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北緯35°36′ 東経74°39′ / 北緯35.600° 東経74.650° / 35.600; 74.650
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|---|---|
| 映画「シャララ」 | |
| カラコルム ハイウェイ شاہراہ قراقرم | |
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| ルート情報 | |
AH4アジアハイウェイの一部 | |
| 国家高速道路公社（パキスタン）と新疆ウイグル自治区運輸局（中国）が管理 | |
| 長さ | 1,300 km (810 マイル) パキスタン: 887 km (551 マイル) 中国: 413 km (257 マイル) |
| 存在した | 1966年～現在 |
| 歴史 | 1979年に完成し、1986年から一般公開されている |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |  カシュガル、新疆、中国.svg/500px-Kokudou_314(China).svg.png){kind=small} 中国国道314号線（クンジュラブ峠～カシュガル～ウルムチ） クンジェラブ峠 |
N-35 N-15 | |
| 南端 | ハサン・アブダル、パンジャーブ州、パキスタン |
| 位置 | |
| 国 | パキスタン |
| 主要都市 | ハリプール、アボッタバード、マンセーラ、バッタグラム、ベシャム、パッタン、ダス、チラス、ギルギット、アリアバード、グルミット、ススト、タシュクルガン、ウパール、カシュガル |
| 高速道路システム | |
| カラコルムハイウェイ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国語名 | |||||||
| 中国語（簡体字） | 喀喇昆仑公路 | ||||||
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カラコルム・ハイウェイ（ウルドゥー語: شاہراہ قراقرم、Śāhirāh-i Qarāquram ）は、 KKH、国道35号線（ウルドゥー語: قومی شاہراہ ۳۵）、N-35、中国・パキスタン友好ハイウェイとも呼ばれ、パキスタンのパンジャブ州ハサン・アブダルからギルギット・バルティスタン州のクンジェラブ峠まで伸びる全長1,300kmの国道で、そこから中国に渡り、中国国道314号線となる。このハイウェイは、パキスタンのパンジャブ州、ハイバル・パフトゥンクワ州、ギルギット・バルティスタン州と中国の新疆ウイグル自治区を結んでいる。この高速道路は人気のある観光名所で、カラコルム山脈を通る世界で最も標高の高い舗装道路の1つであり、北緯36°51′00″ 東経75°25′40″ / 北緯36.85000° 東経75.42778° / 36.85000; 75.42778、最高標高4,714メートル（15,466フィート）のクンジュラブ峠付近に位置しています。[1] [2] [注 1]標高が高く、建設された条件が厳しいことから、世界8番目の不思議と呼ばれることもあります。[3] [4] [5]また、この高速道路はアジアハイウェイAH4の一部でもあります。
歴史
カラコルムハイウェイは中国では友好ハイウェイとも呼ばれ、中国とパキスタンの政府によって建設された。1962年に着工し、1978年に完成して一般に公開された。パキスタンは当初、ミンタカ峠を通るルートを支持していた。1966年、中国はミンタカ峠の方が空襲を受けやすいという事実を理由に、より急勾配のクンジェラブ峠を推奨した。[6]高速道路の建設中に、パキスタン人約810人と中国人労働者約200人が死亡し、[7]ほとんどが地滑りや転落によるものであった。建設中に亡くなった140人以上の中国人労働者は、ギルギットの中国人墓地に埋葬されている。[8]カラコルムハイウェイのルートは、古代シルクロードの多くの道の一つをたどっている。
パキスタン側では、道路はパキスタン陸軍工兵隊を雇用したFWO（国境警備隊）によって建設された。パキスタン軍の工兵隊長は、この高速道路の歴史を記録するプロジェクトを完了した。カラコルム・ハイウェイの歴史という本は、准将（退役）のムハンマド・ムムタズ・ハリドによって2巻で執筆された。第1巻では、著者は土地と人々、北部地域の先史時代の通信システム、ギルギットとの全天候型道路接続の必要性、およびインダス道路の建設について論じている。第2巻では、インダス道路がカラコルム・ハイウェイに転換されるまでの出来事、その建設の困難さ、および建設におけるパキスタン陸軍工兵隊と中国のカウンターパートの役割を記録している。[9]
ハイウェイ
この高速道路は、ギルギット・バルティスタン地域と古代シルクロードを結び、中国の新疆ウイグル自治区の都市カシュガルからパキスタンのアボタバードまで約1,300 km (810 マイル) にわたって走っています。アボタバードから南西に延びるこの高速道路の延長線は、 N-35高速道路として、パキスタンのハサン・アブダルでグランド・トランク・ロードのN-5と交わります。
この高速道路はユーラシアプレートとインドプレートの衝突地帯を横切っており、中国、タジキスタン、アフガニスタン、パキスタンは互いに250キロ（160マイル）以内に接近している。インドとパキスタン間のカシミール紛争が極めて敏感な状況にあるため、カラコルムハイウェイはこれらの国々、特にパキスタンと中国にとって戦略的かつ軍事的に重要な意味を持っている。
2006 年 6 月 30 日、パキスタン国道公社(NHA) と中国の国有資産監督管理委員会(SASAC) の間で、カラコルム ハイウェイの再建と改良に関する覚書が締結されました。SASAC によると、幅は 10 メートルから 30 メートル (33 フィートから 98 フィート) に拡張され、輸送能力は現在の 3 倍に増加します。さらに、改良された道路は、特に重量物を積んだ車両や厳しい気象条件に対応できるように設計されます。
中国とパキスタンは、ラワルピンディーまで延びる中国支援のグワダル・ダルバンディン鉄道を通じて、カラコルムハイウェイをバロチスタン州南部の港町グワダルまで結ぶ計画を[いつ? ]立てている。
2010年1月4日、フンザ渓谷のKKHが閉鎖され、小型船を除いて中国への通行が不可能となった。フンザの首都カリマバードから15km上流で発生した大規模な地滑りにより、不安定になりかねないアッタバード湖が形成された。2010年6月第1週までに湖の長さは22km、深さは100mを超え、ついには地滑りダムを越えて水が流れ始めた。この地滑りにより村の一部が破壊され、多くの住民が死亡した。湖の氾濫により数千人が避難を余儀なくされ、KKHの20km以上が浸水した。この浸水には、グルミットの南4kmにある全長310mのKKH橋も含まれていた。 [ 10] [11] [12]
2011年に長さ27km（17マイル）に達した湖の水が干上がるかどうかは極めて疑わしい。北部との間の物資は小型船で湖上を輸送され、反対側でトラックに積み替えられた。[13] 2012年7月、パキスタンは標高の高い湖周辺の改訂ルートの建設を開始し、全長7.12kmの5つの新しいトンネルと2つの新しい橋を建設した。この工事は中国道路橋梁総公司（CRBC）に委託され、2015年9月に完了した。[14]
パキスタンセクション
全長806km(501マイル)のこの高速道路のパキスタン側セクションはアボタバードに始まりますが、現在KKHが含まれるN-35は正式にはハサン・アブダルに始まります。この高速道路はタコットでインダス川と合流し、ギルギット川がインダス川に合流するジャグロットまで川沿いに続きます。ここは、ヒンドゥークシュ山脈、ヒマラヤ山脈、カラコルム山脈の3つの大山脈が出会う場所です。世界で9番目に高い山、ナンガ・パルバットで知られるヒマラヤ山脈の西端は、高速道路から見ることができます。この高速道路はギルギット・バルティスタン州の州都ギルギットを通り、フンザ川に沿ってナガルとフンザの谷間を進みます。カラコルム山脈で最も高い山々や有名な氷河のいくつかはこのセクションで見ることができます。この高速道路はクンジェラブ峠でパキスタンと中国の国境に接します。
カラコルムハイウェイの再建
460億ドル規模の中国・パキスタン経済回廊の一環として、カラコルム・ハイウェイ（KKH）のパキスタン部分の再建と改良工事が進行中です。KKHは、中国・パキスタン国境からハサン・アブダルの町までの806km（501マイル）に及びます。ハサン・アブダル近くのブルハン・インターチェンジでは、既存のM1高速道路がカラコルム・ハイウェイと交差します。そこからは、既存のM1およびM2高速道路の一部としてイスラマバードやラホールへのアクセスが続き、ハサン・アブダルは、港湾都市グワダルに向かう東部ルートと西部ルートの交差点にもなります。
カラコルムハイウェイ再編（中国・パキスタン友好トンネル）
2010年に発生した地滑りにより、高速道路の大部分が被害を受け、アッタバード湖が形成された。この地滑りによってフンザ川とカラコルムハイウェイが遮断され、貯水池が形成されました。バイパスが完成する前は、新しい貯水池を横断するためにすべての車両をボートに積み込まなければなりませんでした。トンネルの建設は2012年に始まり、完成までに36か月を要しました。全長24km (15マイル) の橋とトンネルのシリーズは、2億7,500万ドル[要説明]の費用で2015年9月15日に開通し、大きな成果として称賛されました。[16] [17]このルートは5つのトンネルといくつかの橋で構成されています。最も長いトンネルは3,360メートル（11,020フィート）で、続いて2,736メートル（8,976フィート）、435メートル（1,427フィート）、410メートル（1,350フィート）、195メートル（640フィート）となっている。一方、フンザ川のシシュカット大橋は1,480メートル（4,860フィート）の長さである。この再配置により、パキスタンと中国間の道路接続が回復した。
中国語セクション
カラコルム・ハイウェイの中国区間は、タリム盆地のすぐ西にある南北に伸びるサリコル（「黄色い湖」）渓谷に沿っている。カシュガルからの道路は南西に約 80 km（50 マイル）進み、その後西に曲がって、北のチャクラギル山と南のコングル・タグ山の間のゲズ（ゲズ）川の渓谷に入る。ゲズ渓谷から先はキルギス人が住むようになる。渓谷まで登った後、道路は南に曲がり、東のコングル、カラクル湖、ムズタグ・アタを過ぎる。ムズタグ・アタの下では、新しい道路が西に伸びてクルマ峠を越え、タジキスタンのゴルノ・バダフシャンでパミール・ハイウェイに合流する。主要道路は低い峠（ここでタジク人が住むようになる）を越えてタシュクルガンに下る。さらに南に進むと、谷とジープ道が西に伸び、ワクジル峠からワハーン回廊へと続いています。次に道は西に曲がり、ピラリの検問所と小さな集落、そしてクンジェラブ峠へと続きます。その先にはパキスタン、クンジェラブ川、フンザがあります。
カラコルムハイウェイ近くの主要都市
- ラワルピンディー イスラマバードパキスタン鉄道の終点、軌間1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)
- ハッサン・アブダル
- ハリプル
- アボッタバード
- マンセーラ
- バタグラム
- ベシャム
- パタン
- コヒスタン
- ダス
- チラス
- ユグロット
- ギルギット
- ナルタル渓谷
- ナガル
- アリアバード
- グルミット
- サス
- タシュクルガン（中国）
- ウパル（中国）
- カシュガル、中国の鉄道の終点、1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）ゲージ
観光
近年、この高速道路は「ニッチ」な冒険観光地を目指しているが、パキスタンは国内の観光客に比べて海外からの観光客が少ない。しかし近年、国内の治安状況の改善により、パキスタンを訪れる外国人観光客数[18]は2013年以降3倍以上に増加し、2016年には175万人に達した。[19]
国内の観光地の中で、KKH [20]はガーディアン紙によって「3番目に良い」と評価されている。[21] BBCトラベルは、 KKHが「世界第8の不思議」として人気を集めていることを指摘する一方で、KKHが地元の環境と文化に悪影響を及ぼしていることも指摘している。[22]
この道路により、登山家やサイクリストは、この地域の多くの高山、氷河、湖に簡単にアクセスできるようになりました。この高速道路は、イスラマバードからギルギットとスカルドゥへの道路アクセスを提供します。これらは、パキスタン管理下のカシミールのギルギット・バルティスタン地域における登山遠征の2つの主要な拠点です。[23]
パキスタン統治下のカシミールのギルギット・バルティスタン行政区と中国の新疆行政区は、両国の永住者に国境通過許可証を発行する協定に署名した。この通過許可証は暦年有効で、クンジェラブ峠を通る旅行にのみ使用される。カラコルムハイウェイは世界で最も美しい観光地の一つと言われている。KKHはパキスタンのハサン・アブダルからカシュガルまでの国を横断するドライブ旅行を提供している。[24]
ナルタル渓谷[25]は、カラコルムハイウェイからアクセスできる最も美しい渓谷の一つです。渓谷には雪をかぶった山々、空高くそびえる山々、アルペンスキー場、標高の高い湖、氷河、峠があります。ビシュギリ湖はパキスタンで最も標高の高い湖の一つです。一方、パコラ峠は氷河と草原で有名です。
山と氷河
カラコルムハイウェイは、ギルギット・バルティスタン州、カシミール州のほぼすべての山頂、および中国の新疆ウイグル自治区のいくつかの山頂への遠征への道を提供します。この地域には、バルトロ氷河やシアチェン氷河など、世界最大級の氷河があります。パキスタンにある世界のエイサウザンダー山脈（標高8,000メートル（26,000フィート）を超える山々）のうち2つは、このハイウェイからアクセスできます。ハイウェイを走行中に直接見ることができる有名な山々は次のとおりです。
- ナンガ・パルバット、ギルギット・バルティスタン州、標高8,126メートル（26,660フィート）で世界で9番目に高い山
- ラカポシ、ギルギット・バルティスタン州、標高7,788メートル（25,551フィート）で世界で27番目に高い山
- ディラン、ギルギット・バルティスタン、パキスタンで最も危険な山
- シシュパール、ギルギット・バルティスタン州
- ウルタルピーク、ギルギット・バルティスタン州
- トゥポプダン、ギルギット・バルティスタン州、パスー近郊のカテドラルピークとしても知られる
高速道路を走行中に多くの氷河を見ることができます。
- ミナピン氷河
- パスー氷河
- グルキン氷河
- クンジェラブ氷河
川と湖
高速道路からアクセスできる川や湖はいくつかあります。これらには以下が含まれます。
岩絵とペトログリフ
幹線道路沿いには、フンザとシャティアルの間の 10 か所の主要遺跡に集中して50,000 点以上の岩絵やペトログリフがあります。彫刻は、交易路を通った侵略者、貿易商、巡礼者、および地元民によって残されました。最も古いものは紀元前 5000 年から 1000 年の間にさかのぼり、一匹の動物、三角形の男性、動物が狩猟者よりも大きい狩猟シーンが描かれています。これらの彫刻は石器で岩に刻まれ、その年月を物語る 厚い緑青で覆われています。
旅行
パキスタンには、幹線道路沿いの主要都市間やラワルピンディーとラホール間のバスサービスを提供する運輸会社がいくつかあります。最大の会社はNorthern Areas Transport Corporation (NATCO) です。他の会社は Masherbrum Travel、Silk Route Travel、K-2 movers、Anchan Travel、Saeed Travel です。
ギルギットとカシュガル間のバスサービス
2006年6月1日、ギルギット（ギルギット・バルティスタン州）とカシュガル（新疆ウイグル自治区）の間で、スストとタシュコルガン国境地域を経由して毎日バスの運行が開始された。[26]
気候
KKH を旅行するのに最適な時期は春または初秋です。厳しい冬の間は大雪が降るため、高速道路は長期間閉鎖されることがあります。7月と 8 月のモンスーンによる大雨により、時折地滑りが発生し、数時間以上道路が封鎖されることがあります。クンジェラブ峠にある中国とパキスタンの国境検問所は、5 月 1 日から 12 月 31 日までしか開いていません。
代替道路（新疆・GB・アザド・カシミール道路）
提案されている新疆・ギリシア・アザド・カシミール道路は、新疆のヤルカント県につながり、ラダックの西126kmにあるムスターグ峠を通ってギルギット・バルティスタン州に入り、スカルドゥ市近くのカラコルム・ハイウェイからの主要補給動脈を横切る。そこから、高地のデオサイ高原を南に走り、アザド・カシミール地方のアストアとニールム渓谷を結ぶ。[27]山岳地帯を通る道路トンネルを建設し、アザド・カシミール地域のニールム渓谷 とアストアを結ぶことが提案されている。
参照
- アッタバード湖
- アショーカ王の勅令
- ギルギット
- ギルギット・バルティスタン
- フンザ渓谷
- カラコルム
- カラコルム峠
- カシュガル
- カシミール
- ジャンムー・バラムーラ線
- ラダック
- レー・マナリ高速道路
- アラニコハイウェイ
- 国道5号線（インド） – 中国からアラビア海へのアクセスの代替ルート[28]
- パキスタンの国道
- パミールハイウェイ
- サファルハイシャート
- シャンドゥル
- シルクロード（「陸路」のセクション）
- スカルドゥ
- 新疆
注記
- ^ チリ国道27号線はアルゼンチンに通じており、標高が4,810メートル（15,780フィート）あるため、国際道路であると主張することもできる。
参考文献
- ^ “Karakoram Hindu Kush”. 2020年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月2日閲覧。
- ^ Lonely Planet Karakoram 2012年10月11日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 「世界記録のハイウェイ - カラコルム」。2013年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月2日閲覧。
- ^ Mahnaz Z. Ispahani (1989年6月)。Roads and Rivals: The Political Uses of Access in the Borderlands of Asia (初版)。コーネル大学出版局。191ページ。ISBN 978-0801422201。
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1966年、新任の疆区副司令官の张希钦が主持修筑中の巴公路にいた時、国空を避けるために巴方主张の走行宽阔の明铁盖达坂の計画を立て、代わりに道にある高架の道路を奪った。 [
1966
年、当時新疆軍区の副司令官だった張錫琴は、中国・パキスタン高速道路の建設を指揮していたとき、敵の空襲を避けるために、パキスタンが提唱した広範な明朝外道禁止令を占領する計画を断念した。代わりに高地のクンジェラを占領した。撫山口。 - ^ カラコルム・ハイウェイ25周年（1978年～2003年）Wayback Machineで2013年5月28日にアーカイブ。パキスタン郵便局、 2006年5月16日。2006年7月10日閲覧。
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ギルギット市の近くには、カラコルム・ハイウェイ（KKH）のパキスタン区間の建設で命を落とした140人以上の中国人労働者が埋葬されている中国人墓地がある。
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- ^ 「インドと中国のBhai Bhai再考」India Global 2011年12月13日。2012年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
Wikivoyageにはカラコルムハイウェイの旅行ガイドがあります。
ウィキメディア・コモンズには、カラコルム・ハイウェイに関連するメディアがあります。
- ウルドゥー語: Safar Hai Shart カラコルムハイウェイの世界第8の不思議に関するドキュメンタリー
- ムムタズ・ハリド准将（退役）（パキスタン陸軍工兵隊）による KKH の歴史
- Blankonthemap 北カシミールのウェブサイト
- Burzine Waghmar による KKH に関するメモと Tahir Jahangir A Travel Companion to the Northern Areas of Pakistan (OUP、2004 年) のレビュー
- 北部地域開発ゲートウェイ
- パキスタン北部地域
- カラコルムハイウェイ地図
- 高速道路の簡潔な説明
- KKH の旅の写真記録
- カラコルムハイウェイのロードトリップ、ギルギット・バルティスタンでのクロスカントリーアドベンチャー