ジョージ・ネアズ

ジョージ・ネアズ卿
出生名	ジョージ・ストロング・ネアズ
生まれる	( 1831-04-24 )1831年4月24日 ランセンセルド、イギリス
死亡	1915年1月15日(1915-01-15)（83歳） キングストン・アポン・テムズ、イギリス
忠誠	イギリス
支店	イギリス海軍
勤続年数	1845–1886
ランク	海軍中将
提供日	HMS カノープス HMS ハバナ HMS レゾリュート HMS コンカラー HMS イラストリアス ブリタニア号
コマンド	HMS ボスコーウェン HMS サラマンダー HMS ニューポート HMS シアウォーター HMS チャレンジャー HMS アラート
遠征	チャレンジャー号遠征 イギリス北極探検隊
受賞歴	バス勲章 創設者のメダル グランド・メダル・ドール

ジョージ・ストロング・ネアーズ中将（ KCB FRS、1831年4月24日 - 1915年1月15日）は、イギリス海軍士官、北極探検家。チャレンジャー号遠征隊、イギリス北極探検隊を指揮した。リーダー、科学探検家として高く評価された。晩年は商務省に勤務し、マージー川の代理管理官を務めた。

彼は1831年4月24日、イギリス海軍士官ウィリアム・ヘンリー・ネアーズ中佐とエリザベス・レベッカ・グールドの三男、六番目の子供として、モンマスシャーのアバーガベニー近郊のランセンセルドで生まれた。5月22日、ランサンフライドのセント・ブリジット教会で洗礼を受けた。^[1] 1858年6月22日、ポーツマスの銀行家の長女メアリー・グラントと結婚した。二人の間には4人の息子と6人の娘が生まれた。^[1]末の2人の息子、ジョージ・エドワード・ネアーズとジョン・ドッド・ネアーズはイギリス海軍に入隊した。

彼はロンドン南部のニュークロスにある王立海軍学校で教育を受け、1845年にフランスから鹵獲した古い戦艦HMSカノープス^{に乗ってイギリス海軍に入隊した。 [2] 1848年にオーストラリアの基地にある}HMSハバナに配属され、士官候補生と航海士を務めた後、1851年に復員し、1852年に中尉試験に合格した。^[1]

1851年にハバナでイギリスに戻る途中、ネールズは後に海軍の水路測量士となるジョージ・ヘンリー・リチャーズ中佐と出会い、エドワード・ベルチャー卿にジョン・フランクリン卿の捜索に加わるよう勧められた。ネールズはレゾリュートの二等航海士に採用され、1852年から1854年の遠征中に北極に関する貴重な経験を積むことになった。^[1]

1854年、ネアズは中尉に昇進し、砲術士官として専門職に就いた。1854年に新造戦艦コンカラーに加わり、クリミア戦争中には地中海での任務に就いた。^[1]この間、彼はアーサー・カミング大佐の指揮下にあるエトナ級装甲艦グラットン浮体砲台に貸し出されていた。^[3]グラットンは黒海に到着したが、戦闘に参加するには遅すぎた。

彼はイラストリアスで士官候補生の訓練を担当する中尉として勤務し、1859年からはその後継艦ブリタニアでも勤務した。この間に彼はベストセラーとなった『海軍士官候補生の手引き』を執筆した。この本は『航海術』という題名で再出版され、当時最高の手引書とみなされた。^{[1]彼は1862年に中佐に昇進し、1863年9月に練習船}ボスコーウェンの指揮を執った。

彼の次の船は、老朽化し​​た4門砲搭載の木造外輪船サラマンダーで、1865年から指揮を執った。彼はそれ以前にも10年以上蒸気機関車のコンカラー号に乗船していたが、これが彼の最初の外輪船であり、さらにオーストラリア東海岸での測量任務に就いた。^{[1]彼の任務には、シドニーとクイーンズランド州最北端のケープ}・ヨーク半島間の通信を維持することが含まれていた。その間の長い航海で、彼はグレート・バリア・リーフの測量を実施した。^[4]

彼の次の任務は、真新しいフィロメル級 砲艦 ニューポート[ ^a]だった。彼はこの艦を就役させ、地中海に派遣して調査作業を行った。調査作業には、開通したばかりのスエズ運河を通ってアクセスできるスエズ湾の調査も含まれていた。スエズ運河は1869年11月に開通した。11月17日の朝、フランス帝国のヨット「エグル」を先頭に一行の船が運河に入港したが、最初に通過したのはニューポートだった。運河開通前夜、ナレスは真っ暗闇の中、無灯で船を操縦し、待機中の船の群れをかき分けて「エグル」の前に到着した。夜が明けると、フランス軍はイギリス海軍が先頭に立っていて追い越すのは不可能だと知って戦慄した。ナレス艦長は、イギリスの利益を促進し、優れた航海術を示したとして、海軍本部から公式の叱責と非公式の感謝状を受けた。^[5]

これに続く船の中には、数か月後に運河の測量を行うことになる、ナレス船長のニューポート号もあった。海軍本部は、海軍艦艇による運河の使用を許可する前に、測量と報告書の提出を義務付けていた。海軍の水路測量士、G・H・リチャーズが1870年1月にニューポート号に加わった。彼らは運河を両方向に横断し、測深を行い、航行を確認した。彼らは、すでに進行中の改良工事の完了を条件に、運河を承認した。^[6]

スエズ湾での功績が認められ、ナレスは1869年に船長に昇進した。 1871年には紅海に向けてシアウォーター号を就役させ、往路の航海ではウィリアム・ベンジャミン・カーペンターのためにジブラルタル海峡の水流の研究を行った。カーペンターは水塊間の密度差が海流を生み出すと信じていた生物学者だった。

チャールズ・ワイヴィル・トムソンとロンドン王立協会は、科学的発見のための3年間の遠征のために、イギリス海軍からコルベット艦チャレンジャー号を入手した。世界の大半は地図化されていたが、それは海岸線と非常に浅い深さ、つまり主に船舶の安全な航行に重要な深さまでに限られていた。海洋の一部は非常に深いということは広く信じられていたが、深海の構成、海底の地形、深海に含まれる生物についてはほとんど何も分かっていなかった。チャレンジャー号は、標本瓶、化学装置、トロール網と浚渫船、温度計と採水瓶、測深用リード、海底から堆積物を採取する装置を積載し、こうしたことの多くを測定できる装備を備えていた。深海の測深を可能にするために非常に長いロープが提供され、イタリア産の麻だけで全長181マイル (291 km) を積載していた。

ネアーズはチャレンジャー号遠征隊の指揮官に任命されたが、^[7]この分野での経験だけでなく、測量と探検に対する科学的アプローチも評価された。ウィリアム・カーペンターと共にシアウォーターで働いたことが、指揮官選びの重要な要素だった。彼の士官は全員海軍の測量士と、チャールズ・ワイヴィル・トムソン率いる民間科学者チームだった。^[1]

チャレンジャー号は大西洋で1年を過ごし、1874年初頭に東に転じた後、インド洋で南に転じ、プリンスエドワード島、ケルゲレン島、ハード島を訪問した。南緯66度40分まで南下し、氷床に到達した。この過程で、チャレンジャー号は南極圏を横断した最初の蒸気船となった。^[1]

同様の探検がすべて成功したわけではなく、特に科学者と海軍士官の間の良好な関係は、ジョージ・ネアーズの確かなリーダーシップの証であった。したがって、1874年11月に彼が地球の反対側で同様の、しかしより困難な探検を指揮するよう呼び戻されたことは、科学探検隊の指揮官としての彼の成功の尺度であった。^[1]

ネアーズは、以前に北極での経験があったため、この任務から呼び戻され、1875年のディスカバリー・アンド・アラート誌で北極点を探す別の北極航海、イギリス北極探検隊の指揮を執った。この探検で、ネアーズはグリーンランドとエルズミーア島の間の海峡（現在、彼にちなんでネアーズ海峡と名付けられている）をずっと北上してリンカーン海に到達した初の探検家となった。この時まで、この航路は北極点を取り囲む氷のない地域である「開いた極海」につながるというのが通説だったが、ネアーズが見つけたのは氷の荒野だけだった。アルバート・ヘイスティングス・マーカム率いるソリ隊は北緯83度20分26秒の最北記録を樹立したが^[8] 、全体としては遠征はほぼ惨事に近いものだった。隊員たちは壊血病に苦しみ、不適切な衣服や装備も足かせとなった。隊員たちがもう1冬氷の中で生き延びることはできないと悟ったネールズは、1876年の夏に2隻の船で急いで南方へ撤退した。ネールズは遠征の記録『1875年から76年にかけての英国船「アラート」号と「ディスカバリー」号による極海航海の物語』を執筆し、ロンドンのサンプソン・ロー・サール・アンド・リヴィントン社から出版された^{[1] 。}

ネールズは1876年に王立協会の会員に選出され、 1877年には王立地理学会の創立者メダルを受賞し、1879年には地理学会から金メダルを授与された。これらの科学的な賞に加え、1876年にはバス勲章のナイト・コマンダーに任命された。 ^[1]

1878年、彼は北極探検から帰ってきた船アラート号の指揮官に任命され、マゼラン海峡の調査を行った。1879年3月11日に同船を離れ、1879年から1896年まで商務省の港湾局に勤務した。この間、1886年4月24日にイギリス海軍を退役した。退役名簿上で2度昇進し、最初は1887年に少将、次に1892年に中将となった。^[1]

1896年に商務省を退職した後、彼はマージー川の保護官となり、1910年までその職を務めた。 ^[1]彼はロバート・ファルコン・スコットの1912年のテラノヴァ探検隊の船舶委員会のメンバーであった。彼の妻メアリーは1905年に亡くなった。

ネアーズは1915年1月15日にキングストン・アポン・テムズの自宅で83歳で亡くなり、サリー州のロング・ディットン教会の墓地に埋葬された。^[1]

とりわけ、以下の地物はナレスにちなんで名付けられています。

• グリーンランドのナレスランド
• エルズミーア島とグリーンランドの間のナレス海峡
• 南極のチャーチル山脈の一部であるネアズ山
• ユーコン準州南部、ベネット湖とタギッシュ湖の間にあるナレス湖
• 北大西洋の最深部、ネアズ海淵
• エルズミーア島のナレス岬^[9]
• ナレス川、ナレス湖からカークロスを通りベネット湖まで
• ユーコン準州のナレス山。1883年にアメリカ陸軍のシュワトカ中尉によって命名された^[9]
• オンタリオ州ナレス・インレット
• オーストラリア、クイーンズランド州ナレス郡^[10]

• コールマン、EC (2006)。フランクリンからスコットまでの極地探検におけるイギリス海軍。テンパス。^{[ ISBN 不明]}
• ネアズ、GS (1860)。海軍士官候補生ガイド、または船員の手引き。ポートシー。^{[ ISBN 不明]}
• ナレス、GS フェイルデン、HW (1878)。1875年から1876年にかけての極海航海の物語、HM 船アラート アンド ディスカバリー^{[ ISBN 不明]}

Wikisource にはGeorge Naresによる、または
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ウィキメディア・コモンズには、ジョージ・ネアズに関連するメディアがあります。

• 生物多様性遺産図書館のジョージ・ネアーズの作品
• オープンライブラリのジョージ・ネアーズの作品
• インターネット アーカイブにある George Nares の著作または George Nares に関する著作