日本巡洋艦 新鷹

1922年の新高
歴史
大日本帝国
名前	新高
同名の人物	新高山
注文済み	1897年度
ビルダー	横須賀海軍工廠、日本
横たわった	1902年1月7日
発売	1902年11月15日
完了	1904年1月27日
打撃を受けた	1924年4月1日
運命	1922年8月26日難破
一般的な特徴
クラスとタイプ	新高型 巡洋艦
変位	3,366ロングトン（3,420t）
長さ	102 m (334 フィート 8 インチ) w/l
ビーム	13.44 m (44 フィート 1 インチ)
下書き	4.92 m (16 フィート 2 インチ)
設置電力	9,500  ihp (7,100  kW )
推進	2基の垂直三段膨張レシプロエンジン ニクラスボイラー16台 ネジ×2 石炭600トン
スピード	20 ノット(23  mph ; 37  km/h )
補体	287-320
武装	6 × 15.2 cm（6インチ）/40門の艦砲 10 × QF 12ポンド12 cwt艦砲 QF 3ポンドホッチキス砲4門
鎧	デッキ：76 mm（3インチ） 司令塔：100 mm（4インチ）

新高は、大日本帝国海軍の新高型防護巡洋艦のネームシップで、対馬の姉妹艦である。新高は、当時日本帝国の最高峰であった台湾の新高山にちなんで名付けられた。

新鷹型巡洋艦は、第二次緊急拡張計画の一環として日本海軍が発注したもので、予算の一部は日清戦争を終結させた下関条約の調印の一環として中華帝国から受け取った戦争賠償金によって賄われた。この級は高速偵察任務を目的としていた。新鷹は横須賀海軍工廠で建造され、1902年1月7日に起工、1902年11月15日に進水した。

設計面では、新鷹はレイアウトが非常に保守的で、以前の日本の設計である須磨と似ていますが、やや大きいです。排水量の増加、装甲の強化、重心の低下により、須磨よりも耐航性とパワーに優れた船となり、新鷹は同時代の他の多くの防護巡洋艦よりも優れていました。^[1]

武装面では、新高が魚雷を装備していなかったことは注目に値する。米西戦争中にアメリカ海軍が経験した魚雷の信頼性と共鳴爆発の危険性を考慮し、新型巡洋艦ではこの兵器を使用しないことが決定された。主砲には、当時の日本の巡洋艦のほとんどに搭載されていた標準的な15.2cm（6インチ）/40砲が使用された。^[1]

新鷹型巡洋艦には16基のニクラス式ボイラーが搭載され、須磨型の機関車用ボイラーを大幅に改良した。^[1]

新高は日露戦争直前に就役し、1904年2月2日の済物浦湾海戦でロシア巡洋艦ワリャーグと交戦した。^[2]その後、 1904年3月9日の旅順港海戦ではロシア軍陣地の沿岸砲撃に参加した。 4月からは朝鮮海峡と日本海の哨戒に配属されたが、1904年8月14日の蔚山沖海戦には参加できなかった。しかし、海戦後に沈没する巡洋艦リューリクからロシア人水兵の救助を支援した。黄海海戦では、新高はロシア巡洋艦アスコルドと交戦する日本第2艦隊第4派遣隊の一員であった。その後、ロシアバルチック艦隊の到着を待つため澎湖諸島の馬公に駐留した艦艇の1隻となった。^[3]

1905年5月27日の日本海海戦の決定的な戦いで、新高はロシアの巡洋艦オレグ、オーロラ、ジェムチュク、そしてすでに大きな損害を受けていた戦艦クニャージ・スヴォーロフを攻撃する日本艦隊の一員であった。この戦闘で新高は1発の弾を受け、乗組員1名が死亡、3名が負傷した。1905年5月28日、新高と音羽は前日に大きな損害を受け、駆逐艦とともに朝鮮へ逃げようとしていた巡洋艦スヴェトラーナを迎撃し、沈没させた。 ^[2]

1905年5月28日、新高は巡洋艦ドミトリー・ドンスコイとの最後の戦闘に参加した。戦争の残りの期間、新高は日本海で兵員輸送船団を輸送し、 1905年9月に佐世保海軍工廠でオーバーホールを受けた。

戦後、新高は中国沿岸での哨戒任務に就き、フィリピンにおける日本国民と経済的利益を守るため、時折マニラに駐留した。

10月、新高はホーエンツォレルン公カール・アントンを乗せた客船阿波丸の護衛任務に就く。

第一次世界大戦では、新高は青島海戦に参加し、後にシンガポールを拠点とする日本軍第3艦隊に配属され、日英同盟に基づく連合国の戦争努力への日本の貢献の一環として、オーストラリアとニュージーランド周辺の英国船舶をドイツの通商破壊船から守った。^[4]シンガポール滞在中、巡洋艦音羽と新高の158人の海兵隊員は、1915年2月にインド人セポイ軍がイギリス軍に対して起こし たシンガポール反乱の鎮圧に協力した。

1915年半ばから1918年にかけて、対馬と新高はケープタウンに常駐し、ドイツ通商破壊船やUボートからヨーロッパを東に結ぶインド洋の海上航路の哨戒でイギリス海軍を支援した。^[4]

1920年9月から7月にかけて、新高はロシア内戦でボルシェビキに対抗する白系ロシア軍を支援するため、またカムチャッカ半島沿岸の日本漁民を守るため、シベリア出兵の際にペトロパブロフスクへの日本軍の上陸を支援した。

新高は1921年5月から9月まで南シナ海の中国南部沿岸とオランダ領東インド諸島北端の哨戒任務に就き、1921年9月1日に2等海防艦に再指定された。

1922年8月26日、新高はカムチャッカ半島南岸の現在のウスチ＝ボルシェレツキー地区の一部にある河口近くに停泊し、郡司重忠中尉率いる15名の隊が上陸した。突然の台風のような強風により船は岩に打ち付けられ、転覆し、乗船していた284名全員が、北緯51度30分 東経156度29分 / 北緯51.500度 東経156.483度 / 51.500; 156.483で死亡した。生存者は上陸隊員のみであった。ロシアの情報源によると、船長は事故を生き延びたが、その後切腹したとのことである。 [ ^5]

1923年に派遣された引き揚げ隊は、沈没船は引き揚げ不可能であると判断し、爆薬で残骸を破壊した。また、沈没現場の少し北の丘に、船のマストの一部を使ったコンクリートの記念碑も建てられた。^[6] 新高は1924年4月1日に正式に海軍のリストから除外された。

• デイビッド・C・エヴァンス、マーク・R・ピーティー（1997年）。海軍：大日本帝国海軍の戦略、戦術、技術、1887-1941。海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-192-8。
• チェスノー、ロジャー（1979年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1860-1905』。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-133-5。
• ハワース、スティーブン（1983年）。『旭日の艦隊：大日本帝国海軍のドラマ、1895-1945 』アセナウム。ISBN 0-689-11402-8。
• ジェーン、フレッド T. (1904)。『大日本帝国海軍』。タッカー、スピンク & カンパニー。
• ジェンツラ、ハンスゲオルグ（1976年）。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945年』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-893-X。
• 国家地理空間情報局 (2004)。Prostar航海指示書 2004 ロシア東海岸航路。Prostar Publications。ISBN 1-57785-560-4。
• ロバーツ、ジョン（編）（1983）。『1860年から1905年までの世界の軍艦 - 第2巻: アメリカ、日本、ロシア。Bernard & Graefe Verlag、コブレンツ。ISBN 3-7637-5403-2。
• シェンキング、J.チャールズ（2005年）。『波を起こす：政治、プロパガンダ、そして大日本帝国海軍の出現、1868-1922年』スタンフォード大学出版局。ISBN 0-8047-4977-9。
• タッカー、スペンサー C (2005)。第一次世界大戦百科事典: 政治、社会、軍事史。ABC-Clio Inc. ISBN 1-85109-420-2。
• ワーナー、デニス＆ペギー（1974年）。『日の出の潮流：日露戦争の歴史、1904-1905年』チャーターハウス。ISBN 0-7146-8234-9。

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