イアン・カラム

イアン・カラム CBE FRSE RDI
イアン・カラム、2013年11月
生まれる	( 1954-07-30 )1954年7月30日（70歳） ダンフリース、スコットランド
国籍	イギリス
母校	ロイヤル・カレッジ・オブ・アート
職業	自動車デザイナー
雇用主	ジャガー・ランドローバー
Webサイト	ホームページ

イアン・スチュアート・カラム CBE FRSE RDI（1954年7月30日生まれ）は、フォード、TWR、アストンマーティンで働いたイギリスの自動車デザイナーです。1999年にジャガー・カーズ（後のジャガー・ランドローバー）のデザインディレクターに就任し、2019年半ばまでその職を務めました。

2019年、Callumは自身の名を冠した自動車および製品デザイン会社、Callumを設立しました。

カラムは1954年にスコットランドのダンフリースで生まれました。^[1] 1968年（14歳）、彼は仕事を得ることを期待してジャガーに車のデザインを提出しました。 ^[1]カラムはコベントリーのランチェスター工科大学（現コベントリー大学）の交通デザイン学部、アバディーン芸術大学、グラスゴー芸術学校で学び、工業デザインの学位を取得しました。その後、ロンドンの王立芸術大学で車両デザインの修士号を取得しました。

カラム氏の弟モレイ氏は、2021年に引退するまで フォード社のデザイン担当副社長を務めていた。

1979年から1990年まで、カラムはフォードのためにデザインを行い、ダントン、日本、イタリア、オーストラリアで主に「車の部品、主にステアリングホイール」を手がけた。^{[2]主力車種の}フィエスタやモンデオを手がけたほか、 RS200やエスコートRSコスワースなどのイメージビルダーにも貢献した。エスコートRSコスワースについては特に誇りに思っており、RCA卒業生のピーター・ホーバリーと共同で制作した。^{[2]その後、}トリノのギアデザインスタジオのデザインマネージャーに任命され、ヴィア、ジグ、ザグのショーカーコンセプトに取り組んだ。

企業環境で11年間働いた後、カラムは1990年にフォードを離れ、ピーター・スティーブンスとトム・ウォーキンショーとともにTWRデザインを設立しました。彼は次のように述べています。

フォードの同僚が何人か私に会いに来ました。私はダントンの巨大なスタジオや会社、その他すべてを離れ、キドリントンの小さなトタン小屋に引っ越したのです。彼らは私が完全に気が狂ったと思ったでしょう。しかし私は最高に幸せでした。やりたいことをやっていたのです。^[3]

1991年に彼はTWRデザインのチーフデザイナー兼ゼネラルマネージャーに任命された。この時期に彼はアストンマーティンDB7の設計に部分的に責任を負っており、これがおそらく彼の現在最も有名なデザインである。彼はまた、アストンマーティンヴァンキッシュ、V12エンジン搭載のDB7ヴァンテージ、アストンマーティンのプロジェクトヴァンテージコンセプトカーを設計したほか、ボルボ、マツダ、HSVなど他のTWRクライアント向けの幅広いデザインプログラムを担当した。彼はDB7のスタイリングの仕事が認められ、1995年にジム・クラーク記念賞を受賞した。1996年にはボルボC70クーペ、1998年には日産R390を設計した。^[4]

1999年、ジェフ・ローソンが死去すると、当時フォード・モーター・カンパニーの子会社であったジャガー（現在はタタ・グループの子会社）の後任としてカラムが任命された。短期間ではあるが、カラムはジャガーとアストンマーティンの両方でデザインを指揮した。カラムはこの間、DB9とV8ヴァンテージのデザインの大部分を担当したと主張しているが、発表当初は両方のデザインが後にアストンマーティンのデザインディレクターとなったヘンリック・フィスカーによるものと公式にはされている。 2010年のカー・アンド・ドライバー誌のインタビューで、DB9とV8ヴァンテージのどれくらいが彼の監督下で設計されたのかと聞かれると、カラムは「DB9については、内装も含めてほぼ100%だと思います。色やトリムや木目仕上げは違うかもしれませんが、車体の表面は間違いなくそうです。そしてV-8については、80%以上は手がけたと思います。実際、最初にV-8の開発に着手し、DB9をやっている間は棚上げにしていたんです。だから、この2つは非常に似ているんです」と答えた。^[5] ジャガーでは、ローソンが設計した2001年型Xタイプと2002年型XJがかなり進んでいたため、彼の影響は当初、2001年型Rクーペと2003年型R-D6という一連のコンセプトカーを通じて感じられた。彼の影響を受けた最初の量産ジャガーは、2004年型Sタイプのフェイスリフトと、それに続く2004年型Xタイプ・エステートで、彼はこのモデルのテールゲートのデザインを監督した。

次世代のジャガーモデルで、カラムは、より伝統的な外観のXタイプ、Sタイプ、XJを生み出したローソン時代のレトロ主義からジャガーを新しいスタイルへと導きました。これは、アストンマーティンDB9と驚くほど類似している2代目の2006年XKから始まりました。カラムは、これを現代の安全法規制の結果であると説明しています。 ^[3]この新しい方向性は、コンセプトC-XFで予告された2008年XFに引き継がれました。カラムは、これをジャガーのデザインの方向性における「次の重要な一歩」と説明しています。^[6]そして2010年XJ。^[7]また、2010年のC-X75コンセプトカー、^[8] 2012年のジャガーXFのリフレッシュとスポーツブレークの導入、2013年のF-Type、2015年のジャガーXE、2015年の第2世代ジャガーXF（別のCallum主導のデザインに代わる最初のCallum主導のデザイン）、2016年のジャガーF-Pace、および2018年のジャガーI-Paceのデザインも監督しました。

カラムによれば、「ジャガーはクールな車として認識されるべきであり、クールな車は興味深く先鋭的な人々を引き付ける」とのこと。^{[9]ジャガーでのカラムの仕事の質は、}ル・マン24時間レースで2度の優勝者であり、同じくダンフリース出身のアラン・マクニッシュにも認められている。^[10]

2019年6月初旬、カラムはジャガーを退社するが、デザインコンサルタントとして同社に残ると発表した。「ジャガーの車をデザインすることは私にとって生涯の夢でした。このブランドのコンサルタントとして関わり続けることができてうれしく思います」と彼はインタビューで語った。^{[11]その後まもなく、彼は}ウォーリックを拠点とし、特注品や限定版製品を専門とする、 Callumという名の 独立系自動車・製品デザイン会社を設立した。^[12]

カラムは、英国自動車産業への貢献が認められ、2019年の誕生日叙勲で大英帝国勲章（CBE）を授与された。 ^[13]

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  フォード RS200 (1984)
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  フォード エスコート コスワース(1989)
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  アストンマーティン DB7 (1993)
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  日産 R390 (1997)
• 
  フォード プーマ(1997)
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  アストンマーティン ヴァンキッシュ(2001)
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  ジャガー R-クーペ(2001)
• 
  ジャガー R-D6 (2003)
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  ジャガー X-Type エステート(2004)
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  アストンマーティン DB9 (2004)
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  ジャガー XK (2005)
• 
  ジャガー XF (2008)
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  ジャガー XJ (2009)
• 
  ジャガー C-X75 (2010)
• 
  ジャガー C-X16 (2012)
• 
  ジャガー Fタイプ(2013)

2006年、彼は王立芸術協会からロイヤルデザイナーフォーインダストリー（RDI）賞を受賞し、自動車界に多大な貢献をしたスコットランド人に毎年贈られるジム・クラーク記念トロフィーを弟のモレイ・カラムと共同受賞した。^[14]

2016年、彼はスコットランドの技術者・造船業者協会にマクミラン記念講演を行うよう招待され、「21世紀の自動車デザイン」というテーマを選んだ。^[15]

2018年にエディンバラ王立協会のフェローに選出された。^[16]

• Callum公式サイト
• イアン・カラム・フォードの略歴
• ピストンヘッズ誌のイアン・カラムのインタビュー