のC-130のうちの1機でした。私は最初のC-130に乗れた幸運な人の1人で、1970年10月から1972年12月まで中興ターミナルの極低温液体酸素工場で働きました。 1972年2月20日、ロッキード HC-130は、イリノイ州のチンチュアンカン空軍基地からスコット空軍基地まで飛行し、ターボプロップ機による着陸なしの大圏飛行距離8,732.09マイル（14,052.94 km）の世界記録を樹立しました（現在も破られていません） 。

沖縄の嘉手納基地に拠点を置く第18戦術戦闘航空団は、1972年11月から1975年5月まで、 マクドネル F-4C ファントム II機の2個飛行隊を維持していました。

1972年11月6日、第18航空団は、中国からの航空脅威に対する台湾の防衛を支援するため、1975年5月31日まで、第44戦闘飛行隊と第67戦闘飛行隊のマクドネル・ダグラスF -4C/DファントムII戦闘機を清泉崗空軍基地に派遣した。^{[11] [12] [13] [14] [15]}

以下は、かつて台湾の清泉崗空軍基地に駐留していた第18戦術戦闘航空団の部隊です。

• 第44戦術戦闘飛行隊（機体コード：ZL）（1972年11月6日～1975年4月10日）（F-4C/D）
• 第67戦術戦闘飛行隊（機体コード：ZG）（1972年11月6日～1975年5月31日）（EF-4C、F-4D）

1973年3月、CCKに駐留していた米軍兵士の数は約5,000人だった。

1973年9月16日 - 第44戦術戦闘飛行隊のF-4C機が台湾での臨時任務中に墜落したが、乗組員は無事脱出した。

1973年10月15日、第67戦術戦闘飛行隊のEF-4C 63-7462がCCK ABからの離陸直後に墜落した。

1973年11月13日、第374航空団はフィリピンのクラーク空軍基地 に再配属された。

1973年11月15日、第6217戦闘支援グループが再編成されました。

1974年9月1日、第6217戦闘支援グループは第6217戦術グループに改名された。^{[16] [17]}

1975年4月10日、第18戦術戦闘航空団第44戦術戦闘飛行隊は、台湾の台中にある清泉崗空軍基地から、マクドネル F-4C/D ファントム II戦闘機24機とパイロットおよび地上要員450名を率いて沖縄の嘉手納空軍基地に撤退した。

1975年5月、第67戦術戦闘飛行隊は台湾のCCK空軍基地から撤退し、最後の飛行隊である18機のF-4Cが5月27日から31日の間に沖縄の嘉手納基地に向けて出発した。

1975年6月1日より、F-4戦闘機の撤退に伴い、第6217戦術グループは第6217航空基地飛行隊に再編され、CCK ABは暫定的な地位に置かれた。^[18]

1975年7月31日、CCK空軍基地に駐留する米軍兵士の数は571人であった。

1977年以降、CCK空軍基地に駐留する米軍の数は100人に削減された。

1979年1月1日、米国は中華人民共和国（ PRC）との関係を正常化した。1979年4月25日、その結果、米空軍隊員は国旗を降ろし、基地から撤退した。^[19]

1972年2月20日、アメリカ空軍のエドガー・アリソン中佐と彼の飛行乗組員は、着陸なしで大圏距離8,732.09マイル（14,052.94 km）というターボプロップ機クラスの記録を樹立しました。アメリカ空軍のロッキードHC-130Hは、中華民国（台湾）の清泉崗空軍基地から米国イリノイ州スコット空軍基地まで飛行しました。2018年現在、この記録は40年以上経った今でも破られていません。 ^{[20] [21]}

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• 台湾のアメリカ空軍基地一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。シファー軍事航空史。ISBN 0-88740-513-4。 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。 
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• GlobalSecurity.org チンチュアンカン空軍基地
• 空軍歴史研究局

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