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| ゴッサマーアホウドリ | |
|---|---|
 1980 年、ドライデン飛行研究センターのゴッサマーアルバトロス II | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | エアロバイロンメント |
| デザイナー | |
| 状態 | ゴッサマー アルバトロスI -スティーブン F. ウドバー ヘイジー センター、バージニア州、米国 ゴッサマー アルバトロス II -シアトル航空博物館、ワシントン州、米国 |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1979 |
| 開発元 | ゴッサマーコンドル |
| に発展した | ゴッサマーペンギン |
ゴッサマー・アルバトロスは、アメリカの航空技術者ポール・B・マクレディ博士の会社エアロバイロンメントが製造した人力飛行機である。1979年6月12日、この飛行機はイギリス海峡横断に成功し、第2回クレーマー賞の賞金10万ポンド（2023年の価値で63万9000ポンドに相当）を獲得した。 [1]
設計と開発
この飛行機は、著名なアメリカの航空技術者、設計者、そしてソアリングの世界チャンピオンであるポール・B・マクレディが率いるチームによって設計・製造された。ゴッサマー・アルバトロスは彼の2番目の人力飛行機であり、最初の飛行機はゴッサマー・コンドルであり、1977年8月23日に1マイル（1.6 km）の8の字コースを完走して第1回クレマー賞を受賞した。2回目のクレマーチャレンジは、ルイ・ブレリオが1909年にイギリス海峡を横断したことを思い起こさせる飛行であると発表された。
この飛行機は「カナード」構造で、ライト兄弟の成功したライトフライヤー機に似た方法で、翼の前方に大きな水平安定板を備え、ペダルで大きな2枚羽根のプロペラを駆動する。ゴッサマー アルバトロスは、炭素繊維のフレームを使用して構築され、翼のリブは発泡ポリスチレンで作られ、その後、構造全体が薄い透明プラスチック（マイラーPETフィルム）で包まれている。構造の空重量はわずか71ポンド（32 kg）であったが、海峡飛行の総重量はほぼ220ポンド（100 kg）であった。機体を空中に維持するために、グライダーのような非常に長く先細りの翼（高アスペクト比）が設計され、最小限の電力で飛行を行うことができる。静止空気中では、必要な電力は300 W（0.40 hp）程度であったが、軽い乱気流でもこの数値は急速に上昇した。[2]
交差点
1979 年 6 月 12 日午前 6 時直前、アマチュア サイクリスト兼パイロットの ブライアン アレンは、アルバトロスをリハーサル通りの速度 75 回転/分まで加速し、イギリスのフォークストン付近の地点から離陸しました。海峡の状況と無風は、横断には理想的でした。
しかし、すぐに飛行機とパイロットに問題が起こり始めました。アレンの無線はしばらく故障し、手と頭の動きでしか同行のボートと通信できませんでした。さらに、アレンの水分補給は 2 時間の飛行を想定していましたが、向かい風で渡航が遅れ、水分補給が尽きてしまいました。十分な水分がなかったため、アレンは脱水症状と脚のけいれんに悩まされました。
向かい風が強まるにつれ、飛行を中止しなければならないという懸念が高まった。フランスの海岸はまだ見えなかったため、随伴船がアルバトロスの前に出て、安全な場所に引っ掛けようとした。しかし、引っ掛ける手順のために、アレンはもう少し高度を上げて乱気流が少ないことに気づいたため、飛行機を漕ぎ続けて前進できるかどうかを確認した。地上の風が穏やかになったので、アレンは飛行を続け、フランスのカップ・グリ・ネズの海岸に着陸した。アレンは2時間49分で22.2マイル（35.7 km）の横断を完了し、最高速度18 mph（29 km/h）、平均高度5フィート（1.5 m）を達成した。[3] [検証失敗]
バージョン
マックレディのチームは2機のアルバトロスを製作した。予備機は1980年にNASAラングレー/ドライデン飛行研究プログラムの一環として共同でテストされ、ヒューストン・アストロドーム内でも飛行した。これは人力飛行機による初の屋内制御飛行となった。ゴッサマー・アルバトロスIIは現在、ワシントン州シアトルの航空博物館に展示されている。
アリスター・クックは1979年6月15日と17日の放送「アメリカからの手紙」の一部をアレンの功績に捧げた。[4]
賞品
マクレディはゴッサマー・アホウドリに関する研究で、後にコリアー・トロフィーを受賞した。[1]
仕様
MuseumofFlight.orgのデータ[5]
一般的な特徴
- 乗員: 1名（パイロット兼エンジン操縦者）
- 容量: 145ポンド (66 kg) 有効荷重
- 長さ: 34 フィート 0 インチ (10.36 メートル)
- 翼幅: 97 フィート 8 インチ (29.77 メートル)
- 高さ: 16 フィート 0 インチ (4.88 m)
- 翼面積: 488平方フィート (45.3 m 2 )
- アスペクト比: 19.5
- 自重: 70 ポンド (32 kg)
- 総重量: 215 ポンド (98 kg)
- パワープラント:人間×1
パフォーマンス
- 最高速度: 18 mph (29 km/h、16 kn)
- 範囲: 35 マイル (56 km、30 海里)
- 翼面荷重: 0.44 ポンド/平方フィート (2.1 kg/m 2 )
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
引用
- ^ ab 「ゴッサマーアルバトロス ECN-12665」NASA 2015年3月26日閲覧。
- ^ 「ゴッサマーアホウドリ」スミソニアン国立航空宇宙博物館2015年3月26日閲覧。
- ^ 「Gossamer Albatross」 AeroVironment, Inc. 2015年3月26日閲覧。
- ^ 「BBCラジオ4 - アリスター・クックによるアメリカからの手紙、ジョン・ウェインの死亡記事、1979年」。
- ^ MuseumofFlight.org、2010 年 5 月 19 日参照
さらに読む
- アレン、ブライアン。「ゴッサマーアホウドリの翼のある勝利」ナショナルジオグラフィック、1979年11月、第156巻、第5号、640-651ページ
- モートン・グロッサー著『ゴッサマー・オデッセイ：人力飛行の勝利』MBI Press、2004年、Dover Publications、Inc.、1991年、Houghton Mifflin Co.、1981年
- モートン・グロッサー。薄い翼の上で。ヨーク・カスタム・グラフィックス、1982年
- シオッティ、ポール。「より少ないものでより多くを - ポール・マクレディと効率的な飛行の夢」。エンカウンター・ブックス、2002年。ISBN 1-893554-50-3
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アホウドリに関連するメディアがあります。
- NASA の Gossamer Albatross II に関するページ
- ゴッサマーアルバトロス II の NASA 画像
- ウドヴァル・ハジーセンターに展示されている航空機のリスト
- シアトル航空博物館のゴッサマー アルバトロス II
- ゴッサマーペンギンを含む、マクレディとエアロバイロンメントのさまざまな航空機を展示
- チームのカメラマン、ドン・モンローによるゴッサマーアホウドリの写真