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| ベッドフォードOB | |
|---|---|
 かつてサザン・ベクティスが運営していたベッドフォードOBの保存版 | |
| 概要 | |
| メーカー | ベッドフォード |
| 生産 | 1939-1951 |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1 |
| フロアタイプ | 階段入口 |
| 年表 | |
| 前任者 | ベッドフォードWTB |
| 後継 | ベッドフォード SB |
ベッドフォード OBは、1939 年からベッドフォード社によって製造されたバス シャーシです。
歴史
ベッドフォード OB は、ベッドフォード WTB の後継車として設計されました。ホイールベースは 14 フィート 6 インチ (4.42 m) で、26 ～ 29 人の乗客を乗せられるよう設計されたセミフォワード コントロール モデルでした。28 RACタックス馬力の ガソリン エンジン、4 速マニュアル ギアボックス、およびフル フローティング リアアクスルが装備されていました。ブレーキは真空サーボ アシスト油圧式 でした。
第二次世界大戦により生産中止となるまでにわずか73台しか製造されなかったが、終戦時にほぼ変更のない形で再登場し、1951年まで生産が続けられた。合計12,766台が生産され、同種のバスの中では最も人気のあるものの1つとなった。
ベッドフォードはデュプルと共同で、クラシックなブルノーズを前面に備えた OB 用の「ビスタ」車体を開発しました。アッシュ材のフレームは鋼鉄で補強され、床は硬材と軟材の溝付き板張りで作られていましたが、キャブ部分は合金のチェッカープレート仕上げでした。座席定員は通常 29 人で、頭上には乗客用の荷物ラックが備えられ、後部の荷物用トランクはスペアタイヤの収納にも使用されました。2 色の塗装仕上げを含む完全な車体の価格は、27 人乗りで 1,314.10 ポンド、29 人乗りで 1,325.10 ポンドでした。[1]
当時としては高速だった時速 40 マイル (64 km/h) 以上の速度に達するようにギアが調整された OB は、その特徴的なギアボックスのきしむ音で多くの人に記憶されています。
戦前のOB
ベッドフォードの「O」型トラック シャーシは、コーチ シャーシ バージョンが「OB」と名付けられ、1939 年 8 月に導入されました。デュプル コーチビルダーは、以前の WTB モデルよりも長い 14 フィート 6 インチ (4.42 m) のシャーシに合うように「ヘンドニアン」ボディを改造しました。1938 年に導入された 3519 cc の容量を持つ 6 気筒オーバーヘッド バルブ パワー ユニットは、3000 rpm で 72 bhp (54 kW、73 PS) を出力しました。
第二次世界大戦の勃発により生産が中止されるまでの2か月間に製造されたOBバスはわずか73台でした。ボクスホールとベッドフォードの生産はすべて戦争遂行のために引き渡され、特にチャーチル戦車の生産に充てられました。
戦時中の OWB
ベッドフォードOWBのシャシーは、OBと同じ基本設計で戦時中に生産されたが、アルミニウムなどの貴金属を鋳鉄に置き換え、質素な車体と、公園のベンチのような木製のスラットのみで布張りのない32席を備えたインテリアを備えていた。[2]車体はデュプル・コーチビルダーズによって設計・製造され、デュプルの図面に従ったボディは、リーズのチャールズ・H・ロー、バーミンガムのマリナーズ、エディンバラのスコティッシュ・モーター・トラクションでも製造された。 [3] OWBの総生産台数は3,398台で、1945年後半に終了した。実用車の大部分はデュプル製で、この傾向は戦後も続いた。[2]
戦後OB
ベッドフォードは1945年10月にOBの生産を再開したが、今回はベッドフォード・ダンスタブル工場で行われた。[1]戦前の設計からわずかな変更があっただけだった。終戦から1951年までに、合計12,693台のOBが製造された。ビスタは1951年に生産が終了するまで、デュプルの標準OBボディのままだった。[1]ベッドフォードSBが後継となった。
戦時中の OWB の一部は、戦後の OB 標準に合わせて再建されました。
輸出
OBは他の連邦諸国でも販売され、オーストラリアではコモンウェルス航空機会社が多数を製造した。[4]
保存
OBは保存されている客車の中でも最も人気のあるものの一つである。現在でも180台が現存し、そのうち70台近くが走行可能な状態にあり、30台が個人での貸切営業を許可されている。これらの客車は、フォイルの戦争やミス・マープルなどの時代劇テレビ番組に定期的に登場している。[5]
2009年8月30日、70周年を祝うため、ルートンのヴォクソール・ヘリテージ・センターで集会が開催され、OBが展示された後、ブレッチリー・パークまでロード・ランが行われた。75周年を祝うため、 2014年8月16日と17日にルートンで集会が開催され、ミルブルック試験場まで走行された。[5]
オーストラリアとニュージーランドでもいくつかのOBが保存されている。[6]
参考文献
- ^ abc 「歴史」。ベッドフォードOB協会。2013年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月27日閲覧。
- ^ ab タウンジン、アラン A. (1998)。 『コーチビルディングの70年』。グロッソップ：ベンチャー出版。pp. 64– 5。ISBN 1-898432-46-5。
- ^ ファーネス、ナイジェル RB (2016)。ベッドフォードのバスとコーチ。クロウッドプレス。ISBN 9781785002083。
- ^ 歴史 1931年から1939年 運転手 バス路線
- ^ ab ベッドフォード OBバス & コーチ バイヤーの 75 周年2014 年 8 月 22 日
- ^ ドライバーバスライン – ヘリテージコレクションショーバス
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのベッドフォード OB に関連するメディア
- ベッドフォードOB協会