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イプスウィッチ交通博物館は、イギリスのサフォーク州イプスウィッチにある博物館で、主に地元で製造または使用された交通機関や工学関連物品の歴史を展示しています。
博物館のコレクションは、1965 年にイプスウィッチ交通保存グループによって開始されました。1988 年に現在の建物、コブハム ロードにある旧プライオリー ヒース トロリーバス車庫の使用権を取得し、1995 年から一般公開されています。
100 点を超える大型品のコレクションには、イプスウィッチ コーポレーション トランスポート、イースタン カウンティーズ オムニバス カンパニー、その他の地元運行会社のバス、路面電車、トロリーバス、モーターバス、商用車、消防車、移動式クレーン、自転車、棺台、馬車、乳母車、車椅子などが含まれています。イプスウィッチの製造業者であるランサムズ、シムズ & ジェフリーズ、ランサムズ & レイピア、および電気自動車の代表例も多数あります。
地元の鉄道や水路輸送、航空については、主に写真コレクションや小規模な展示で紹介されています。博物館には、衣装やチケットのコレクションとともに、アーカイブと図書館も併設されています。
この博物館は登録慈善団体で、通常は4月から11月までの日曜日（午前11時から午後4時）と、学校休暇中の平日の午後（午後1時から午後4時）に開館しています。また、毎年5月の第1日曜日にイプスウィッチのクライストチャーチ公園からフェリクストウのプロムナードまでヴィンテージ車両が走るイプスウィッチからフェリクストウまでのランなど、不定期にイベントも開催しています。
コレクション
このコレクションは 50 年前にバス 1 台 (イースタン カウンティーズ デニス エース) から始まり、今では最も包括的なコレクションに成長しました。展示品には、路面電車、トロリーバス、モーターバス、トラック、消防車、馬車、自転車、乳母車、救急車、パトカー、さらには葬儀用の霊柩車まであります。このコレクションは、さまざまな小さな展示品、展示資料、一時的資料によって支えられています。
博物館にはイプスウィッチ エンジニアリング コレクションも収蔵されており、ランサムズ、シムズ アンド ジェフリーズ、ランサムズ アンド レイピア、クレーン、リーベル、コックスエッジなどの有名企業の多くの品々が含まれています。展示品にはクレーン、フォークリフト トラック、芝刈り機、農業機械などが含まれています。
協同組合の馬が引くパン運搬車の修復は2018年頃に完了し、当時進行中だった他のプロジェクトには、1939年のデニス・エース・バスや1965年のスカメル・スカラベ機械馬などが含まれていた。修復チームはその後、2006年から作業が行われていたモリソン・エレクトリカー社製の協同組合のバッテリー電気石炭トラックに目を向けた。彼らは2018年に産業考古学協会から7,000ポンドの助成金を確保し、モーターと制御装置を改修し、新しいバッテリーを購入することで、稼働可能な状態に修復することができた。[1]
以前はバース・トラムウェイズ、その後ブラッドフォード・アンド・シェルフ・トラムウェイズで使用されていたケンブリッジの馬車電車の修復が2019年に完了しました。この車両は1880年に4フィート( 1,219 mm ) 軌間のバース・トラムウェイズ用に製造されました。そのシステムは1884年にパテント・ケーブル・トラムウェイズ・コーポレーションに引き継がれ、1902年に標準軌のバース・エレクトリック・トラムウェイズの一部となるため再び売却されました。 [2] 6号車はスターバックスに売却され、その後1886年頃にブラッドフォード・アンド・シェルフ・トラムウェイに売却され、そこでは蒸気トラム機関車に牽引されましたが、1903年にそのシステムが廃止され、電気トラムに置き換えられました。[3]ある時点で、この車両はケンブリッジ・ストリート・トラムウェイズに移管された。おそらく1894年、スターバックスの車両が同社の7号車になったときだ。そして、そのシステムが1914年に廃止されると、8台すべてのトラムがオークションで売却された。[4]それは車庫となり、1988年に下層デッキがイーリーの靴屋の作業場として使用されていたときに再発見された。取り壊される可能性に直面したため、博物館がそれを取得し、[5] 7年がかりの修復が2012年に始まりました。車体を磨くと、ブラッドフォードでの以前の生活が明らかになり、[6]開閉するトップライトの窓を取り外すと、もともとバース向けに製造されたことを裏付ける手書きの文字が見つかりました。修復は、文化遺産宝くじ基金からの49,000ポンドの助成金によって支援されました。[7]この路面電車は単層で製造され、1880年代にブラッドフォードで上層階が増築されたが、細部がほとんど残っていないため、上層階の再現は特に困難であった。この車両はケンブリッジ・ストリート・トラムウェイズ7号の塗装で復元された。[5]
初期の車両
- スターバック馬車電車 - ケンブリッジストリートトラムウェイズ - 1880年に建造。[5] [8]
- ブラッシュ路面電車 -イプスウィッチ市電No.33、オープントップの二階建て車体 - 1904年製造。[9]
- ランサムズ3トン4.5 cwt電動ダストカート - DX 1664 - は、もともと1915年にバーミンガム市議会が試験目的で借りたものでした。1919年12月にラムソネスに返却され、1960年代まで作業車両として使用された後、博物館に貸し出されました。[10]
- レールレストロリーバス -イプスウィッチコーポレーションNo.2 、イングリッシュエレクトリックの機器と30席のショートシングルデッキボディ - DX 3988 - 1923年製造。 [11] 1934年に廃止され、フラットフォードに移され、キャラバンとして使用されました。博物館は1977年にそれを取得し、1981年までに外観を修復しました。2007年頃には、2本のトロリーポールが中央のピボットに上下に取り付けられたエストラートロリーベースが取り付けられました。[12]
- ランサムズ、シムズ＆ジェフリーズ社製D型トロリーバス - イプスウィッチ社製9号車、イングリッシュ・エレクトリック/RS＆J社製機器と31席のシングルデッキ車体 - DX 5610 - 1926年製造。[11]元々は正面入口と後部出口があり、30席あったが、1930年代に後部アクセスのみに改造された。1949年10月に廃止され、1972年7月に買収されるまで、ザバートンの家屋の一部として使われていた。2007年に「そのままの」状態で展示された。[12]
- ランサムズ、シムズ＆ジェフリーズD型トロリーバス - イプスウィッチコーポレーションNo.16 - No.9と同じバッチの一部 - DX 5617 - 1926年製造。1930年代に空気入りタイヤにアップグレードされ、1950年6月に運行を終了した。シャーシのみが現存している。[12]
- リチャード・ギャレット＆サンズ製O型トロリーバス - イプスウィッチ市営第26号、ストラチャンズ＆ブラウン製31人乗りシングルデッキ車体 - DX 5629 - 1926年製造。1945年に廃止された後、ピンミルのサマーハウスとして使用され、レイストンのロングショップ博物館が保存のために入手したが、1995年に博物館に積み込まれ、その後2004年に寄贈された。[12]
- ティリング・スティーブンスB9B バス - イースタン・カウンティーズ・ロードカー・カンパニー No 78 - DX 6591 - 1927 年製造。
1930年代の車両
- シボレー LQ コーチ - VF 8157 - 1930 年製造。
- ベッドフォード WLB バス - WV 1209 - 1932 年製造。
- ランサムズ、シムズ＆ジェフリーズトロリーバス - イプスウィッチコーポレーションNo.46、イングリッシュエレクトリック機器とH24/24R二階建て車体 - PV 817 - 1933年製造。[11] 1933年の商用車ショーに展示され、同社が入手した二階建て車両4台の最初のバッチの1台でした。1951年8月に運行を終了した後、ニーダムマーケットでキャラバンとして使用された後、1971年に保存のために取得されました。車両の修復に必要な電気機器はすべて2007年までに集まりましたが、すぐに修復を開始する予定はありませんでした。[12]
- デニス エース バス - イースタン カウンティーズ - CAH 923 - 1938 年製造。
- レイランド カブ消防車 - PV 4974 - 1938 年製造。
- ブリストル L5G バス - イースタン カウンティーズ - CVF 874 - 1939 年製造。
- デニス ニューワールド消防車 - EBJ 732 - 1939 年製造。
1940年代の車両
- ランサムズMGクローラートラクター - 1947年製。[13]
- AEC モナーク タワー ワゴン - イプスウィッチ コーポレーション - PV 8580 - 1948 年製造。
- キャリアーWトロリーバス - イプスウィッチ市営第105号、メトロポリタン・ヴィッカース製機器とパークロイヤル車両H30/26R二階建て車体 - PV 8270 - 1948年製造。[11]廃止後は移動式民間防衛ショールーム[12]として使用され、その後食堂として使用されたが、1971年に博物館が取得した。2003年に11年がかりの修復プロジェクトが開始され、2014年に約25,000ポンドの費用をかけて車両は運用可能な状態に戻された。[14]
- スミス・エレクトリック・ビークルズ/ ノーザン・コーチ・ビルダーズ製電動ミルクトラック - イプスウィッチ・コープ E56D - PV 8337 - 1948年製。これは、コープが運営していた最後の馬車配達サービスに代わるものとして1948年に入手された電気自動車の1台だった。1975年に撤退後、博物館に寄贈された。[15]
- ベッドフォード OB - PV 9371 - 1949 年に建造。
- ブリストル K6B バス - イースタン カウンティーズ - KNG 374 - 1949 年製造。
- ブリストル L4G バス - イースタン カウンティーズ - KAH 407 - 1949 年製造。
- ランドローバー消防車 - 1949年製造。[13]
1950年代の車両
- AEC リージェント IIIバス - イプスウィッチ コーポレーション トランスポート No 1 - ADX 1 - 1950 年製造。
- ブリストル LS バス - イースタン カウンティーズ - MAH 744 - 1950 年製造。
- Commer Avenger 消防設備 - KRT 920 - 1950 年製。
- サンビームF4 トロリーバス - イプスウィッチ市 No. 126、メトロヴィックの機器とパークロイヤル H30/25R 2階建て車体 - ADX 196 - 1950年製造。[11] 1962年にウォルソールシステムに売却され、その後の運用が続けられ、1970年に同システムが閉鎖された際に博物館が取得した。しばらくの間、サンドトフトトロリーバス博物館に保管され、時折運行されていたが、その後イプスウィッチの施設に移された。[12]
- アトキンソン8輪トラック - 1950年製。[13]
- モリソン・エレクトリカル社の石炭トラック - イプスウィッチ協同組合 E92C - APV 94 - 1951年製造。これは石炭配達用に購入された2台の車両のうちの1台で、町の東にあるダービーロードの石炭置き場で稼働していた。協同組合が石炭配達を中止した1983年に撤去され、1989年11月に博物館が取得するまで屋外に放置されていた。2006年に一部修復が行われた。[16]
- AEC リーガル IVバス - イプスウィッチ市交通局 No 9 - BPV 9 - 1953 年製造。
- AEC リージェント IIIバス - イプスウィッチ コーポレーション トランスポート No 16 - CDX 516 - 1954 年製造。
- フォードE83Wピックアップ - 1954年製造。[13]
- マーキュリー・トラック・アンド・トラクター社の木材トラクターユニットCDX 894は1954年に製造されました。これはイプスウィッチのウィリアム・ブラウンズが新品で購入し、ドックエリアでの木材の運搬に使用されました。博物館は1974年にこの車両を入手し、2007年までに本物の材料を使用して車体を完全に再建しました。[17]
- デニスF12 P/E消防車 - 1954年製。[13]
1960年代の車両
- ブリストル HA6G 連結トラック - 1962年製造。[13]
- ベッドフォードJ緊急車両 - 1962年製造。[13]
- AEC リージェント Vバス - イプスウィッチ コーポレーション トランスポート No 63 - ADX 63B - 1964 年製造。
- ブリストル MWバス - イースタン カウンティーズ - APW 829B - 1964 年製造。
- ブリストル LFS バス - イースタン カウンティーズ - GNG 125C - 1965 年製造。
- スキャメル・スカラベ3輪トラクターユニット - 1965年製造。[13]
- スミス電気野菜カート - イプスウィッチ協同組合 - FDX 346D - 1965年製造。青果品の戸別配達に使用されました。イプスウィッチ協同組合はかつてこの活動に40台以上の車両を投入しており、この車両は2001年夏にサービスが廃止される前の最後の3台のうちの1台でした。3台すべてが博物館に寄贈され、他の2台はEPV 228DとFDX 621Dの登録番号が付けられていました。[18]
- AEC リージェント V バス - イプスウィッチ コーポレーション トランスポート No 68 - DPV 68D - 1966 年製造。
- ブラッシュポニー電気バン - UPV 982 - 1967年製造。1967年にイプスウィッチのセントヘレンズ病院向けに製造されたが、1970年まで道路での使用は登録されていなかった。洗濯用バンとして使用され、その後ヒースロード病院で使用された。1990年10月に博物館に寄贈された。[19]
後期型車両
- コマー・マキシロードTS3トラック - 1970年製。[13]
- AEC スイフトバス - イプスウィッチ市交通局 No 82 - JRT 82K - 1971 年製造。
- キャリアバンタム トラック - 1974 年に建造されました。[13]
- スカニア スーパー110トラック - 1974年製。[13]
- レイランド アトランティアンAN68 バス - イプスウィッチ コーポレーション トランスポート No 6 - MRT 6P - 1976 年製造。
- レイランド ナショナルバス - イースタン カウンティーズ - XNG 770S - 1978 年製造。
- フォード トランジット救急車 - B287 XFL - 1984 年製造。
- レイランド シェルパK2-250 電気バン - イプスウィッチ バス - B974 PDX - 1985 年製造。これは、バッテリー電力を使用するように改造された貨物ローバー シェルパ バンの実験バッチの一部でした。バッテリー電圧は 230V で、通常の交通と互換性のある速度で走行するように設計されていました。イプスウィッチ バスは、1989 年に電子制御装置が故障するまで、一般的な小型車として 4 年間これを運行しました。博物館は 1990 年 2 月にこれを購入し、それ以来制御装置を交換しています。[20]
- ランドローバー消防車 - イプスウィッチ自治区議会 - Q913 EGV - 1980年代に製造。かつては標準的な4輪駆動のランドローバーだったが、イプスウィッチ空港で消防車として使用できるように、3つ目の車軸とローバーV8エンジン、水タンクとポンプが取り付けられた。空港は1987年に閉鎖され、この車両は消防設備のほとんどとともに博物館に寄贈された。はしごだけが紛失している。[21]
- オプターレ・スペクトラボディのDAF DB250バス - 2000年にイプスウィッチ・バス向けに製造 - X153 LBJ、リンクスから寄贈[22] [23]
- ボクスホール・オメガ警察車両 - X428 LGV - 2000年製造。[13]
- ルノーマスター救急車 - 2000年製造。[13]
参照
ウィキメディア・コモンズには、イプスウィッチ交通博物館に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ 「AIAの歴史的石炭トラックへの助成金」Issuu、2018年8月。2020年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ターナー1996年、16-17頁。
- ^ ターナー1996年、33ページ。
- ^ ターナー1996年、42ページ。
- ^ abc BBC 2019.
- ^ 2019年以前。
- ^ 2013年以前。
- ^ ターナー1996年、16ページ。
- ^ ターナー1996年、74ページ。
- ^ デ・ブール 1990、7-8頁。
- ^ abcde ジョイス、キング＆ニューマン 1986年、75ページ。
- ^ abcdefg ゼベダイ 2007.
- ^ abcdefghijklm スタッフライター 2020.
- ^ BBC 2014年。
- ^ 「Smiths/NCB Electric Milk Float」イプスウィッチ交通博物館。2007年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「モリソン・エレクトリック石炭トラック」イプスウィッチ交通博物館。2007年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「マーキュリー・ティンバー・トラクター」イプスウィッチ交通博物館。2007年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「スミスの電動野菜カート」イプスウィッチ交通博物館。2007年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Brush Pony Electric Van」。イプスウィッチ交通博物館。2011年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Electric Sherpa van」イプスウィッチ交通博物館。2007年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Landrover Fire Engine」。イプスウィッチ交通博物館。2007年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 元パーク＆ライドバスの寄贈バス＆コーチ保存2020年6月号 9ページ
- ^イプスウィッチ博物館 バスの低床スペクトラ第783号2020年6月68ページ
文献
- イプスウィッチ交通博物館 (2005)。博物館ガイド。
- 「イプスウィッチ交通博物館」。ヴィンテージ・ロードシーン。99 : 57-8。2008年1月-2月。
- BBC (2014年4月11日). 「イプスウィッチ、トロリーバスを修復し乗客受け入れ準備完了」。2014年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- BBC (2019年11月2日). 「イプスウィッチ交通博物館がケンブリッジの路面電車を修復」。2019年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- デ・ボーア、ロジャー・F (1990)。バーミンガムの電動ダストカート。バーミンガム & ミッドランド モーター オムニバス トラスト。ISBN 978-0-905586-07-6。
- ジョイス、J; キング、 JS ; ニューマン、AG (1986)。『イギリスのトロリーバスシステム』。ロンドン：イアン・アラン出版。ISBN 978-0-7110-1647-7。
- プライアー、ガレス (2013 年 10 月 6 日)。「中古のケンブリッジ馬車は三代目です!」British Trams Online。2014 年 5 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- プライアー、ガレス（2019年5月27日）。「ケンブリッジ・ホース・トラム7がほぼ完成」。ブリティッシュ・トラムズ・オンライン。2019年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- スタッフライター（2020年）。「ここにあるもの」。イプスウィッチ交通博物館。
- ターナー、キース（1996年）。英国路面電車ディレクトリ。パトリック・スティーブンス。ISBN 978-1-85260-549-0。
- ゼベディー、ジョン (2007)。「イプスウィッチ交通博物館」。英国トロリーバス協会。2017年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- イプスウィッチ交通博物館
北緯52°02′26″ 東経1°11′48″ / 北緯52.040492° 東経1.196544° / 52.040492; 1.196544