ハンター・アボット

ハンター・アボット
国籍	イギリス
生まれる	( 1980-12-04 )1980年12月4日（43歳）イギリス、 バークシャー州ウィンザー
VLNのキャリア
デビューシーズン	2017
現在のチーム	ウォーケンホースト・モータースポーツ
レーシングライセンス	FIAブロンズ
車のナンバー	35
元チーム	グループMモータースポーツ
開始	15
勝利	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2018年3位
前のシリーズ
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010-11 2012 2013 2014-15 2016 2017	ラジカルSR3選手権 SCSA イギリスGT選手権（GTC） SCSA イギリスGT選手権（GT4） イギリスGT選手権（GT4）＆GT4ヨーロッパシリーズ レースに出場しなかった ジネッタGTスーパー カップ ポルシェGT3カップチャレンジ ベネルクス イギリスツーリングカー選手権 イギリスツーリングカー選手権、24時間シリーズ（GT4）＆イギリスGT選手権（GT3） ブランパンGTシリーズアジア、VLN＆ブランパンGTシリーズ耐久カップ
チャンピオンシップタイトル
1995 2005 2007 2008 2013 2017 2021	HKCジュニアTKMチャンピオン、 SCSAルーキーチャンピオン 、SCSA準優勝、 ブリティッシュGT準優勝、 ポルシェカップチャレンジベネルクス準優勝、 ブランパンGTシリーズアジアプロAM＆総合GT3チャンピオン、 シルバーストーン500（RACトロフィー）
受賞歴
2005 2005 2017	ラウシュ ドライバー・オブ・ザ・ イヤー オートスポーツ注目選手 AMG ウォール・オブ・チャンピオンズ

ハンター・デイビッド・アボット^[1]（1980年12月4日、バークシャー州ウィンザー生まれ）は、イギリスのレーシングドライバー、実業家、発明家である。スポーツカー、GTカー、ツーリングカーでレースをしてきた。2017年のブランパンGTシリーズアジアチャンピオン^[2]であり、2021年のシルバーストーン500レースで優勝してRACトロフィーを獲得した。^[3]

彼は、AlcoSense Laboratories ^[4]の創設者、所有者、およびマネージングディレクターです。同社は、 AlcoSenseというブランド名でアルコール検知器の設計、開発、製造を行っています。アボットは、呼気アルコール分析の分野でいくつかの特許を保有しており^{[5] 、}呼気アルコール分析の専門家として、運輸安全に関する議会諮問委員会の委員を務めています。^[6]

2017年、アボットはAMGパフォーマンスレーシングチームのグループMモータースポーツでメルセデスAMG GT GT3レースカーを運転し、2017年ブランパンGTシリーズアジア選手権で優勝した結果、ドイツのアファルターバッハにあるメルセデスAMG工場のウォール・オブ・チャンピオンズに「ゴールドスター」を授与されました。

2018年、アボットは英国および海外でのモーターレースでの成功により、 BRDC ^[7]のメンバーとして登録されました。

アボットは1995年にカートでレースキャリアを開始し、レース1年目にHKCジュニアTKM選手権で優勝しました。彼はシニアTKMに移り、 1996年のスーパー1ナショナルカート選手権に出場し、デビュー年で総合15位になりました。1998年、アボットはフォーミュラ100Cスーパー1ナショナルカート選手権に移り、シーズンを総合4位で終え、ヨーロッパインターコンチネンタルA選手権で最高2位を獲得しました。1999年、アボットはフォーミュラAに移り、スーパー1ナショナルカート選手権に出場しました。

アボットは資金不足のため、2000年から2003年3月までレースに出場しませんでした。2003年、アボットはラディカル プロスポーツを運転してラディカル エンデューロ選手権レースに数回出場し、何度も表彰台に上がりました。

2004年、アボットはマーティン・ドネリー・レーシングのナイジェル・レッドウッドと組んでラディカル・エンデューロ選手権に出場した。選手権の最初の2ラウンドは欠場したが、シーズンの残りで8勝と11回のポールポジションを獲得した。これは、ラディカル・エンデューロの1シーズンでドライバーが勝利したレース数としては最多である。^[8]

2005年、アボットはイギリスのオーバル レーシングに移り、トルクスピード レーシングが運営するライアンエアーのスポンサー付きカーでSCSAレース シリーズに参加しました。SCSA はイギリスを拠点とする選手権で、ロッキンガム モーター スピードウェイのオーバル サーキットで行われるNASCARスプリント カップ シリーズに似ています。彼はデビュー シーズンで成功を収め、ルーキー チャンピオンシップを獲得しました。これにより、彼はオートスポーツ マガジンから「注目のドライバー」に選ばれ、NASCAR チームラウシュ レーシングから「ドライバー オブ ザ イヤー」に選ばれました。

アボットは2006年シーズンには参戦せず、代わりにイギリスGTに参戦したが、2007年に復帰し、シリーズチャンピオンのコリン・ホワイトに次ぐ2位となった。

CWSレーシングからの土壇場での招集を受け、アボットは2016年のドバイ24時間レースに出場し、ジネッタG55 GT4を駆ってSP3クラスで2位^[9]を獲得した。チームはレース終了の3時間前までリードしていたが、ベルトの故障により追加のピットストップを余儀なくされた。

2006年、アボットはGTレースに進出しました。彼は2006年のイギリスGTシーズンに参戦し、RPMモータースポーツのGTCクラスでポルシェ996 GT3を駆りました。その年のハイライトはポーグランプリで2位になったことです。チャンピオンシップのスネッタートンラウンドの後、ハンターはRPMを離れ、ポールメイスのスペシャリストダイレクトチームに加入し、同じくポルシェ996 GT3を駆りました。

2007年に短い休止期間を経てオーバルレースに復帰したアボットは、再びイギリスのGTグリッドに加わり、ロブ・オースティン・レーシングとの長いレースパートナーシップを開始した。ロブ・オースティンのチームジネッタ G50でペアを組み、 2008年シーズンのGT4クラスで3回のクラス優勝を果たし、2位を獲得した。チャンピオンシップのオールトンパークラウンドで、アボットはジネッタで時速100マイルの見事なクラッシュを経験し、車は数回横転した後、ルーフ上で停止し、炎上した。アボットは炎上中に18秒間車内に閉じ込められた。^[10]運転席のドアは閉まらず、彼はロールケージをくぐり助手席側から脱出した。^[11]アボットの機転とレースマーシャルの効率的な作業により、彼は軽度の火傷と負傷で済んだ。^[12] 2週間後、アボットはシリーズに復帰し、ノックヒルでダブル勝利を収めました。

ロブ・オースティン・レーシングとのパートナーシップは2009年も続いた。アボットは2009年シーズンの前半を戦い、新パートナーのゲイリー・シムズと共にクラス優勝4回と数回の表彰台獲得を果たした後、ノックヒルイベントの前に活動を止めた。アボットは、スターク・レーシングからの急遽の要請を受けてスネッタートン・ラウンドのチャンピオンシップに一度だけ出場し、GT4クラスで2位を2回獲得した。シーズン後半を欠場した後、GT4チャンピオンシップで4位で終えた。しかし、アボットはロブ・オースティン・レーシングとドライバーパートナーのヘンリー・フレッチャーと共に、GT4ヨーロッパシリーズにフルシーズン出場した。アボットとフレッチャーは2009年チャンピオンシップで3位を3回獲得し、6位で終えた。アボットは2010 GT4ヨーロッパカップにも出場し、最初の3ラウンドに出場して2位を1回獲得し、ドライバーズランキングで5位となった。

2016年、アボットはイギリスGT選手権のスパ・フランコルシャンラウンドに一度だけ出場しました。彼はグラッサー・レーシングからランボルギーニ・ウラカンGT3を運転し、予選2位となり、最終ラップで技術的な理由でリタイアするまでレースをリードしました。

2017年、アボットは3つのシリーズでGTレースに復帰しました。彼は、パガーニ・カーズ・チャイナがスポンサーのグループMレーシングと、メルセデスAMG GT GT3のグループMから出場し、ブランパンGTシリーズ・アジアのGT3総合タイトルとプロアマGT3タイトルを獲得しました。また、ウォーケンホルスト・モータースポーツからBMW 235カップカーで選ばれたVLNレースに出場し、最高位3位を獲得しました。アボットは、負傷したマイケル・アベナッティの代役として、ブランパンGTシリーズ耐久カップの2017シルバーストーンラウンドでHTPモータースポーツから出場し、クラス4位でフィニッシュしました。また、同選手権のバルセロナイベントでは、負傷したエイドリアン・アムストッツの代役として、バーウェル・モータースポーツからランボルギーニ・ウラカンGT3を運転し、パトリック・クヤラとマーティン・コドリッチのパートナーとしてクラス優勝を果たしました。

2018年、アボットはウォーケンホルスト・モータースポーツに加入し、 VLNでプレイステーションがスポンサーのBMW M6 GT3を運転し、ジョナサン・ヒルシ、クリスチャン・クロニェス、ジョーダン・トレッソンと組んだ。彼らの最高成績はVLN 7での総合3位だった。

2019年、アボットは再びウォーケンホルスト・モータースポーツでレースに出場し、 VLNでトタルがスポンサーとなっている姉妹車のBMW M6 GT3を運転し、ヘンリー・ウォーケンホルスト、アンドレアス・ツィーグラー、ルディ・アダムス、ジョーダン・トレッソンなど、さまざまなドライバーと組んだ。

2020年、アボットはポール・リカール・サーキットで開催されたヨーロッパ・ル・マン・シリーズの開幕戦にJMWモータースポーツからフェラーリ488 GTEを駆って出場し、4位でフィニッシュした。^{[13]アボットは、} COVID-19パンデミック中の移動に関する懸念を理由に、シーズンの残りはレースに出場しなかった。

COVID-19による制限が緩和されたため、アボットは2021年の第10回シルバーストーン500で2シーズ・モータースポーツに参加し、マーティン・コドリックと共にAMG GT GT3 Evoを運転した。アボットはコドリックと同様にポールポジションから予選を通過し、 ^[14]ライトからフラッグまで優勝し、^[15] 1932年のRACトロフィーを獲得した。

2008年、アボットは、ロブ・オースティン・レーシングのドライバーの1人が米国旅行から帰国後に遅れたため、ブランズ・ハッチGPのジネッタG50カップに1回だけ出場しました。それまでこの車を運転したことがなかったアボットは、すぐに予選に進み、レース1とレース2で2つのポールポジションを獲得しました。アボットは、トム・ダンストーンとの接触によりレース1を完走できませんでしたが、フランク・ラサルとクリスチャン・ディックを抑えてレース2で優勝しました。

アボットは、アーマー エレクトロニクスとアウトバック BBQ がスポンサーのセンチュリー モータースポーツでジネッタ G55 を運転し、2012 年のジネッタ GT スーパーカップに出場しました。アボットは総合 6 位でフィニッシュし、最高成績は 3 位 2 回でした。

2013年、彼はヨーロッパに戻り、ポルシェGT3カップチャレンジベネルクスに参戦し、ペトロナスオイル、アーマーエレクトロニクス、アウトバックBBQがスポンサーのポルシェ997 GT3カップGen2を運転しました。彼は元ミッドランドF1テストドライバーのジェフリー・ファン・ホーイドンクに次ぐ2位、アウディファクトリードライバーのクリスティアーン・フランケンハウトを上回る成績でシーズンを終えました。

アボットはツーリングカーレースに転向し、以前のGTチームであるロブ・オースティン・レーシングからイギリスツーリングカー選手権に参戦することを発表した。彼はロブ・オースティン・レーシングから2014年のイギリスツーリングカー選手権シーズンにNGTCアウディA4を運転して参戦した。^{[16]アボットはデビュー戦でポイントを獲得し、}ブランズハッチでの第3レースで15位で1ポイントを獲得した。彼はいくつかのレースでトップ10に入り、シーズン中に最も多くの車を追い越したドライバーに贈られるジャック・シアーズ・トロフィーで96回のオーバーテイクでトップ ルーキー^{[17]になった。}

2015年、アボットはエグゾセ燃料添加剤のタイトルスポンサー付きのエグゾセレーシングの旗の下で、ロブオースティンレーシング^[18]に所属し、イギリスツーリングカー選手権に出場しました。アボットは再び多くのレースでトップ10入りしましたが、息子の誕生に立ち会うために選手権のノックヒルラウンドを欠場した後、ハンターはドライバーズチャンピオンシップで21位で年を終えました。

2016年、アボットはイギリスツーリングカー選手権でパワーマックスド・レーシングの前輪駆動のシボレー・クルーズに乗り換え、自動車用ポリッシュとアクセサリーを製造するパワーマックスド社からタイトルスポンサーを受けた。予選でトップ5に入り、スネッタートンで最速ラップを記録したにもかかわらず、^{[19]アボットの最高結果は}シルバーストーンでの10位であり、アボットは選手権の順位表で総合19位に終わった。

アボットは以下のサーキットでラップ記録を保持または保持していました:

2000年 - ブランズハッチ・インディ・サーキットでフォーミュラ初出場

2008年 - GT4のゾルダー

2008年 - GT4のドニントンパーク

2009 - スパ フランコルシャン GT4

2008年3月22日土曜日、オールトンパークで開催された2008年英国GT選手権の開幕戦で、アボットはロブ・オースティン・レーシングのジネッタG50で時速100マイルを超える大事故を起こした。ピーター・スノードンのアストンマーティンに追突された後、アボットはオールドホールとカスケードのコーナーの間のサーキット外側のバリアに猛スピードで激突した。車は何度もひっくり返って安全バリアを通過し、逆さまになって停止し、炎上した。事故の衝撃でルーフの外板が剥がれたことが火災の原因で、その過程で燃料タンクから給油パイプも剥がれた。レース開始間近だったため燃料タンクはほぼ満タンだったが、車が逆さまに停止した際に燃料がすぐに車内に漏れ込んだ。

アボットは炎上しながら18秒間車内に閉じ込められた。^[10]運転席のドアは閉まらず、彼はロールケージをくぐり抜けて助手席側から脱出した。^[11]アボットの素早い判断とレースマーシャルの効率的な作業により、彼は軽度の火傷と負傷で済んだ。^[12] 2週間後、アボットはシリーズに復帰し、ノックヒルでダブル優勝を果たした。

この墜落事故は新聞や雑誌を通じて主流メディアで大きく報道され、YouTubeでも視聴できます。

2016年7月31日日曜日、アボットはパワーマックスド・レーシングからイギリスツーリングカー選手権のスネッタートンラウンドに出場中に事故に巻き込まれた。スタートラインでの多重衝突は、マーク・ハワードが運転するチームBKRのフォルクスワーゲンCCとアレックス・マーティンのチームパーカーレーシングフォードフォーカスの接触によって引き起こされた。アボットはマーク・ハワードの回転する車にぶつかり、数回転してテレビ塔を倒し、バリアの上に止まった。アボットは脳震盪を起こしたが、他に負傷者はいなかった。マーク・ハワードとアレックス・マーティンは多重衝突を引き起こしたとしてペナルティを受けた。^[20]

(キー) (太字のレースはクラスのポールポジションを示します) (斜体のレースはクラスの最速ラップを示します)

^†アボットはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します – 最初のレースで 1 ポイントが付与されます) (斜体のレースはファステストラップを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます) (* はドライバーが少なくとも 1 周レースをリードしていることを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)

• ハンター・アボット公式サイト
• 英国GTドライブの経歴