人力輸送

人力輸送とは、人間の筋力を使用して人や商品（貨物）を輸送することです。動物の力による輸送とは異なり、人力輸送は、歩く、走る、泳ぐなどの形で太古の昔から存在しており、担架、人力車、車椅子、手押し車などの小型車両も存在しています。現代の技術により、機械的利点を備えた装置や機械が人間の力を強化することが可能になりました。

自動車化によって速度と積載量は増加しましたが、コスト、利便性、レジャー、運動、環境保護などの理由から、人力による輸送手段も依然として人気があります。特に開発が遅れている地域やアクセスが困難な地域 では、人力による輸送手段が唯一の選択肢となることもあります。

• 這う（人間）
• ウォーキング（時速4.8km（3mph）で233ワット） ^[1]
  • ウォーキングバス
• ランニング（時速16km（10マイル）で1,150ワット） ^[1]
• 短距離走（時速24km（15マイル）で1,690ワット） ^[1]
• 水泳
• 登山とクライミング
• アイススケート、ローラースケート、インラインスケート
• クロスカントリースキー

スケートボードは、非常に小さくて軽いため、スケートをしていないときに簡単に持ち運べるという利点があります。

最も効率的で最も人気のある人力陸上車両は自転車です。^[2]はるかに一般的な直立型自転車と比較すると、 リカンベント自転車は空気力学的に優れているため、平地や下り坂ではより速く走れる一方で、動力伝達効率は同等です。^[要出典]

ベロモービルは環境に対する保護機能があるため、寒冷な国や雨の多い国で人気が高まっています^{[要出典] 。 [要出典]} カーゴバイクは貨物の輸送に使用されます。サイクルリクシャーはタクシーとして使用できます。

2016年、エアロヴェロのサイクリスト、トッド・ライヒェルトはネバダ州バトルマウンテンでベロモービルによる人力速度記録142.04km/h（88.26mph）を達成した。^[3]

オランダのサイクリスト、フレッド・ロンペルベルグは、1995年10月3日にユタ州ボンネビル・ソルトフラッツで、ドラッグスターのペースカーの後ろを走って時速268.8km（167.0マイル）の速度記録を樹立した。[4]ペースカーの後ろを走ることで、ロンペルベルグがペダルをこぐ際の空気抵抗がほぼゼロになった。 [ ^{5 ]}

グレッグ・コロジェジクは、2006年7月17日にカリフォルニア州ユーレカのレーストラックで、国際人力車両協会とギネス(TM)世界記録の両方が認定する2つの世界記録を樹立しました。1つ目の記録は、人力による24時間での移動距離最長1,041km(647マイル)、2つ目の記録は、1,000km(621マイル)のタイムトライアル世界最速記録(23時間2分)です。^{[6] 2つの記録は、2010年8月6日にクリスチャン・フォン・アッシェベルグによって破られました。アッシェベルグは、ミランSL}ベロモービル で1,000km(621マイル)を19時間27分で走行し、24時間で1,219km(757マイル)を走行しました。同レースで彼は12時間記録を664.97 km（413マイル）まで更新した。これは平均時速55.41 km（34 mph）に相当する。 ^[7]

1969 年、北カリフォルニアの小さな町のアーティストたちがキネティック スカルプチャー レースを開始しました。このレースは、42 マイル (68 km)、3 日間の全地形型人力彫刻レースと郡全体のイベントに成長しました。このレースは毎年 5 月の最終週末に開催されます。

Shweebシステムは、リカンベント自転車技術を使用してモノレールから吊り下げられたポッドに電力を供給する交通ネットワークの提案です。ニュージーランドのロトルアに建設されたテストは、レジャーアトラクションとして一般に公開されています。2010 年 9 月、このシステムはプロジェクト 10 ¹⁰⁰の一環として Google から資金提供を受ける対象に選ばれました。実装に向けたアクティブな提案はありません。

ペダリアンテは1936年に人力のみで短距離を飛行したが、その距離はイタリアの競技会で賞を獲得するには不十分だった。この飛行はパイロットの並外れた体力と持久力の結果であり、普通の人間には達成できないとみなされた。1937年と1938年にはカタパルトシステムを使用して追加の試みが行われ、飛行機は9メートル（30フィート）の高さまで打ち上げられた。カタパルト発射により、飛行機は競技会で定められた1キロメートル（0.62マイル）の距離を飛行することに成功したが、離陸方法が原因で賞を逃した。^{[8] [9] [10]}

人力飛行機（グライダーとは異なり、動力による離陸が可能な飛行機）による、定期的に実行可能な離着陸が公式に認証されたのは、1961年11月9日、サウサンプトン大学の人力飛行機（SUMPAC ）でデレク・ピゴットが行った実験が最初である。

おそらく最もよく知られている人力飛行機は、 1979年にイギリス海峡を横断したゴッサマー・アルバトロスでしょう。

FAIが認定する現在の距離と所要時間記録は、直線距離115.11km（71.53マイル）^[11]を3時間54分^{[12]で走破したもので、1988年4月23日にギリシャのサイクリスト、}カネロス・カネロプロスが操縦するMITダイダロス88でクレタ島のイラクリオンからサントリーニ島まで記録されたものである。

FAIが認定する現在の速度記録は、ギュンター・ロヘルトが製造したマスキュラー2が保持しており、1985年にホルガー・ロヘルトが時速44.32キロメートル（27.54マイル）で飛行させた。^[13]

地上を離れたことが公式に確認された最初の人力ヘリコプターは、 1989年のダヴィンチIIIです。これは、米国カリフォルニア州のカリフォルニア州立工科大学サンルイスオビスポ校の学生によって設計および製造されました。7.1秒間飛行し、高度8インチ（20センチメートル）に達しました。2番目は、日本の日本大学の学生によって設計および製造された1994年のユーリIです。19.46秒間飛行し、高度20センチメートル（8インチ）に達しました。2013年6月13日、エアロヴェロアトラスは、64秒間飛行し、高度3.3メートルに達した最初のヘリコプターとなり、シコルスキー賞を受賞しました。

フランスの発明家たちは人力飛行船と気球を建造した。ソーラー気球とソーラー飛行船は新しいタイプの気球と飛行船である。^[14]揚力は浮力によって供給されるため、人力は推進力に充てられる。^{[15] [16]}

人力船には、カヌー、手漕ぎボート、ガレー船など、先史時代から歴史上、よく知られている伝統的およびスポーツ用の船が含まれます。人力ボートという用語は、推進力としてプロペラと水車を使用するより現代的な船を指すことが多いです。これらはパドルやオールよりも効率的であり、特に、アスリートでなくても、一般的に腕の筋肉よりも強い脚の筋肉を使うことができます。このため、競技用の手漕ぎボートでは、オールで推進するために脚を動かすスライド式の座席を使用していますが、効率的に使用するにはかなりの技術が必要です。また、前方を見ながら前進するのにはほとんど技術は必要なく、水上自転車などの船はリゾート地で人気があります。

水中翼船は、人間が到達可能な最高速度でも水の抵抗が少ないため、短距離であれば排水量型ボートよりも速いのが普通です。水上での世界速度記録は、1991 年 10 月 27 日に MIT のマーク・ドレラ教授が人力水中翼船「デカビテーター」を漕いで米国マサチューセッツ州ボストンの 100 メートルのコースを 9.53 m/s (34.3 km/h、18.52 kn、21.3 mph) で漕ぎ切ったことで樹立されました。

1989年、フロリダで17隻の潜水艦が参加して、初の人力国際潜水艦レース（ISR）が開催された。それ以来、さらに9回のレースが開催されている。レース自体はフロリダの海域から メリーランド州ベセスダにある海軍水上戦闘センターのカーデロック部門のデイビッド・テイラー模型基地に移され、2年ごとに開催されている。2007年の第9回ISR（23隻の潜水艦が参加）では、いくつかの新記録が樹立された。1人乗りの潜水艦であるオマー5号は、 14.881 km/h（8.035 kn）の記録速度を達成し、2004年にオマー4号が記録した13.32 km/h（7.19 kn）というオマーチームの以前の記録を破った。また、オマー6号は、プロペラ駆動でない潜水艦としては最速8.597 km/h（4.642 kn）を記録した。^[17]

• 人力自動車の記録
• 人力車両チャレンジ - アメリカ機械学会

• 人力飛行機グループ - バージニア工科大学
• 人力ヘリコプター - 歴史、技術、人々
• 人力飛行船

• ローズハルマン工科大学人力車両チーム - 人力陸上車両に関するビデオ、写真、リンク、その他の情報

• 人力ボート - イベント、写真、リンク
• 1953年から2005年までの人力水中翼船
• Decavitator 人力水中翼船 - ビデオ、ドキュメント
• バージニア工科大学の人力潜水艦

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