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| 設立 | 1860 |
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| 廃止 | 1879 |
| 運命 | オレゴン鉄道航行会社が株式を買収 |
| 後継 | オレゴン鉄道航行会社 |
| 本部 | オレゴン州ポートランド |
オレゴン蒸気航行会社( OSN) は、1860年にワシントンでJSラックル、ヘンリー・オルムステッド、JOヴァン・バーゲンの3名が共同経営者となって設立されたアメリカの会社です。オレゴン州には会社法がなかったためワシントンで設立されましたが、オレゴン州の税金は支払っていました。[1]
同社はサンフランシスコとコロンビア川沿いのアストリア、ポートランド、ザ・ダレスの港の間で蒸気船を運航し、木材産業や鮭漁業に貢献した。[2]蒸気船産業に貢献するために鉄道が建設された。
独占の形成
同社は1860年12月29日にワシントン州バンクーバーで22人の株主によって設立された。主要株主にはDFブラッドフォード（カスケードの北岸ポーテージ鉄道の所有者の1人）、ジェイコブ・カム、ハリソン・オルムステッド、 シメオン・G・リード、RRトンプソン、蒸気船の船長ジョン・C・エインズワースとLW・コーがいた。同社はその後、コロンビア川とスネーク川のほとんどの船の支配権を獲得した。
ティメンはオレゴン蒸気航行会社を「河川輸送の多触手独占企業」と評した。
1858年から1863年まで、オレゴン・ポーテージ鉄道はボンネビルとカスケードの間で4.5マイルの線路を運営していました。[2]この鉄道は主に軍隊と移民の輸送に使用されました。[2] 1862年に、この鉄道はオレゴン鉄道航行会社に155,000ドルで売却されました。[2]
その後すぐに、同社はコロンビア川とスネーク川の蒸気船のほとんどを買収した。[2]オレゴン鉄道航行会社は1879年にオレゴン蒸気航行会社を買収した。[1] [2]
- コロンビア川下流では、同社の船には、セニョリータ、ファッション（元ジェームズ・P・フリント）、ジュリア（バークレー）、ベル（オレゴンシティ）、マウンテン・バック、キャリー・ラッドなどが含まれていた。
- コロンビア川中部には、メアリー号、ハッサロー号、ワスコ号、アイダホ号が停泊していた。
- コロンビア川上流では、同社はテニノ号とカーネル・ライト号を運行していた。[3]
買収された競合他社
1862年、オレゴン蒸気航行会社と関わりのない河川輸送会社が ピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーを設立した。[3] この新しい競争相手は、コロンビア川下流にED ベイカー、中流にアイリス、カスケード山脈上流にキユスを運航させた。 [4]これらの船は独占企業にとって大きな競争相手となり、1864年頃、[4]オレゴン蒸気航行会社はライバル企業に年間1万ドルを支払って、事業をウィラメット川に限定した。[3]オレゴン蒸気航行会社はまた、ウィラメット川を航行するOSN船3隻、オンワード、ライバル、サプライズと引き換えに、ピープルズ・トランスポーテーションの船アイリスとキユスも買収した。[4]
艦隊の拡張
1860年代初頭に交通量が増加したため、OSNは1863年と1864年に、コロンビア川上流のセリロで建造されたネズ・パース・チーフ、ウェブフット、オワイヒー、ヤキマ、および中流にミシシッピ・スタイルの外輪船オネオンタを追加しました。OSNはまた、コロンビア川下流で運航するために外輪船ニュー・ワールドも購入しました。 [3] 1878年までに、OSNは船隊に外輪船ハーベスト・クイーン、ジョン・ゲイツ、スポケーン、アニー・ファクソン、マウンテン・クイーン、RRトンプソン、ワイド・ウェストを追加しました。[3]
ポーテージをめぐる闘い
川の支配には、ポーテージの支配が不可欠だった。OSN は、カスケード山脈周辺の北と南のポーテージ鉄道 (かつては互いに競合していた) と、オーランド・ヒューメイソンがセリロ滝周辺に建設したポーテージシステムを含むすべてのポーテージを管理していた。1863年、同社はカスケード山脈の北側でラバが牽引するポーテージ鉄道を蒸気機関車に置き換えた。同社はまた、セリロ滝周辺のダレスから 13 マイル (21 km) の蒸気鉄道を建設し、1863 年 4 月 23 日に開通した。建設費は 100 万ドルだった。[3]
- カスケード・ポーテージと鉄道、ワシントン側、1867年
- オレゴン「ポニー」は、オレゴン州初の蒸気機関車で、ポーテージ鉄道で使用されました。
競争
ピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーは、オレゴン蒸気航行会社に対抗するために1862年に設立されました。[3]その後、同社 はOSNと料金戦争を開始しました。 [3]ピープルズ・トランスポーテーションは非常に成功したため、OSNはピープルズ・トランスポーテーションがウィラメット川 のみに運行を制限することを条件に、10年間にわたり年間1万ドルを支払うことで同社を買収しました。[3]
参照
- コロンビア川の蒸気船
- コロンビア川の蒸気船のリスト
- ジョン・ゲイツ（ポートランド市長） – 1860年代からOSNの主任エンジニアを務めた
参考文献
- ^ ab バンクロフト、ヒューバート・ハウ（1888年）。オレゴンの歴史。第2巻。481ページ。
- ^ abcdef ラウボー、グレン。オレゴン蒸気航行会社と関連ポーテージ・トラムウェイ、全米鉄道歴史協会太平洋北西部支部
- ^ abcdefghi ティメン、フランツ：『上陸のための一撃、西部海域における蒸気船航行の百年』、14、17、27ページ、キャクストン プリンターズ、カルドウェル、アイダホ州、1973年
- ^ abc アフレック、エドワード L.、「太平洋岸北西部、ユーコン準州、アラスカの外輪船一世紀」43 ページ、アレクサンダー ニコルズ プレス、バンクーバー、BC (2000) ISBN 0-920034-08-X
さらに読む
- ポップルトン、アイリーン・リンカーン（1906年）。「。オレゴン歴史季刊誌。7 （2）。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オレゴン蒸気航行会社に関連するメディアがあります。
- オレゴン蒸気航行会社の主任技師、ジョン・ゲイツ氏