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| राष्ट्रिय राजमार्ग ३४ | ||||
| 国道34号線 | ||||
赤いアラニコハイウェイ | ||||
| ルート情報 | ||||
AH42の一部 | ||||
| MoPIT（道路局）によって管理されています | ||||
| 長さ | 112 km (70 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| から | カトマンズ | |||
| ラミダンダのパランチョークへの道ドラルガットから14kmのジリ への道 | ||||
| に | コダリ .svg/500px-Kokudou_318(China).svg.png){kind=small} G318道路 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | ネパール | |||
| 主な 目的地 | ドゥリケル、ドルルガート、ラモサング、バフラビセ | |||
| 高速道路システム | ||||
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アラニコ高速道路または国道34号線[1]（旧称：H03）（ネパール語：अरनिकोराजमार्ग、アラニコ・ラジマルガ）は、カトマンズと、カトマンズ盆地の北東112キロメートル（70マイル）[2] 、ネパールと中国の国境にあるコダリを結んでいる。バラビセから先の道路の両側は非常に急な斜面であるため、ネパールで最も危険な高速道路の1つであり、大規模な地滑りやバスの転落[3]は特に雨の後には珍しくない。中ネパール友好橋で、この道路はラサ、そして最終的には上海に至る中国の国道318号線と接続している。[4]
歴史
この道路は1960年代に中国の協力を得て、古いヤク道の上に建設されました。[5]また、2012年には道路の拡張も計画されていましたが、モンスーンによる地滑りにより、道路の開通を維持することが困難になりました。[5]この道路は、中国とネパール間の大量の貿易の経路となり、開通後はインドと中国間の貿易にも利用されました。[5]
語源
この高速道路は、ネパールの建築様式をチベットと中国に紹介した13世紀のネパール人建築家、アルニコにちなんで名付けられました。アルニコは、現在彼の名前が付けられたルートを通ってチベットから中国までずっと歩いたと言われています。
ルート
カトマンズから約30キロ（19マイル）のところにあり、標高1,585メートル（5,200フィート）のドゥリケルは、アラニコハイウェイが通るカトマンズ渓谷の最後の主要都市です。 [4]ドゥリケルを過ぎると、道路は美しいパンチカル渓谷に下っていきます。ドゥリケルから約12キロのラミダンダにある道路の交差点は、パランチョーク・バガワティ寺院があるパランチョークに通じています。パンチカルの町を過ぎて車で約5分、左に未舗装の道路が分岐し、ヘランブー地域に通じています。約8キロ進むと、高速道路はドラガットに到達します。ここはインドラヴァティ川とスンコシ川の合流点にある活気のある町で、多くのラフティングツアーの出発点となっています。ジリへの分岐は、さらに14キロ先の右側にあります。ラモサングは、アルニコ高速道路のジリ分岐から数キロのところにあります。[6] 次に来るのは、カトマンズから来る多くのバスの最終目的地であるバラビセです。バラビセの直前で、ボテコシ川とスンコシ川が合流します。ネパール国境の村コダリまでの残りの部分は、スンコシ川に沿って走っています。[4]ヒマラヤの山腹は非常に急峻で、雨期中や雨期直後（モンスーンを含む）には非常に地滑りが発生しやすいです。コダリの向こうには、チベットの国境の町チャンムがあります。
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張木と小谷里の友好の架け橋 -
中国との国境を越えたコダリのアルニコ高速道路 -
アラニコハイウェイ：中国との国境を越えたところにあるパルプ化橋 -
チン州との国境を過ぎたコダリ（ネパール）のアラニコハイウェイ -
コアドリ (ネパール)、ラ・ボテ・コシ川の最後の手段の橋 -
タトパニスパ -
チェックポイント -
ボテ・コシ川沿いのドラグバト -
ティミのマディヤプールから見たアラニコ・ハイウェイ
意義
アーニコ・ラージマルグはネパールと中国を結ぶ陸路である。しかし、中国の商品を中国のチベット地域を経由してトラックで輸送するよりもコルカタ経由で輸送する方が安いため、物資輸送の代替ルートとしてはあまり役に立たない。 [6] この状況は、チベット側の道路と鉄道への大規模な投資によって変化する可能性がある。
閉鎖
このルートは2015年4月の地震により閉鎖されたが、2015年8月初旬に再開通した。[7]このルートは地震によって引き起こされた土砂崩れにより大きな被害を受けた。[8]
2014年にこの高速道路は土砂崩れのため閉鎖されたが、2014年9月に再開通した。 [9]この土砂崩れにより、1550万ルピーをかけて新たな代替ルートを建設するまでの46日間、カトマンズへのルートは閉鎖された。[9] 2014年夏にこのルートを閉鎖した土砂崩れはスンコシ土砂崩れと呼ばれ、チベット国境に近い高速道路の区間は特に土砂崩れが発生しやすい。[8]
参照
参考文献
- ^ 「国道統計2020_21」（PDF）。ネパールのデータ。ネパール道路局。2021年9月22日。 2024年6月18日閲覧。
- ^ 「国道2022-23統計」。ネパール道路局。2024年6月4日。 2024年8月21日閲覧。
- ^ 「AsiaTravel NEPAL COMBINE」。Content.yudu.com 。 2012年8月13日閲覧。
- ^ abc Dorje, Gyurme (1999). チベットハンドブック: ブータンと共に。フットプリントハンドブック。p. 818。ISBN 978-1-900949-33-0。
- ^ abc 「中国のネパール友好の道はインド市場の中心につながる」TheGuardian.com 2013年4月23日。
- ^ ab “アルニコ・ラージマルグからチベットへ”.ロンリープラネット。2010 年 5 月 14 日に取得。
- ^ 「Araniko Highwayの交通が再開」。travelnewsnepal.com 。 2016年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「ネパールのアラニコハイウェイ：モンスーン期の土砂崩れ問題」2015年6月30日。
- ^ ab 「アラニコ高速道路が開通」.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アラニコ・ハイウェイに関連するメディアがあります。
- ネパールの高速道路
- 道路局