トリッケ

Trikke ( / ˈ t r aɪ k / tr- EYE -k ;ウィグル スクーター、シザー スクーター、カーバー スクーター、Y スクーター、またはV スクーターとも呼ばれる)は、チェーンもペダルもない、3 輪フレームの個人用乗り物です。ライダーは 2 つの後輪の上にある 2 つの足台の上に立ち、1 つの前輪に取り付けられたハンドルバーで乗り物を操縦します。キャンバー システムは、3 つの車輪すべてが地面に接したままライダーが曲がるときに体を傾けることができる、安定した 3 点プラットフォームを提供するように設計されています。Trikke には、体力駆動のフィットネス マシンから、バッテリー駆動の交通機関や個人用移動車両まで、いくつかのバリエーションがあります。

ブランド名 Trikkes は、カリフォルニア州ブエルトンに拠点を置く Trikke Tech 社によって製造されています。

体力駆動のトライクは、カーブした S 字型の経路に沿って車両を動かす動作 (「カービング」と呼ばれる) によって推進されます。ライダーはハンドルを回して前部構造を傾け、曲がる側に体重を移動しながら車両を左右に動かします。ターン (または「カービング」) 中のライダーの体重は、主にターンの外側の足にかかります。内側の足はほとんど体重を支えないため、ライダーはターン中にこの足のかかとを上げることがよくあります。

結果として生じる動きは、スラロームスキー、スケートボードのティックタックの動き、またはローラースケートの際の脚の動きに似ています。

トリッケは足で踏み出す必要がなく、推進力を得ることができます。乗り手が動きの要素に異なる重点を置くため、トリッケの乗り方には多くのバリエーションがあります。

カービング動作を使用すると、体力駆動の Trikke は時速 30 km (19 mph) 近くの速度を達成できますが、多くの場合、ライダーは平均時速 15 km (9.3 mph) 程度の速度で走行します。Trikke は、速度は低下しますが、上り坂でも走行できます。

2009 年以来、Trikke Tech, Inc. は Trikke の電動バージョンを製造しており、さまざまな法執行機関や警備会社が他の個人用電気自動車の代替として採用しています。さらに、多くのレクリエーション ライダーが、現在では個人の移動手段として、またハイブリッド フィットネス車両として電動 Trikke を使用しています。

1999年、ブラジルのエンジニア、ジルド・ベレスキ氏は、米国特許庁に三輪キャンバー車の改良設計の特許を申請した。2000年、同氏は南カリフォルニアにトリッケ・テック社を設立し、ブラジルから100台のフレームを出荷し、自宅のガレージでトリッケを組み立てた。

トリッケ三輪彫刻車両は2002年に正式に発売され、タイム誌はその年の最高の発明の一つに挙げました。^[1]

2008年、Trikke TechのCEOであるジョン・シンプソンは、同社が2008年に6万台以上のTrikkeを販売したと語った。^[2]

50 万台以上の身体駆動式 Trikke が販売されました。^{[現在? ]}

• ウィキメディア・コモンズのトリッケに関連するメディア
• 公式サイト
• USPTO特許文書