第915戦術戦闘機群

第915戦術戦闘機群
ホームステッド空軍基地のグループ ロッキードEC-121 警告星[注 1]
アクティブ	1963-1971; 1976-1981
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	戦術戦闘機
記章
第915戦術戦闘機群のエンブレム付きパッチ
第915空挺早期警戒管制グループのエンブレム付きパッチ

第915 戦術戦闘機グループは、現在活動していないアメリカ空軍予備隊です。最後に活動したのは、フロリダ州ホームステッド空軍基地を拠点とする第 10 空軍でした。1981 年 4 月 1 日に活動を停止しました。

1955 年前半、空軍は予備隊飛行隊を親飛行隊の所在地から別の場所に分離し始めた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な飛行隊よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で別の飛行隊を設置すれば、募集や人員配置が容易になる。 大陸航空軍(ConAC) の計画では、米国全土にある 59 の基地に予備隊を配置することになっていた。これらの移転が 1959 年に完了すると、予備飛行隊の本部と飛行隊支援部隊は通常 1 つの基地に、飛行隊の 1 つ (場合によっては 2 つ) の飛行隊とともに配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊コンセプトと呼ばれる方法で 35 の空軍、海軍、民間の飛行場に分散された。^[1]

この分散は航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。 これを解決するために、1962年の初めに、ConACは予備航空団を再編成し、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することを決定した。この再編成により、必要に応じて航空団のさまざまな組み合わせの部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月まで延期された。^[2]

その結果、1963年2月11日、フロリダ州ホームステッド空軍基地に第915輸送グループが設立され、1960年7月から駐留していた第76輸送飛行隊の本部となった。 ^[3] グループ本部に加えて、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術診療所が第76輸送飛行隊を支援するために組織された。^[要出典]

このグループの任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の配達のために、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。このグループは、戦術航空司令部の空輸作戦のためにフェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーを装備していた。 ^[要出典]

第915飛行隊は、1963年に第435航空団に配属された3つのC-119グループのうちの1つであり、他の2つはサウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地の第916輸送隊グループとルイジアナ州バークスデール空軍基地の第917輸送隊グループであった。^[要出典]

1965年にTACから軍用航空輸送サービスに転属し、ダグラスC-124グローブマスターII長距離大陸間輸送グループにアップグレードされました。ヨーロッパ、バミューダ、プエルトリコへのフライトで航空機を運用しました。ベトナム戦争を支援し、1966年末までに、部隊は南ベトナムのタンソンニャット空軍基地へのいくつかのミッションを飛行しました。1968年にはプエブロ危機の支援として日本と韓国への空輸を支援するために現役任務に就くよう命じられました。1969年6月に交代し、予備役に戻りました。1971年にC-124グローブマスターの段階的廃止の一環として非活性化されました。^[要出典]

1976年に航空宇宙防衛司令部によって予備のロッキードEC-121Tワーニングスター空中早期警戒管制ユニットとして活動を開始し、ホームステッドからアイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地までの飛行を運用しました。グループの任務は、米国東海岸に接近する未知の航空機の早期警戒と、大西洋岸に沿ってキューバとの間を飛行するソ連空軍の飛行を監視することでした。

1978年、ADCOMは、ボーイングE-3Aセントリー AWACS航空機が航空機の在庫に入ったため、EC-121の段階的な廃止を開始しました。空軍予備役は、第915戦術戦闘機グループへの転換を開始し、第79空中早期警戒管制飛行隊を解散し、第93戦術戦闘飛行隊に置き換えました。グループは第915戦術戦闘機グループとして再編成されました。第915グループは、1978年10月に空軍予備役の最初のマクドネルF-4CファントムIIユニットでした。

1981年に第10空軍がホームステッドでの存在感を航空団にまで高めた際に非活性化され、人員と装備は新しい第482戦術戦闘航空団に移管された。

第915軍事航空輸送グループ

• 1962年12月28日に第915中型輸送部隊として発足（未編成）

1963年1月17日に予備隊として組織された

1965年12月1日に第915航空輸送グループに再編成

1966年4月1日に第915軍事航空輸送グループに再指定

1968年1月26日に現役任務に就く

1969年6月1日に現役を解かれた

1971年7月30日に非活性化

第915戦術戦闘機群

• 1976年11月30日に第915空中早期警戒管制グループとして設立された^[4]

1976年12月1日に予備役に編入

1978年10月1日に第915戦術戦闘機群に再編成

1981年4月1日に廃止

• 大陸航空司令部、1962年12月28日
• 第435輸送航空団、1963年1月17日
• 第445航空輸送航空団（後の第445軍事航空輸送航空団）航空団、1965年12月1日
• 第459軍事輸送航空団、1968年1月26日
• 第445軍事航空輸送航空団、1969年9月1日～1971年4月21日
• 第10空軍、1976年12月1日～1981年4月1日

• 第76輸送飛行隊（後に第76航空輸送飛行隊、第76軍用空輸飛行隊）、1963年1月17日～1966年4月1日
• 第79軍用航空輸送飛行隊、1966年4月1日～1971年6月30日
• 第79空挺早期警戒管制飛行隊、1971年6月30日～1978年10月1日
• 第93戦術戦闘飛行隊、1978年10月1日～1981年4月1日

• ホームステッド空軍基地、フロリダ州、1963年1月17日～1971年4月21日
• ホームステッド空軍基地、フロリダ州、1976年12月1日～1981年4月1日

• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1963-1966
• ダグラス C-124 グローブマスター II、1966-1971
• ロッキード EC-121 ワーニングスター、1976-1978
• マクドネル F-4C ファントム II、1978-1981

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• AFHRA 915 戦術戦闘機グループを捜索