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キティホーク・エアカーゴは、ダラス・フォートワース国際空港とテキサス州グレープバインに拠点を置くアメリカの貨物航空会社でした。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]国内の定期夜間貨物サービスと航空チャーターサービスを運航していました。主な拠点はダラス・フォートワース国際空港で、フォートウェイン国際空港にハブがありました。[ 5 ]
同社の創業者であるM.トーマス・クリストファーは、1976年にバーリントン・ノーザン・エアフレイトの一員として、乗り遅れた顧客を助けるために自ら飛行機を操縦することを申し出たことから航空輸送業界でのキャリアをスタートさせた。彼は1978年にバーリントンを解雇された後もこの副業を続け、その後まもなく正式にクリストファー・チャーターズ社を設立した。クリストファーの1機の飛行機による事業は成功を収め、彼は後に1985年にダラスを拠点とするチャーター会社キティホーク・エアウェイズを買収した。両社は同年合併して持株会社キティホークとなり、航空チャーターサービス部門とチャーター便部門の2部門を設立した。[ 6 ]キティホークは迅速で信頼性の高いサービスで評価され、1993年のダラス100アワードで最も急成長している企業の1つに選ばれた。 [ 2 ]
キティホーク・エア・カーゴは、1988年にキティホーク・グループに売却された小型貨物航空会社ゼネラル・アビエーションを起源としている。 [ 7 ]
2000年の春、キティホーク社は財政難に陥り、メンテナンスの問題や運営コストがリストラの必要性を引き起こした。4月20日、同社は創業者クリストファーをCEOから解任することを発表した。[ 8 ] 5月1日、同社は連邦破産法第11条に基づく破産保護を申請した。数ヶ月にわたる裁判所での再編を経て、キティホーク社は2002年8月5日に破産保護から解放され、数週間後に債務から解放されて事業を再開した。[ 9 ]
2007年10月15日、キティホーク社は需要の減少と運営コストの上昇を理由に、再び連邦倒産法第11章に基づく破産を申請した。10月29日、キティホーク社はすべての定期航空便および地上便の運航を停止し、その過程で500人の従業員を解雇すると発表した。同社は年末まで航空貨物チャーター便の運航を継続した。[ 10 ]
2007年11月20日、キティホーク・エアカーゴはDHLの貨物輸送業務を最低2週間から開始し、DHLの国内貨物輸送を担当した。この契約ではボーイング737-300型機5機が使用され、うち1機はDHLのハブ空港に予備機として待機することになっていた。キティホークはこの業務を4週間継続した。
キティホーク航空は、2008年1月8日にボーイング727型機による馬のチャーター便という最後の商業飛行を行い、翌日にはオクラホマ州アードモアへ機体を回送する最後の飛行を行った。
2007年12月現在、キティホーク・エアカーゴの保有機材は以下の通り：[ 5 ]
2007年11月17日現在、キティホーク航空の保有する727型機の大部分（N728USを含む）は、オクラホマ州アードモアにあるアードモア市営空港に保管されていた。
2006年3月現在、この航空会社は以下を運航していました。[ 12 ]
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