台南空港

台南空港
台南空軍基地

台南航空基地台南空軍基地
台南空港; 台南空軍基地; ; 台南航空基地台南空軍基地;
	IATA : TNN; ICAO : RCNN;
まとめ
空港の種類	公共/軍事航空基地
オペレーター	民間航空局 ; 軍事:; 中華民国空軍アメリカ空軍(1955-1979);
位置	南部、台南、台湾
標高 AMSL	64フィート/20メートル
座標	北緯22°57′01″ 東経120°12′20″ / 北緯22.95028° 東経120.20556° / 22.95028; 120.20556
地図
	TNN 台湾台南空港の場所 TNN TNN（アジア） TNN TNN（東シナ海） TNN TNN（北太平洋） TNN TNN（地球）
滑走路

台南空港（中国語：台南機場、正式名称は「台南航空站」）（IATA：TNN、ICAO：RCNN ）は、台湾台南市南区にある商業空港である。中華民国空軍台南空軍基地と共有されている。2011年1月、民用航空局は、この空港が国際線を取り扱うことを承認した。^[1]

歴史

20世紀

1935年、日本統治時代、台湾南部の民間輸送の必要性から、台南県政府は台南空港の建設を提案した。同空港は1937年6月26日に開港し、日本航空運輸が松山空港（現在の台北松山空港）への定期便を運航した。第二次世界大戦勃発後、同空港は台南航空グループの基地に転換された。戦時中、同空港はアメリカ軍によって永康区と桂仁区として知られる他の2つの小規模空港と区別するために永寧庄空港と名付けられた。^[2]

中華民国政府が台湾を占領した後、この空港は民間航空を維持したまま中華民国空軍に引き渡された。1955年から1979年の間、アメリカ空軍がこの空港に駐留し、クラーク空軍基地のF-4航空機に戦術核兵器を搭載し、クラーク空軍基地の第405戦闘航空団のパイロットが警戒していた。1966年3月12日から1974年7月31日まで。^[3]

第12戦闘爆撃飛行隊は、 1955年1月27日から2月19日、および1955年9月3日から11月30日まで、ノースアメリカン F-86 セイバーを装備して沖縄の嘉手納基地から台南基地に展開し、1955年3月3日から4月2日には第26戦闘迎撃飛行隊も沖縄の那覇基地から台南基地に展開した。

1956年11月、第336戦闘飛行隊が沖縄の嘉手納基地から台南空軍基地に展開した。^[4]

1957年10月20日、アメリカ空軍第6200航空基地航空団（台南航空基地グループとも呼ばれる）が、第7戦術ミサイル飛行隊（後に本土から来た第868戦術ミサイル飛行隊に改称。カール・C・リー中佐が台南航空基地グループの初代司令官となった。1958年8月18日の再改称で、部隊名は第6214航空基地グループに変更された）を支援するために活動を開始した。1958年、アメリカ陸軍工兵隊第802工兵航空大隊A中隊が台南空軍基地に派遣され、インフラ整備、新基地ビルの建設、新しいコンクリート滑走路の敷設に取り組んだ。^[5]^[6] 1958年から1962年にかけて第868戦術ミサイル飛行隊がここに駐留し、MGM-1マタドールを運用していた。おそらくアメリカ台湾防衛司令部の最終的な管理下にあったと思われる。1965年4月7日、第552空中早期警戒管制航空団はカリフォルニア州マクレラン空軍基地から台南空軍基地に飛行隊を派遣した。1966年2月8日より、第6214航空基地グループは部隊名を第6214戦闘支援グループに変更した。^[7]

1965年11月20日より、第405戦闘航空団の第523戦術戦闘飛行隊が台南基地に派遣隊を置いた（当初はF-100Dスーパーセイバーを装備し、1970年に F-4DファントムIIに改修）。

^{以下は、第405戦闘航空団[8]が}かつて台湾の台南基地に派遣していた部隊である。

第523戦術戦闘飛行隊（機体コード：PN）（1965年11月20日～1973年8月31日）（F-100D、F-4D）
第90戦術戦闘飛行隊（機体コード：PN）（1973年8月31日～1974年7月31日）（F-4）

アメリカ空軍第405戦闘航空団は、1959年12月から1967年8月まで、F-100Dスーパーセイバー戦闘機を装備した第510戦闘飛行隊の部隊を台南基地に派遣した。1966年5月13日から1966年7月21日まで、日本の岩国海兵隊航空基地のアメリカ海兵隊戦闘攻撃飛行隊のVMFA-314とVMFA-323が台南基地に臨時任務に就いていた。彼らは第327航空師団を支援する第6214戦闘支援グループから後方支援を受けていた。

1966年6月10日から1969年12月15日まで、第509戦闘迎撃飛行隊はフィリピンのクラーク空軍基地から台南空軍基地に F-102A分遣隊を派遣しました。

この空港に本社を置くエアアジア社は、ベトナム戦争中、米軍の航空機整備の必要性から繁栄した。^[要出典]冷戦中、米国は台湾に核兵器を配備した。核兵器は1972年に撤去命令が出るまで台南空軍基地に保管されていたことが知られている^。[9]

1973年8月31日、第523戦術戦闘飛行隊のF-4D分遣隊は台南基地からフィリピンのクラーク空軍基地に撤退し、第90戦術戦闘飛行隊に編入されて1974年7月31日まで台南に分遣隊を派遣した。

1974年7月31日、第6214戦闘支援グループは第6214航空基地グループに名称を変更しました。

1974年12月1日より、第6214航空基地集団は第6214航空基地飛行隊に再編され^{[10] 、台南空軍基地は}暫定基地となった。

1975年5月31日、第6214航空基地飛行隊は解散した。^[11]

1959年に第868戦術ミサイル飛行隊が台南空軍基地に配備したTM -61Cミサイル
第509戦闘迎撃飛行隊コンベア F-102A -51-COデルタダガー56-0968は1969年に台南空軍基地から離陸する準備ができていた
1969年の台南空軍基地
1969年の台南空軍基地
台南空軍基地劇場と背景のエアアジア、1969年
1974 年、台南空軍基地にある米空軍第 6214 航空基地グループの看板
第 6214 航空基地グループ本部、1974 年

21世紀

台南空港は、台湾高速鉄道が開通するまでは、台北松山空港と高雄空港に次いで国内で3番目に利用者数の多い空港だった。乗客数が大幅に減少したため、遠東航空は2008年3月1日に台南空港と台北松山空港間のサービスを中止し、台南空港での50年にわたるサービスの歴史に終止符を打った。競合のトランスアジア航空も、収益を維持するために使用航空機をジェット機（エアバスA320）からターボプロップ機（ATR72）にダウングレードする必要があり、最終的に2008年8月1日をもって同空港へのサービスを終了することを決定した。^[^要出典^]

空軍との共同使用のため、空港ターミナルは飛行場からかなり離れた場所に建設された。乗客は駐機場で降機し、ターミナル行きのシャトルバスに乗る。空軍との共同使用のため、空軍が演習を行う際には一部のフライトがキャンセルされることもある。^[要出典]

2011年1月、民用航空局は同空港が国際便を取り扱うことを承認した。最初の国際定期便は2013年7月18日に香港行きで開始され、チャイナエアラインがボーイング 737-800を使用して週3便運航した。^[12] 2014年3月以降、この便の便数は増加したが、使用される機材はチャイナエアラインの子会社であるマンダリン航空が運航するより小型のエンブラエル E-190にダウングレードされた。^[^要出典^]

航空会社と目的地

ベースユニット

中華民国空軍

第1戦術戦闘航空団
- 第 1 戦術戦闘飛行隊 – AIDC F-CK-1 チンクオ
- 第3戦術戦闘飛行隊 – AIDC F-CK-1 チンクオ
- 第9戦術戦闘飛行隊 – AIDC F-CK-1 チンクオ
- 第1整備補給隊
- 第一基地サービスグループ
- 馬公空軍基地サービス飛行隊
- 第1憲兵中隊
- 第9憲兵中隊

事故と事件

1969年2月24日、ハンドレページ・ダート・ヘラルドのファーイースタン航空104便が、乗客乗員36名を乗せて台南に緊急着陸しようとして墜落した。搭乗していた全員が死亡した。^[13]

1977年4月16日、FEAT ダグラスC-47A B-247が着陸事故で修理不能なほどの損傷を受けた。^[14]

2003年3月21日、台北松山空港から台南空港へ向かっていたトランスアジア航空543便（エアバスA321 登録番号B-22603）が、滑走路36Rを走行していたトラックと衝突した。乗客乗員175名に死傷者は出なかったが、トラックに乗っていた2名が負傷し、航空機は廃機となった。^[15]^[16]

2015年、アメリカ海兵隊の F/A-18Cホーネット2機が飛行中にエンジン異常を起こし、基地に予定外の着陸をした。この飛行機は、アメリカ人技術者を乗せたC-130が飛行機で運ばれ点検されるまで、空軍の格納庫に保管された。^[17]

参照

参考文献

^ 「台南空港が国際線就航へ」 Focus Taiwan News Channeldate=2011-01-22 . 2011-01-22閲覧。
^ 08、日治下台南永康機場の時空記憶 - 國史館台灣文獻館^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 台南曾有核武基地有人見過核彈
^ 「1955年 - 1956年の台湾における米空軍の歴史」台北航空基地。
^ “台南空軍基地—1958”.台北航空基地。
^ 「1958年台南地域の大規模建設プロジェクト」台北航空基地。
^ 「台湾の部隊に対する兵站および管理支援の責任を負った」。空軍歴史索引ライブ。
^ 「第405戦闘航空団第1部隊の部隊履歴レポートが含まれています。（最初の派遣隊は台湾の台南空軍基地に駐留しています。）」Air Force History Index live。1971-07-01。
^ 「国家安全保障アーカイブ電子ブリーフィングブック第20号」。nsarchive2.gwu.edu。ジョージ・ワシントン大学。 2020年9月27日閲覧。
^ 「要約（非機密）、歴史 6214 空軍基地飛行隊 1974 年 10 月～12 月（秘密）」。空軍歴史索引ライブ。（第6214航空基地グループを第6214航空基地飛行隊に改称）
^ 「6214 航空基地飛行隊、1975 年 5 月 31 日に解隊」。空軍歴史索引ライブ。
^ 「チャイナエアライン、台南-香港直行便を開設」2016年4月14日閲覧。
^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2010年7月19日閲覧。
^ 「B-247 事故の概要」。航空安全ネットワーク。 2010年8月4日閲覧。
^ Harro Ranter (2003年3月21日). 「ASN航空機事故エアバスA321-131 B-22603 台南空港 (TNN)」 . 2016年4月14日閲覧。
^ 「写真検索結果」。 2016年4月14日閲覧。
^ Michael Cole, J. 「米海兵隊のF-18が台湾空軍基地に着陸、北京で抗議」thediplomat.com . The Diplomat . 2020年11月11日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの台南空港関連メディア

ウィキマピア - 台南空港
ウェブサイト - 台南空港

[1] 「台南空港が国際線就航へ」 Focus Taiwan News Channeldate=2011-01-22 . 2011-01-22閲覧。

[2] 08、日治下台南永康機場の時空記憶 - 國史館台灣文獻館^{[永久リンク切れ‍ ]}

[3] 台南曾有核武基地有人見過核彈

[4] 「1955年 - 1956年の台湾における米空軍の歴史」台北航空基地。

[5] “台南空軍基地—1958”.台北航空基地。

[6] 「1958年台南地域の大規模建設プロジェクト」台北航空基地。

[7] 「台湾の部隊に対する兵站および管理支援の責任を負った」。空軍歴史索引ライブ。

[8] 「第405戦闘航空団第1部隊の部隊履歴レポートが含まれています。（最初の派遣隊は台湾の台南空軍基地に駐留しています。）」Air Force History Index live。1971-07-01。

[9] 「国家安全保障アーカイブ電子ブリーフィングブック第20号」。nsarchive2.gwu.edu。ジョージ・ワシントン大学。 2020年9月27日閲覧。

[10] 「要約（非機密）、歴史 6214 空軍基地飛行隊 1974 年 10 月～12 月（秘密）」。空軍歴史索引ライブ。（第6214航空基地グループを第6214航空基地飛行隊に改称）

[11] 「6214 航空基地飛行隊、1975 年 5 月 31 日に解隊」。空軍歴史索引ライブ。

[12] 「チャイナエアライン、台南-香港直行便を開設」2016年4月14日閲覧。

[13] 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2010年7月19日閲覧。

[ASN160477-14] 「B-247 事故の概要」。航空安全ネットワーク。 2010年8月4日閲覧。

[15] Harro Ranter (2003年3月21日). 「ASN航空機事故エアバスA321-131 B-22603 台南空港 (TNN)」 . 2016年4月14日閲覧。

[16] 「写真検索結果」。 2016年4月14日閲覧。

[17] Michael Cole, J. 「米海兵隊のF-18が台湾空軍基地に着陸、北京で抗議」thediplomat.com . The Diplomat . 2020年11月11日閲覧。