セントヘレナ島、アセンション島、トリスタンダクーニャ島

ポルトガル人はセントヘレナ島が無人島で、木々や淡水が豊富にあることを発見した。彼らは家畜、果樹、野菜を輸入し、礼拝堂と1、2軒の家を建てた。彼らは恒久的な定住地を築かなかったが、この島は食料の調達とアジアからの帰航の集合場所として極めて重要な場所となった。イギリスの私掠船船長フランシス・ドレークは、世界一周航海の最終周回（1577～1580年）でこの島を発見した可能性が非常に高い。^{[ 6 ]}その後、他のイギリス人探検家による訪問が続き、セントヘレナ島の位置が広く知られるようになると、イギリスの軍艦はインドから帰国するポルトガルのキャラック船を 攻撃するためにこの地域で待ち伏せを始めた。極東貿易を発展させる中で、オランダ人もこの島に頻繁に訪れるようになった。彼らは1633年に正式に領有権を主張したが、島に定住することはなく、1651年までに喜望峰の植民地を優先して、この島をほぼ放棄した。

1657年、イギリス東インド会社はオリバー・クロムウェルからセントヘレナを統治する勅許状を与えられ^{[ 7 ]}、翌年、同社は島を要塞化し、入植者を派遣して植民地化することを決定した。最初の総督であるジョン・ダットン船長は1659年に到着し、この日からセントヘレナはバミューダに次いでイギリスで2番目に古い現存する植民地であると主張している。要塞が完成し、多くの家が建てられた。 1660年のイギリス王政復古後、東インド会社は島を要塞化し植民地化する唯一の権利を与える王室勅許状を受け取った。要塞はヨーク公爵で王位継承者であり、後にイングランド王ジェームズ2世、スコットランド王ジェームズ7世となる人物にちなんでジェームズ・フォート、町はジェームズタウンと改名された。

イングランド王国は1707年に新しいグレートブリテン王国の一部となり、その後1801年に連合王国の一部となった。大英帝国は世界的な大国へと成長した。セントヘレナ島は、1815年10月から1821年5月5日に亡くなるまで島に拘留されていたナポレオン・ボナパルトの流刑地としてイギリス政府によって選ばれた場所として国際的に知られるようになり、 1833年インド統治法により1834年にイギリスの直轄植民地となった。^{[ 1 ]}無人島であったアセンション島には1815年10月22日にイギリス海軍が駐屯したが、その直後に帆船時代の終焉により、赤道無風帯にあるその困難な立地は、中央に位置する海軍の石炭補給基地としての戦略的重要性に比べて重要性が薄れた。同様の理由から、トリスタン・ダ・クーニャはナポレオン戦争の終結に伴い、1816年8月14日にケープ植民地（イギリス領南アフリカ）の属領として併合された。その直前の短い期間、トリスタン・ダ・クーニャにはアメリカの私設探検隊が居住しており、彼らはこの地域を「リフレッシュメント諸島」と名付けていた。

これらの植民地間の政治的な結びつきは、1922年9月12日に特許状によってアセンション島がセントヘレナの属領となったことから始まった。人口が少なく、今日でも人口300人未満の辺境の地のようなトリスタンダクーニャ島も、1938年1月12日にこれに続いた。この3つの島群は、2009年9月1日に属領がセント ヘレナと同等の地位に昇格し、地域名が「セントヘレナおよび属領」から「セントヘレナ、アセンション、トリスタンダクーニャ」に変更されるまで、この憲法上の関係を共有していた。

第二次世界大戦中の大西洋の戦いとその後の数年間にわたる大西洋でのUボート戦において、セントヘレナ島とアセンション島は、連合国が枢軸国の海軍部隊に対抗する対水上通商破壊艦哨戒部隊および対潜水艦戦（ASW）部隊の拠点として利用した。当初は長距離飛行艇が運用され、その後、商業的に重要な海上航路の航空網を改善するための戦いが続く中で、陸上基地の航空機を支援するための滑走路が建設された。これらの航空機は、極めて重要なASW任務において、 PBYカタリナ哨戒機を補給、増強、補完する役割を果たした。 

英国と米国は現在もアセンション島にある飛行場（RAFアセンション島）を共同運営しており、同飛行場は宇宙空間における通信、信号情報、航法の中枢拠点（地上局）としても機能している。全4基しかないGPS衛星地上アンテナのうちの1基が同飛行場に設置されている。

南北に3,600km （2,200マイル）以上という広大な距離のため、これらの地域はそれぞれ異なる気候を持っています。アセンション島は温暖で乾燥した気候で、年間を通して気温は20 ℃（68 °F）を超えます。セントヘレナ島はより穏やかな気候で（沿岸部は乾燥しています）、南極圏に近いトリスタンダクーニャ島ははるかに涼しく、降水量も多くなります。無人島である最南端のゴフ島は降水量が多く、冬は氷点下になります。    

これらの島の領海は、沿岸基線から12海里（22km ）まで広がっています。排他的経済水域（EEZ）は、島の基線から200海里（370km ）まで広がっています。3つのEEZは互いに重なったり接したりすることはなく、また他の国や地域のEEZに達することもありません。これらの地域は、イギリスの海外領土の中で最大のEEZを有しており（実際にはイギリス本土よりも大きい）、EEZの規模による国別ランキングに含めると、ポルトガルに次ぐ21位、フィリピンより上位になります。これらの島々もEEZも、現在、いかなる国際紛争の対象にもなっていません。  

2008年、英国は国連大陸棚限界委員会に対し、アセンション島の大陸棚の主張範囲を200海里（370km ）を超えて拡張するよう申請した。委員会は2010年、科学的調査に基づき、その範囲を標準限界を超えて拡張すべきではないと勧告した。^{[ 9 ]} 

行政上、セントヘレナ島、アセンション島、トリスタンダクーニャ島の各地域は、それぞれ評議会によって統治されています。セントヘレナ島の立法評議会は、各地域の知事が議長を務め、アセンション島とトリスタンダクーニャ島の島議会は、それぞれ行政官が議長を務めます。詳細は、下記の憲法の項をご覧ください。

セントヘレナ島はさらに8つの地区に分割されている。^{[ 10 ]}

Sure South Atlantic は、これらの地域で電気通信サービスを提供しています。セントヘレナの国際電話番号は+290で、2006 年以降、トリスタン ダ クーニャもこれを共有しています。2013 年以降、電話番号は 5 桁で、固定電話番号は「2」で始まり、携帯電話番号は「5」または「6」で始まります。^{[ 16 ]}アセンション島は、 +247 という別の国番号を持ち、2015 年に変更されて島内の電話番号も 5 桁になっています。^{[ 17 ]}アセンション島には、アフリカや南米への国際短波送信のための大規模な放送施設もありました。

アセンション島、トリスタンダクーニャ島、セントヘレナ島はそれぞれ独自の切手を発行しており、それが大きな収入源となっている。これら3つの地域はそれぞれ独自の英国郵便局の郵便番号を持っている。

• アセンション島：ASCN 1ZZ
• セントヘレナ：STHL 1ZZ
• トリスタン・ダ・クーニャ：TDCU 1ZZ

セントヘレナの旗は1984年10月4日に制定されました。これは、青旗を改変した（つまり、色分けされた）旗で、青地に旗竿側の上象限にユニオンジャックが、旗の外側半分の中央にセントヘレナの紋章の盾が配置されています。盾には岩だらけの海岸線と3本マストの帆船が描かれ、その上にはセントヘレナチドリ（別名：ワイヤーバード）が描かれています。2018年には、よりリアルなワイヤーバードを描くために旗のデザインが変更されました。

アセンション島の旗は2013年5月11日に採用されました。^{[ 18 ]}この旗は青い旗のデザインで、アセンション島の紋章が描かれています。この旗が採用される前は、島は公式の目的でイギリスのユニオン・フラッグを使用していました。

トリスタンダクーニャの旗は、エリザベス2世女王から授与された勅令に基づき、セントヘレナ総督が布告を発布したことにより、2002年10月20日に制定されました。それ以前は、セントヘレナの属領であったため、トリスタンダクーニャは公的な目的でセントヘレナの旗を使用していました。

旗は青い軍旗で、トリスタン・ダ・クーニャの紋章が描かれている。紋章は、海軍の王冠の上にトリスタンのロングボートが描かれ、中央の盾には4羽のキバナアホウドリが、両脇には2匹のトリスタンイセエビが配置されている。その下には、領土のモットーである「我々の信仰こそが力なり」が記された巻物が添えられている。

3つの主要な島にはそれぞれ港または小さな港があり、島の主要な集落（ジョージタウン、ジェームズタウン、エディンバラ）に位置しています。さらに、セントヘレナ島には、空港プロジェクトの一環としてルパート湾に建設された、ばら積み貨物、コンテナ貨物、一般貨物、および旅客の着陸用の全長118メートル（387フィート）の恒久的な埠頭施設があります。^{[ 19 ]}  

セントヘレナ空港は2017年10月14日に最初の定期商業便を受け入れた。^{[ 20 ]}エアリンクがエンブラエルE190を使用して運航する商業便は、毎週土曜日にヨハネスブルグのORタンボ空港から出発し、同日（アセンション島への延長が運航されている場合は日曜日）に戻ってくる予定である。

セントヘレナ島とアセンション島間の商業便は毎月第2土曜日に運航され、航空機は日曜日にセントヘレナ島に戻り、その後ヨハネスブルグに向かいます。^{[ 21 ]}

アセンション島には軍用飛行場（RAFアセンション島）があるが、滑走路の穴ぼこのせいで、2017年4月には必要不可欠な人員/物資輸送便と緊急医療搬送便を除いて全てキャンセルされた。^{[ 22 ] [ 23 ]}定期的なRAF便は、アセンション島と英国のRAFブライズノートン、フォークランド諸島のRAFマウントプレザントを結び、南大西洋航空橋と呼ばれる輸送ルートを形成していた。これらの便は主に軍人を輸送するためのものだが、RAFは料金を支払う民間人の利用も許可していた。アセンション島は米軍も使用しており（MVアセンション号で基地に物資を供給）、スペースシャトル計画の緊急着陸地点にも指定されていた。

トリスタン・ダ・クーニャ諸島には空港がないため、海路でしかアクセスできません。

セントヘレナ島には、舗装道路が118キロメートル、未舗装道路が20キロメートルの計138キロメートルの道路があります。トリスタンダクーニャ島には舗装道路が約10キロメートル、アセンション島には舗装道路が約40キロメートルあります。^{[ 24 ]}各島には独自の車両登録プレートシステムがあります。イギリスと同様に、3つの地域すべてで左側通行です。これらの島々に最も近い2つの国、南アフリカとナミビアも左側通行です。