ジャガー XF (X250)

ジャガー XF (X250)
概要
メーカー	ジャガー車(2007–2012) ジャガー・ランドローバー（2013年～2015年）
生産	2007年11月 – 2015年6月[1]
モデル年	2008–2015
組み立て	イギリス:バーミンガム、キャッスル・ブロムウィッチ議会 インド：プネ（ジャガー・ランドローバー・プネ事業部、CKD）[2] [3]
デザイナー	イアン・カラム（2005）
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー（E）
ボディスタイル	4ドアサルーン 4ドアスポーツセダン 5ドアエステート
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	フォード DEW98
関連している	リンカーン LS (2000–2006) フォード サンダーバード(2002–2005) ジャガー Sタイプ(1999–2008)
パワートレイン
エンジン	ガソリン 2.0 リッターターボチャージャー付きフォード エコブーストI4 3.0リッタージャガー AJ30 V6 3.0リッタースーパーチャージド ジャガーAJ126 V6 4.2リッタースーパーチャージドジャガーAJ34S V8 5.0リッタースーパーチャージドジャガーAJ133S V8 ディーゼル 2.2 リッターフォード デュラトルクI4 2.7リッターフォード AJD V6 3.0リッターフォード AJD V6
伝染 ; 感染	6速ZF6HP26/ZF6HP28 オートマチック[4] 8速8HP70 オートマチック[4] 6速ZF S6 マニュアル（2015）[5]
寸法
ホイールベース	2,909 mm (114.5インチ) [4]
長さ	4,961 mm (195.3 インチ) [4] (セダン) 4,966 mm (195.5 インチ) [4] (スポーツブレーキ)
幅	1,877 mm (73.9 in) [4] (ミラーを除く; 2008–2011) 2,077 mm (81.8 in) [4] (ミラーを含む; 2008–2011) 80.8インチ（2,052 mm）（2012年以降）
身長	1,460 mm (57.5 インチ)
車両重量	1,850 kg (4,079 ポンド) [4]
年表
前任者	ジャガー Sタイプ
後継	ジャガー XF (X260)

ジャガーXF (X250) は、イギリスの自動車メーカー、ジャガー・カーズが製造・販売していた高級 スポーツセダンです。XFは4ドアサルーンと、スポーツブレークとして販売された5ドアエステートがありました。2007年秋にSタイプの後継車として発売されたXFは、社内でX250と命名されました。^[6] X250は2015年にX260に引き継がれました。X250は新しいスタイルのジャガーの最初の車でした。

XFは、コベントリーのホイットリーにあるジャガーのホイットリー設計開発本部で開発され、バーミンガムのキャッスル・ブロムウィッチ組立工場で製造されました。

当初、XFはオールアルミニウムのプラットフォームを使用する予定だったが、ジャガーの取締役会が開発チームに課した時間的制約により、X250は大幅に改造されたフォードDEW98プラットフォームを使用している。^{[7] [8]}

XFは、2007年1月の北米国際オートショーでC-XFコンセプトが一般公開された後、2007年フランクフルトモーターショーで発表されました。 ^{[9] [10]}顧客への納車は2008年3月に開始され、^[11] V6およびV8エンジンのラインナップが揃いました。^[12]

ジャガーのデザインディレクター、イアン・カラムによってデザインされた^[13]スタイリングには、1968年のオリジナルXJを彷彿とさせる楕円形のメッシュグリルが組み込まれています。トランクリッドにはSタイプのクロームブレードが端に残され、「リーパー」フードオーナメントが含まれています。

XF は、国によって「SE」（または「スポーツ」）、「ラグジュアリー」、「プレミアム ラグジュアリー」（または「プレミアム」）、「ポートフォリオ」（または「プレミアム ポートフォリオ」）、「SV8」（または「スーパーチャージ」）、「R」と呼ばれるさまざまなトリムで発売されました。英国市場では、それぞれ3.0 L および 2.2 L ディーゼル エンジンの低速バージョンを搭載した、社用車に適した「エグゼクティブ エディション」および「SE ビジネス」モデルが販売されました。

内装には、ダッシュボードに面一に取り付けられ、エンジンをかけると回転して開くエアコンの吹き出し口と、センターコンソールから自動的に上がるジャガードライブセレクターという回転式ギアシフトダイヤルが含まれていました。^[14]伝統的なジャガーのキャビンの雰囲気からのもう1つの逸脱は、計器、スイッチギア、主要なコントロールパネルの周りに淡いブルーのバックライトを使用していることです。室内照明などのいくつかの小さなシステムは、ライトカバーに触れることで制御されます。グローブボックスも触れると開きます。XFには布張りのインテリアオプションはなく、すべてのトリムレベルでレザーが特徴です。木製ベニア、アルミニウム、カーボンファイバー、ピアノブラックラッカートリムが用意されています。

XFRは、2009年1月にデトロイトの北米国際オートショーでXFシリーズの新しい高性能派生モデルとして発表され、510 PS（375 kW; 503 hp）の新しい5.0リッタースーパーチャージAJ-V8 Gen IIIエンジン、改良されたフロントバンパーとスポイラー、20インチ（508 mm）のアルミホイールを特徴としていました。^{[15] [16]}

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  2010 ジャガー XFR
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  リアビュー

2011年4月、ジャガーはニューヨーク国際オートショーでXFのフェイスリフトの詳細を発表し、2011年7月に生産が開始された。^[17]

フェイスリフトには、オリジナルのジャガーC-XFコンセプトカーをベースにしたフロントとリアのスタイリング変更、内部トリムの強化、アダプティブクルーズコントロール、新しい4気筒187馬力（139kW、190PS）450N⋅m（332lb⋅ft）2.2リッターディーゼルエンジン_が含まれており、新しい8速オートマチックトランスミッションとストップ/スタートテクノロジーと組み合わせることで、149g /kmのCO2排出量と52.3mpg- _imp（5.40L/100km、43.5mpg- _US）の燃料消費量を実現します。^[18]

スポーツブレークは2012年3月に正式に発表され、同年10月に発売された。セダンのすべてのエンジンで利用可能で、座席を起こした状態で550リットル（19立方フィート）、座席を折りたたんだ状態で1,675リットル（59.2立方フィート）の積載容量がある。^[19] この最大容量は、同時代のBMW 5シリーズツーリング、^[20] キャデラックCTSスポーツワゴン、^[21]メルセデスベンツCLSクラス（X218）シューティングブレークの容量を上回っている。^[22] 延長されたルーフラインにより後部座席のヘッドルームが48 mm（1.9インチ）増加し、後部座席には60:40分割のリモコン式「ワンタッチ」折りたたみ機能が含まれている。荷室には多機能レールが装備されており、長さ1,970mm（78インチ）、幅1,064mm（41.9インチ）である。^[23]

XFのRSバージョンは、ロサンゼルスオートショーの直前に公開された画像に続いて2012年に確認されました。ジャガーXKR-Sと同じ5.0リッタースーパーチャージ V8エンジンを搭載しています。

エンジンは6,500rpmで550PS（542馬力、405kW）、5,500rpmで680N⋅m（502lb⋅ft）のトルクを発揮します。XFR-Sは0～97km/h（60mph）を4.4秒で加速し、最高速度は299km/h（186mph）です。XFR-Sは特注の20インチアルミホイール、幅広のフロントグリル、カーボンファイバーを装備している点でXFRと異なります。フロントグリルは大型のリアウィングとリアディフューザーと同様に空力効率を高めます。^[24]

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  ジャガー XFR-S
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  ジャガー XFR-S

XF のボディは、風洞試験の前に数値流体力学(CFD) を使用して開発されました。外板から軽量複合材のアンダートレイ、冷却気流 (外部ミラーの形状も) まで、すべての領域がこのプロセスを使用して最適化されました。高くて角張ったテールは、低くて丸いテールよりも空気力学的に効率的であり、XF のクーペのようなルーフラインと高くなっているトランクリッドの縁は、車体後部の空気の流れを改善します。

XF の基本的な下部構造は前モデルのS タイプから引き継がれていますが、衝突安全要件を満たすためにボディが延長され、クーペ内のセダンの比率を維持しながらヘッドルームを増やすために高さが上げられています。サスペンションとマウントは XK で使用されているものと同じで、エンジン ラインナップは基本的に S タイプで使用されているものと似ています。

特別なアンダーボディトレイとエンジンマウント、調整された排気システム、エンジンベイと乗員室の間の二重隔壁の追加により、防音および防振が実現します。

XF モデルはすべてオートマチックで、ユーロ 5に準拠しています。自然吸気ガソリン 3.0 リッター V6 は 2010 年にヨーロッパでは販売が中止されましたが、X250 の生産期間中は他の地域で販売され続けました。

車両の排出ガスを分析し、0（最もクリーン）から100（最も汚い）まで評価する組織であるNext Green Car（NGC）は、X250 XFシリーズの排出ガスを分析しました。^[25] ADACのEcoTestも3つのディーゼルエンジンを評価しました。

2008年には4.2リッタースーパーチャージV8エンジンが470PS（346kW、464馬力）の新しい5.0リッタースーパーチャージV8エンジンに置き換えられ、アダプティブダイナミクス（コンピューター制御の連続可変ダンピング）とアクティブディファレンシャルコントロール（電子制御リアディファレンシャル）が搭載されました。^[35]

2.7リッターV6ディーゼルエンジンは、2009年に新しい3.0リッターV6ディーゼルエンジンに置き換えられました。このエンジンは、ランドローバーディスカバリー4で使用されている3.0リッターTDV6と同じもので、新しくZF 8速オートマチックトランスミッションが採用されています。AJ -V6D Gen III [ ^36]には2つのチューニングが施されています。^{[37]このディーゼルエンジンは、}フォードとプジョー・シトロエンの合弁事業の製品です。^[38]

XFはオートマチックギアボックスのみで発売され、すべてのモデルは当初6速ZF 6HP26 オートマチックトランスミッションを使用していました。2010年から2012年のモデルでは、一部のエンジン（3.0Lディーゼルおよび5.0Lスーパーチャージドガソリン）に第2世代の6速ZF 6HP28トランスミッションが使用されました。2012年から2013年の間に、8速ZF 8HP70トランスミッションがすべてのエンジンの6速トランスミッションに取って代わりました。ギアは、始動時にセンターコンソールから上昇する回転ダイヤルを使用して選択するか、ステアリングホイールの後ろにあるパドルを使用して手動で制御できます。AWDは、エンジンタイプに対する消費者の需要に応じて、RHDとLHDの両方の市場で利用できます。エントリーレベルの2.0リッターディーゼルモデルは、英国のRHDでAWDで利用できますが、ガソリンAWDモデルはその市場では利用できません。

標準オーディオシステムは、ラジオ、CDプレーヤー、WMAおよびMP3互換性、USBストレージデバイスを含む10個のスピーカー、250Wのセットアップで構成されています。^[39]

2008年から2012年までは、オプションでBowers & Wilkins (B&W) サウンドシステムが用意されていました。その中心には14個のスピーカーがあり、アルミニウム製の高周波ツイーターを除いて、B&Wのケブラー複合スピーカーコーンが採用されています。各フロントドアには、168 mm (6.6インチ)ウーファー、100 mm (3.9インチ)ミッドレンジスピーカー、25 mm (1.0インチ) ドームツイーターが1個ずつ搭載されています (最後の2つはクロスオーバーで並列接続)。一方、各リアドアには、同様の168 mm (6.6インチ) ウーファーと25 mm (1.0インチ) ツイーターが搭載されています。センタースピーカーとして、100 mm (3.9インチ) フルレンジドライバーが搭載されています。 B&WシステムはAutocar誌のジャーナリストによってレビューされ、これまで聞いた中で最高の車載システムであると評された。^[40]

2013年モデルでは、ジャガーはB&Wの代わりに新しいメリディアンサウンドシステムアップグレードのオプションを導入し、380W 11スピーカーまたは825Wサラウンドサウンド17スピーカーシステムを選択できるようになりました。^[41]

すべてのXFのダッシュボードには7インチのフルカラースクリーンが装備されており、ほとんどのマルチメディアシステムの操作に使用できます。同じスクリーンをアナログおよびデジタルテレビ機能にアップグレードすることもできます。オプションとして、ドライバーが音声コマンドでサウンドやナビゲーションシステムから電話や空調システムまですべてを操作できるJaguarVoiceが用意されています。^[39]

XFは2010年にユーロNCAPの衝突試験を受け、4つ星の評価を得た。XFの結果は一部の自動車雑誌から失望とみなされた。^{[42] [43]} 2011年に再試験されたとき、XFは成人乗員、子供乗員、歩行者エリアで改善されたスコアを示した。

オーストラリア新車アセスメントプログラム（ANCAP）もXFをテストし、37点満点中32.38点を獲得し、ANCAP評価は5点満点中4点となった。^[44]

サッチャムの新車ウィップラッシュ評価では、XFは幾何学的、動的、総合評価で「良好」の評価を得ました。^[45]

XFには、デッドロック、アラーム、エンジンイモビライザーが標準装備されています。また、車は設定された速度に達すると自動的にロックされ、カージャックの防止に役立ちます。^[46] XFは、Thatchamの新車セキュリティ評価（NVSR）組織によってテストされ、次の評価を獲得しました。^[47]

2008年11月7日、改造されたXFRがロケットスポーツのポール・ジェンティロッツィによって運転され、ボンネビル・ソルトフラッツでジャガーの新記録225.675 mph (363.189 km/h)を樹立した。この新記録は、1992年にXJ220で樹立されたジャガーのそれまでの記録217.1 mph (349.4 km/h)を上回った。 ^[48]標準車両への変更には、低く取り付けられたリアスポイラー、再マッピングされたECUによる510 PS (375 kW; 503 hp)への出力増加、改造された吸排気システム、および改訂されたスーパーチャージャー設定が含まれていた。^[49]

XFディーゼルSの特別バージョンは2009年に英国の警察車両市場向けに発表され、2010年に最初の警察部隊の注文がありました。 ^[50]緊急車両の装備 には、3,600個のライトエレメントを備えたルーフマウントライトバー、サイドアレーライト、グリル内の青と白のストロボLED、車体側面の青色の点滅LED、リアライトクラスター内の青と赤の点滅LEDライトが含まれていました。^{[51] [52]}

総売上高には2007年と2008年は含まれません。^[53]

• コンセプトカーC-XFは2007年北米プロダクションプレビュー・ビークル・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。^[54]
• 2008年、What Diesel?誌はXFにカー・オブ・ザ・イヤー賞とベスト・エグゼクティブ・カー賞の両方を授与した。 ^[55]
• 2009年、What Diesel?誌は2年連続でXFにカー・オブ・ザ・イヤー賞とベスト・エグゼクティブ・カー賞の両方を授与した。^[55]
• XFは2009年にもWhat Car? のベストエグゼクティブカー部門で再び優勝した。^[56]
• XFは2010年に3度目のWhat Car? ベストエグゼクティブカー賞を受賞した。 ^[57]
• XFは2011年に4年連続でWhat Car? ベストエグゼクティブカー賞を受賞した。 ^[58]
• 2011年8月、XFはオートエクスプレス誌から「カー・オブ・ザ・ディケイド」を受賞した。^[59]
• 2016年11月、XFはゴールデンステアリングホイールアワードのベストサルーン賞を受賞した。^{[60] [61]}

ウィキメディア・コモンズには、ジャガー XF (X250)に関連するメディアがあります。

• メディアキット: C-XF、XF、XF 2012 年モデル