トリスタンダクーニャの歴史

トリスタンダクーニャは、イギリスの海外領土であるセントヘレナ・アセンション島およびトリスタンダクーニャ^[1]の一部であり、16世紀初頭にまで遡る歴史を持っています。この島は、セントヘレナ島やケープ植民地の現地女性と結婚した軍の駐屯地や船の男性によって開拓されました。この島の人々は多民族であり、ヨーロッパ人男性の開拓者と混血（アフリカ、アジア、ヨーロッパ）およびアフリカ人女性の開拓者の子孫です。

トリスタンダクーニャの無人島は、 1506年5月にインドへの航海中にポルトガルの提督トリスタンダクーニャによって初めて発見されましたが、荒れた海のために上陸はできませんでした。彼は主な島を自分の名前にちなんでIlha de Tristão da Cunhaと名付けましたが、後に英語でトリスタンダクーニャ島になりました。^{[2]彼の発見は1509年の航海地図と1541年の}メルカトルの世界地図に記載されています。いくつかの情報源によると、ポルトガル人がトリスタンに最初に上陸したのは1520年で、ルイ・ヴァス・ペレイラ船長のラス・ラファエル号が水を求めたときでした。^[3]

これらの島々は喜望峰よりはるか西に位置しているが、 17世紀にはヨーロッパからインド洋へ向かう好ましい航路上にあった。船はまず北東貿易風に乗って大西洋を渡りブラジルへ向かい、ブラジル海流に乗って南下して無風地帯を通過し、その後偏西風に乗って再び大西洋を渡り、トリスタンダクーニャ島に辿り着いた。オランダ東インド会社は船にこの航路を要求し、1643年2月17日、クラース・ゲリッツゾーン・ビーレンブルースポット船長率いるヘームステード号の乗組員が最初の上陸を果たした。^[4]ヘームステーデは真水、魚、アザラシ、ペンギンで物資を補給し、「今日、1643年2月17日、オランダのフルート・ヘームステーデから、ホールン出身のクラース・ゲリッツ・ビーレンブルースポットとヤン・コルツェン・ファン・デン・ブロークがここに上陸した」と刻まれた木の板を残しました。

その後、オランダ東インド会社は、島々が自社の船舶の補給基地として機能できるかどうか調査するため、さらに4回この地域を訪れている。最初の訪問は1646年9月5日、オランダ領東インドのバタビアへの航海の途中だった[ 4 ^{] 。2回目は、1655年11月22日に}ケープタウンを出航したガリオット船ナハトグラス(ナイトグラス)による探検だった。ナハトグラスの乗組員は、 1656年1月10日に水場の近くにヘームステーデが残した石板に気づいた。彼らは、ナハトグラス・エイランド(現在のイナクセシブル島)にもしたように、自分たち自身も木の石板を残した^[5] 。ヤン・ヤコブスゾーン・ファン・アムステルダムが指揮するナハトグラスは、トリスタンダクーニャ島とゴフ島を調査し、オランダ東インド会社のために大まかな海図を作成した。^[6] オランダの船員も1658年に4週間この島に滞在し、1669年4月に最後の停泊地を迎えたが、安全な港がなかったためか、島を補給基地として利用する計画は断念された。^{[4] [7]}

17 世紀には、イギリス東インド会社もセントヘレナ島からトリスタン島へ船を派遣し、同島への入植計画について報告したが、この計画も実現しなかった。

群島の最初の調査は、1767 年にフランスの コルベット艦 ウール デュ ベルジェによって行われました。測深が行われ、海岸線の大まかな測量が行われました。ビッグ ワトロンの大滝と北岸の湖に水があることが記録され、調査結果は1781 年にイギリス海軍の 水路測量士によって発表されました。

1760年にこの島群を訪れたイギリス海軍士官が、この島に自分の名前をつけました。イギリスの商船の船長ジョン・パッテンとその乗組員の一部は、1790年8月から1791年4月までトリスタン島に住み、その間に3,600頭のアザラシを捕獲しました。

クイーン・メアリーズ・ピークに登頂しようとした最初の試みは、1793年にフランスの 博物学者 ルイ＝マリー・オーバール・デュ・プティ＝トゥアールによって行われたが、これは成功しなかった。彼はこの遠征で何百もの植物を収集し、カタログにまとめた。

この間、アメリカの捕鯨船が近隣の海域を頻繁に訪れ、1810年12月、ジョナサン・ランバートという名のアメリカ人「元セイラム出身、船員および市民」が、イタリア人のトーマス・カリー（英語版）とウィリアムズという名の人物とともにトリスタン島を拠点とし、この島に最初の恒久的な入植地を築いた。^{[8]ランバートは、この島群（彼はこれを「}リフレッシュメント諸島」と改名した）の主権者であり唯一の所有者であると宣言し、「私の権利と要求は絶対的占有という合理的かつ確実な根拠に基づく」と述べた。^[要出典]ランバートの主権は長くは続かず、1812年5月に彼とウィリアムズは漁に出ているときに溺死した。しかし、カリーは他の2人の男性と合流し、野菜、小麦、オート麦の栽培や豚の飼育を始めた。

1812年にアメリカとイギリスの間で戦争が勃発すると、この島々は主にイギリスの商船を襲撃するために派遣されたアメリカの巡洋艦の基地として利用された。このことと、当時のケープ植民地総督チャールズ・サマセット卿が主張したその他の考慮から、イギリス政府はケープ植民地の属国としてこの島々を「占領」することを承認した。1816年8月14日に正式な併合宣言がなされた。イギリスは、度重なる敵国であったフランスが、セントヘレナ島の牢獄にいるナポレオン・ボナパルトを救出するための救出作戦の基地としてこの島々を利用することを確実にしたかった。インアクセシブル島の植民地化の試みは失敗した。

島々はイギリス海兵隊の駐屯地となり、民間人の人口も徐々に増えていった。捕鯨船も南大西洋での作戦基地として島々を拠点とした。

1817 年 1 月に、クイーン メアリーズ ピークの頂上への最初の登頂が成功しました。

1817年11月まで、トリスタンには小さな駐屯地が維持された。彼ら自身の要請により、王立砲兵隊のケルソー出身のスコットランド人伍長ウィリアム・グラス（1853年没）が、妻と2人の子供、2人の石工と共に島に残された。こうして現在の入植地が始まった。時折、追加の入植者が到着したり、難破した船乗りが残ることを決めたりした。1827年、彼らはセントヘレナ島から5人の有色人種女性（アフリカ、アジア、ヨーロッパの混血）を説得してトリスタンに移住させ、当時島にいた5人の絶望的な独身男性の妻にさせた。後に、ケープ植民地のアフリカ人女性が島の住民と結婚した。他の男性入植者はオランダ人とイタリア人だった。この歴史の結果、住民は混血である。DNA研究により、設立者の男性は主にヨーロッパ系であることがわかっている。

グラスは 1817 年から 1853 年まで、家父長的なやり方でこの小さなコミュニティを統治しました。作物を育てるほかに、移住者たちは牛、羊、豚を何頭も所有していました。彼らの最も儲かる職業はアザラシ漁でした。この島には、依然としてアメリカの捕鯨船が頻繁に訪れていました。1856 年には、島の人口約 100 人のうち 25 人が米国に移住しました。翌年、住民のうち 45 人がケープ植民地に移りました。それ以来、コミュニティの他の若者や落ち着きのないメンバーがそこに移住し、中には船乗り生活を始めた者もいます。

住民はトリスタンの北西にある平野に定住しました。そこが唯一の平地だったからです。ここには、大きな石造りのコテージや教会が数多く建てられました。

グラスの死後、しばらくの間、コミュニティの長はコットンという名の男だった。彼は軍艦に勤務し、3年間セントヘレナでナポレオンの護衛を務めていた。コットンの後を継いだのはピーター・ウィリアム・グリーン（ピーター・ウィレムスゾーン・グローエンの英語化）で、彼はカトウェイク・アーン・ゼー出身で、1836年に島に定住した。グリーンの「統治」の間、トリスタンの経済状況は捕鯨船の船舶交通の喪失によって苦しんだ。これは主に、アメリカ南北戦争の勃発で資源が転用されたためであった。さらに、南軍の巡洋艦CSSアラバマとCSSシェナンドーは、多くの北軍の捕鯨船を拿捕し、燃やした。その結果、トリスタンに寄港する船舶の数が大幅に減少し、貿易は低迷した。

1869年にスエズ運河が開通し、帆船から石炭を燃料とする蒸気船へと徐々に移行するにつれ、島々の孤立は深まりました。ヨーロッパから極東への航海の中継港としての必要性はなくなりました。ほとんどの船は、より短い航路を求めて運河を通りました。

1867年、ヴィクトリア女王の次男でエディンバラ公爵のアルフレッド王子が島々を訪れました。主要な集落である「七つの海のエディンバラ」は、彼の訪問を記念して名付けられました。

1873年10月、この島々は有名なHMSチャレンジャー号の遠征隊によって入念に調査された。ジョージ・ネアーズ艦長は、船が到着するとトリスタン号の乗組員が進み出て、ジャガイモやアホウドリの卵、その他の食料を乗組員に提供したと記録している。^[9]艦長は、島には15家族86人が住んでいたと記録している。^{[10]この遠征隊は、ストルテンホフという名の2人のドイツ人兄弟がケープタウンの本土に移住するのを手助けした。彼らは1871年11月から}イナクセシブル島に住んでいた。彼らは本島以外の島への入植を試みた唯一の人々だった。

1880 年に人口は最大に達したようです。1885 年に島民は災難に見舞われました。厳しい冬のために食糧が不足し、沖合の船と物々交換するために送られた船が全員 (15 人) ともども失われました。島に残ったのは成人男性 4 人だけでした。同時に、難破船の生存者であるネズミの大発生により、作物に大きな被害が出ました。英国政府は住民全員をケープ岬に移住させる計画を立てましたが、大多数は残ることを望みました。英国政府から物資と食料が彼らに送られました。

ネズミの猛威により小麦の栽培は不可能となり、島民の財産は牛、羊、ジャガイモ、リンゴや桃の木となり、通貨はジャガイモのみとなった。1897 年の人口はわずか 64 人だったが、1901 年には 74 人、1909 年には 95 人となった。

トリスタンダクーニャの住民は、成文法を一切持たずに自分たちの生活を管理していました。住民は道徳的で、信仰深く、見知らぬ人をもてなし、礼儀正しく、勤勉で、健康で長生きであると評されています。住民は酔わせる酒を飲まず、犯罪を犯さないと言われています。2003 年現在^{[アップデート]}、離婚は一度もありません。住民は勇敢な船乗りで、自分たちで造った小さな帆布の船でナイチンゲール島やイナクセシブル島まで航海しました。住民は羊の毛で服を編み、腕のいい大工で、便利な荷車を作ります。

福音伝道協会は島の最初の宣教師、ウィリアム・F・テイラー牧師を採用し、彼は1851年から1856年まで務めた。彼の去った後、セントヘレナ司教は1866年以降、島に英国国教会の伝道所を設立しようと試み、このポストは最終的にルイス・キャロルの末弟、エドウィン・ヘロン・ドジソン牧師によって引き継がれ、1881年2月25日に島に到着した。 ^[11]到着後まもなく、彼は島に16家族と107人が住んでいると記録した。^{[11]ドジソン牧師は1885年2月にイギリスに戻り、危険な孤立状態を理由に}首相ソールズベリー卿と会談してトリスタン号の避難の手配を試みたものの、避難は実行不可能と判断された。^[11]労働者の大部分を占める15人の島民が死亡した海難事故の後、ドジソンは1886年にトリスタン島に戻り、1889年12月までそこに留まりました。^[11]

1906 年、島民は牛の大量死とジャガイモのほぼ完全な不作により苦難の時期を経験した。しかし、ケープ植民地の土地の割り当てを提案されたにもかかわらず、大多数は再び島を放棄することを拒否した。1886 年にこの問題が初めて提起されて以来、同様の提案が何度もなされ、拒否されてきた。

島の教区には、JG バロー牧師とその妻キャサリン (1906–1909)、HM ロジャース牧師とその妻ローズ アニー (1922–1925)、RAC プーリー牧師 (1927–1929)、AG パートリッジ牧師 (1929–1932)、ハロルド ワイルド牧師 (1934–1940) といった一連の英国国教会宣教師が奉仕しました。

1938年1月12日、特許状により、この島々はセントヘレナの属国であると宣言された。これ以前は、通過する船舶が不定期に数時間だけ島に停泊していた。^[12]

第二次世界大戦中、島々は、Uボート（無線連絡を維持するために浮上する必要があった）と南大西洋のドイツ船舶の動向を監視するための、コードネームHMSアトランティックアイルというイギリス海軍の極秘気象・無線局として使用されました。当時島で使用されていた唯一の通貨はジャガイモであり^[要出典]、局の建設に携わった島民には、木材、塗料、お茶など、自分たちで使用するための海軍物資が現物で支払われました。翌年には貨幣が導入され、島初の新聞であるトリスタンタイムズも発行されました。最初の管理者である軍医少佐EJSウーリーは、この時期に イギリス政府によって任命されました。

エリザベス2世女王の夫である第2代エディンバラ公爵は、1957年に王室ヨット「ブリタニア」に乗って世界一周旅行の一環としてこの島々を訪問した。

1958年、アメリカ海軍は実験の一環として、アーガス作戦の一環として、本島の南東約175キロメートル（109 マイル）の上層大気圏160キロメートル（100マイル）の高さで原子爆弾を爆発させた^{[13] 。}

1961年のクィーン・メアリーズ・ピークの噴火により、島民全員がケープタウン経由でイギリスのサリー州マースタムにある使われなくなったペンデル陸軍基地の木造小屋に避難を余儀なくされ[ ^{14] 、その後}イギリスのサザンプトン近郊のカルショットにある元イギリス空軍基地のより恒久的な場所に移り、主にトリスタン・クローズと呼ばれる道路沿いに住んでいた。1962年、王立協会の調査隊が島々に被害状況を調査に行き、七つの海のエディンバラ集落はわずかな被害しか受けていないと報告した。1963年、ウィリー・レペット（10人からなる島議会の議長）とアラン・クロフォード（元島の福祉担当官）に率いられてほとんどの家族が帰還した。

2001年5月23日、島々は最大時速193キロメートル（120マイル）の風を発生する温帯低気圧に見舞われた。多くの建物が大きな被害を受け、多数の牛が死んだため、英国政府による緊急援助が行われた。^[15]

2005年、住民がオンラインで商品を注文しやすくするために 、島々には英国の郵便番号（TDCU 1ZZ）が与えられました。

2009 年セントヘレナ、アセンションおよびトリスタンダクーニャ憲法令は、女王陛下と枢密院によって 7 月 8 日に制定され、2009 年 9 月 1 日に施行されました。この新憲法は 1988 年版に代わるもので、その他の変更点としては、総督の権限の制限、権利章典の導入、司法と公務の独立の確立、セントヘレナ総督の同時総督としての正式な任命などが挙げられます。また、セントヘレナに対するアセンションおよびトリスタンダクーニャの「従属」状態も終了しました。

2007 年 12 月 4 日、急性ウイルス性インフルエンザの発生が報告されました。この流行は、トリスタン島に適切かつ十分な医療用品がなかったことで悪化しました。^[16]ファルマスの英国沿岸警備隊は、ウイルス治療のために適切な医薬品をトリスタン島に届けるための国際的な取り組みを調整しました。トリスタン島の高齢者と幼児が最も危険にさらされていましたが、入院したのは高齢者 4 人だけでした。必要な医療用品を積んで島に到着した王立艦隊の補助船RFAゴールド ローバーは、緊急事態はなく、島民の健康状態は全般的に良好であることを確認しました。

2008 年 2 月 13 日、火災により漁業工場と島に電力を供給していた 4 台の発電機が焼失しました。バックアップ発電機は病院に電力を供給し、島の他の地域に一日の一部の電力を供給するために使用されました。電力は日中と夕方早めに供給され、残りの時間はろうそくの明かりで賄われました。2008 年 3 月 14 日、新しい発電機が設置され、電力の供給が再開されました。漁業は島経済の柱であるため、この火災は島にとって壊滅的な被害をもたらしました。すべてが海上を行き来するため、英国陸軍の王立工兵隊が港湾の維持管理に取り組みました。これは王立艦隊補助隊のLSDA 船ライム ベイによって支援されました。設置されたコンクリートの屋根はその後ひどく損傷しており、冬の嵐で港湾が崩壊しないように継続的な修理が必要になります。

2011年3月16日、マルタ船籍の貨物船MSオリバ号がナイチンゲール島で座礁し、何トンもの重油が海に流出した。乗組員は救助されたが、船は壊れ、島を囲む油膜がイワトビペンギンの生息を脅かした。^[17]ナイチンゲール島には真水がないため、ペンギンは清掃のためトリスタンダクーニャ島に移送された。^[18]ギリシャ人船長と21人のフィリピン人乗組員は七つの海のエディンバラに留まり、島民の作業を手伝った。^[19]

2011年11月、ボルボ・オーシャン・レースのボート、プーマのマール・モストロ号は、アリカンテ（スペイン）とケープタウン（南アフリカ）間の第1区間で支援船と合流するためにマストが降ろされた後、島に向かいました。この出来事により、この群島はレースを報道していた世界中の報道機関に取り上げられ、より多くの人々にも知られるようになりました。

•  この記事には、現在パブリック ドメインとなっている出版物のテキストが組み込まれています: ヒュー・チザム編 (1911)。「トリスタンダクーニャ」。ブリタニカ百科事典。第 27 巻 (第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。pp. 294–296。

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