ヒースロー空港ターミナル2

ヒースロー空港ターミナル2 クイーンズターミナル
ターミナル入口
グレーターロンドン内の位置
別名	ロンドン ヒースロー空港ターミナル 2、ヒースロー イースト ターミナル (旧)、ヒースロー T2
一般情報
タイプ	空港ターミナル
座標	51°28′13″N 0°27′07″W / 51.47029°N 0.45205°W / 51.47029; -0.45205
建設開始	2010年7月（現在の端末）[1]
完了	2014年6月（現在の端末）
オープン	2014年6月4日（現在のターミナル）
開館	2014年6月23日（現在のターミナル）
料金	23億ポンド[2]
クライアント	ヒースロー空港ホールディングス
技術的な詳細
構造システム	鉄骨
設計と建設
建築家	ルイス・ヴィダル、フォスター・アンド・パートナーズ
建築会社	ルイス・ヴィダル+アーキテクツ
その他のデザイナー	パスカル+ワトソン、フォスター・アンド・パートナーズ、グリムショウ・アーキテクツ
主契約者	HETCo（フェロビアル・アグロマンとレイン・オルーク・アンド・バルフォー・ビーティーの合弁会社）。[3]
その他の情報
公共交通機関へのアクセス	ヒースロー空港ターミナル2と3の鉄道駅 ヒースロー空港ターミナル2と3の地下鉄駅 ヒースロー中央バスターミナル

ヒースロー空港ターミナル2は、クイーンズターミナルとも呼ばれ、イギリスのロンドンにある主要空港であるヒースロー空港の空港ターミナルです。新しい開発は当初ヒースローイーストターミナルと名付けられ、以前のターミナル2とクイーンズビルがあった場所を占めています。ルイス・ヴィダル+アーキテクツによって設計され、2014年6月4日にオープンしました。元のターミナル2は1955年にヨーロッパビルとしてオープンし、空港で最も古いターミナルでした。

ターミナル1は2015年6月30日に旅客の立ち入りを禁止されたが^[4] 、ターミナル1の手荷物システムはターミナル2で使用されているため、その一部は引き続き運用される。^[5]ターミナル1は取り壊される予定であり、ターミナル2は未発表の日付で拡張される予定である。^[6] 2015年、ターミナル2は116,861便で1,670万人の乗客を取り扱い、空港の乗客の22.5%をフライトの25.2%で扱い、1便あたり平均130人の乗客を運んだ。^[7]

ターミナル 2 として知られる最初の建物は、ヒースロー空港で最も古いターミナルでした。フレデリック ギバードによって設計され、1955 年にヨーロッパ ビルとしてオープンしました。彼は隣接するクイーンズ ビルも設計しました。

旧ターミナル 2 の面積は 49,654 平方メートル (534,470 平方フィート) で、その存続期間中に 3 億 1,600 万人の乗客が利用しました。当初は年間約 120 万人の乗客に対応するように設計されていましたが、運用終了時には 800 万人ほどの乗客が利用していました。

1984年4月20日、T2の手荷物エリアで爆弾が爆発し、重傷者1名を含む22名が負傷した。

メンテナンススタッフの努力と長年にわたる様々な改修やアップグレードにもかかわらず、建物は次第に老朽化し、使用不能になっていった。2009年11月23日に閉鎖された。^[8] エールフランス航空のAF1881便がターミナルから出発する最後の便となった。建物は2010年に取り壊され、^[9]残ったスペースは2009年に取り壊されるまでクイーンズビルが立っていた隣接エリアと統合され、新しいターミナルの敷地となった。

当初ヒースロー・イーストと名付けられた新しいターミナルの建設は、2007年5月に当時のロンドン市長 ケン・リビングストン氏とヒリンドン市議会によって承認された^。[10]

新しいターミナルの設計は、ターミナル5の建設で採用された「トースト ラック」の原則を継承しており、ターミナルビルとそのサテライトを滑走路に対して垂直に配置することで空港の土地を最大限に活用するレイアウトです。^[11]ターミナル5と同様に、建物の大部分はオフサイトで建設され、世界で最も忙しい国際空港の1つでの建設に伴う多くの物流上の制約を克服するのに役立ちました。

ターミナルはターミナル2Aとターミナル2Bの2つの接続された建物に分かれています。2Aはルイス・ヴィダル+アーキテクツ（LVA）によって設計され、フェロビアルとレイン・オルークの合弁会社によって建設されました。^[12]アイスランド航空を除くすべてのヨーロッパの航空会社は、乗客の搭乗と降機にターミナル2Aを使用しています。エア・カナダとトルコ航空も、短距離便にこの建物を使用しています。2Bはグリムショー・アーキテクツによって設計され、バルフォー・ビーティーによって建設されました。^[13]すべての国際航空会社はターミナル2Bを使用します。アイスランド航空はターミナル2Bを使用する唯一のヨーロッパの航空会社です。

新しい T2 のゲートには、コンコース A (ゲート 1 ～ 26) とコンコース B (ゲート 28 ～ 49) の番号が付けられています。

新しいターミナル2は、以前の建物に比べて二酸化炭素排出量を40％削減するように設計されています。 ^[14]この目標の20％は、高レベルの断熱材、StudioFractalが設計した包括的な色変更LED照明設備、広範な自然光などのエネルギー効率設計技術要素によって達成されます。屋根の大きな北向きの窓は建物に自然光を注ぎ込み、余分な熱を発生させることなく人工照明の必要性を減らします。屋根の太陽光発電（ソーラー）パネルは、エネルギー供給への依存をさらに減らします。残りの20％の炭素削減は、地元の再生可能資源からの木材チップを燃料とするバイオマスCHPを介して、ヒースローターミナル2とヒースローターミナル5の両方に冷暖房を提供する新しいT2エネルギーセンターによるものです。^[14]

ターミナルの建設は2つのフェーズに分かれている。2009年に始まり2014年6月に完了した第1フェーズでは、古いターミナルの解体とメインターミナルビルの半分の建設、そして高さ522メートル（1,713フィート）のサテライトビルであるターミナル2Bの完成が含まれていた。第2フェーズはターミナル1の解体後に開始される予定で、その代わりにターミナル2の後半の建設が行われる。第2フェーズは当初2019年頃に完了すると予想されていたが、2013年2月にヒースロー空港会社は、プロジェクトは次の10年まで完了しない見込みであることを確認した。^[15]完成すると、ターミナルはターミナル5と非常によく似た占有面積と運用容量を持つことになる。

フェーズ1は当初、 2012年夏季オリンピックに間に合うように2012年に完成する予定でしたが、建設が計画より大幅に遅れて開始されたため、2014年6月にようやくオープンしました。^[16]

2013年1月までに、ターミナル2Aは耐候性が宣言され、建物の内部の設備も順調に進んでいた。2013年春にシステムの設置が開始された。ターミナル2Bの第1フェーズは2009年11月に完了し、6つのゲートは2010年初頭に運用を開始した。ターミナル2が完成するまで、乗客はターミナル1から仮設の「橋」を経由してターミナル2Bの最初の部分にアクセスした。^[17]

空港の中央ターミナルエリアの一部を形成していた元の空港管制塔の解体は2013年1月に始まり、2013年秋に完了した。これは、新しいターミナル2と接続するために建設された接続道路の敷設のためであった。航空管制業務は2007年に新しい管制塔に移転したが、建物の一部はオフィススペースとして使用され続けた。^[18]

2013年6月、ターミナルは「ターミナル2 - クイーンズターミナル」と呼ばれることが発表されました。^{[19]ターミナルには}リチャード・ウィルソンがデザインしたスリップストリームと呼ばれる彫刻があります。これは飛行中のスタント飛行機に似せて設計されており、ヨーロッパで最も長い常設彫刻と言われています。^{[20] 2つ目の彫刻は}エマージェンスと呼ばれ、シニモッドスタジオによって作成され、ターミナル内に吊り下げられています。

ターミナルに最初に到着した便はシカゴ・オヘア空港発のユナイテッド航空958便で、2014年6月4日午前5時49分に着陸した。 [21 ^]エア・カナダ、中国国際航空、全日本空輸が2014年6月18日に移転した後、エリザベス2世女王は2014年6月23日にターミナルを正式にオープンした。^[22]

段階的な移転を経て^[23] 、ターミナルはスターアライアンスの拠点となった。これはヒースロー空港が乗り継ぎ時間を短縮し、乗客の利便性を向上させることで空港の効率を最大化する計画の一環である。^[24]新しいターミナルは、年間3,000万人の乗客を収容できる。^[16]

ターミナル 2 は、2015 年に営業を停止するまで、ヴァージン アトランティック航空リトル レッドの主な拠点でした。現在、ターミナル 2 発着のフライトのほとんどは、ヨーロッパ本土への短距離フライトです。このターミナルからは長距離フライトもいくつかあります。ターミナルの面積の広さから、ヒースロー空港でATRターボプロップ機、エンブラエル E-Jet ファミリー、その他の小型航空機 に対応できる唯一のターミナルです。

ターミナル2はヒースロー空港から出発するスターアライアンス加盟航空会社の拠点である。2017年1月までに全航空会社が他のターミナルから移転し、エア・インディアは2017年1月25日にターミナル4からターミナル2に移転した。 ^[25]ターミナル内には共通のスターアライアンスラウンジはない。ルフトハンザはメインターミナルにラウンジがあり、エア・カナダ、シンガポール航空、ユナイテッド航空はそれぞれサテライトにラウンジを持っている。

メインターミナルには、エアリンガス ラウンジとプラザ プレミアム ペイアズユーゴー ラウンジもあります。

現在、このターミナルからはスカイチームの航空会社は運航していません。

2020年5月3日から2021年7月15日まで、ターミナル4が閉鎖されたため、スカイチーム加盟航空会社はすべてターミナル2を使用していました。しかし、2021年7月15日、デルタ航空はヴァージン アトランティック航空とともにターミナル3に戻り、ターミナル3の最初の運航者となりました。2021年8月、スカイチーム加盟航空会社のエールフランス、ケニア航空、KLM、大韓航空、ミドル・イースト航空がデルタ航空とともにターミナル3に加わり、アエロフロート、チャイナ エアライン、中国東方航空、ITA航空、サウディア、タロム航空、ベトナム航空はターミナル2に留まりました。2022年6月14日から、ITA航空、サウディア、タロム航空、ベトナム航空は別々の日にターミナル4に戻りました。中国東方航空は、2022年11月1日にターミナル4に戻るまで、チャイナ エアラインと共にターミナル2に留まりました。

このターミナルからは、同盟に加盟していない航空会社5社も運航している：エアリンガス、ユーロウィングス、アイスランド航空、ジェットブルー、ローガンエア。ユーロウィングスはルフトハンザ航空の子会社で、フランクフルトとミュンヘン以外のドイツの目的地へのフライトでルフトハンザ航空に代わって就航している。2021年8月12日、ジェットブルーはエアバスA321LR機でジョン・F・ケネディ国際空港からの運航を開始した。これは同社にとって大西洋横断サービスの初の試みである。

ターミナル 2 は、国際線だけでなく、英国国内線およびアイルランド便も取り扱うように設定されており、ターミナル 5 に似ていますが、ターミナル 3 および 4 とは異なります。エアリンガスとローガンエアは、このターミナルから英国国内線およびアイルランド便を運航しています。

他の非同盟航空会社数社もヒースロー空港への飛行を停止するまでこのターミナルから運航していた。フライビーは2017年3月25日から2020年3月5日に破産申請するまでこのターミナルに飛行していた。フライビーは2023年に再び破産するまでこのターミナルから再出発した。ヴィデロー航空は2023年3月25日にスタンステッド空港に運航を移すまでこのターミナルから運航していた。^[26]スカイエクスプレスは2023年3月31日にガトウィック空港に運航を移すまでターミナル2から運航していた。^[27]

シンガポール航空は、2015年夏、毎日4便のうち2便をターミナル2から エアバスA380で運航します。

タイ国際航空は、COVID-19パンデミックの影響で2020年にA380を全て退役させるまで、毎日2便のうち1便でエアバスA380を運航していた。

ユナイテッド航空はこれまで、夏の観光シーズン中、サンフランシスコからヒースローへの路線で毎日1機のボーイング747-400を使用していたが、2017年11月に747をすべて退役させた。タイ国際航空も、このターミナルへの別の毎日の便で747を1機使用している。

ターミナル2は地下通路でターミナル3とつながっています。ターミナル4と5へは、無料のエリザベス線またはヒースローエクスプレス鉄道サービスで行くことができます。ロンドン地下鉄サービスもターミナル4と5への乗り換えに利用できます（前者はハットンクロスで乗り換えが必要です）が、このサービスはオイスターカード所有者と非接触型決済の人のみ無料で利用できます。^[28]

さらに、中央バスターミナル（ターミナル2と3）と他のターミナルの間を多数のバスが運行しています。ただし、荷物のある乗客にとっては、電車を利用した方がはるかに早くて簡単です。2021年6月、ターミナル間の無料バス移動は廃止されました。^[29]

ヒースロー空港の 2 つの中央ターミナルの一部であり、M4 支線道路と北滑走路の下のトンネルを経由して M4 高速道路によく接続されています。

ターミナル 2 には、ヒースロー セントラル駅とヒースロー ターミナル 2 & 3 地下鉄駅からの定期列車が運行しています。これらの駅はヒースロー ターミナル 3と共有されており、ターミナル中央エリアに位置し、他のヒースロー ターミナル、ロンドン中心部、ロンドン地下鉄ネットワーク、および地元の目的地への定期接続を提供しています。2022 年現在、サービスは早朝から深夜頃まで運行しています。

• ヒースローエクスプレス（1時間あたり4本）は、ヒースローターミナル5駅とロンドンパディントン駅の間を急行列車で結んでいる。ロンドン行きの列車はノンストップで運行しており、所要時間は約15分である。^[30]ヒースローセントラル駅とヒースローターミナル5駅の間では乗り換えが自由である。
• エリザベス線（1時間あたり4本の列車）は、ロンドン・パディントン経由でアビー・ウッドまで各駅停車サービスを運行している。ロンドンからの列車は、ヒースロー空港ターミナル4とヒースロー空港ターミナル5に交互に停車する。^[31]エリザベス線経由のすべてのヒースロー空港駅間では自由な乗り換えが許可されている。2023年にプロジェクトが完了すると、エリザベス線の列車はヒースローとロンドン東部のシェンフィールド間のロンドン横断サービスも提供する。
• ロンドン地下鉄のピカデリー線（1時間あたり最大12本の列車）は、ロンドン中心部を経由してコックフォスターズまで運行しています。ヒースロー空港駅はロンドンの運賃ゾーン6にあります。

さらに、RailAir のバスサービスでは、ヒースロー バス ステーション(下記参照) とレディングおよびウォーキングの鉄道駅間のバス接続を提供しており、ナショナル レールネットワーク経由で地方や長距離の目的地まで続く旅程に統合されたチケットも利用できます。

ターミナル 2 には、ヒースロー セントラル バス ステーションからのバスと長距離バスの両方のサービスが利用できます。

ナショナル・エクスプレスが運営するバスサービスもいくつかあり、ガトウィック、スタンステッド、ルートンなどのロンドンの他の空港や、イギリスの他の都市まで運行しています。

ウィキメディア・コモンズのヒースロー空港ターミナル2に関連するメディア

• ヒースロー空港ターミナル2（公式ウェブページ）