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フリーマン・トーマス（1957年8月20日生まれ）は、アメリカの自動車および工業デザイナーであり、ポルシェ、フォルクスワーゲン・グループ、ダイムラークライスラー、フォードなどで働いた経験がある。
アメリカ軍の航空管制官とドイツ人の母親の間に生まれたトーマスは、幼少期にヨーロッパ各地を頻繁に旅行した。これにより、彼は幼い頃から車に対する意識を育み、彼自身の言葉を借りれば「自動車空間に対するある種の感覚」を身につけた。[ 1 ]
カリフォルニア州パサデナのアートセンター・カレッジ・オブ・デザインを卒業後、フリーマンは1983年から1987年までポルシェでシニアデザイナーとして働いた。[ 2 ]
ポルシェ退社後、コンサルタント、ジャーナリスト、教師などの職を経て、1991年にフォルクスワーゲン・オブ・アメリカに入社した。
カリフォルニア州シミバレーのフォルクスワーゲンデザインセンターに在籍中、彼はアートセンターの同窓生であるJ・メイズと共同で、フォルクスワーゲン・コンセプト1コンセプトカーのデザインに取り組みました。これは、オリジナルのフォルクスワーゲン・ビートルを現代的に再解釈したものです。このコンセプトカーは1994年の北米国際自動車ショー（NAIAS）で初公開され、好評を博したことから、フォルクスワーゲン・ニュービートルとして生産されることになりました。[ 1 ] 1994年には、高く評価されたアウディTTコンセプトカー のデザインに着手し、これも生産モデルへと発展しました。[ 1 ]
1996年から1999年まで、トーマスはJ・メイズのSHRパーセプチュアル・マネジメント工業デザインコンサルタントの一員として勤務した後、フォルクスワーゲン・オブ・アメリカにデザイン責任者として復帰した。[ 1 ]
1999年、トーマスはダイムラークライスラーの先進製品設計戦略担当副社長に任命され、その後2002年にパシフィカ先進設計センターの責任者となった。 [ 2 ]ダイムラークライスラーでは、クライスラー、ダッジ、ジープのコンセプトカーや量産モデル の設計を監督した。
トーマスはフォード・モーター・カンパニーに移籍し、2005年6月1日に北米戦略デザイン担当ディレクターに就任した。彼はフォード（現行のマスタングのデザインを含む）、リンカーン、マーキュリーの各ブランドの製品デザイン戦略とコンセプトカーの開発を担当している。[ 2 ]
カリフォルニア州のクリス・ヒューガスとフリーマン・トーマスは、1999年5月15日に初期型ポルシェ911のスポーツクラブであるRグループを設立した。彼らの目的は、同じ志を持つ人々を集め、車に関する技術的および歴史的な情報を共有するとともに、車の所有、準備、メンテナンス、操作に関する見解やアイデアを共有することであった。
トーマスは以下のデザインを手掛けたとされている。