オレゴン鉄道航行会社

オレゴン鉄道航行会社

オレゴン鉄道遺産センターのOR&N 197
会社種別	ユニオン・パシフィック鉄道の子会社
業界	鉄道と海運
設立	1879年（起源は1860年に遡る） （1879） （1860）
廃止	1910年(オレゴン州 & 北アイルランド) 1936年(OWR & 北アイルランド) （1910年）  （1936年）
後継	オレゴン・ワシントン鉄道航行会社 ユニオン・パシフィック鉄道
本部	アメリカ合衆国
サービスエリア	アメリカ合衆国
主要人物	ヘンリー・ヴィラード
親	ユニオン・パシフィック鉄道会社

オレゴン鉄道航行会社( OR &N) は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドから東にオレゴン州北東部、ワシントン州北東部、アイダホ州北部に至る1,143マイル (1,839 km) の鉄道網を運営していた鉄道および蒸気船輸送会社でした。1896 年からいくつかの小規模鉄道会社を統合して運営されていました。

OR&Nは当初は独立した運送業者として運営されていましたが、 1898年にユニオン・パシフィック（UP）が路線の過半数の株式を購入しました。^[1] 1910年にオレゴン・ワシントン鉄道航法会社としてUPの子会社になりました。 ^{[1] [2] 1936年にユニオン・パシフィックは正式にこのシステムを吸収し、UPの}太平洋岸北西部への玄関口となりました。

OR&N はいくつかの鉄道会社で構成されていました。

• ビッグスからオレゴン州シャニコまでのコロンビア・サザン鉄道。
• オレゴン鉄道航行会社は、1860 年にその起源を遡ります。1879 年にオレゴン州ポートランドで法人化され、1896 年にオレゴン鉄道航行会社に再編されるまで、ポートランドとワシントン州東部およびオレゴン州の間で運行していました。オレゴン鉄道航行会社は、OR&N の中核 643 マイル (1,035 km) を占めていました。その路線は、最終的にユタ州から太平洋岸北西部までのユニオン パシフィック鉄道の幹線となりました。
• コロンビア・アンド・パルース鉄道は1882年に設立され、145マイル（233 km）の線路を建設した。線路はワシントン州コネルから始まり、そこでノーザン・パシフィック鉄道と乗り換え、東にフーパー、ラクロス、ウィノナ、コルファックスを走った。コルファックスでは、1本の線路が北東に走り、アイダホ州境にあるワシントン州ファーミントンまで走っていた。もう1本の線路はコルファックスから南東に走り、アイダホ州モスコーまで走っていた。この鉄道は1888年にOR&Nの非運営子会社となり、最終的に1910年にOR&Nに売却された。
• ワラワラ・アンド・コロンビア川鉄道は、1868年にワシントン州ワラワラで設立された木製レール^[1]の 狭軌鉄道で、ワシントン州ワラワラから46マイル (74 km) の線路が建設された。線路はワラワラから東に、トゥシェット、フレンチタウン、ホイットマンまで伸びていた。ホイットマンでは、線路は東にワラワラまで続き、1879年に建設された支線は南にバレット (ミルトン) を経由してオレゴン州ブルーマウンテンまで伸びていた。最初の33マイル (53 km) の建設には6年を要した。^[1] 1881年に鉄道はオレゴン・アンド・ノース鉄道の支配下に入り、狭軌から標準軌に変更された。1910年に、ワラワラ・アンド・コロンビア川鉄道はオレゴン・アンド・ノース鉄道に統合された。
• ミル クリーク フルーム アンド マニュファクチャリングは、ワラワラとディキシー間の 13 マイル (21 km) の線路を運営する狭軌木材運送業者として 1880 年に設立されました。1903 年にミル クリーク フルーム アンド マニュファクチャリング カンパニーは OR&N に買収され、ミル クリーク鉄道に改名されました。線路は 1905 年に標準化されました。線路が標準化された後、OR&N はミル クリーク鉄道を売却し、ワシントン アンド コロンビア川鉄道に合併され、1907 年にノーザン パシフィック鉄道の一部となりました。
• オレゴン鉄道延長会社は 1888 年にポートランドで設立され、2 つの支線を含む 69 マイル (111 km) の線路を建設しました。1 つの支線はオレゴン州ラ グランデから始まり、そこで OR&N と乗り換えて北東のエルジンまで走りました。もう 1 つの支線はワシントン州ウィノナからセント ジョン、サンセット、ソーントン、オークスデールを経由してセルティスまで走りました。この鉄道は OR&N の非運営子会社でした。1896 年に差し押さえによりOR&N に売却されました。
• ワシントン・アンド・アイダホ鉄道は1886年に設立され、1896年に差し押さえによりOR&Nに売却された。ワシントン・アンド・アイダホ鉄道は154マイル（248 km）の線路を運営していた。OR&Nはワシントン・アンド・アイダホ鉄道の買収によりアイダホ州バークへのアクセスを獲得した。^[3] ユニオン・パシフィックはOR&Nが1936年から1938年にかけてこの路線を廃止した後も、1985年までワシントン・アンド・アイダホからバークまでの運行を続けた。 ^[3]
• アイダホ・ノーザン鉄道はOR&Nの子会社として設立され、1910年に支線として吸収されました。

オレゴン鉄道航行会社は 1880 年にオレゴン蒸気航行会社を買収し、コロンビア川の南 (オレゴン) 側の一部のルートを手に入れました。その後、同社はコロンビア川ルートの拡張を進め、オレゴン蒸気航行の線路がセリロで終わるところから東のワルーラまで測量しました。1882 年までにコロンビア川沿いのルートは完成しました。

1880 年以降、オレゴン鉄道航行会社の競合会社の一つはシェーバー運輸会社であった。

同社は1882年にアルフレッド・B・ミーチャムとジョン・ハーヴェイ・ミーチャムからブルーマウンテンを通るミーチャム道路の権利を購入した。^[1] 1862年に建設されたミーチャム道路は、競合する道路よりも峠が低く（4,185フィート（1,276メートル））、コーデュロイ道路であったため、悪天候でも持ちこたえることができていた。^[1]鉄道は1884年に敷設された。^[1]

1879年以前、オレゴン蒸気船会社はカリフォルニア州サンフランシスコからオレゴン州ポートランドまでの沿岸蒸気船による旅客サービスを提供し、オレゴン蒸気航行会社はコロンビア川沿いで複数の蒸気船を運航していた。その年、オレゴン鉄道航行会社が両社を買収し、オレゴンの輸送の独占化に貢献した。大型蒸気船シティ・オブ・チェスター、ジョージ・W・エルダー、オレゴンが買収対象に含まれていた。^[5]

1880年、オレゴン鉄道航行会社は、ペンシルバニア州チェスターのジョン・ローチ・アンド・サンズ社から蒸気船コロンビア号の引き渡しを受けた。コロンビア号は、石油ベースのランタンではなく電球に電力を供給するダイナモを備えていたため、当時としては革新的だった。コロンビア号は主にカリフォルニア州サンフランシスコからオレゴン州ポートランドまでの航路で運航された。 1898年にユニオン・パシフィックがコロンビア号を買収した後も、コロンビア号は同社に残った。オレゴン鉄道航行会社のコロンビア号を運航していた海運部門は、1904年にサンフランシスコ・ポートランド蒸気船会社と改名された。コロンビア号は、1907年7月20日にスクーナー船サン・ペドロ号との衝突により失われた。^[6]

ジョージ・W・エルダーはオレゴン鉄道航行会社が運航していた別の蒸気船である。ジョージ・W・エルダーは元々ペンシルバニア州チェスターのジョン・ローチ・アンド・サンズ社によって建造された東海岸の蒸気船であったが、オレゴン蒸気船会社によって購入され、 1876年にホーン岬を回ってオレゴンまで航海した。オレゴン蒸気船会社は後にジョージ・W・エルダーをオレゴン鉄道航行会社に売却した。^[7] 1899年5月31日、ジョージ・W・エルダーは126人の乗客と乗組員を乗せてワシントン州シアトルを出航し、途中でアラスカとブリティッシュコロンビアを訪問しながら、ロシアへの9,000マイル (14,000 km) の科学探検に出発した。その年の後半、ジョージ・W・エルダーはフィリピンでアメリカ陸軍によって兵員輸送船として使用された。ジョージ・W・エルダーは1904年にサンフランシスコ・ポートランド蒸気船会社に移管されるまで、オレゴン鉄道航行会社で運航を続けた。 1905年、ジョージ・W・エルダー号はコロンビア川で岩に衝突し、水深16フィート（5メートル）に沈んだ。その後、船は引き上げられ、ノース・パシフィック・スチームシップ・カンパニーに買収された。1907年、ジョージ・W・エルダー号はコロンビア号の生存者の救助に協力した。 1935年に退役したジョージ・W・エルダー号の最終的な運命は不明である。 ^[8]

1899年のオレゴン鉄道航行会社の取締役年次報告書には、コロンビア号とジョージ・W・エルダー号のほかに、1898年6月30日から1899年6月30日までの間に26隻か27隻の船がリストされている。1898年6月30日から1899年6月30日までの船団リストは以下の通りである^[9]

蒸気船

• コロンビア
• カリフォルニア州
• チェスター市
• オレゴン
• ジョージ・W・エルダー
• ビクトリア朝- 1898 年から 1899 年の間に販売されたと報告されています。
• オリンピック選手

川の蒸気船

• TJ ポッター
• RRトンプソン
• ハーベストクイーン
• DS ベイカー
• セホメ
• アルモタ
• エマ・ヘイワード
• ハッサロ(オリジナル) - 1898 年から 1899 年の間に運用から外された。理由としては、ハッサロが「使い古された」ためとされている。
• モドック
• オクラホマ
• エルモア
• ルース
• ジプシー
• ルイストン
• スポケーン- 1898 年から 1899 年にかけて建設されました。
• ハッサロ（後期） - 1898年から1899年にかけて建設されました。

タグボート

• 護衛
• ワローワ- 1889 年に建設され、現在も存在しています。

はしけ

• コロンビアのチーフ
• アトラス
• ワイッチー
• 独裁者
• シワッシュ

• オレゴン蒸気航行会社は1862 年にポートランドで設立されました。同社はサンフランシスコとコロンビア川沿いのアストリア、ポートランド、ザ・ダレスの港の間で蒸気船を運航し、木材産業と鮭漁業に貢献しました。同社は蒸気船の運航を支えるために鉄道を建設しました^{[説明が必要]}。オレゴン蒸気航行会社は 1880 年にオレゴン鉄道航行会社に売却されました。
• オレゴン蒸気航行会社 (ワシントン州) は、急流のため蒸気船が航行できないコロンビア川沿いの部分を陸路で運行するために 1860 年に設立されました。鉄道はザ・ダレスからセリロ・フォールズまで運行されていました。^{[説明が必要]}
• オレゴン ポーテージ鉄道は、 1858 年から 1863 年まで、ボンネビル (コロンビア川沿い) とカスケード (オレゴン州カスケード ロックス) 間の 4.5 マイル (7.2 km) の線路を運営していました。この鉄道は主に軍人と移民の輸送に使用されていました。1862 年にこの鉄道はオレゴン鉄道航行会社に 155,000 ドルで売却されました。
• イルワコ鉄道航行会社は、ロングビーチ半島の南はイルワコから北はナコッタまで狭軌の鉄道路線を運行し、両端に蒸気船が接続していました。1900 年、オレゴン鉄道航行会社が同社の経営権を取得しました。

• アルビナヤード
• コルゲート・ホイト
• オレゴン鉄道航行会社 197
• アイダホ・ノーザン- 1910 年に OR&N に吸収されました。
• ヘンリー・W・コーベット

• ロバートソン、ドナルド B. (1995)。西部鉄道史百科事典 - 第 3 巻 - オレゴン州とワシントン州。コールドウェル、ID: キャクストン プリンターズ。ISBN 0-87004-366-8。

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