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| AEC スイフト | |
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| 概要 | |
| メーカー | 原子力委員会 |
| 生産 | 1964–1980 |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1または2 |
| フロアタイプ | 階段入口 |
| 関連している | レイランド パンサー |
| パワートレイン | |
| エンジン | AEC AH505 AEC AH691 AEC AH760 |
| 容量 | 9.6リットル 11.3リットル 12.4リットル |
| 寸法 | |
| 長さ | 様々な |
| 幅 | 2.5メートル |
| 身長 | 3.0メートル |
AECスイフトは、 1964年から1980年にかけてAECが製造した、後部エンジンの ステップエントランスの 1階建てバスのシャシーでした。 [1]シャシーの設計はレイランド パンサーと密接に関連しています。長さは33フィート (10 m) と36フィート (11 m) で、AEC AH505またはAH691エンジンを搭載していました。[2]
この設計は運転手のみでの運行に適しており、バス運行業者が労働力不足と高コストの問題を軽減するのに役立ち、1960年代後半までイギリスの法律により2 階建てバスの運転手のみでの運行が禁止されていたため、ロンドン AECルートマスターやブリストル・ロデッカなど、運転手と車掌のみで運行できるイギリスの2階建てバスの代替手段の1つとなった。
ロンドン
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最大の車両群はロンドン交通局とロンドン・カントリー・バス・サービスによって運行され、1966年から1972年の間に合計1,500台以上が納入された。車体はストラチャンズ・コーチワーク（プロトタイプのみ）、パーク・ロイヤル・ビークルズ、メトロ・カメル・ウェイマン、マーシャルによって供給され、基本的に同じ設計であった。
車両群はいくつかのバリエーションで構成されていました。より長い 36 フィートのバージョンはMerlinsと呼ばれ、MB (シングルまたはデュアル ドア)、MBS (デュアル ドア)、および MBA (レッド アローサービスで使用するための回転式料金支払い機能付きデュアル ドア) クラスに分けられました。
より短い 33 フィートのバージョンはSwiftとして知られていました。納入時にはこのモデルには 3 つの派生型がありました。ロンドン中心部では、SM (シングル ドア サルーン) および SMS (自動料金徴収機能付きデュアル ドア) クラスが赤く塗装されていました。ロンドン カントリーは、ロンドン交通局から注文された緑色の SM クラス デュアル ドアの完全座席サルーンを運行していました。その後、ロンドン交通局は、座席を追加し、中央の出口をロックして使用できないようにすることで、いくつかの SMS 車両を従来のワンマン サルーンに改造しました。これらは SMD クラスに改名されましたが、元の車両番号は保持されました。
ロンドン交通局もロンドン・カントリーもどちらの設計も成功とは考えず、最初の車両はわずか4年間の運行後、1972年に撤退し、多くはスクラップとして売却された。[3] 1981年までに、主にレイランド・ナショナルズとMCWメトロバスに置き換えられた。[4]
いくつかはマルタ教育省に持ち込まれ、新しい塗装を除いてロンドンの姿のまま残されました。
英国の他の事業者
AEC Swiftは他の運行会社にも販売された。100台以上がリーズ市交通局に販売され、1974年の設立時にウェスト・ヨークシャーPTEに移管された。アバディーン市交通局、バーミンガム市交通局、サンダーランド市交通局も少数のSwiftを購入した。[5] [6] [7] [8]サウスウェールズ交通局は1971年に36台を発注したが、そのうち12台がすでにサウスウェールズで運行を開始していたにもかかわらず、ナショナル・バス・カンパニーによってロンドン・カントリーに転用された。 [9]
グレートヤーマス交通局は1973年に8台のスイフトを新車で購入した。22台のうち最後の1台は新車で購入し、3台は中古で購入した。これらは1990年代後半まで運行を続け、元の運行会社で運行された最後のスイフトとなった。[10]他の顧客には55台を所有するブラックプール交通局とセントヘレンズ社がある。[11] [12] 1970年にモアカム社に納入された3台のスイフトには珍しいノーザンカウンティーズの車体が取り付けられていた。[13]
当初の運行会社が運行を中止した後、多くのスイフトがさらなる使用のために売却された。スタッフォードシャーを拠点とする独立系ノッティバスは、1988年から1995年まで4台のスイフトを運行していた。 [11]ロンドン交通局のスイフトのうち少数は、ハンツ・アンド・サセックス（現エムズワース・アンド・ディストリクト）の南東ハンプシャーの路線で一時運行されていた。[14]
ブリティッシュ・エアウェイズはかつて、空港内での業務のために設計された、前部にオープンプラットフォームを備えた特別なボディを持つAECスイフトを所有していた。ベルファストのシティバスは、北アイルランド紛争中に破壊されたバスの代替として、1977年から1980年の間に177台のスイフトとマーリンを購入したが、そのほとんどは1981年以降に撤退した。[15]
輸出
AECスイフトは輸出市場向けにも販売され、撤退後も多数が海外で販売された。1974年には、地元のバスボディーズ社がボディを製作したスイフト65台が南アフリカの運行会社ダーバントランスポート社に販売された。[16]
オーストラリア首都特別地域の運行会社ACTIONは、 1967年から1975年の間にAH505搭載のスイフト101台を購入した。[17]アデレード州交通局は、1970年から1972年にかけてAH691搭載のスイフト292台を購入し、続いて1978年にAH760を66台購入した。[18] [19] 1980/81年には、ドミノ、プレストメタルコーポレーション、プレストメタルコーポレーションサウスオーストラリアによって、シドニーのディーンズコーチとウェストバンクスタウンバスサービス向けに12台のAH760スイフトがボディー化された。[20] [21] [22]
約50台の元ロンドン交通局のマーリンがオーストラリアでの使用のために輸出された。[23]元ロンドン交通局の車両数台はマルタバスに売却され、改修と再動力化の後、2011年まで運行された。 [24] 1981年初頭、ロンドン交通局から撤退したばかりのスイフト10台がイタリアに輸出され、1980年のイルピニア地震の後に緊急管制センターや避難所として使用された。[25]
参考文献
- ^ ミラー、アラン（1992）バス＆コーチ認識 ：イアン・アラン出版、ISBN 0-7110-2060-4
- ^ AEC Swift 691 / PRV シングルデッキバスCommercial Motor 1968年8月2日
- ^ 歌のために行く LTMerlins Commercial Motor 1977年2月4日
- ^ ロンドン交通局マーリンズ・アンド・スウィフトス・イアンズ・バス停
- ^ ミラー、アラン (1988)。「Blunderbus」。ブラウン、スチュワート J. (編)。バス年鑑 1989。イアン・アラン出版。p. 11。ISBN 0-7110-1785-9。
- ^アバディーン ・コマーシャル・モーターのスウィフト1968年8月9日
- ^バーミンガム ・コマーシャル・モーター社の AEC スタンディバス・フリート1967 年 10 月 6 日
- ^ AEC Swifts for Sunderland Commercial Motor 1966 年 12 月 23 日
- ^ タウンジン、アラン（1989年）。イギリスのバス・トラム＆トロリーバスシステム第11号 サウスウェールズ交通。グロッソップ：トランス・リミテッド・ポート・パブリッシング・カンパニー。p.66。ISBN 0-86317-149-4。
- ^ ブラウン、スチュワート J.英国のバス 2: 90 年代半ば。p. 142。ISBN 1-85414-181-3。
- ^ ab ブラウン (1995) p.120
- ^ セントヘレンズコマーシャルモーター1968年3月15日
- ^ タウンジン、アラン (1998). AEC .イアン・アラン出版. p. 126. ISBN 0-7110-2620-3。
- ^ ブラウン (1995) p.175
- ^ ミラー、G.アーバイン（2009年12月）。「アルスターバスを作った男」。バス（657）。イアン・アラン出版：16～18ページ。
- ^ タウンジン、アラン (1980)。ブルートライアングル。トランスポート出版会社。p. 221。ISBN 0-903839-34-2。
- ^ 廃棄リスト ACT バス Wiki
- ^ トラバース、グレッグ (1989)。オーストラリア政府バス。エリザベス、南オーストラリア州: Railmac Publications。p. 13。ISBN 0-949817-75-9。
- ^ Admet 処分リスト オーストラリアのバス車両リスト
- ^ ショアリンクオーストラリアバス車両リスト
- ^ バンクスタウン ストラスフィールド バスサービス オーストラリアのバス車両リスト
- ^ ウェストバンクスタウンバスサービスオーストラリアバス車両リスト
- ^ オーストラリアの AEC マーリン オーストラリアのバス車両リスト
- ^ ジョンソン、トム（2004年2月）。「マルタは近代化する」。バス（587）。イアン・アラン出版：34-37。
- ^ モリス、スティーブン（1981年2月）。「イタリアへの迅速な援助」。バス（311）。イアン・アラン出版：69。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの AEC Swift に関連するメディア- ショーバスギャラリー
- Flickrギャラリー
- バスオーストラリア マーリンギャラリー
- バスオーストラリアスイフトギャラリー