ミズーリ州のアメリカ国道40号線

アメリカ国道40号線
アメリカ国道40号線
	US40は赤で強調表示されています
ルート情報
	MoDOTによって管理されています
存在した	1926年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	カンザスシティのI-70 / US-24 / US-40 / US-169
	カンザスシティのI-35; カンザスシティのI-29 / I-35 / US 71; カンザスシティのI-70; カンザスシティ・インディペンデンス線のI-70; グレインバレーのI-70; I-70 / I-70 BL /ブーンビルのルート5; I-70 /ルート 240ロシュポート付近; ; ウェンツビルのI-64 / I-70 / US 61; セントルイスのI-44 / I-55;
東端	セントルイスのI-55 / I-64 / US 40
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミズーリ州
郡	ジャクソン、ラファイエット、サリーン、クーパー、ハワード、ブーン、キャラウェイ、モンゴメリー、ウォーレン、セントチャールズ、セントルイス、セントルイス市
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂; ミズーリ州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 補足;

ミズーリ州のアメリカ国道 40 号線( US 40 ) は、カンザスシティからセントルイスまで走るアメリカの高速道路です。グレーターセントルイスの外では、ルートの大部分は I-70と並行しているか、それに沿って走っています。グレーターセントルイスのウェンツビルの東では、ルートはI-64に沿って走っています。

ルートの説明

US 40 は、I-70、US 24、US 169 とともに、インターシティ高架橋を経由してカンザスシティに入ります。US 169 は北のバック・オニール橋でフリーウェイを出て、I-35 が残りの 3 つのルートと合流します。I-29 と US 71 のインターチェンジで、I-70、US 24、US 40 は南に曲がり、I-35 は北に曲がります。I-670 では、I-70、US 24、US 40 は東に曲がり、US 71 は南に進んでI-49に向かいます。イーストサイドでは、US 40 は I-70 を離れ、I-435/US 24 と合流します。I-435 を過ぎるとすぐに、US 40 はカンザスシティとインディペンデンスの境界線に沿って、または並行して走ります。I-470 とブルースプリングスの間で、2 つの道路は分岐します。グレインバレーでは、US 40 は I-70 に再び合流します。^[1]^[2]

US 40 は 77 マイル (124 km) にわたり、田園地帯を通り I-70 に沿って走り、マーシャルジャンクションで US 65 と合流し、さまざまな場所で複数の州道と合流する。US 40 は最終的にフリーウェイを離れ、ブーンビルのダウンタウンにつながり、その過程でI-70 バスと Route 5 と並行して走る。道路がダウンタウンに近づくと、I-70 バスは南東に曲がり、US 40 と Route 5 は北に曲がり、どちらも Route 87 に沿って走る。ダウンタウンを出てミズーリ川を渡った後、Route 87、そして Route 5 が US 40 から北に分岐する。US 40 はミズーリ川と並行してロシュポートに到達し、その後 I-70 と並行する。US 40 はミッドウェイのすぐ後でフリーウェイに戻る。^[1]^[2]

I-70/US 40はコロンビアのダウンタウンの北を走っています。この高速道路はUS 63高速道路の東にある接続道路を経由してUS 63に接続しています。^[1]^[2]

US 40は、コロンビアとウェンツビルの間の田園地帯を通ってI-70に沿って走り続けます。このフリーウェイは、ある地点でキングダムシティでUS 54と合流します。セントルイス都市圏のウェンツビルでは、US 40はI-70を離れ、I-64/US 61に入ります。US 40は、I-64およびUS 61とともに、今度はダニエル・ブーン橋を経由して再びミズーリ川を渡ります。川を渡った後、フリーウェイはチェスターフィールドのスピリット・オブ・セントルイス空港に利用されます。フロンテナック・ラデュー線で、US 61はフリーウェイを離れ、US 67（リンドバーグ・ブールバード）に沿って南に入ります。リッチモンドハイツのI-170インターチェンジの隣で、ドライバーはブルーラインのブレントウッドI-64駅に乗ることができます。セントルイス市内に入った直後、I-64/US 40はフォレストパークの南部を通り抜けます。フリーウェイはその後2度二階建てになる。ヴァンデベンター・アベニューからコンプトン・アベニューまでと、14番街（ゲートウェイ交通センターの近く）からI-44/I-55とのインターチェンジまでである。I-55はゲートウェイ・アーチの近くでI-64/US 40と合流する。フリーウェイはその後ポプラ・ストリート橋を経由してミシシッピ川を渡りイリノイ州に入る。^[1]^[2]

歴史

US40号線は1926年に開通した。^[3]ミズーリ州では、カンザスシティからセントルイスまで、セントルイス地域を除いて現在の路線とほぼ同じように走っていた。^[4]^[5] US40号線はもともとセントチャールズを通っていたが、1941年に現在の路線に近い南側にルート変更された。^[6]^[7]

ダニエル・ブーン・エクスプレスウェイ

現在のI-64/US 40の最初の区間であるスキンカー・ブールバードとヴァンデベンター・アベニューの間は1937年に開通しました。^[8]^[9]当初はエクスプレス・ハイウェイと呼ばれていましたが、1948年にレッド・フェザー・ハイウェイに改名されました。^[10]

ダニエル・ブーン・エクスプレスウェイは、1938年にミズーリ川にかかるダニエル・ブーン橋からリンドバーグ・ブールバードまで開通した。この高速道路は1940年代に東に延びてブレントウッド・ブールバードとなった。1959年、高速道路はブレントウッドから東にレッド・フェザー・ハイウェイまで延長され、レッド・フェザー・ハイウェイはダニエル・ブーン・エクスプレスウェイの一部となった。 ^[11]^[12] 1965年、高速道路はジェファーソン・アベニュー東の現在は取り壊された一対の接続ランプ（現在は中止された高速道路の一部）まで延長された。 ^[13]^[14]ポプラ・ストリート橋と8番街東側の2階建て高速道路は1967年に開通し、これによりUS40号線がベテランズ橋から新しく開通したフリーウェイ橋まで再配置された。^[15]^[16]ダウンタウンに残っていた二階建て部分は1970年までに完成した。^[17]^[18]

1987年、I-64はイリノイ州イーストセントルイスのI-55/I-70/US 40インターチェンジから西に延長され、US 40を経由してタウンアンドカントリーのI-270まで延長され、さらに西に延長してUS 40/US 61を経由してウェンツビルのI-70まで延長する可能性があった。^[19]^[20]^[21] 2000年代初頭、I-64は西にルート94まで延長された。 ^[22]^[23] 2010年代初頭、I-64はウェンツビルのI-70まで延長された。^[24]^[25]

復興

ダニエル・ブーン橋にはもともと2車線の橋が1つしかなかった（片側1車線）。1989年、人口増加に伴う交通量の増加に対応するため、東行き4車線の2つ目の橋が建設された。古い橋は西行き3車線に対応できるように再構成された。^[26]しかし、古い橋の老朽化と標準以下の車線構成のため、2013年から2015年にかけて1989年の橋の西側に新しい橋が建設された。新しい橋は2015年に東行きの交通用に開通し、1989年の橋は西行きの交通に対応するために方向転換した。1937年の橋は2016年に解体された。^[27]^[28]

2007年から2010年にかけて、MoDOTはSpoede RoadからKingshighway BoulevardまでのI-64/US 40（「The New I-64」プロジェクトと呼ばれる）の一部を再建しました。^[29]^[30]

主要交差点

参考文献

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外部リンク

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